Podcast Charlas de Redacción | Tendencias del mundo de la moto

Descubre las tendencias del mundo de las motos: embragues electrónicos, motos eléctricas y térmicas de 400 cc. Envía tus dudas y sugerencias a redaccion@moto1pro.com.

Hemos titulado este podcast “tendencias del mundo de la moto” porque hablaremos de algunos aspectos que se van consolidando como elementos imprescindibles de las motos que veremos en los próximos meses. #motos #motociclismo #hablemosdemotos Los embragues electrónicos o los cambios sin tener que usar este elemento son tendencia. Honda ha dado el primer paso con el E Clutch, del que te hablamos con motivo de las pruebas de las CB 650 R y CBR 650. También BMW tiene su moto con embrague asistido, que comenzará con la 1300 GS, también BMW y ahora Yamaha con un nuevo sistema que, difiere del del resto, y al que han denominado Y-AMT del que te contaremos todos los detalles. También es tendencia las motos eléctricas; Mariano se ha subido el las nuevas Zero que están homologadas para conducirlas con el carnet A2. Una moto naked y otra más aventurera, se podría decir que trail, con las que hicimos bastantes kilómetros. Además profundizamos en algunos detalles de las motos eléctricas que quizás no conocías. Pero también son tendencia las motos con motor térmico, cuatro cilindros y 400 cc. Desde Japón Ilde ha descubierto unas Honda CB 400, preciosas y que quizás algún día lleguen a Europa. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Explorando las últimas novedades y avances en el universo de las motocicletas

Es tendencia esta semana en nuestro podcast hablaremos de algunas tendencias en el mundo de la moto como el cambio automático las motos eléctricas y las motos naket con aire elctro ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto esta semana ya como es habitual.

Estamos Mariano ilde jusep y yo mismo Juan Qué tal amigos fenomenal chicos empezando la semana con nuevas energías de por una semana bueno de un mes de junio muy atareado eh Porque se ha anotado las vacaciones de nuestro amigo jusep pues efectivamente se han notado las vacaciones de Don jusp María armengol berenguer Pero bueno Aquí vamos.

Hacia delante y enfocando ya la siguiente curva se a izquierdas o a derechas vamos a por ello seréis llorones como si no tuvierais vacaciones venga Hola a todos una semana más y gracias por escucharnos pues vamos con el contenido de la semana arrancamos hace bien poco os hablábamos.

De los nuevos cambios automáticos de bmv ol clch de Honda también de la KTM 1390 super Adventure que vimos en el rodeo y que también tenía una especie de cambio automático y ahora llega otra noticia lam lanza su propio sistema el yamt y usted nos va a contar cosas de este sistema Hola Juan Sí pues efectivamente Yamaha eh con ese amor que.

Tienen parece Los japoneses por las sopas de letras lo ha bautizado su sistema con un de momento con unas siglas un poco y y o como tú dices yamt pero vamos en resumidas cuentas que Yamaha eh También se suma a esta moda o tendencia eh de los cambios automáticos en el caso de Yamaha eh la la cosa interesante o curiosa no solo que es una.

Marca más que se que se suma a esto de facilitar la vida al conductor de la moto Aunque algunos dirán o diremos que que la que no queremos que nos la faciliten porque precisamente lo que nos gusta de montar en moto es usar el embrague y el cambio no pero Yamaha se suma con una perspectiva un pelín diferente a los demás ellos insisten.

También en esa facilidad para el piloto de Bueno pues una moto automática pues es hac más cosas con lo cual el piloto se tiene que ocupar de menos cosas pero eh lo las fotos que ellos han han enviado se ve una bomba radial de freno en en en el en los dibujos de su sistema y hacen mucho hincapié en que es un sistema deportivo es decir que no es un.

Cambio digamos Eh pues que cuando llegas a la ciudad con tu moto Yamaha te olvidas del cambio del embrague en medio del atasco no no ellos hacen hincapié en que en conducción deportiva ofrece ventajas de hecho afirman que cambiando es más rápido que un quick shifter actual cosa que ya es mucho decir porque la verdad.

