POR QUÉ LAS MOTOGP ESTÁN BATIENDO RÉCORD TRAS RÉCORD

Pecco Bagnaia ha recortado 25 segundos en Mugello, 1 segundo por vuelta, ¿motivos? ¿Motos, neumáticos o pilotos?

En Mugello, Pecco Bagnaia recortó en ¡25 segundos! su tiempo de carrera del año pasado; estamos hablando de una diferencia de ¡1 segundo por vuelta!… Lo de Italia no ha sido un caso aislado, porque desde que ha empezado la temporada 2024 los récords de los circuitos han ido cayendo uno tras otro. ¿Qué esconde este bestial aumento de prestaciones?… ¿La evolución de las motos?… ¿Los nuevos neumáticos introducidos por Michelin?… ¿Serán los pilotos?… Entra a vernos, que te lo explicamos.

El éxito imparable de las MotoGP: un fenómeno en ascenso

Ya está Buenas noches buenas noches a todos eh gracias por estar ahí una vez más perdonad el retraso pero como siempre vamos con la soga al cuello qué tal Antonio nada muy bien aquí hemos preparado una cuantas cosas creo que podíamos haberle incluso cambiado el título al vídeo y que se llamaría Cómo no no me refiero que en un principio.

íbamos a poner las tablas mías de la velocidad poco a poco hemos ido desviácio y el por qué y creo que nos vamos a quedar por ahí Pero bueno vamos a ir hablando Mira una de las razones por la que hemos entrado un poquito tarde porque he verificado los siete grandes premios que se han.

Celebrado y en todos menos en el de España no sé por qué que no sé si lo he hecho bien o mal tios de carrera han sido más cortos que el año pasado en todos Es verdad que en algún gran premio el tiempo puede ser diferente puede haber sido diferente ha pasado cosa la carrera de catar se ha cortado una vuelta este año.

La carrera de J el año pasado fue más corta por la caída de cuart araro y oliveira Ah esas dos carreras son las que te bailan exactamente porque es que resulta que la carrera del año pasado de cuándo cuándo fueron más cortas en jé el año pasado se AC ao pasado eso es porque este año la carrera han sido 40 minutos.

58 segundos y el año pasado eran 39,29 y yo decía pero cómo puede ser Esa diferencia tan grande no mu lo tengo aquí y por hemos hecho Este vídeo por no hemos hemos eh No mira aquí tienes la carrera del año pasado de jé que fueron menos vueltas y la 29 29 085 claro correcto.

Perfecto y este año 40 minutos 58 segundos eso es pero y Qatar era una ola una vuelta menos y Qatar el año pasado fueron 41 41 minutos y este año que han sido 39 minutos ha sido porque también aparte de que han ido más rápido de que hayan ido más rápido es porque este año se ha quitado una vuelta y las tienes todos Sí por ejemplo tengo.

Portugal el año pasado veng pues vamos por partes entonces Qatar no cuenta pero sí que cuenta que se batió el récord el récord de la pista el récord lo tiene Pedro Acosta y lo tenía bastianini y se batió en tres décimas tres décimas Okay importante quedaros con ese con ese número de tres décimas después en Portugal.

Tienes ahí No sí esto es la de 4125 es la del año pasado sí esto es 23 y 24 41 18 18 Entonces se rodaron dos 7 segundos más rápido Sí 7 segundos más rápido 7 segundos y dos décimos más rápido el la el también se batió la vuelta rápida Antonio fíjate Y en este caso fueron fue bastianini se la quitó a.

Dos décimas más rápido venga vamos a Estados Unidos Estados Unidos el año pasado la carrera duró 41 minutos y 14 segundos y este año ha durado 41 minutos y 9 segundos 5 segundos más rápida 5 segundos más rápido Perdona 5 segundos la vuelta rápida de carrera también se batió la hizo viñales como Es lógico en su super.

Gran premio en el que salió todo bien y se la quitó a le espargaro 1386 el nuevo récord de no no perdón 2025 y y era 203 1 es bastante seis décimas verdad sí se décimas bien España ya hemos dicho que no cuenta pero la vuelta rápida también eh era de peco en la nueva vuelta rápida de peco Y en este caso.

Dos décimas y medio venga eh Francia Francia el año pasado la carrera duró 41 minutos y 37 segundos y este año 41 minutos 23 segundos es muchísimo hubo alguna circunstancia en el 23 que lloviese o algo no solo que los dos pilotos más fuertes que había eran baña y viñales y los dos se fueron al suelo en la tercera.

Cuarta vuelta 6 y 7 pero Antonio estamos hablando de 15 segundos de diferencia eh No de 23 de 23 a 37 sí son Exacto 23 33 34 casi 15 segundos de diferencia 15 qué barbaridad eh bien y aquí también el récord de la pista ahora es de enea bastianini Y antes era de peco 131 1 contra 13 1 s que era el Antiguo seis.

