Motos nuevas y pruebas: Moto Morini X-Cape, trail con buen equilibrio asfalto-off road. Kawasaki ZX4RR, deportiva ligerísima y radical. Novedad: Yamaha MT09 con embrague automático.
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Hoy toca hablar de motos nuevas y de las últimas pruebas que hemos realizado en Moto1Pro.com. Entre estas últimas destaca la Moto Morini X-Cape, una moto trail de estética muy acertada, con motor de dos cilindros en línea y un buen compromiso entre uso asfáltico y off road (con reservas). Además, como buena moto que proviene de Asia, tiene una relación entre calidad y precio que te gustará. Mariano saca su lado más deportivo con la Kawasaki ZX4RR, una ligerísima moto deportiva, con el sabor de las monturas más radicales en cuanto a motor, régimen del mismo y chasis. Nos fuimos al Jarama a dar unas vueltas con ella y, a la vuelta, nos cazó un radar… La novedad que traemos al podcast es la nueva Yamaha MT09 con embrague automático. Sabíamos que la firma de los diapasones preparaba una moto con cambio automático, pero aún no sabíamos cual… Aunque lo sospechábamos. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.
– Novedades y análisis en el mundo del motociclismo
Nuestras últimas pruebas y algunas motos nuevas esta semana en nuestro podcast hablaremos de las últimas motos que hemos probado y también de algunas novedades ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto hoy tenemos a descansando de vacaciones y.
Estamos Mariano jusp y yo mismo Juan qué tal chicos hola muchachos Pues mira estoy todavía un poco tirado del fin de semana que tenido un fin de semana muy ajetreado y vosotros lo sabéis bien queridos compañeros Sí muy ajetreado porque para quien no lo sepa Mariano se nos ha casado que ya iba siendo hora que es.
Pero si era un chaval si soy un chavalín todavía es un hito un hito que Mariano urdín se haya casado Pues sí sí nuestra amiga Miriam se lo ha llevado al huerto nunca Mejor dicho y y allí estuvimos para certificarlo y celebrarlo que lo celebramos por todo lo grande bueno y bienvenidos todos una semana más a nuestro podcast que esto va de motos que.
El fin de semana nos dejó fatal lo que quere decir venga vamos a los contenido de la semana arrancamos Hoy empezamos hablando de nuestras pruebas josep esa Lamborghini xcape 650 que has probado qué tiene que ver con las motos morini de hace 40 años.
Bueno Juan La verdad que no tiene mucho que ver solo el nombre o sea morini o moto morini que es como se llama la marca Eh pues es otra de esas marcas míticas italianas que han sido rescatadas por un fabricante chino o en este caso es un grupo chino de inversión que tienen además fabrican motos y que pues como hemos visto en en otras marcas.
Italianas pues toman la decisión de comprar la marca de mantener eso sí un centro de diseño en Italia para que bueno pues poder producir que es un diseño Made In Italy y la fabricación y demás pues viene de China que es donde fabrican hay que decir barato pero cada vez mejor porque en esta moto y en otras motos que vamos probando en estas.
Semanas eh nos vamos dando cuenta que las motos que vienen de China no tienen nada que ver con las motos que venían hace 5 o 10 años algunas en contenedores que que vamos se caían a trozos nada que ver esta moto morini es una tril tenéis la prueba en nuestra web desde la semana pasada me parece que la publicamos y la verdad es que es una moto que te entra.
De entrada por los ojos eh es una moto que la verdad yo s que es una moto muy agradable a la vista Pero así como una forma de V no el asiento más bajito el depósito alto el manillar a una buena distancia parece una moto muy cómoda sí es cómoda Pero y es muy bonita o sea a mí ya en fotos me había parecido bonita Yo creo que la vi en.
Igma hace tres o cu años en el último igma que estuve que tenían un prototipo que nos par nos parecía a todos muy chula pero todos pensamos bueno Esto es muy chulo porque es un prototipo que ha hecho un estudio de diseño en Italia pero luego ya los chinos veremos qué moto hacen pues pues hicieron esa moto o sea hicieron una moto muy chula y además.
