Por qué las Ducati son las mejores MotoGP

No hay duda: En 2022 las Ducati fueron las mejores motos de la parrilla. Pero por lo que vemos en 2023 tiene toda la pinta de que van a seguir siendo la mejor. ¿Cuál es su secreto? Si quieres saberlo, te lo contamos en este vídeo con «Mesa hermética» incluida.

Y para contarlo nos van a ayudar las declaraciones de un piloto. Bueno, en realidad no, de un pilotazo, Aleix Espargaró. Y es que en las motos hay pilotos rápidos, con cabeza, seguros, pero además los hay que entienden la moto y son buenos colaboradores, muy buenos, para evolucionar una moto. Esto lo ha demostrado muchas veces Aleix, pero especialmente en las últimas temporadas en Aprilia.

Para llegar a la conclusión de que las Ducati tienen el motor más potente de la parrilla no hace falta ni ser ingeniero, ni ser piloto ni ser experto, basta con mirar las carreras y queda claro.

Habréis oído muchas veces la palabra motricidad, muy utilizada en el argot de las carreras, pero… ¿sabes que es la motricidad? Muy sencillo: La capacidad de trasmitir potencia al suelo antes de que la moto derrape…o que derrape mejor, de manera más previsible.

Y diréis, ¿si el neumático es el mismo para todos, la motricidad es la misma para todos? Pues no. Y otros diréis, ¿más motricidad cuanta más suavidad? Pues…¡tampoco! La forma en que la potencia llega a la rueda hace que, a igualdad de agarre, unas motos traccionen más que otras.

Y no todo es suavidad, sino que a veces es justo lo contrario. ¿Os acordáis de los motores Big Bang? ¿O has probado en campo un 2 tiempos y un 4 tiempos? A veces la irregularidad de la llegada de potencia a la rueda, es una ventaja.

Hablemos de frenar. Voy a comenzar a usar la ayuda de Aleix que cuenta: “Es una locura lo bien que frena la Ducati. La sensación que tengo con la Aprilia es que nosotros paramos la moto solo con el neumático delantero, y cuando la Ducati frena parece que las dos suspensiones bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto».

En una moto de GP se podría decir que el cien por cien de la frenada se hace con el neumático delantero, pues la rueda trasera en todas las motos y en frenadas fuertes, prácticamente está en el aire…¿en todas? Pues no, porque en las Ducati no es así. Y aunque la rueda trasera frene, por decir algo, solo un 5 por ciento, en un GP tener un 5 por ciento más de frenada que tu rival, cuando vas al límite absoluto, es mucho.

Y si tienes una moto que frena mejor que ninguna y acelera antes que ninguna, ¿Qué haces? Pues trazar en V. Que ahora te explicamos que es, pero antes volvamos a Aleix, que como os digo, no solo es un piloto rápido, sino que es un verdadero técnico. «Para mí, el de la Aprilia es el mejor chasis de todos… tengo los vídeos, tenemos a un chico que se encarga de los datos y no hay otro piloto más rápido que yo en el centro de las curvas. Pero eso ya no es tan importante. En el pasado lo era, pero ahora las Ducati pueden parar la moto a cero y luego salir muy rápido».

Pero para que entender bien lo que nos cuenta Aleix, lo mejor es verlo en nuestra “mesa hermética”, pero para eso tendrás que ver el vídeo.

¿Cuál es el camino? Dice Aleix que Ducati lleva trabajando en este tipo de moto al menos desde que Dovizioso fue piloto de Ducati hace 5 o 6 años. Y que ahora ellos están trabajando duro, muy duro. Os voy a dar las soluciones, pero no penséis que soy más listo que nadie ni un «sobrao» es que saber que hay que hacer es muy fácil, lo difícil es saber cómo. Y también nos va a ayudar, otra vez, Aleix que nos da algunas pistas. Hay que trabajar en:

• Motor potente con una curva de par progresiva, con una llegada del par motor previsible
• Mejorar, por decirlo de alguna forma, la “sintonía” entre la electrónica, que os recuerdo que es única e italiana, y el motor
• Ser capaces de mantener más peso en la parte trasera en las frenadas
• Y no olvidar la aerodinámica que ayuda en todo: Motricidad, estabilidad en frenada y paso por curva, con «efecto suelo»

Como os decía el mérito no está en saber los que hay que hacer, sino en saber cómo hacerlo. Y no debe ser fácil cuando la marca de motos líder en el Mundo lleva años fracasando en el asunto.