Décimas o sea están dando caña que no veas eh Cataluña aquí a ver No aquí no haí ha pasado algo también Antonio Mira a ver sí en Cataluña acuérdate que el año pasado se cayó baña y entonces pararon la carrera y luego retomaron la carrera ya y acortaron las vueltas por eso solamente la carrera fueron 20 minutos claro esto dice lo que la.

Diferencia pero la vuelta rápida también se batió eh Ahora el récord de carrera lo tiene Pedro Acosta 1396 Y el que tenía Zarco era 1399 tres décimas y ahora viene la bestialidad lo que ha hecho que nos planteemos este este vídeo peco bnaya esto es del año pasado no correcto.

4116 este año atención 4051 25 segundos si no me equivoco No sí 25 segundos eh cuántas vueltas fueron 22 me parece por ahí No pues más o menos Mira a ver Mira ver porque es importante Espérate te lo voy a mirar porque tengo aquí hay una aquí momento un.

Momento es muy fuerte lo que está pasando este año muy Fer 23 23 terminaron 25 segundos antes Antonio más de un segundo Por vuelta sí eso Cuándo se ha visto eso aparte de todo lo que explicaremos ahora de porque está la pista más rápida de los neumáticos y todo esto también Es verdad que este año baña el año pasado baña no.

Tuvo tanta oposición como este año sí la tuvo por Jorge Martín que llegó un momento que lo tuvo a cuatro décimas incluso a un poco más cerca creo recordar y eso hizo que baña no se relajara en ningún momento y estuviera tirando toda la carrera a pesar de los pesar de todo esto no O sea eso explicaría también por qué una.

Diferencia tan grande es muy bestia lo que no sé si me he equivocado pero en la vuelta rápido En cambio no la batió no la ha batido peco que continúa teniendo la vuelta rápida del fin de semana de muelo 417 no Sí qué 457 Antonio 457 contra.

465 hay que decir que si cogemos lógicamente han pasado varias cosas no la temperatura y la climatología no puede justificarlo en todos los circuitos y no es así no es el caso clo efectivamente lógicamente quitarle 25 segundos tenemos que hasta al el ring con la Yamaha si al ring con el paquete de hoy lo hubiéramos puesto.

El año pasado hubiera ganado en teoría no es así pero sí que es verdad que ha sido 25 segundos más rápido también esto justifica repito ahora veremos factores externos que están haciendo que las carreras sean más rápidas Pero esto justifica también que Ducati ha dado un salto adelante aún mayor que las marcas siguen mejorando pero como Ducati sigue.

También mejorando más o igual que el resto de de marques se mantienen las diferencias pero todos están avanzando todo están yendo más rápido Mirad eh obviamente antes de de hacer este vídeo hemos hablado con quien tocaba hemos hablado con un responsable de un piloto de motogp hemos hablado con la gente de Michelin.

Y los técnicos dicen es imposible imposible no existe en el planeta que una moto mejore de un año al otro un segundo esto no existe no es posible dice nos han dicho Sí se hace muy buen trabajo durante el invierno si pirir por oro si todo sale bien son tres décimas lo que una moto puede ganar.

De un año al otro no un segundo es imposible y me hace me gusta porque en nuestro chat hay varios eh eh comentarios no hay gente que dice que son los Michelin peli dice que es la llegada de Marc Márquez es muy interesante y os adelantamos que tenéis la razón los dos y también hay que añadirle lo que acaba.

De decir Antonio las motos van mejorando van mejorando van mejorando sea estoy intentando rescatar un mensaje pero se me ha quedado muy atrás a ver a ver si lo encuentro es que había uno que ha dado con una de las claves también que no se está teniendo en cuenta lo he escuchado la verdad que cuando Ah se lo he.

Comentado pecino lo que voy a explicar ahora se lo le he dicho no sé quién lo ha dicho espérate no no encuentro pero lo he escuchado este año que hay varias personas que lo han dicho una de las teorías que para mí es muy clave J mira que lo ha puesto lo ha puesto uno de vosotros lo habéis puesto y ahora habéis.

Empezado a escribir tanto y se me ha quedado tan atrás que no lo encuentro Mira está aquí George Qué pasa George Oye aquí a ver Pepe grillo por motodo y motot tren eso es una razón para mí de bastante peso y Ahora la vamos a explicar Espérate Espérate Antonio an antes de eso quería preguntarle a.

Jorge si esta circunstancia se se nota en el en el juego que los neumáticos vayan mejor no creo Claro No lo sé el juego está muy bien que se te van gastando que van perdiendo grip se nota el cambio de un juego de un neumático a otro Pero que haya una evolución de neumáticos no creo que lo.