Que por donde la he llevado y demás siempre pregunto no la siempre ves la gente y tal Y ha habido unanimidad lo he puesto en la prueba es que no ha habido a nadie que no le gustar esta moto O sea la en persona es tan bonita como parecen las fotos tiene unas líneas y demás que que la verdad que está muy bien pero bueno Más allá del tema estético luego.
La verdad es que en marcha también convence o sea eh es una Trail eh con un motor bicilíndrico paralelo eh Lo que pasa que en vez de ser de 500 eh Para carneados es un poquito más es un motor de 650 cm C y es un motor que tiene un ADN eh Kawasaki eh Porque este motor es de estos que varias fábricas chinas inspirándose eh supongo que no de una.
Forma muy lícita en el motor de la Kawasaki r6 o de las versis 600 650 pues hicieron básicamente el mismo motor bicilíndrico en paralelo que es un motor que funciona muy bien que a mí me gusta porque no lleva el cigüeñal de calado a 270 gr que es una cosa que no siempre resulta tamban bien como nos venden y es un motor que me gusta porque tiene un.
Buen medio régimen y sobre todo una buena estirada o sea se nota ahí el ADN Kawasaki que aunque sea una Trail Pues hay veces que da gusto estirar marchas hasta hasta la Zona Roja del cuentavueltas porque ya te digo suena y se siente muy bien J Lo pas jusp te quería preguntar precisamente acerca del motor porque yo hecho yo era muy morin.
Ista Hub una época de mi vida que era muy de muy de morini porque mi amigo Juanito Martín que era mi mecánico de San Martín de valde Iglesias tenía una morini 350 Sport que era una moto maravillosa no sé si os acordáis Bueno yo te diré que yo te diré que mi uno de mis sueños de de infancia no de juventud fue la morini 500 Sport Vale.
Pues ahí te voy a decir esto esa la 3 y medio que tenía Juanito que me acuerdo que el motor era un bicilíndrico Me parece que era a 60 gr eh refrigerado por aire y llevaba las culatas no eran hemisféricas sino que eran culatas planas con válvulas paralelas que no era un diseño muy deportivo pero la moto iba fenomenal tenía un medio régimen estirar.
No estiraba mucho pero iba de coña la 3 y medio es por esta entonces Juanito cuando salió la 500 que tú dices que era una preciosidad de moto era como una talla más de la 3 y medio te acuerdas sí Bueno de hecho yo de hecho yo la anécdota que puedo contar que espera que estaba contando yo lo de lo.
De Bueno pues se la compró con una ilusión que me acuerdo que fuimos a cantó a recoger la moto te l yo en mi moto para recogerla y la tuvo la hizo un rodaje perfecto y tal Bueno pues esa moto o tu amigo no Juanito Juanito lo que pasa es que yo iba mucho conell y nos cambiamos las motos y tal bueno pores la 500 le dio problemas y era peor.
Moto que la 3 y Med mucho más bonita más grande y un poco más potente Pero tenía un problema grande esas motos se iban refrigeradas por aire y en la 500 el cilindro delantero se se calentaba menos que el trasero el trasero cogía una sobretemperatura y al final tuvo problemas con el pistón tuvo que cambiar un pistón no le salió tan buena ni tan.
Ni tan redondita como le salió la 3 y Med Sport que era una una maravilla y me da un poco de pena que esta 500 que ha salido ahora no se hayan decidido por un motor en v No hombre pero es que ya sabes que hoy en día los motores en han quedado para los chinos son capaces de hacer cualquier.
Cosa de las lavadoras chin son en U la semana pasada justo hablábamos de una de la venda que probé y todas las motos suyas bueno menos la de cu cilindros en línea son con mot v2 O sea que por poder pueden pero la morini esta digamos que aprovecha la base esta mecánica del motor originalmente Kawasaki y y bueno.
Ellos lo que han hecho ha sido hacer una moto que intente rivalizar con todas las Trail actuales medias y para eso pues no puedes O sea o o eres una Suzuki ub strom 650 que sigue teniendo ahí sus galones o tienes que tener una moto con bicilíndrico paralelo igual que tiene Yamaha Honda etcétera etcétera no Esa es un poco la yo sé parece una moto muy.