Ducati lleva muchos años trabajando mucho y bien y el resultado es que tienen la mejor moto de la parrilla. Pero hablamos de motos, no de F1. ¿Qué quiero decir con esto? Muy sencillo, que la influencia del piloto, en las motos, es mucho más importante que en los coches… aunque a algunos no le guste oírlo. Y sí, nadie duda que Ducati tiene la mejor moto… pero creo que tampoco duda nadie en que Honda tiene el mejor piloto.

Y no nos olvidemos de los demás, desde luego no nos olvidemos de las Aprilia. Este año 2023 promete ser muy emocionante.

Ducati domina MotoGP

No hay duda, en 2022 las Ducati fueron las mejores motos de la parrilla de motogp pero por lo que estamos viendo en 2023 tiene toda la pinta de que van a seguir siendo las mejores Cuál es su secreto si quieres saberlo te lo contamos en este vídeo con mesa hermética incluida.

Vs a todos los moteros y motoristas os lo voy a contar con la ayuda de las declaraciones de un piloto bueno no un piloto no yo diría un pilotazo Porque para mí aleix espárgaro es un pilotazo porque hay pilotos son rápidos que son buenos que tienen cabeza pero luego hay otros pilotos que tienen capacidad para entender la moto para entenderse con los.

Ingenieros y para hacer evolucionar una moto yo creo que esto Alex lo ha hecho toda su carrera pero en los últimos años con aprilia y viendo la evolución pues queda claro que es un piloto que tiene unas cualidades muy muy especiales para este tema de evolucionar una moto las declaraciones que ha hecho Alex después de los primeros test de pretemporada son.

Oro puro y para mí Explica el Por qué realmente Por qué las ducatis son las mejores motos de la parrilla Explica lo que hacen mejor los que os quiero explicar Yo lo que os queremos explicar nosotros es por qué lo hacen mejor para llegar a la conclusión de que las Ducati tienen el mejor motor de la.

Parrilla de motogp no hace falta ni ser piloto ni ser mecánico ni ser ingeniero ni ser un experto solo hace falta ver una carrera de motogp ya sabéis que las Ducati tienen un sistema de distribución llamado distribución de esmodémica hicimos un vídeo para contarlo y contamos Cuál eran sus ventajas una de ellas era la fiabilidad pero la otra era.

Que permitían dar una potencia extra todos recordamos un anuncio que se hizo muy famoso y que a mí me parecía muy acertado que decía la potencia sin control no sirve de nada bueno en dos ruedas está claro que mucho menos yo creo que la mayor ventaja de Ducati en cuanto al motor no solo su potencia sino que es un motor que tiene una curva que.

Muy aprovechable muy suave y además lo bien Vamos a decirlo así que se entiende con la electrónica que por cierto también es italiana habréis oído muchas veces pero muchas hablando de carreras de motos de coches de todo la palabra motricidad pero tenéis Claro que es el concepto.

Motricidad estoy convencido de que sí pero por si acaso la motricidad es la capacidad de transmitir potencia al suelo transmitir potencia al suelo a través de la rueda antes de que derrape o haciendo que sí derrapa lo haga de forma suave y controlable y muchos diréis bueno si la motricidad depende de la adherencia y la adherencia del.

Neumático y neumáticos igual para todos Pues todos tendrán la misma motricidad pues no no todos tienen la misma y otra diréis depende de la suavidad del motor entregando la potencia Bueno no es exactamente eso no es exactamente eso porque a igualdad de agarre hay una forma de entregar la potencia que hace que unas motos y unos motores tengan más.