No creo que lleguen a ese punto No no creo que lleguen a ese punto Pues bueno Mira vamos a ver los factores vamos a empezar están las motos hemos dicho hemos dicho que los Michelin los Michel o sea los Michelin Aquí van por parte doble bueno el número y ahora lo explicamos el a ver los que no sé ni lo que he.

Escrito que es lo primero hemos puesto las motos o sea tenemos la moto y su evolución yo aquí sumaría también Bueno lo voy a poner al final y presión atención atención Antonio mira lo que dice Jorge Sprinter atención Houston Sí en el juego este año.

Se ha notado una mejora de grip y fácil manejo Qué grandes los de los de los juegos estos a ver a ver qué bueno se nota dice Bueno bueno a ver tu listado venga Mi listado en las motos los Michelin los pirelli y los.

Pilotos correcto yo he puesto la competitividad que hiciste este año en pista sí bien bueno por dónde empezamos Bueno vamos a empezar por la evolución de las motos que que existe una evolución lo vemos directamente este año donde están los pilotos del año pasado de Ducati con las motos del año pasado y donde estaban.

Hace un año quiere decir que la moto que la Ducati por lo menos del 24 sí que es mejor moto que el año pasado y eso Si queréis lo demuestro ahora con tablas porque vemos paulatinamente No solamente la clasificación del campeonato en todas las carreras lo podemos ver en todos los entrenamientos en el número de que de.

Vueltas que son capaces de liderar que son capaces de hacer vueltas rápida en todo están un paso por detrás el único que se sale un poco de esa escala es marquez porque es Mark Simplemente no tiene otra explicación pero está claro que las las 24 son superiores a las del año pasado eso quiere decir que que estamos viendo que las KTM están ahí.

Luchando por las victorias hemos visto que la aprilia han ganado Victoria Eso quiere decir que tanto la april como las KTM también han mejorado han dado Un paso adelante importante Lo que pasa que con que Ducati haya dado el mismo que han dado a ellos se mantienen la distancia pero está claro que existe esa evolución Mira Me gusto me gusta lo que.

Dice Gustavo Me parece muy interesante sea como sea los neumáticos son los que permiten aprovechar todas las demás ventajas secundarias correcto vamos ir llegando vamos a ir desgranando la historia las motos dice por fin me imagino que el por fin este viene de de que siempre está reivindicando la diferencia entre la Ducati del 24 y la.

Del 23 no es por eso moteli bueno El caso es que lo la mejora de la moto Antonio con lo que ha explicado es como bastante evidente No sí porque se puede comparar la moto que ganó el año pasado el mundial con la moto de este año eh la moto que ganó carreras con la de este año Sí bueno esa una de las razones de gran.

Peso la otra es los Michelin y los Michelin son por partida doble por un lado por el nuevo compuesto que han traído y por otro lado por el tema de que las presiones Ahora son un poco más permisivas tienen un margen de presiones mejor que les permite ir más rápido es cierto eh Sí sí Bueno lo de las presión Ah sí.

Verdad correcto sí perdona Es que sabes lo que estaba pensando Antonio el otro día me vine de bolonia además de con lo que lo has explicado mil veces venía conmigo el responsable de los neumáticos ahora no sé si es de quartararo o de r no de rin el responsable de los bartolini de r no El chaval el mecánico que maneja los que.

Lleva me explicó Una Cosa increíble me explicó los sensores que tiene un ático trasero Y entonces me explico Mira dice tengo una pantalla del ordenador lleno por cada neumático lleno de cuadraditos entonces tienen la la temperatura externa eh la temperatura del aire dentro dentro del neumático la presión.

Del aire dentro del neumático la temperatura de la llanta y después tienen unos rayos unos qué un unos yo en mi fantasía unos rayos láser porque mid la temperatura del neumático por dentro pero escucha uno hacia arriba recto uno hacia cada lado o sea tienen tres temperaturas del.

Neumático por dentro oa el sensor bueno esto ya es cosecha propia nuestra no igual que los los sensores que vemos cuando disparan con la pistola al asfalto y ya le registra la temperatura Supongo yo que que ese sensor dentro hará lo mismo disparará hacia un lado y hacia otro lado para ver para ir registrando esas diferencia de.

Temperatura pero eso lo dime dime me falta uno porque resulta que como Yamaha no se fía del del sensor de presiones este que que usan para tienen un segundo sensor que es el de el top tope de gama que es de mclaren Sí entonces repasando Mira temperatura exterior temperatura del aire interior presión del aire interior eh temperatura.

De la llanta dos tensores todo esto lo recogen dos sores dos no uno y después eh medición de la temperatura del neumático por dentro flanco derecho flanco izquierdo y y centro de la banda de rodadura eso de cada neumático entonces este dice Oye me dieron un ordenador que es la caña Claro.