Compacta en haí la vista primera vista moto muy compacta en caminos y tal cómo se comporta bueno a ver es una Trail que al final estas tril acaban pesando o sea pesa 215 kg si no recuerdo mal 213 seco pones eso pues al final 200 kg Sí pero pero 2 seco 23 seco pero dices que lleva un depósito de 18 l cuando lo llenas son al menos 15 kg más.
Exactamente Sí o sea al final te metes en 220 y pico kilos Entonces por un camino por un camino que no se complica pues Vas muy bien y la moto tiene más aptitudes de fuera de carretera de lo que yo esperaba porque bueno la hay varias versiones yo la que probé llevaba las llantas de radios porque la digamos la más barata que es son.
7290 lleva llantas de aleación y luego la que yo probé lleva llantas de radios que ya pero las mismas suspensiones y todo eh Solo cambian las ruedas cuesta como 500 más o algo así y eh Bueno pues ya claro con esa te atreves a meterte un poco por caminos que haya piedras y demás porque si no las llantas de aleación la cosa puede acabar fatal no Y.
La verdad que como sabéis no soy un especialista para nada en offroad pero a mí me dio mucha confianza la moto eh No tiene una electrónica bueno iba a decir muy avanzada básicamente no tiene una electrónica o sea tiene una pantalla muy chula muy grande muy visible Eso está muy bien pero no tiene modos de motor y no tiene cosas de estas entonces lo que.
Tiene es un diseño bonito así como con una rueda de de tacos no sí tiene dos modos de pantalla la normal que es un poco Sosa y la Enduro que es la que he puesto la foto que estás viendo que sale un fondo de cuentavueltas con una rueda de tacos que es muy chula o sea es lo que digo es que la moto tiene muchos detalles muy chulos de diseño que se.
Nota que que sabes hay veces que hay chinos que dicen no tenemos un estudio de diseño en Italia y luego dices y qué rendimiento le sacáis pues estos de morini sí que le sacan rendimiento porque detalles como ese del del fondo del cuadro Eh pues te gustan o sea cuando o sea dices jod si fuera mi moto esto Me gustaría Este detalle no y luego.
En marcha Pues tiene un comportamiento muy bueno en carretera La verdad que me gust todo muy neutra o sea te permite ir de paseo bien y te permite ir un poco al ataque También muy bien y como digo te atreves a pasar por caminos y caminos de piedras y zonas un poco rotas y tal sin llegar a hacer trialeras ni en duro que tampoco es lo mío eh con dando bastante.
Confianza porque al final lo de que no tenga electrónica pues es una desventaja Pero también es una ventaja porque no te tienes que andar acordando de Uy que tengo que quitar el control de tracción aquí Uy que no O sea simplemente la moto va como va y ya está o sea tiene ABS y pl exactamente el ABS se supone que se puede desconectar pero Confieso que no.
Fui capaz de entrar en ningún menú para desconectarlo en la rueda trasera Pero según ellos es desconectable en la rueda trasera yo cuando cambiaba la modo de pantalla en duro lo probé digo igual es eso pues no en la bes detrás funcionaba Pero sabes qué pasa que que tampoco es una BS Que entre que era que fuera muy de estos que entra enseguida O sea que.
Es poco es poco intrusivo Exacto poco intrus y te permite controlar la moto muy bien incluso fuera del asfalto Bueno pues si os parece abandonamos el Trail y seguimos con pruebas pero cambiamos radicalmente de moto Mariano Esa Kawasaki Z x4 rr que praste sí que es radical o no es para tanto bueno sabes loa sabes lo bueno de.
Tener casi 70 años que he conocido muchas motos entonces claro me acuerdo mucho de las motos de finales de los de los 80 principios de los 90 que había una verdadera fiebre Mariano 1900 no no no era cuando Napoleón eh qué qué qué director más más cabon cete tengo más divertido esteo es muy divertido bueno no me puedo reír.
Mucho porque yo también me acuerdo muy bien de aquella época bueno esas motos eran una pasada o sea es yo me acuerdo de las de las 400 que había de la de la Honda que era tipo CBR y tipo vfr o sea con motor en v y motor en línea de 400 la Kawasaki la Yamaha había las dos tiempos también josep te acuerdas las dos y Med do tiempos eran casi casi como.