Es que los qu shifters actuales eh Es casi un cambio instantáneo no Bueno pues el cambio nuevo de Yamaha será más rápido con quickshifter y como digo que por las fotos y dibujos que vemos parece que o lo lleva una mt09 o una R1 o alguna moto de estas será la primera en llevarlo además es un sistema bastante ligero de un poquito más de 2,5 kg y.

Bueno y en qué consiste pues es muy fácil es una un motor normal de moto con su embrague y su cambio como serían manuales pero lleva dos servomotores dos actuadores eléctricos uno para el embrague y otro para el cambio y una centralita Pues será la Que decida en función de Cuánto gas habramos de la inclinación de la moto y todo esto en.

Qué momento cambiar o qué marcha poner y el usuario en vez de palanca de cambio lo que tendrá son dos botones en el manillar y no tendrá maneta de br Pero entonces jusep es bastante parecido en concepto al iclos de onda no no con dos servomotores y lleva embrague y lleva y lleva lleva cambio de marcha.

Convencional lo que no lleva es palanca pero lleva los botones Sí pero llevará también el cambio llevará también su selector con las horquillas que mueven los piñones y todo esto con por medio de servomotores Exacto internamente internamente mecánicamente el cambio es igual pero en vez de de tener una palanca externa para el pedal para el.

Pie del piloto eh tiene un actuador eléctrico interno no tiene y la diferencia el e clutch hay que recordar que el e clutch como su nombre indica clutch es embrague en inglés solo actúa en el en el embrague O sea la Sonda con y clutch tienen palanca de cambio y tienes que actuar la palanca de cambio o sea tienes que poner punto muerto tienes.

Que poner primera segunda etcétera etcétera lo que hace es automatizar el embrague Oye y en este cambio se supone que también podrás hacer cambios sin cortar el gas no gas a fondo ir subiendo marchas sin sin cortar gas subiendo y bajando marchas eh el el sistema de Yamaha eh Cuando tú bajes marchas él mismo se ocupará de desembragar.

Posiblemente dar ese golpecito de gas como un doble embrague y vol para ent Exactamente eso es eso es J Pues tengo ganas de probarlo también pero bueno todavía no sabemos En qué moto llegarán Y tal Pero como yo digo todo tiene pinta que o en la mt09 o en la R1 o en la mt10 va a ser una moto de estas es muy deportiva para en las primeras que lo.

Monten y el de que ibas a preguntar sí J Perdona que que no me he entelado muy bien o sea con los pulsadores puedes cambiar las marchas pero también tienes palanca de de cambio no no tienes palanca tienes pulsadores a ver si vas en modo automático total tú simplemente das gas y frenas como en un scoter entonces tú das poco gas saliendo un.

Semáforo das poco gas y la moto embragar con el motor bajo de vueltas si sigues con poco gas enseguida pondrá segunda enseguida pondrá tercera me explico una conducción tranquila porque como abres A lo mejor incluso tiene distintos modos o sea lo mismo depende de las que abras No sí tiene básicamente tres modos el manual el manual lo que pasa es que tú.

Tienes que pulsar el botón para cambiar de marcha el automático normal que ellos lo llaman d y el más el automático deportivo que es de Plus como digo además de los modos eh normalmente estos sistemas también trabajan bueno eh Mariano tú tienes un onda íntegra el onda íntegra no no cambia igual si tú sales con punta de gas que si sales gas.

A fondo no bueno tiene la mía es de las primeras es la 7 y medio y tiene dos modos el normal y el Sport el el Sport normal Incluso en el modo normal no es lo mismo si tú sales a punta de gas sale muy suave si sales gas a fondo en el modo normal sale con más mal leche Sí exactamente Sí pero en la mía es de las es de las segunda generaciones que.

Todavía no estaba tan perfeccionado el el el el dct sabes Sí bueno Pero ya funcionaba así O sea al final y como lo que me preguntaba é de Perdona pues eso eh la moto seguirá tu estilo conducción una cosa que no he dicho que que yam hace hincapié y me parece interesante porque enseguida los puristas la verdad es que nosotros cuatro somos bastante.