Porque tengo que tener todo perfecto pero eso lo tiene en tiempo real o o se va registrando en la telemetría tiempo real no se lo el tiempo real solo lo tiene la organización lo podrían tener pero no les dan esos datos o sea yo me imagino que todo esto ellos lo que hacen Es que luego analizando los datos Ellos saben perfectamente Qué temperatura.

Tienen en cada momento del circuito y con esas diferencias saben qué parte de la de la rueda está sufriendo más eh está agotando la vida útil del neumático por esa zona en fin tienen 1 datos bueno tiene es que el problema después es eh gestionar los datos verdad pue es la famosa Inteligencia artificial es gestionar todo eso porque al final si.

Tienes una montaña de datos y no los ordenas y no los analizas correctamente no sirve para nada eh A ver a ver qué dice pero Ah bueno pero en el juego pero ellos no ellos no lo tienen ellos no saben cómo van eso lo tiene solo la organización Oye el juego esto es la pena eh es la caña Jorge me lo ha regalado mi hijo todavía lo tengo en el.

Plástico pero el fin de semana que viene intentaré pues ya ya sabes tienes profe para que te enseñe digo yo bien seguimos con los Michelin No sí escuchamos Mirad hablé con Piero taramas de de esto y de otras cosas entonces dale caña Antonio dice Y entonces vamos a escuchar o lo dejamos para final no vamos a escucharle porque.

él nos va a dar como nos va a poner un puente de plata para hablar de las de las demás puntos es muy interesante lo que dice Piero y vamos a ir parándole que la performancia del neumático era más elevada como grip como constancia que el tiempo tiene por 20 25 vueltas el neumático tiene.

Bien por el momento muy muy positivo todos la carrera récord en catar rcord portimo Austin eling del piloto también dice que meor de la temporada 23 el cambio que famos de 23 a 24 eso es lo que te iba a preguntar porque yo estaba un poco confuso porque pensé que no iba a haber ningún cambio de un año a otro y he.

Hablado con los pilotos y ellos me decen Sí con el neumático nuevo hemos mejorado hemos mejorado Digo yo pero entonces han cambiado el neumático sí o no sí sí Esta es verad cambiamos cosa cambia el neumático de la temporada 24 el composto el composto es diferente el trabajo objetivo del nuevo composto era de de trar de una mejor.

Constancia del del tiempo de la carrera que el neumático no va a calar que no va ahí está habéis oído lo que ha dicho lo que buscaban era mejorar la estabilidad de rendimiento y es lo que se ve en en los tiempos de carrera dice no era tanto hacer ir más rápido sino mantener el nivel y es exactamente lo que lo que hemos visto antes cuando hemos repasado.

Es eso lo que buscaba Michelin y ahora veréis como dice que buscaban eso pero se han encontrado con que que además y no lo esperaban ha mejorado el rendimiento a una vuelta de de la moto Mira vamos para allá el cambio de del composto lo probamos el 23 enano lo probamos en Valencia.

También 24 en el test catar todo el piloto dice Sí sí eso en el nuevo composto meor la La consistencia Constancia sí constancia constancia meor tambi el gripe meor pero es lo que te iba a preguntar el grip nosotros no no vamos no era un objetivo el grip Al final todo el piloto dice verdad Muy interesante verd o sea.

Se han encontrado Y por cierto hay que darle las gracias a Piero por esforzarse en hablar español totalmente porque le digo venga hablan italiano me dice no no quiero hacerlo en español así que bien vamos a seguir con la segunda parte esta ha sido la primera parte contendo porque el feeling meor más gri el Pilot va más.

Rido Espe curv por cur ao que pasa más más rápido interesante el paso por curva puede ser por la moto en ese caso no pues no lo tearo decirte porque sí que hemos visto que la probablemente bueno probablemente no sabemos que las Ducati del 24 bajan todavía más que las.

Del 23 con lo cuales las restas Irán más rápidas tendrán más aceleración pero el resto de la moto a nivel ciclo o a nivel aerodinámica tampoco hemos visto grandes revoluciones no excepto la parte trasera de la moto no sé si si si las motos son más rápidas en el ápice de la curva o en El Paso por curva por el por los Michelin o por ellas mismas pero yo creo.

Que es más por los Michelin yo creo que se ha trabajado más en esa aceleración a la salida de todas formas nuestro Cómo es nuestro guionista involuntario que es Ale pargar que nos escribe mucha veces los guiones él acordaros que el otro día en en muelo fue Sí dijo que cada vez el paso por curva es más rápido que es agotador.

Físicamente O sea que las motos realmente han mejor han mejorado o han no sé si es mejor o peor pero han incrementado sus prestaciones de un año al otro sigamos con él Esto no es solo porque el neumático es una parte pues seguro la moto la evolución de la moto eh la aerodinámica y por mí también tiene tiene una parte del piloto para mí.