Como motos de gran premio eh la verdad es que eran una pasada lo que pasa es que la parte mala que nos tocaba a los motoristas españoles Es que vinieron muy pocas unidades porque en aquella época las importaciones de motos japonesas eran con cuentagotas y venían y las tocas que venían eran a precios desorbitados eh o sea el que el que.
Compraba una moto de esas eh realmente tenía que tener muchas ganas y un nivel adquisitivo alto esta esta Kawasaki de hoy en día es casi una réplica de aquella está muy bien diseñada la parte técnica la parte del motor Me parece que han hecho un trabajo excelente no tienen digamos la calidad de materiales que había en aquella época de chasis de.
Aluminio basculantes de aluminio era como lo último de lo último que había en esa época en el mundo de la técnica de de motos deportivas de competición hoy en día montar en esa moto un chasis de esos doble Viga de aluminio y tal pues esto haría que su precio al men no jusep subiera un 20 un 30% el precio de la moto no el una cosa que a mí me parece o.
Sea a mí las dos cosas que más me gustan de esta moto son el motor y el precio y el precio son 10,000 no O sea sí sí sí sí sí y y la verdad es que el motor es una auténtica es auténtica maravilla comoo va y y y es un motor para gente que le guste pilotar porque tiene una carga de Adrenalina no no el motor la carga adrenalina es la que te mete a ti.
Cuando cuando Cuando subes Cuando subes el el el gas cuando metes El puño a fondo la verdad es que en la prueba pues eh eh la primera vez que la arrancas parece como que la cuesta trabajo que le pasa a las motos con mucho cruce de válvulas le cuesta un poco trabajo arrancar no Tienes que apretar el botón un motor de carreras prácticamente pues.
Pasa eso no te les ha dicho y cuando está frío Parece que va un poco primera sueltas el embrague y te das cuenta que casi como una dos tiempos de lantes tienes que bu subir el el motorcito de vueltas para pasarla de 5000 vueltas y ya arrancar Y luego el motor en marcha ya es la ya es la caña Dónde tiene la Zona Roja la moto esta.
Mariano la tiene fuera del fuera del relo ya o sea la tiene por 15000 15000 revoluciones sabes pero es que donde realmente disfrutas con esta moto es a partir de 10.000 hacia arriba o sea de 10.000 a 15000 es O sea que podíamos decir que el ralentí en vez de a 1000 está a 10.000 Casi casi no luego cuando vas a 6000 7000 así por por por ciudad o.
Por carretera y va suave y va bien y no y no traca ni da tirones ni nada de eso pero si quieres que sentir que el motor empuja y que la moto da lo que tiene que dar hay que subirla subirla de 10,000 la verdad es que la he tenido una semana y me he hecho mis carreteras de de montaña favorita me eh No sé si me echarás la bronca porque al menos he gastado Bueno.
He gastado unos cuantos depósitos o sea con lo cual la nota la nota de gasolina no sé si me la vas a aceptar sabes pero vamos tampoco gasta mucho eh No te creas y y luego también he tenido la ocasión de gracias al Circuito del harama que nos cedió el circuito gracias al Race que nos cedió el circuito del harama para la sesión de fotos y tal Y pude dar.
Unas cuantas vueltas eh en circuito Y ahí sí que disfruté también como un como un enano las fotos principalmente las hicimos en la zona de de lemans y de farina que son dos de mis virajes favoritos eh hicimos también en rampa Pegaso y luego la recta en la recta tuve ocasión de hacer alguna pequeña prueba porque había leído algo de Los japoneses.
Que decían que hacía 260 de velocidad punta te puedo asegurar que es una exageración o sea eh yo no creo que al quece 260 reales Yo sí que te puedo decir que en quinta eh llegué a ver 218 en quinta metí sexa pero tuve que quitarla enseguida porque es que llegaba nuvolari a toda leche entonces oa quinta en quinta al corte ronda los dos20 de.
Marcador rondará los 20 de marcador al corte y qua y quedan todavía 900 revoluciones o sea Yo calculo que de verdad de verdad en una resta larga en sitio clo Tampoco sé si tendría potencia pura para llegar en sesta al corte encendido a lo mejor no llega mejor te tiras ahí fondo ellos ellos dicen que da 77 caballos en banco.