Puristas pues enseguida de puristas puristas o puretas qué somos puretas tú puretas los demá mientras seamos por retas todo va bien eso bueno pues pues por retas cuando llega el tema del cambio automático toda la gente arruga la nariz no decir con lo que Mola cambiar en moto y tal Bueno sí Mola pero por ejemplo una cosa que yo no.

Había caído y que Yamaha dice y que es una gran verdad y Mariano tú nos lo puedes también confirmar es que dicen que incluso en uso en circuito o sea hablan incluso del uso deportivo tan deportivo como el uso en circuito pues en conducción deportiva Es verdad que tener que estar pendiente con el pie izquierdo del cambio es un y lo.

Sabemos con las motos de carreras que cambian el orden del cambio precisamente para evitar tener que poner la bota en una curva izquierda si tienes que pasar a una marcha superior en un cambio normal es un rollo porque tienes que meter la bota por debajo de la palanca y a lo mejor estás tan inclinado que no cabe no por eso se cambian los los.

Cambios de carreras y y ellos dicen que que con estas motos no hará falta el piloto se puede concentrar en tener los pies en la posición mejor para abordar las curvas la entrada en curva el paso por curva etcétera y centrarse solo en conducir la moto con las manos Qué te parece eso Mariano qué opinas pu Bueno pues que me recuerda mis.

Tiempos de la Vespa 160 macho que también con los pies en las plataformas ibas cambiando con la mano Pues mira es verdad si no había caído en eso IL vas a preguntar algo que te ve con la manada No simplemente jusep es un comentario que Honda eh es una marca como que le gusta Investigar un poco a su manera os acordáis de aquella moto que r1 que.

Rodaba sola con un robot a mí me llamó mucho la atención lamaha e Perdón Yamaha Perdón Yamaha efectivamente se me va la olla para variar y también que Yamaha está haciendo que hemos en moto 1 Pro publicado algunos reportajes sobre ella de una moto que entre comillas no s cae O sea que que es una una marca que.

También gusta de de ir un poquito más allá no vamos hace una caba y amt Qué significa Yamaha automatic motor cycle Transmission Sí algo así Creo que es será Oye os acordáis de cuando estuvimos hablando de la KTM 1390 super Adventure que también vimos que no tenía maneta de embrage en el.

Podcast nos aventuramos a decir cuál sea la siguiente marca que hará una un cambio automático yo que yo decía que ilde decía Yamaha y yo decía triunfo Mira al final ha ganado ilde con Yamaha Ah pues no me acordaba de eso Juan ya pero que no te acuerdes tú de algo bueno de todas maneras como todos sabemos haga frío o calor Yamaha la.

Mejor en el campo y en la playa Yamaha nunca falla en España extranjero en España extranjero con Yamaha llega el primero Bueno pues si queréis cambiamos de tema nos vamos a a ot a otra novedad otra tendencia que también es importante además de las motos automáticas que son las eléctricas que que van llegando poco a poco y lent inexorablemente marioo te.

Acabas de probar eh dos novedades de la marca más especializada en motos eléctricas que es cero cuéntanos Pues mira La verdad es que te os tengo que decir queridos queridos amigos y a todos nuestros oyentes que al igual que mi experiencia en coches eléctricos es bastante bastante profunda y llevo bastante tiempo utilizando el que.

Estamos encantados de motos eléctricas he tenido una experiencia bastante Pobre de hecho yo creo que solamente he probado una energica que era así es una moto como muy de competición es como muy deportiva y tal igual que la verdad es que andaba un montón y Y me sorprendió lo lo lo cómo iba sobre todo de motor de prestación y tal Y luego lastero pero es.

Que lastero no es de est no es esta vez sino hace 11 años cuando vinieron a España probé las primeras tero que llegaron luego he probado esta que te digo la Integra digo la Integra la enérgica y y y ahora estas nuevas estas nuevas ceros saes que en realidad son dos motos que el principal motivo de nuestra cita es que estaban preparadas.