El piloto es la temporada Escuchar esto que es sumamente interesante el técnico de neumáticos Mirad este señor que ahora está de ojos cerrados este señor es probablemente el que maneja más información de todo el palo por qué porque a él le llegan los datos de todos los equipos de todos de todos los pilotos de todos los equipos o sea estos.

Deben de tener una caja fuerte donde esconden los ordenadores porque o sea los de Honda estarían locos por robarle el ordenador y él hay un factor no técnico que es grime a la hora de explicar lo que lo que está pasando a mí esto me ha encantado Escuchar más agresivo tiene muchos pilotos que pensa que es posible ganar.

La carrera que pensa que es posible por é de El odio tu ve de muchos pilotos como enea como binder como los pilotos aprilla Pedro Acosta tiene muchos más pilotos da que van a tope que va a tope que cree de de poder ganar la carrera de poder ganar el Campeonato el año pasado era baña Martín Martín baña esto año tienes ocho pilotos que a todas la.

Carrera puede puede ganar está muy agresivo eh lo vede como del pilotaje ve la telemetría y lo vee también del tiempo tú lo vee Cuando miras aquí ayer en un segundo estaba 107 pilotos en también un segundo está muy muy bueno pues aquí lo tenéis creo que ha sido cortito pero una vez más eh A mí me encanta entonces volviendo a nuestra.

Lista Antonio michelina ha explicado lo que es Y ahora te toca a ti con Los pirelli bueno no recuerdo a quién le escuché Estoy a partir de ahí me puse a investigar no y el tema está que como muchos que habéis puesto Aquí he visto que ya muchos habéis dicho también no que el tema de los pireli en moto 3 y en.

Moto 2 está haciendo que la pista sea cada vez Las pistas sean más rápidas y por qué son más rápidas Pues bueno el tema estaba que antes tenían los dlos y los dlos eran neumáticos muy duros Tenían un rendimiento que no caía prácticamente a lo largo de toda la carrera y dejaban muy poca goma en pista mientras que los pireli son un neumático.

Más pensado en las carreras más pensado en en poder hacer esas vueltas rápidas y son unos neumáticos que ya lo hemos visto que caen muchísimo de rendimiento porque se desgastan muchísimo son más críticos con la puesta a punto Son más críticas con los pilotos agresivos Y eso va haciendo que todos los pilotos que o sea que conforme van pasando las Tas de.

Motot TR moto se va dejando muchísima muchísima goma en pista esa goma en pista hace que el agarre de la sea mejor y esto era lo que hablábamos vecino Y yo que me decía cómo va a ser el agarre mejor y bueno lo voy a explicar un poco no sin entrar en detalles muy técnicos pero imaginaros como un asfalto un asfalto es una grava que lleva una.

Mezcla bituminosa no la Aunque nosotros estamos viendo siempre las carreteras de asfalto la capa de asfalto que hay es así de grande es muy pequeña entre 7 12 cm máximo y la capa de rodadura es super pequeña 1 o 2 cm estamos hablando que en esa capa de rodadura tienen un árido que va con una mezcla bituminosa ese árido por su morfología va generando una una.

Adherencia pero es su morfología junto a la mezcla bituminosa qué nos ocurre en muchas carreteras que decimos parece una carretera está gastada eh ha efecto espejo es porque esa mezcla bituminosa se ha ido desapareciendo con el tiempo se ha gastado Y esa granulometría se ha ido también desgastando puliendo de tal forma que ya se ha aplanado de buena.

Primera al quedarse a plana plana y pulida genera un efecto espejo que por eso decimos efecto espejo y no y no generan adherencia qué ocurre en los circuitos los circuitos nunca se llega a a a que esa gran alometría se gaste tanto pero sí que la mezcla bituminosa Se va perdiendo entonces solamente tenemos el contacto del neumático con la.

Grava y con la eh poco micra de mezcla bituminosa que va quedando cuando las motos van pasando cuando los vehículos van pasando van dejando goma en esa graba como si fuese una especie de mezcla bituminosa otra vez puesta ahí y volvemos a tener esa adherencia porque volvemos a tener contacto de La goma de la rueda del piloto de la moto con el.

Con La goma que hay en el suelo Entonces se genera mayor adherencia y por eso también los pilotos van más rápido luego hay gente que dice bueno es que las moto 3 y las moto 2 tienen líneas distintas o o ligeramente distintas sobre todo en la en la entrada en curva porque frenan de una forma hacen Eh trazadas más redondas las motogp atacan más en pico Sí ahí.

Habrá zonas donde no se puedan beneficiar de ese extra de agarre pero sí que es cierto que prácticamente en todas las curvas todas las motos salen por el mismo sitio o casi por el el mismo sitio Entonces ahí es donde se va generando se va dejando una capa de goma importante que la van aprovechando las motogp van encontrando más adherencia eh.