Y hasta unos 80 o así dinámicos no con el que eso estoy seguro que es verdad porque a esa velocidad presurización del aire en la caja de admisión es muy importante eh Y siquiera puedo hacer ganar cinco o se caballos a a una moto respirando a ese régimen Sí pero 80 caballos 80 caballos para una moto de esta aerodinámica te da para 230 240.
Aparte que fíjate que yo que yo no ya sabes que no me dedico al baloncesto americano ni nada de esto con mi talla y mi estatura y me he visto en las fotos y yo intentaba agacharme meterme más debajo detrás del del carenado pero no me deja la moto no es pequeña o sea es una moto compacta muy chiquitita lo que pasa es que sí que es verdad que tiene.
Una postura de conducción que no es tan radical como parece Porque los semimanillares no van muy abajo y y la postura que llevas no es incómoda lo que pasa es que no te protege demasiado bien el garena para velocidades que pasen eso de 230 235 no y y bueno lo que pasa es que me ha parecido una auténtica droga macho o sea cuando cuando te pones.
Por carretera a estirar marchas y ves que 13,000 y 14,000 y cambias tiene un cambio perfecto tanto para subir como para bajar marchas de frenos va muy bien estabilidad va muy bien con quick shifter no Supongo tiene qui shifter para y aparte que el motor es a ese régimen el selector del cambio entra todo tan suave y el embrague funciona.
También que es una auténtica una auténtica gozada y nada después de disfrutar muchísimo con esa moto durante la semana la voy a devolver a Kawasaki y me pillan el la m30 por exceso de velocidad a 99 por hora tiene huevo la cosa ehep tiene huevos pero macho Te pillaron en un sitio que todos sabemos que hay un radar y que allí hay que ir a.
90 o menos Sí pero es que como no la llevaba tan baja de vuelta no sabía si me había parado si me había parado la moto ent estaba mirando Oye Mariano qué qué rivales puede tener esta moto en el mercado Pues yo creo que rivales naturales esta moto en este momento no tiene ninguno Yo creo que es la única moto que hay de este tipo y es.
Recomendable para aquellos que tengan gasolina en sus venas y que tengan espíritu de piloto van a disfrutar muchísimo incluso Yo podría diría no mucha experiencia porque una ventaja que le veo que al final eh es muy divertida pero tampoco es una potencia s exuberante que te puede meter en muchos líos No sí pero tienes que tener la.
Habilidad y la experiencia suficiente para saber mantenerla en el régimen que ella te ofrece lo mejor que no es fácil para una persona que no que no tenga ese feeling un poco de carrera sabes Ya ya ya sí pero bueno realmente ahora mismo deportivas de 10,000 Eh me viene a la cabeza aparte de la de esta Kawasaki 400 dos una es la Honda CBR 650 que es una.
También cuatro cilindros de 95 caballos y también como la Kawasaki con chasis no de aluminio y equipamiento Buscando optimizar el precio y luego la nueva Daytona la triumph Daytona 660 que también cuesta 10,000 y son tres cilindros pero también 95 caballos sí Sí Sí hombre yo te podría incluir lo que pasa es que es Ya se nos.
Pasa un poquito de precio me gustó mucho la aprilia también eh la la la la pero la 660 yo creo que sube a 12 o lo que pasa es que ya nos vamos nos vamos rep y luego también no los podemos meter en ese saco porque eh claro de motores todas tienen 200 y pico centímetros cúbicos más que es casi un 50% más más de un 50% más de cilindrada que esta.
Otra o sea de esta línea Yo veo que es una moto única Habrá gente que dirá hombre eh las otras tienen ventaja en cilindrada y Habrá gente que dirá No esta tiene la ventaja que es más pequeñita y que sube más de vueltas más ligera claramente más ligera y y y luego el precio también el precio de esta moto J para lo que lo que te has dicho antes.
Con esta tecnología y este motor 10.000 eurillos es es una cifra muy razonable para darte Ese capricho Sí sí porque lo que tú decías en los años bueno los final de los 80 principios de los 90 esas 400 y las dos y medio tiempos pero sobre todo las 400 japonesas de cuatro cilindros Claro en parte no las traían porque es que aquí salían a un precio.