Para helados que os tengo que contar lo que lo que me lo que me ha parecido porque es que estos de esto de las motos eléctricas tiene una cosa muy curiosa que a ver si jusp me puede sacar que como jusp es mi hombre larus mi hombre enciclopedia el hombre eléctrico Sí sí que es el motor eléctrico que tiene una potencia puntual y una potencia como.

Constante que la que utilizan para para homologar las motos es la potencia constante que en este caso son dos son dos modelos la Sr y la dsr la Sr es como el modelo naket y ligero y como divertido y la dsr es un modelo con carenado como más un poquitín Trail un poquito Road sin ser mucho es una especie de de Trail viajera eh En el que.

Tiene un una carrocería Pues que te cubre mejor pantalla regulable etcétera etcétera Pero bueno El caso es que la Sr la potencia que llaman ellos nominal que es con la que se homologa es de 38 caballos y la dsr es de 44 caballos ambas entran dentro de la categoría 2s pero luego tiene una cosa que llaman potencia puntual que potencia puntual la.

Tienes siempre que aceleras el gas a fondo o sea cuando aceleras el gas a fondo tienes la potencia puntual y en esas o pues la potencia han 70 caballos entonces Claro pues la puedes está homologada para conducirla con helados sabes tienes 70 caballos puntualmente que cuando los utilizas Pues cuando te hacen falta con lo cual jod pues me.

Pareció una cosa pues muy de muy a tener en cuenta si yo tuviera el carnea dos No porque holin las prestaciones que tiene y cómo va pues pues pues es una moto que tiene que tiene Bueno un andar pues francamente francamente divertido y agradable lo que pasa es que si Leal el micrófono Es que va a intervenir youf y de esto seguro que nos va ya lo que.

Queda de podcast va a ser la explicación técnica de todo esto sí espera un momentito que un momentito Es que le tengo que decir a a a mi amigo a mi amigo jusp eh jusp cuéntanos intentaré ser breve prometo lo promo no es muy fácil es la la diferencia entre los motores eléctricos y los motores de gasolina los motores de.

Explosión también debería decir atmosféricos es que eh Es que hay dos tipos de potencia una cosa es la potencia nominal o potencia constante que es la potencia que ese motor puede dar indefinidamente o sea quiero decir tú te subes en la moto das gas a fondo Y esa potencia la puede dar indefinidamente en los motores de.

Gasolina estamos acostumbrados que esa es la potencia que tienen O sea tú llevas el motor al régimen de potencia máxima y y da esa potencia y no da más los motores eléctricos no los motores eléctricos además de la potencia nominal o la potencia máxima nominal que tienen tienen una cosa que se llama la potencia corto plazo o la potencia máxima puntual.

Y eso es ellos Perdona también dicen picos de potencia o el pico de potencia pico Sí pero yo yo creo que se entiende más como Potencia de corto plazo Qué significa corto plazo que si el motor eléctrico está dando esa potencia mucho rato se quema Eso es así o sea porque porque está construido para disipar una cantidad de calor determinada Y si tú le.

Metes más corriente pues da más potencia pero ya se se sobrecalienta entonces normalmente los motores eléctricos pues La potencia de corto plazo bueno suele haber una tabla no por decir algo estos motores tienen la potencia nominal 40 caballos y la potencia pico 70 caballos Bueno pues 40 caballos te lo pueden dar todo el rato que tú quieras lo que dure.

La batería de hecho pero 70 caballos no 70 caballos insistes mucho se recalienta el motor y probablemente tiene que cortar sabes buo de hecho perd y Podría tener otra Imagínate la potencia Turbo Turbo puntual imagínate de 100 caballos durante 20 segundos para hacer una Sería posible pero claro luego ya es poco práctico.