En cada pista de hecho siempre yo me acuerdo en J que siempre decía ostr vamos a rodar después del gran premio que hay más más agarre y era cierto iba y te encontraba un agarre que no había en todo el año Porque después de pasar todo el gran premio por el fin de semana la semana siguiente había un agarre brutal Y eso es una realidad sí y.

Después hay una cosa que me han explicado desde desde un equipo ellos no hay como a ver no eh No esto es una cosa que ellos a ver cómo os explico lo de La goma pirelli no es algo matemáticamente contrastado pero dicen ellos cuando terminan el sábado ellos digo los equipos de motogp cuando.

Terminan el sábado los entrenamientos ellos calculan porque esto es una cosa alucinante ellos calculan el desgaste que ha tenido un neumático determinado no por ejemplo han hecho 16 vueltas con un neumático la carrera es a 25 y entonces calculan bueno eh 16 vueltas Aunque han sido eh en dos salidas diferentes total pirir por oro.

El sábado ellos calculan un desgaste de neumáticos y cuando termina la carrera del domingo nunca ese desgaste de neumáticos equivale al del sábado por el tema y automáticamente deducen que es por el tema de los pirelli Qué bueno verdad sí y después me parece que lo has dicho no un dul antes duraba tres carreras con un dul se.

Podían hacer hasta tres carreras un pirelli si no se yo hacía TR estándar la verdad rapando y que va perfecto para mí bien pues entonces lo que decía un un un dul trasero duraba hasta tres grandes premios fijaros eran básicamente de madera ahora hemos visto durante la temporada que hay que administrar los.

Pirelli durante la carrera porque si no se llega al final eh conclusión muy simple y una matemática muy barata los pirelli dejan tres veces más goma en el asfalto o dos dos veces más gomas en al asfalto que un dulo y ahí está eso es algo que podrían comprobar perfectamente ellos Se podrían podrían ir a una zona del asfalto de un circuito hacer un.

Estudio allí con microscopio o lo que sea y luego cuantificarlo después del gran premio Cuánta goma hay en ese espacio Mira dice Abelardo hace años Leí queicho una tecnología que podía con La goma del asfalto Abelardo Esto me parece que es de No lo sé oye igual es verdad o igual hablan de la Fórmula 1.

Pero es como si los bridon comieran el se lo comieran lo digerías limpiaran el circuito no no y se lo comen lo digieren y después lo pegan por fuera no sé me parece Oye sin A lo mejor es verdad Pero eh pero me parece un poco de cómo es de la película Avatar eso cosas raras que hay no hom yo simplemente se podría.

Ocurrir que a la temperatura que van los neumáticos que se solidificar nuevamente los restos de goma con La goma y que la pudiera aprovechar sería un poco racom bolco no pero bueno una pregunta para para Piero Pues nada que un poquito Este es el tema que queríamos analizar creo que está claro y te falta el último punto.

El el Ah el de los pilotos para mí es cierto lo que dice Piero que este año hay más competitividad en pista eso es una realidad el año pasado Lo cierto es que era o baña o Martín y este año no es así este año de hecho cuando vamos a analizar quién puede ganar en la quila podemos poner ocho pilotos perfectamente.

Probablemente ahora una vez que ya se estén cerrando el contrato ya sabemos que cuando esto pasa el Campeonato hay pilotos que empiezan a desaparecer pilotos que dejan de recibir mejoras pilotos que ya su cabeza están pensando en el año siguiente Y puede que eso varíe pero hasta ahora hemos visto que en cada gran premio es que ya no nos.

Acordamos pero viñales durante muchas carreras ha sido el más rápido Jorge Martín estaba siendo el más rápido baña estaba desaparecido y la esta o sea todos van contando Pedro Acosta cuenta para las victorias ena bastianini cuenta para la victoria Márquez cuenta para la victoria las dos apriles cuentan hay muchos pilotos ahí que optan a ganar y.

Eso más los tiempos y aprietan todos mucho más Mira eh Piero en el en el vídeo dice que los pilotos son más agresivos eh Y en los Cuánto hace que le conozco No sé 15 años o algo así como te puedes imaginar la pregunta de mil veces Oye quién es el piloto más agresivo Quién es el que me no lo dice.

No Claro eso es eso es como Cómo eso es secreto de estado sabes y si él dice que los pilotos son más agresivos que el año pasado y Menciona unos cuantos nombres así de pasada podéis creer que es palabra de Dios o sea en este aspecto palabra de Piero es palabra de Dios porque él tiene todos los datos Y nunca revela Quién es el que menos gasta qui.