Más caras que las 600 600 y claro la gente al final sobre todo en aquella época Pues bueno para qué te vas a quedar una 400 de 70 caballos si por menos dinero puedes tener una 600 de de 100 no entonces claro era era otra cosa pero ahora pues no sé yo sí sí la verdad que pues es una opción más en el mercado para quien quiera una moto así fina y y.
No quieran pasárselo bien pilotando en carreteras de montaña y sobre todo en circuito también el circuito pas un circuito como calafat o bueno incluso estos circuitos también que hay ahora que son medio de carting grande sabes el el de cotar este tipo de circuito te lo pasas como un indio ahí con con una moto de estas muy bien bueno Pues ten es la.
Prueba ya publicada en motopro.com os recomendamos que os la leáis una prueba hecha con tanta pasión como Mariano nos ha descrito ahora en el podcast o más o sea es es es y además las fotos quedaron super bonitas agradecemos muchísimo a nuestro compañero yis que se lució se nota que le gustaba la moto bueno jf seguimos contigo Hace unos pocos.
Podcasts atrás nos anticipe que Yamaha también preparaba una moto automática y ahora ya sabemos por fin Cuál es cuéntanos Pues sí efectivamente no hace mucho llevamos varios podcast que que hemos hablado de sistemas de transmisión automáticos o automáticos eh hace unos un un par de meses o tres hablamos del sistema e clutch de Honda que lo que lo.
Que hace es automatizar el embrague pero sigues teniendo que cambiar con el pie eh las marchas luego apareció el sistema de bmv que ya es tanto embrague como cambio automático y eh Poco después Yamaha anunció su propio sistema que también usa un embrague y un cambio de de de moto normal digamos pero con un sistema eléctrico que lo.
Automatiza y lo que nos faltaba por saber es Cuál sería la primera moto que lo tendría nosotros hicimos nuestra apuesta y nuestra apuesta ha salido ganadora que es la mt09 la verdad que lo que decíamos es que pensábamos que la iban a presentar en la tracer la como sabéis la tracer 900 lleva el mismo motor que la.
Mt09 el tricilíndrico que llamama cp3 y bueno de momento no sabemos tardará porque estoy seguro que habrá una tracer automática pero eh la que tenemos ya confirmada que hemos sacado la noticia en la web Hace unos días y además ya os puedo anticipar que en cinco semanas me voy a subir a a ella y la vamos a poder probar por carreteras.
De cercanas a Barcelona porque va a ser la presentación internacional allí ya nos han invitado es la mt09 eh y- amt que es como se llama la sigla del sistema Yamaha automático No qué más Qué más tiene o sea eh eh Qué más Qué más novedades este sistema automático yo sé porque bueno es eh Como digo la base es el mismo motor de la.
Mt09 normal con un cambio con tradicional con los dos tambores de engranajes y un embrague tradicional multidisco y lo que cambia es que le añaden un servomotor para accionar el embrague y un un actuador eléctrico para accionar el cambio de hecho Yamaha va totalmente lejos y eso ya es una operación de marketing porque eso.
Podrían ellos dejar una maneta de embrague y una palanca de cambio para que tú digas pues yo pues no aquí directamente te lo quitan Eh entonces la la moto no tiene tú ves las fotos y la moto no tiene maneta izquierda no tiene maneta de embrague y no tiene palanca en el pie izquierdo no tiene palanca de cambio entonces eh Cómo haces Bueno pues.
Una centralita electrónica en función de la velocidad que llevas y de la apertura de gas y demás decide si embraga o desembraga por ejemplo cuando arrancas la moto en parado pues lógicamente estará en punto muerto y em bragada tú darás a una teclita lo que tiene es unas teclas en la en la mano izquierda como dos pulsadores para bajar.
Y subir marchas tú con eso Si optas por el modo puedes optar por el modo totalmente automático como en un coche automático tú pones el modo totalmente automático y lo pones en la d vamos en la das a la d y das gas y la moto sale para adelante y das mucho gas y saldrá acelerando más eso pues ya lo probaremos ya os contaremos qué tal funciona y esto.
Los señores de Yamaha saben que salió hace la torta de años una aprilia que se llamaba la Maná Sí pero la Maná llevaba un un sistema de transmisión diferente Sí pero no llevaba maneta debr llevaba dos pulsadores en la mano izquierda que con tuas marchas y con el otro le lo bajaba no os acordáis lo que pasa buen el.