Para el usuario normal estaba ahí con la mano levantada Gracias maestro gracias por darme paso ha sido la Primera y última vez en mi vida que he logrado adelantarle maestro bueno no ot preguntas estúpidas mías por los motores eléctricos de un coche o una moto aceleran tan más que un que un motor normalmente que un motor.

Atmosférico porque el motor eléctrico la la cualidad o la la gran diferencia que tiene con un motor de explosión Es que desde desde cero revoluciones ya tiene el par máximo o sea de hecho entrega el par máximo a cero revoluciones Entonces no necesita cambio no necesita embrague eh cuando se usan cambio y embrague es por cuestiones prácticas o de o de.

Conducción Y tal Pero claro un motor que te da la máxima aceleración cuando está parado evidentemente acelera muchísimo es es lo que tú notas que acelera mucho y de hecho la todos los eléctricos están limitados Porque si si les dejaran acelerar todo lo que son capaces eh se chuparía la batería en un instante y y quemaría la ruedas o sea tiene que.

Por eso necesitan un poco de de gestión eléctrica Eh Pues un control de tracción y se les da una curva de aceleración Pues que sea más o menos animada que esto Mariano nos lo puede comentar que seguro que estas motos tenían tres o cuatro modos y había mucha diferencia Cómo aceleraba la moto entre esos modos por qué porque porque Cuanto más acelere.

Menos dura el neumático y menos dura la batería efectivamente venga sigue contándonos cosas del acero como la experiencia de moto es que eran dos motos bastante bastante diferenciadas la Sr era una an que es bastante bonita y muy divertida y lo que dice jusep o sea nada n más abres el el El puño de gas ya tienes o sea sale desde desde desde.

Parado sin ningún tirón y tal con una con una eficiencia y una constancia alucinante y luego le abres gas a fondo acelera como como una posesa y se y se autolimita a 150 km/h lo que pasa es que claro si la llevas a fondo te cepillas la batería en un santiamén dicen que eh la Sr tiene una autonomía en ciclo urbano de 253 km te aseguro que en ciclo.

Urbano lo puede hacer puedes hacer 253 km pero ahí claro vas cortando gas tiene un modo que es como de recarga que cuando tú cortas gas eh la batería se va autorre recargando también tiene frenos que también recargan eh en una parte la la batería y y si vas en por ejemplo en autovía pues íbamos nos recomendaron viajar pues sobre 120 130 para aguantar.

Toda la vuelta que teníamos que dar que eran unos 200 km 200 algo que si le ya nos advirtieron que si éramos muy generosos con el puño de gas habría que volver con la moto en una furgoneta entonces claro fuimos también haciendo una especie de juego de A ver cuántos porque te va indicando todo el rato la autonomía que te queda lo que vas.

Consumiendo etcétera eta Oye y para gente que está muy acostumbrada a la gasolina eso le llega a incomodar un poco no porque va todo el rato meente volver volveré a casa llegaré me dará Para volver Y y vas ahí dosificando mucho luego Es verdad que también tiene tres modos de ución hay un modo eco en el que está limitada la velocidad mucho.

Más baja y también la aceleración mucho más mucho más baja pero vamos el modo normal el el modo roat Pues la verdad es que yo hice sin ningún problema los 220 km que era y algunos tramos fui bastante rápido con esa moto porque estuvimos por las carreteras del garraf jusep que tú seguramente las conocerás donde está el templo este de.

Saí aquello es muy bonito Aunque ahora por allí y no puedes ir a las velocidades que tú dices porque acabas en la cárcel rápidamente bueno eso eso es otra lo que pasa es que claro nosotros íbamos como no hacer ruido íbamos de incógnito sabes menos mal menos mal no no pues la la anz es muy divertida la nakz es una moto hombre no.

Son ligeras eh Porque es que las baterías y todo esto pu es lo que teba preguntar que más o menos que te dio sensación de ser una moto torpe o pesada por tener una moto Mira la los pesos que tienen eh con los llenos hechos el depósito lleno a vacío no te lo vas a creer pero hay un gramo de diferencia los kilowatios casi no pesan.