Motricidad que otros y no toda suavidad No todo suavidad es la forma en que te hagas la potencia os voy a poner dos ejemplos uno los famosos motores Big Bang en 500 os acordáis cambiaban el orden de encendido para que funcionara en vez de como un cuatro cilindros dos tiempos como un dos cilindros o la diferencia que entre las motos de dos.

Tiempos habló sobre todo en el mundo del off road donde todavía se usan de dos tiempos con las cuatro tiempos Qué diferencia hay Bueno pues que cuando es la potencia llega de forma continua el neumático como en un motor dos tiempos que como sabéis cada vuelta hay una explosión es más fácil romper la adherencia de ese neumático porque.

Siempre está traccionando en cambio las cuatro tiempos os pongo el ejemplo de una monocilíndrica de off-road es cada dos vueltas hay un tiempo de trabajo Es decir es una llega de forma pulsante la energía de la rueda con lo cual entre entre tirón y tirón hay neumático le da tiempo a recuperar la adherencia por eso.

Es muy importante la forma en que la potencia llega a la rueda no solo la suavidad de la llegada de la potencia y esto lo decía otro pilotazo otro pilotazo que es Marc Márquez que él después de probar en los primeros test la onda decía no si el motor de la onda en velocidad punta corre igual que la Ducati poco más o menos lo que sucede.

Según la ducate tiene más motricidad alcanzan esa velocidad máxima antes que la onda Bueno eso es como os digo es la capacidad que tiene la Ducati de transmitir más potencia al suelo y por tanto pueden acelerar mucho antes aquí voy a recurrir a leix porque es que nos lo cuenta con todo lujo de detalles.

Y yo creo que no hay nada que Añadir él nos dice es una locura lo bien que frenan las Ducati la sensación que tengo en la aprilia es que nosotros paramos la moto solo con el neumático delantero y cuando la Ducati frena parece que las dos suspensiones Se comprimen bajan y utilizan mucho el neumático trasero para parar la moto se puede decir que la.

Mayor parte de las motos de motogp Pues el esfuerzo de frenada lo hace 100% hablo de frenadas extremas con la rueda delantera 100% me diréis si es que muchas veces lo habréis visto que en las frenadas más fuertes es que incluso se llega a levantar la rueda trasera si los ratos ya está levantada obviamente no frena nada pero decía que esto pasa en.

Casi todas las motos porque como decía Alex en casi todas porque la Ducati no es así la Ducati es que se ve claramente como se comprime el tren delantero pero también el trasero de forma que no se levanta la rueda y también frena la rueda trasera bueno no será para tanto bueno suponga es que solo frene supongamos que solo frena un 5% poquito.

En una carrera en motogp cuando vas al límite poder frenar un 5% más que Tu rival es poder frenar mucho más y más tarde pues hacer las trazadas en v Pero antes de contártelo con todo detalle vamos a volver a lo que cuenta Alex porque Insisto que sus declaraciones son oro puro y nos lo cuenta mejor que yo sin.

Duda él dice para mí el de la aprilia es el mejor chasis de todo tengo los vídeos tenemos una persona que se encarga de los datos y no hay otro piloto más rápido que yo en el centro de las curvas pero eso ya no es tan importante en el pasado lo era pero ahora la ducatis pueden parar la moto más tarde y luego salir muy rápido para entender mejor.

Esto que nos cuenta Alex vamos a recurrir a nuestra ya afamada internacionalmente mesa hermética Bueno ya estamos en la mesa hermética y en la mesa hermética he elegido una curva tipo de 180 grados pero las trazadas en v o en U se pueden hacer en cualquier tipo de Curva pero en este.

Tipo de curvas es donde más evidente Bueno vamos a empezar he cogido el rotulador azul vamos a hacer una curva una trazada Perdón estándar redonda lo normal lo más habitual sobre todo en motos menos potentes que lo que quiere ser dejarla correr bueno vendimos por aquí por fuera y hacemos la curva a ver que no me quiero llevar muy redondita.

Muy redondita si os fijáis siempre lo digo Aquí frenamos y más o menos por aquí aceleramos vamos a poner así flechitas siempre lo hago si lo veis giro se gira más al principio que a la salida por qué Porque esta parte va más lento y lo que te interesa es facilitar la aceleración pero vamos.