Sistema Lo que pasa que no eran exactamente marchas porque lo que llevaba dentro era un variador y tú elegías la posición de de las poleas per Sí con la polea que se abría y cerraba una de las poleas y la iba bloqueando en distintos diámetros y entonces eso parecía que cambiaba de marcha exactamente Oye sí pero bueno parece que.
Es el parece que ahora esto nos llama mucho la atención Pero dentro de iba a decir 5 años dentro de dos o tres años yo te digo que va a haber unas cuantas motos en el mercado que no tendrán maneta de embrague ni palanca de cambio por lo que Oy Y estás seguro de que tú quieres ir a esa presentación no no te no te sugiera algo ao te dejé ir a.
Lanzarote a probar la mt09 nueva entonces a esta me toca a mí bueno venga vale JP sab sabemos algo más de la del sistema de KTM que estaba desarrollando también sin con un cambio km de KTM se ha filtrado que están desarrollando también su propio sistema y hubo fotos en el el de la moto de una moto que ya no tenía maneta de embrague sí dejaron.
Hacer fotos de una moto que no tenía maneta de embrague pero no han dicho mucho más no han solta mucha prenda Entonces yo creo que coincide que KTM está con un cambio de generación sus 1290 Duque y sus 1290 sobre todo las Las super Adventure les toca cambio a Pues a al 10090 ya.
Hemos probado la 100390 super Duque pero digamos que yo creo que ese motor renovado va a llegar al resto de la gama Y probablemente aproveche en ese momento para oficializar digamos la puesta de largo de su sistema de transmisión automático y poco a poco pues bmv lo hace KTM lo tiene en marcha Ducati ya sabemos que son muy tecnológicos y.
Seguro que están trabajando en esto en fin poco a poco parece que es la tendencia no de que va a ir llegando eh A mí lo que me gusta del sistema de Yamaha es que ellos hacen mucho hincapié no tanto hincapié en que es la facilidad de pilotaje y demás que efectivamente o sea una moto automática en ciudad es mucho más cómoda evidentemente Aunque a.
Todos nos gusta eh el embra y pisar el pedal para poner primera etcétera etcétera al final eh una moto automática hay que reconocer que es más cómoda pero eh Yamaha lo que hacen es poner mucho hincapié en en el pilotaje deportivo o sea decir que en cuanto el piloto se ha acostumbrado a no estar pendiente del pie izquierdo para el.
Cambio se puede concentrar en en usar los pies Para repartir el peso en las estriberas en curvas eh se puede concentrar más en el pilotaje y eso me parece muy interesante o sea tengo muchas ganas de probar esa moto para ver si realmente eh enseguida te adaptas y realmente se te quita de la cabeza eh que que no.
Tienes que buscar con el pie izquierdo la palanca de cambios ni con la mano mano izquierda la maneta de embrague porque la moto lo hace todo y lo hace todo bien eh es una cosa en eso en eso jusp tienes mucha mucha razón el que te descarga de trabajo una parte del cuerpo que sí que es verdad que tiene razón que es importante eh el el apoyo del peso en.
Las estriberas por ejemplo siempre era es muy bueno cuando estás acelerando saliendo de una curva Apoyar el el peso en en la estribera exterior o sea para tener más tracción o cuando quieres que meter la moto doblar más hacia dejar caer la moto más al interior de la curva Apoyar el peso en la exter interior y todo eso lo puedes hacer mucho mejor si.
No tienes que andar jugando cambiando de marchas o reduciendo o o tocando la la palanca Sí por eso por eso que esa perspectiva de Yamaha me gusta porque hay veces que estos sistemas se presentan solo sabes como más comodidad o bueno otros sistemas para consumir menos y tal Y en fin ya nos conocemos los que los que estamos haciendo este.
Podcast y muchos de los que nos escuchan eh todo esto de la y la y la eficiencia energética suena muy bonito pero lo que queremos es pasarlo bien pilotando motos y lo que se trata es que se desarrollen sistemas para las motos que te permitan seguir pasándolo bien pilotando motos Bueno pues estaremos al tanto y esperemos dentro de un mes que vayas a.