Pues la naket la la pesa 223 kg y la dsr pesa 243 kg O sea que no son motos o sea Son motos de medio peso o sea porque 223 kg no es una moto pesada para el taño que tiene las prestaciones que tiene y y luego lo que sí que tiene es una aceleración de 0 a 150 J que que que da que da gusto acelerar con ella o para adelantamiento y todo esto adelanta con.

Una facilidad y con una rapidez pasmosa que eso lo mismo hace mi querido bmv i3 eh que se también está limitado a 152 km porh pero cuando le pisas el gas a fondo adelanta a un Lamborghini Mariano las baterías están colocadas en un buen punto para que el peso no influya tanto en la conducción sí las baterías eh ocupan el el sitio que normalmente en.

Una moto normal ocuparía el motor porque el motor es asombrosamente pequeño va como colocado en el eje del basculante y lleva la transmisión secundaria que no lleva caja de de cambios la lleva directamente desde desde la salida de del del del motor hasta la corona trasera con una con una Correa dentada con una correa de estas de de neopreno.

Que las fabrica el el mejor fabricante de correas de del mundo que no me acuerdo cómo se llama pero si quieres que lo busco me parece que es gat gat efectivamente Ese es Sí señora Ahí está y v hay varias hay varias opciones de batería para estas motos o solo o solo te puedes comprar con un tipo de batería específico en principio solamente viene.

Con un tipo de batería cada uno lo que sí que hay una opción que ahora está que la tiene Cero en oferta es una campaña que que se llama maximice your right Bueno yo lo he dicho fatal pero si lo hice ilde lo dirá que te mueres que por 350 puedes adquirir el cargador superrápido que que carga 6 kw hora que normalmente cuesta 4500 y ahora te lo.

Ofrecen por 350 que esto disminuye muchísimo el tiempo de recarga de la de la batería o sea en una hora la tienes otra vez llena sabes Ah bueno es eso se super interesante y y por lo y por lo demás cómo van a estar moto de suspensiones y frenos porque el motor eléctrico no tendras que mucho freno estas motos no porque es que el motor.

Eléctrico depende En qué modo vayas también tiene bastante freno motor sabes depende del modo que utilices o sea porque el al al cortar gas eh También hace de recargador de la batería y eso eso es como un freno eléctrico sabes Entonces no eh estas cero la verdad es que llevan una equipación francamente buena en cuanto suspensiones frenos y.

Tal No hay ninguna queja pero es como una moto normal eh o sea no O sea una moto normal de alta gama tiene en cuenta que el precio de estas motos son 18710 la naket y 19725 la la la dsr ya y luego tienen además 5 años de garantía con kilometraje ilimitado en todos los componentes incluidos los.

Principales motor y baterías O sea si tienes cualquier percance en el motor o baterías te lo cambian todo absolutamente gratis Durante los próximos 5 años Además creo que cero cuida mucho lo que es eh componentes de la moto creo que las suspensiones son buenas frenos son buenos no no no tiran de segundas marcas para su su.

Equipamiento de moto sí sí sí no no no la moto la moto hombre es una moto es una moto Premium eh es una moto de precio y y luego bueno cero eh también nos dijeron que en moto media de alto standing o sea de moto Premium fabrican más O sea fabrican y venden más unidades que el resto de las de las marcas juntas bueno isle tenías ahí una pregunta.

Guardada eh Gracias Juan sí es una cosa que siempre me me lo he preguntado valga la redundancia y nadie me ha sabido dar una respuesta eh Clara para mi limitada capacidad neuronal jusp cuando se recarga con el motor cada vez que cortas puedes recargar un poco entiendo que eso ocurre más en Ciudad por eso en Ciudad.

Los vehículos eléctricos tienen más autonomía pero hablando así en la media de la media cuánto en Ciudad puedes recargar no frenando Y utilizando El par motor como decía eh el maestro ahora eh puede recargar un 5% de la batería un 2 un 20 o o Depende depende como sobre todo depende de cómo conduzcas pero usando un vehículo.