Como pilota pic clano porque lo sabe todo pero aquí nos dice gr nos dice ay se me ha ido este dice no Todo fue un paseo peco Jorge el año pasado cierto no fue todo un paseo peco y Jorge pero eran los dos principales candidatos a la lucha por la victoria en cada carrera sobre todo en el en de mitad de temporada para el final prácticamente.

Entre ellos se repartieron la mayoría de las victorias era los grandes favoritos este año es más difícil Buscar un favorito o encontrar un favorito a pesar de tener todos los datos de la practic de lo que queramos es difícil encontrar el favorito real sí De todas formas gurut yo seguro que tienes razón pero vamos yo no no.

Cont contrad diría sí contrad diría a qu mal a a Piero Pero bueno es un detalle La verdad es que eh él menciona A quién a Pedro has visto que menciona a todos por el apellido menos a uno dice Pedro y después dice Acosta Sí sí los tiene a todos alucinados Bueno.

Pues creo que creo que hemos pasado por todo a ver qué tengo por aquí pues nada más que lo dicho una cosa una cosa que quería preguntarte e nos ha sorprendido no que hayan dicho que este año han traído compuestos nuevos de goma no O sea realmente la carcasa siguen siendo la misma el compuesto lo único que ha variado eso e.

Porque ha ido todo bien pero eso no podría haber hecho que algún equipo se quejara porque en teoría deberían de estar congelados los náo No sí pero como él dice los probaron o no sé si lo he cortado eso o lo dice que los probaron en misano en no sé dónde o sea sabían y Ellos hablan eso fueron los famosos neumáticos que le dieron a probar y que.

Nadie quería probar No lo sé No ese ese es el delantero y Ah Ellos hablan de una nueva tecnología para fabricar los compuestos es como ellos se lo explican a los pilotos esto estamos hablando Siempre del neumático trasero Y ahora te voy a contar una cosa que vas a alucinar porque yo le el neumático TR Sí sí sí el delantero del delantero no me habla Y.

Entonces un día hablo con rins y me dice no porque el nuevo neumático delantero Y ya dije pero bueno Esto me estoy volviendo loco que me dice no el neumático delantero no ha cambiado y tal y el n dice de los claro delantero hay uno que es compuesto viejo y dice hay dos que son compuesto nuevo el más duro todo esto ris explicándome y yo.

Decía esto de los neumáticos me va a mandar al manicomio Total qué voy a ver a Piero y digo Oye Piero dio dime las cosas porque me dices una cosa y voy a hablar con los pilotos y es la siguiente Y entonces le digo me ha dicho que de los tres compuestos que tienen en la rueda delantera dos son con la nueva goma y uno el Duro no lo habéis cambiado.

Y entonces me dice Piero sí es verdad Y entonces le digo Y entonces me explica sabes por qué lo hemos hecho fíjate Antonio a ver si me explico y y y me explico bien cómo los pilotos son especialmente tiquis Mikis con el neumático delantero porque es es donde tiene la sensación no porque ahí es donde se le se pueden caer donde no hay.

Ayuda electrónica Entonces el blando y el medio aplicaron la nueva tecnología y dejaron uno con la tecnología antigua por si tenían problemas con esto O sea los de Michelin deben tirarse de los pelos todos los días o sea es una cosa tan compleja tan compleja jugaron muchísimo eh se la jugar.

Porque además Supongo yo que lógicamente tendrá su teoría pero lo lógico parece que hubiera sido al revés que hubieran cambiado el medio y el duro y que con el blando no se lo hubieran jugado por si los compuestos no iba bien Por lo menos el el blando que sepas que puede funcionar Aunque a lo mejor se te acabe antes pero el duro si no puedes salir.

Con el duro y no le puedes meter temperatura y va podéis vendido toda la carrera funcionado fíjate hablando con este este señor de un equipo de motogp me explicaba dice verdad que a veces es un contrasentido que uno va más rápido con el medio que con el blando cuando todos pensamos que el blando tendría que darle más velocidad y me dice es porque.

Dentro del neumático se producen una serie de reacciones químicas Y entonces Eh pues no depende de blando o duro o sea es otra es otra historia que no llegamos a entender Yo lo único que entiendo que llego a entender con eso no cuando muchas veces dice no he tenido que salir con el blando porque el Duro no me.

Llegaría hasta al final pero bueno debería de ser al revés el duro es el que te permite llegar al final pero la verdad que lo explican muchas veces porque el duro como no tiene agarre al principio está trabajando a unas temperaturas y unas presiones que no son las suyas y se va deteriorando antes puede ser que haga spinning porque no.

Tiene ese agarre y todo ese spinning todas esas derrapadas que va haciendo va haciendo que el neumático se vaya destruyendo eso tiene su lógica Pero sí hay muchas veces que explican cosas que yo tampoco la entiendo sí sí porque además te dice una cosa y después a las dos semanas dice lo contrario y es verdad que hay A lo mejor menos caídas.