Frenas aquí esta sería una trazada más o menos convencional ahora vamos a ir con la trazada de nube es mucho más agresiva Por qué Porque tú te tiras vienes por aquí Te tiras al centro de la curva así a lo bestia pero en vez de frenar aquí puedes frenar aquí aquí como diría que ni Roberts giras Como Puedas y sales así.

Como veis esto es una trazada muy redonda estoy exagerando un poquito y Esta es una trazada más en v aquí frenamos y aquí prácticamente ya hemos girado la moto podemos acelerar ahora que tenemos las dos voy a explicar un poco lo que decía leis en una trazada convencional más redonda lo que te interesa es dejar correr la.

Moto con este tipo de trazada que dependiendo de tu moto pues haces un tipo de trazado a otro dependiendo del motor y también de las características él lo juntaba Álex de la prilia aquí la velocidad de paso por curva es más alta pero qué es lo que pasa si os fijáis desde que dejamos de frenar hasta que empezamos a acelerar hay mucho que.

Podíamos Llamar tiempo muerto todos los jueves en moto se van al circuito sabéis a qué me refiero con ese tiempo muerto tú paras la moto y vas a una punta de gas vas girando y luego empiezas a enroscar suavemente pero hasta que realmente acelera con fuerza hay mucho tiempo que aunque la moto la dejes ir rápido no estás haciendo nada en cambio.

Con esta trazada en v lo que lo que consiste el secreto es tan aproximar el momento en que dejar de frenar con el momento en que empiezas a acelerar no te importa que lo que es la curva lagar más cerrada hagas un ángulo y vayas más despacio no te porque no ganas tanto frenando más tarde y sobre todo ganas tanto acelerando mucho antes que al.

Final vas a ser mejores tiempos pero luego hay otra cosa porque los que más sabéis más os acordaréis que en el mundial de 500 de dos tiempos hubo motos de cuatro cilindros que eran la más habituales pero también hubo de dos y de tres qué conseguían ser hacer unos tiempos por vuelta más o menos iguales en entrenamientos pero en carrera no Por.

Qué Porque hay otro inconveniente Aunque tú con motos distintas hagas el mismo tiempo con la trazada convencional a la roja el momento que llegue la carrera te vas a encontrar con que la moto que hace la trazada de nube te va a adelantar con más facilidad porque frena más tarde y hacer adelante Pero tú no le vas a poder adelantar con tanta facilidad porque.

Resulta que frenas antes y acelera más tarde Aunque en el recorrido de la curva vaya más rápido En definitiva la gran ventaja de Ducati es que te permite más hacer trazadas más agresivas y permite frenar más tarde y acelerar antes con lo cual es más rápida y además Son motos que además lo decía aleix en la época de dovizioso cuando corría y se enfrentaba.

Márquez que a Márquez también lo comentaba y le costaba mucho adelantar esas motos precisamente por esto que os cuento dice dice Alex que llevan trabajando en esta moto pues desde vicioso era piloto hace piloto Ducati hace cinco o seis años y trabajando muy muy duro y cuáles son las soluciones para que las demás.

Marcas de motos hagan motos tan rápidas como las Ducati Vais a pensar Bueno Este es un sobrado pretende decir a onda y Yamaha lo que tienen que hacer cuando no lo saben ellos no no no no no es que es muy fácil saber lo que hay que hacer lo difícil es saber el Cómo y aquí otra vez nos va a ayudar Álex porque de alguna manera como os digo en estas.

Declaraciones nos lo cuenta con todo lujo de detalles hay que trabajar en cuatro cosas motor potente con una curva de par progresiva y con una llegada de Par motor previsible mejorar por decirlo de alguna forma la sintonía el entendimiento entre la electrónica que os recuerdo que es italiana y única y el motor.

Ser capaces de mantener más peso en la parte trasera de la moto en y no olvidar la aerodinámica que ayuda en todo en motricidad en estabilidad en frenada y en paso por curva Porque esos alerones cuando la moto está tumbada trabajan de alguna manera como el efecto suelo de los Fórmula 1 como os decía el mérito no está en saber lo que hay que.