Eléctrico con cabeza es decir eh No derrochando energía cuando sales Y aprovechando bien la frenada motor porque como ha dicho Mariano como habéis dicho una cosa otra cosa única de los motores eléctricos es que cuando aceleras pasas energía de la batería a las ruedas pero cuando frenas cuando cortas cuando retienen pasas energía de.

Las ruedas o sea la energía cinética que llevas a la batería o sea cosa que en un motor de gasolina como todos sabemos es imposible los carburadores y la inyección solo trabaja en un sentido que es echar gasolina dentro del motor ningún motor cuando retienes devuelve gasolina hacia el depósito de gasolina entonces.

Est que firmar dónde hay que firmar estaría bien estaría bien pues no entonces en los eléctricos Esto sí ocurre Y cuánto Pues yo te diría que en Ciudad eh con una conducción muy muy Pues eso muy consciente de aprovechar ese efecto y tal Yo te diría que hasta un 15 o 20% de batería tanto tanto Bueno yo por mi por mi experiencia en vehículo.

Eléctrico te puedo decir que bastante más como un 30% un 35 por sí sí sí sí sí en en Ciudad eh un por ejemplo el i3 que es un es un pionero de los eléctricos pero funciona fenomenal y tiene una tecnología muy buena te hace 300 300 algún km y en carretera es muy difícil hacer más de 200 claro Hay mucha en carretera prácticamente no frenas O sea.

Sobre todo en autovía eh pues no no no existe ese efecto Por eso hay tanta diferencia entre la autonomía en carretera y la autonomía en ciudad y de hecho en estas motos en las cero la autonomía que nos daban para la para la Sr eran de unos 250 km eh o sea en ciclo urbano y en y en carretera nos dijeron que fuéramos con tiento y que lo.

no tienen la la retención del motor no tienen el freno motor a tope lo tienen muy suelto Por qué Porque claro todas son tracción trasera propulsión trasera vamos entonces Claro si tuvieran la retención capaz de devolver mucha más energía a la batería eh sería muy fácil bloquear la rueda trasera al cortar gas.

En cambio en un coche si es si es tracción delantera no hay ese problema porque lo que frena son las ruedas delanteras también con lo cual no se recupera más energía en un coche que en una moto eléctrica que que jusp te acuerdas creo que tú y yo comentamos y además que lo dijiste tú eh Y no es por dorarte la píldora antes.

De lo que lo dijera yigi da liña cuando hicieron el nuevo reglamento para motogp el próximo reglamento cambio de cilindrada cambio de peso etcétera etcétera ji la liña dijo Creo que ha sido una ocación perdida de no ha empleado la hibridación en los motores de motogp pues ya lo que nos faltaba macho.

Ya mucha gente mucha gente dirá que que que la competición tiene que ser más pura Y tal Pero es verdad si tiene que ser el espejo de la tecnología por lo menos haber abierto la puerta que alguien hiciera algún experimento con eso pues yigi es muy a jigi le abres la una rendija una puerta una rendija dear siempre está mirando más allá no sé si.

Ya para terminar el tema de las motos eléctricas pero respondiéndole a una cuestión que que no me acordaba porque hace ya una dos o tres semanas que hice la presentación que en cuanto a la calidad de de de los componentes de las cero eh decirte que efectivamente dudaba si eran sabía que era una marca japonesa pero son Sas ajustables en en los dos.

Modelos la Sr lleva barras de 43 mm con amortiguador pb y el recorrido lleva 100 120 mm de recorrido en en la orquilla delantera y 140 en la en la orquilla trasera o sea en el vasculante trasero y la dsr que es esta que os comentaba que es como un poquito más viajera más St y tal vez entre comillas está un poco más.

Preparada para salir fuera del asfalto Según dicen la verdad es que nosotros fuimos todo el rato por asfalto las barras de la horquilla son más gordas son de 46 MM y el recorrido también es sensiblemente más más más generoso que en su hermana pequeña tiene 90 mm en los dos trenes Bueno pues si os parece Terminamos el podcast con la última.