Del tren delantero en fin los nuevos neumáticos hace que vaya más r más rápido No que sean más constantes que vaya más rápido a lo largo de una carrera porque en una vuelta cuando tienen que hacer una vuelta hemos visto que las diferencias son dos décimas tres décimas pero resulta que en el cómputo de una carrera la media sale a un.

Segundo por vuelta entonces son neumáticos hechos para mantener el rendimiento a lo largo de la carrera bueno y aquí nos recuerda Jesús Hernández nos Recuerda que todo el tema de bajar y subir la moto y todo esto lógicamente está estresando los neumáticos porque los neumáticos cuando se abaja de atrás la moto la moto tiene.

Muchísima más presión está más comprimida está transmitiendo mucha más más potencia al asfalto con lo cual su desgaste es mayor su esfuerzo es mucho mayor en la frenada como la moto va va la frenada es más fuerte porque hay mucha carga aerodinámica ese neumático delantero recibe muchísima presión hace un gasto enorme en ese momento en el.

Momento en el que por eso Por ejemplo una de las cosas que han hecho ha sido retrasar unos centímetros para el 2027 esa ala delantera porque al retrasarla simplemente con eso se libera mucha presión sobre el neumático delantero las frenadas serán más largas ese neumático delantero sufrirá menos a mayor distancia de frenada veremos más.

Adelantamiento y se verá todavía un poco más de obstáculo pero está claro que en la actualidad los neumáticos están llevando a su límite luego también otra cosa que ocurre antes las motos la rueda delantera en la salida había veces que ni en toda la resta ni tocaba el asfalto en la rueda delantera ahora va totalmente aplastada va marcando la.

Línea la rueda trasera con lo cual también no tiene ni un respiro no no baja su temperatura está siempre subiendo la presión eh o sea está claro que todos los sistemas están perjudicando La goma todos los sistemas de subida de bajada de motón pues nada lo dicho estaba bien Yo creo que lo hemos analizado hemos tenido la.

Suerte de tener a Piero otra cosa otra cosa que descubrimos con lo de Márquez los otros días no que la moto del 23 bajaron todavía más de lo que le permitía la suspensión trasera la bajaron al máximo y cuando en el cambio de rasante que hay a la entrada de la meta de muelo le rozaba la rueda con el guardabarro también pensar una cosa esa.

No es lo mismo la rueda cuando iba antiguamente totalmente descubierta por la parte de atrás que ahora que no solamente por la presión que ejerce bajar el centro de la gravedad de la moto sino que no hay tanto espacio como para que el aire entre ahí penetra ahí ventile o el calor se disipe todo eso también fastidia mals el neumático.

Trasero sí Bueno de hecho en la parte en una en un una parte del vídeo que hemos cortado eh eh Piero se congratula del nuevo reglamento de que va a bajar las prestaciones de que van a a cambiar la dinámica y precisamente Uy Antonio me oyes sí si te has quedado congelado pero te oigo Vale y precisamente dice que estaban están en este momento momento a.

Un nivel demasiado O sea al límite de los neumáticos la exigencia que se le mete a los neumáticos es extrema Eh Pues aquí estoy congelado qué hago me salgo y vuelvo o qué hago te has quedado congelado que parece Gustavo morea en el fotograma que te has quedado Espérate que me voy a ir a por un poco de Mate me salgo y sal y entra Sí pero.

No voy a darle a finalizar transmisión a ver dónde voy a dar aquí si si me voy espérate Mira Hola ahora Espérate te he quitado y te he agregado pero está en negro ahora vale me voy adiós pero vuelve o no vuelve Bueno vamos a ver si vuelve vecino bueno mientras mientras eso voy a.

Leer los comentarios ver que estáis diciendo por aquí aquí nos dice Gustavo que mar Márquez tiene actualizaciones que no tiene el resto de los pilotos del 23 es algo que no lo sabemos pero sí que es cierto que por ejemplo su moto bajaba más que ninguna de las del 23 en muelo eso sí era así.

Y bueno ya aquí estáis otro Pero como dice mal lo que demostrado si car han tenido mucho más que fichaje y tal bueno a ver qué decí de los neumáticos en fin bueno mientras viene pecino qué pensáis vosotros con el tema de Martín creéis que va a luchar por el título este año.

Tengo dos una roja y una azules sabes Bueno pero parece que vecino no se puede conectar pero bueno la verdad que era esto el vídeo que os queríamos que queríamos hacer un poco para poder poner sobre la mesa todas las teorías que hay del Por qué motogp está yendo mucho más rápido normalmente siempre se baten los.

Récords casi siempre Todas las carreras son más rápidas que el año anterior pero sobre todo los 25 que ha sido más rápido la carrera de muelo era muy llamativo bueno pues familia mañana más nos vemos hasta mañana