Probar la nueva mt09 con con cambio automático a ver a ver cómo va esto viene al hilo porque esta semana hemos estrenado un vídeo en nuestro canal de YouTube y que lo podéis ver también en la página we de apro.com sobre ideas raras en moto que no funcionaron hubo un vídeo que hablamos de ideas raras en moto que sí funcionaron por estas las.
Que no funcionaron es verdad que el mundo de la moto eh A diferencia del mundo de los coches es un mundo bastante más estático en cuanto a la presentación de Novedades yo diría conservador es conservador más que estático bueno digamos conservador a la hora de presentar novedades como esta que estamos hablando que es un que es un es.
Un cambio bastante radical ya no solo en la tecnología de la moto sino también en en la en la manera que nos puede hacer conducir la moto eh de aquí en adelante y También aprovecho también que ya estamos hablando de vídeos para recomendaros el último el anterior vídeo que hemos publicado también en nuestro canal que en este caso lo ha hecho lo ha.
Hecho yusep que ha dado muchos comentarios y ha suscitado Eh muchas anécdotas de las personas que siguen nuestro canal que trata de sobre Qué pasa cuando la moto no arranca josep cuéntanos de qué va este vídeo bueno a ver el título lo dice todo no cuando vas a arrancar la moto y no te arranca H la verdad que la mayoría de veces eh es por.
Descuidar la batería y no estar pendiente No haberse dado cuenta que la batería esta un poco muerta Y tal Pero luego hay una serie de de de de anécdotas o lo que tú dices no que habrá hay gente que ha contado la suya Yo he contado algunas posibles que hay cosas que dices pero esto Cómo puedes pues pues hay veces que que nos ha pasado que.
Una moto no arranca Y qué será Y qué será Y qué será y resulta bueno antigua ente podía pasar que te habías dejado la llave de la gasolina cerrada no de Ah las motos tenían llave pero también puede pasar que no tenga gasolina porque eso yo me acuerdo cuando compartíamos motos de pruebas hace unos años que todos intentamos hacer el ejercicio de.
Que fuera el siguiente el que echara gasolina podías conseguir llegar tan tan tan tan justo que la moto luego al que le cogía no arrancaba y era por eso porque no tenía gasolina en fin anécdotas hay muchas pero en el vídeo tenis dominador común cuando no te arranca la moto sin sin excepción el que se cabrea es el piloto y se meo en lavar.
Y todos terminan cabreados no me arrancan la circunstancia le da igual El caso es que se la tiene que apañar para para para moverse en esa época decíamos que las motos llegaban al aroma de la gasolina ya no tení tenían simplemente gas de gasolina en el depósito nada líquido Sí pero bueno Luego pueden pasar otras cosas o sea hay cosas de despiste.
Como simplemente que alguien haya tocado el interruptor del encendido que eso es la típica bromita que alguno te hace y hay veces que te vuelves loco porque no arranca porque no arranca y es simplemente darle el click al al botón del al interruptor del encendido no pero luego hay veces que no es tan sencillo que es que realmente llevas unas bujías.
Viejas y sucias y aquello ya no es capaz de dar chispa en fin hay una serie de casuísticas que en el vídeo tratamos casi todas y las que se me hayan olvidado pues nos lo decís y hacemos otro vídeo con con os recomendamos que os suscribáis al canal de YouTube de moto 1 Pro donde cada vez que publicamos un vídeo nuevo y sobre todo también a.
Través de los comentarios os damos información sobre todas las novedades que vamos subiendo a este canal que cada vez va teniendo como más sub canales y más temáticas y yo creo cada vez es más entretenido y más divertido Bueno hasta aquí nuestro podcast de la semana recordad que podéis escribirnos a todas eh A todas vuestras dudas y consultas.
Redacción @ motopro.com también os podéis dejar los comentarios dbox en YouTube o en la red de podcast que utilicéis queridos amigos el calor me está afectando ya la cabeza pasarlo bien igualmente compañeros que nos vemos la semana que viene y como siempre Muchas gracias a nuestros seguidores por.
Estar ahí aguantándote Jos Gracias a todos venga que seale de la ola de calor y Cuidado con las tormentas que nos cuando te pillan en moto por mucho que sea verano y primero te refrescan luego te llevas un disgusto hasta pronto Hasta la semana que viene .
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