Tanda que teníamos que que va de la mano de isle que y volvemos otra vez al mundo de las motos de siempre las motos eternas Como me gusta decirlo porque isle desde Japón llegan noticias más noticias de una precisa cb400 con motor de cuatro cilindros esto lo veremos por aquí o no sí Juan Eh.

Pues no lo sabemos Pero por supuesto Esperamos que sí por en Europa ya se venden las kawasakis 400 tetras cilíndricas Por qué no se van a vender las ondas tetra cilíndricas va hacer hda menos que Kawasaki pues no Y además es una moto que a ti y a mí nos encantará Juan yo ya estoy enamorado porque porque es una naque de estilo jn.

De estilo cbr600r y harán además según los compañeros de y Machine que es una publicación japonesa que por razones obvias tiene mucha información de las marcas niponas harán como las cbrs r y no r habrá una versión naked y otra carenada y también decir que Honda tiene una enorme tradición en 400 tras.

Cilíndrica si os acordáis desde aquella cb400f de los años 70 que ahora es una joya de coleccionismo que también hemos presentado algunas de alguna subasta en moto 1 Pro que tiene es esos cuatro codos de escape hacia un lado bueno es pues eh nunca eh Podría tener una acb 7 y5 for y tal pero aspirar a una.

Cb400f quizás no es un sueño irrealizable y es una moto que podrías usar pues para darte un domingo una vueltita y tal y si no pues comprar esta nueva cb 400 superf 2 que llegará en 2025 seguro que a Japón y muy probablemente también a otros mercados como el europeo y quién sabe incluso a lo mejor conversión y clutch porque es.

Otra moto no que se muy susceptible a llevar hde y y sabemos algo de la parte ciclo de esa motos Qué tipo de bastidor llevará si llevará como esas motos no de los 70 sino de los 90 que había la la la CBR 400 de 400 y la vfr no sé si os acordáis un vf 400 que hubo que era una preciosidad con el motor en v pero esas llevaban chasis de aluminio basculante.

Aluminio o sea tenía una calidad parecía una moto de competición en miniatura esta Qué tipo de chasis llevará sabemos algo de eso o no eh maestro no lo ignoramos pero lo que dicen los compañeros japoneses es que en ese aspecto que el dinero se gastará entre comillas en el motor y que la parte ciclo será digna.

Pero será un chasi doble cuna normal y corriente de de acero y orquilla in y más o menos como como la Kawasaki que ya hay en el mercado efectiv Ah y muy muy muy importante Qué onda A eh No va a luchar por tener la misma o más caballería que las Kawasaki sino todo lo contrario que será una moto que claramente creo que las Kawasaki tienen.

Como 77 caballos o tal Y esta tendrá 70 caballos claramente tendrá menos caballos pero que será la típica onda para todo el mundo que te subirás en ella y es tu motor de toda la vida y tendrá una un radio de acción y de potenciales usuarios pues más amplio que que las gamberras kawasakis pero Mariano La Onda Esta es.

Una retro un poco estilo o sea es una naket estilo un poco retro eh No es una deportiva O sea que ya ya o sea o sea esta cb 400 que es una cb no es una cb Exacto Ahí ahí ahí Esa es la clave efectivamente las moto no tiene ninguna r por ninguna parte sí se parece un poco si os acordáis a la cb 1300 que se vendieron.

Por aquí sí es como la cb 1300 o 1100 hubo también pero en miniatura Exactamente Bueno pues tienes toda la información en motopro.com de esta moto con todos los detalles que ha hecho su información Hemos llegado al final de nuestro podcast de la semana recordad que podéis enviarnos todas vuestras dudas y.

Consultas a redacción @otromuertomas nada a disfrutar del verano que acaba de empezar y Estos son dos días y se pasan volando y cuidadito con Lorenzo que que a veces tiene un malfario eso Gracias por escucharnos una semana más y ir preparando las chaquetas aireadas porque viene el calor y para montar en moto es un horror hasta la.

Semana que viene World changer history