Hacer en saber cómo hacerlo que no debe ser tan fácil Cuando una marca como Honda que es la primera marca del mundo con una tecnología increíble le está costando tanto tanto tanto hacer una moto No mejor que la Ducati siquiera ni siquiera igual Ducati lleva muchos años muchos años trabajando mucho y bien para conseguir lo que tiene ahora la mejor.

Moto de la parrilla de motogp porque esto es indiscutible pero pero han llegado a este punto o voy a decir una cosa las motos no son la Fórmula 1 Qué quiere decir con esto porque afortunadamente para nosotros los accionemos a las motos la influencia del piloto sobre la máquina es mucho mayor en motos que en Fórmula 1 yo lo siento.

En el alma pero es lo que pienso ya sabéis que me gustan también los coches y la Fórmula 1 y qué pasa Bueno pues pasa una cosa muy sencilla que Ducati sin duda tiene la mejor moto pero en mi opinión y algunos discreparéis pero en mi opinión las de otros muchos Honda tiene el mejor piloto y he hablado de Ducati de onda y no me quiero olvidar de.

Los demás sobre todo no me quiero olvidarme Yamaha pero sobre todo la aprilia porque viendo la progresión de 2022 este año y los primeros tres estamos mostrando como la segunda mejor moto de la parrilla en cualquier caso lo que está claro es que este año 2023 va a ser emocionante y llegamos a la anécdota del día os voy.

A hablar de una experiencia personal que me hizo entender muy bien Esto que os he contado un poco un poco árido de cómo entré una moto o cómo entregar la potencia una moto de dos tiempos y una de cuatro yo corría que me dato de Madrid Enduro y de tramos de Enduro con una KTM 300 de dos tiempos bueno y justo dos días antes de la carrera la moto se.

Me estropeó y no tenía moto y estaba defendiendo tenía posibilidad de ganar entonces tenía buenos amigos que me dejaban motos y había dos opciones una 125 dos tiempos top top o sea con buena suspensión el motor hecho y tal y una 404 tiempos de serie bueno Nunca había llevado hasta ese momento en competición una Enduro de cuatro tiempos Así que nos.

Fuimos un tramo que tenía cerca de casa y probé las dos motos bueno la 125 yo no estaba acostumbrada de celebrar 125 hay que hacer una conducción más agresiva a dejar correr la moto hacer curva muy redondas ir con el mango la moto Me encantó y además tenía la sensación tenía la sensación de que iba bueno que estaba haciendo unos tiempazos.

Impresionantes y luego probé la moto de serie una cuatro tiempos se adaptaba más en mi estilo de conducción Pero es que yo no era consciente de lo bien que traccionaba que podía acelerar mucho antes a pesar de ser un amor más potente podía frenar más tarde pues la moto era más pesada tenía más inercia pero podía acelerar antes cuando vi los tiempos me.

Quedé alucinado estaba haciendo mejores tiempos con la 400 entre comillas casi sin quererlo y el secreto era un tramo que deslizaba mucho y como os digo la capacidad de transmitir la potencia al suelo de una moto de cuatro tiempos es mucho más que una moto de dos tiempos y Bueno pues esto de alguna manera también pasa en las motos GP en función como os.

Digo el tipo de motor que lleve y de su electrónica Bueno Este vídeo lo he hecho Porque muchos me habéis pedido que os explicara por qué esa superioridad de las Ducati y bueno leyendo lo que comentó Alex me parecía que el vídeo casi me lo había hecho él Espero que os guste Espero que lo hayas entendido estoy convencido.

Porque soy de motos muchos de vosotros claramente más que yo de todos modos insisto si tenéis dudas Pues aquí en la caja de comentarios las ponéis que los leemos que lo seguimos y nada más si os ha gustado el vídeo un like seguirnos Muchas gracias por haber llegado hasta aquí y espero veros de nuevo en el garaje de moto 1 Pro Hasta pronto.