Duralavita es el nuevo proyecto de Jorge Lorenzo, con la participación de destacados tertulianos del mundo del motociclismo.
- Ligero, Encaje clasico, Manga de doble puntada y bastilla...
Puedes ver el episodio completo aquí: c DURALAVITA: El nuevo proyecto de Jorge Lorenzo [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s #Podcast #MotoGP #Duralavita
Análisis de las Razones Detrás de la Declive del Autor Colombiano
Eh hablando de caídas doble caída de Marc Márquez como sabéis en la en la q2 cuidado porque llevamos tres grandes premios consecutivos con Márquez fallando en en un momento crucial siempre se ha dicho que esta temporada es fundamental salir muy bien salir muy adelante Pero bueno esto parece importarle o preocuparle poco a Márquez.
Qué salida tan bestia en la Sprint o sea 12 salía al 12 y en la primera vuelta había adelantado a siete tíos ver para mí mar ha hecho este año casi mejores carreras cuando ha salido detrás también al principio de temporada alemán y esas carreras de por allí muelo y así no estaba clasificado tamban bien hemos visto buenas carreras de él sin embargo.
Cuando ha estado quizá un poco más en segunda fila o así no a lo mejor ha acabado en esa posición pero no no ha hecho tan tan buenas carreras esta esta vez cuando ha salido cuando excepción de las dos que ha ganado Pero esta vez cuando ha salido cuando salió el 12 yo estaba mirando la carrera buscando a Martín y a peco y después de la primera.
Curva ya le veo allí cuarto quinto y dije necesito verlo repetido no sé cómo lo ha hecho no no es que fue bestial Pero por qué se cae a ver mar siempre ha dicho mar se cae mucho habitualmente porque mar Es un piloto que tiene un talento de por si que le sale nato Y entonces sin querer é su nivel está muy lejos y él lo ve personas son más pues.
Eh más respetuosas al caerse o no Dani siempre ha controlado mucho sus tiempos en arriesgar y ha tardado Pues quizá tres entrenos han llegar al límite de arriesgar porque su cabeza dice yo aquí primero veo primero testeo tengo el feeling y llega y llega al mismo lugar que Mark pero llega más tarde lo que pasa es que la motogp tienes TR horas.
Para hacer el récord de pista entonces Mark es algo que no le preocupa entonces Mark entra dentro y su límite lo ve muy lejos todo eso por eso riesg muy muy rápido y muy fácil y se cae muchas más veces esto le pasan muchos pilotos a mí me ha pasado porque tú ves un límite muy diferente y hay gente Pues que tiene una reserva para llegar a ese punto y lo.
Hace con mucha más calma es el Gen del sentido del riesgo que v y y mar qué pasa pues que lo hace Entonces qué pasa cuando ella se ve y se cae una vez y dos y tres dices y para atrás para atrás Entonces él prefiere su porque le ha acompañado toda su carrera deportiva y le ha y le ha hecho ganar tantos títulos mundiales entonces a él le ha funcionado.
Si él le hace es hacer de Dani Pedrosa no te va a ir rápido porque él va a ir en contra de su filosofía de su de su feeling que es y poco a poco tal y cual cuando va ir a la carrera se verá que puede ir más rápido y arriesgará más de la cuenta entonces se cae entonces prefiera quedarse en entrenos Que quedarse en carrera eso nos demuestra.
Que Mark está ya a nivel de confianza tan próximo a la Ducati como lo estaba con la mejor onda de sus momentos más brillantes con con esa moto No lo sé no te sé contestar esta pregunta Eh no he hablado con él no no puedo saber eso pero lo que yo sí que creo que le pasa un poco es que el ritmo que se emplea ya desde el primer.
Entrenamiento del viernes es tan alto que si tú pestañeas ya te quedas fuera de la q2 directamente el viernes te quedas fuera eh de tener una buena posición en parrilla y por lo cual te quedas fuera de tener una buena carrera Así que desde el primer momento tienes que salir a a tope él se está encontrando que sí se conoce más la.
Ducati pero cada vez cada circuito que va Es la primera vez que va con la Ducati con lo cual el estilo de pilotaje puntos de referencia marchas la manera del freno del freno motor la manera de dar gas etcétera lo tiene que ir adaptando a cada pista que va entonces Bueno un poco hay veces que más naturalmente como en Aragón sale y está.
En el sitio y hay otros que se encuentra un poco más a remolque porque Martín y baña salen y récord de pista récord de pista y tú te encuentras con esas tres cuatro cin décimas que dices tengo que engancharme aquí tengo que tirar y tengo que hacerlo ya automáticamente pues sobrepasas a veces ese límite porque no todavía tu setting o tu pilotaje no está.
Adecuado a a la situación O sea que el año que viene lo vamos a flipar de a ver debería de debería de tener sí muchas cosas aprendidas de este año pero esto ahora que por ejemplo 2026 que se va a cambiar el reglamento técnico en parte en aras de la seguridad se ha lado las velocidades punta de hoy Son una locura Y se han buscado muchas.
Fórmulas para para reducirlas también para igualar un poco la competitividad entre las diferentes motos esta estructura de la competición no es un contrasentido en esta búsqueda de la seguridad en tanto que el piloto se ve así forzado a darlo todo desde el minuto cero para el espectáculo es indudable que es magnífico pero para el piloto Oh.
Para para no solo para el piloto que es es muy las dos tres carras que he hecho son muy exigentes eh también para Los mecánicos Los mecánicos o sea es un ritmo de estrés es un ritmo de de tiene que ir todo perfecto para que estés para que estés entre comillas tranquilo porque si tienes una caída si.
Te falla no sé una vez la moto se para eh si pierdes x minutos en el entrenamiento ya vas a ya vas arrastrando una pérdida de de o sea de tiempo y vas todo el rato a remolque de lo que de quien va marcando el ritmo y eso a ver en un gran premio si si por ejemplo los sprints fueran las carras Sprint fueran de 20 fueran 10 sería la.
Mitad pues pero claro Siendo todas es complicado Bueno se entiende al final uno se adapta pero sobre todo a nivel físico y mental es estresante es muy muy duro y que no se te de bien la pista un día trag Palmas tres carreras seguidas lo que dice é por ejemplo no tantas Sprint rebaj B aría un poco esa.
Intensidad luego hay otro tema de reglamento que yo no me gusta pero bueno que es que la única posibilidad del paso directo a la q2 la tienes en un entreno Y si en ese entreno tienes un problema te puede ya matar el fin de semana porque ya arrastras ese problema hay varios fact te llames Marc Márquez y adelante siete tíos en una curva Pero.
Pero bueno lo de Márquez lo ha definido muy bien Dani cuando está detrás evidentemente supera por talento y por muchas cosas a los inmediatos cuatro cinco seis pilotos que tiene Pero cuándo llegas a esos tres son tal Ahí está y si sale delante Ahí está si sale detrás lo recupera Por qué Porque qué ha cambiado en tres años últimos ha cambiado que.
Ducati ha puesto medios para que muchos pilotos tengan ese nivel antes estaba más repartido habían las cuatro yamahas las cuatro claro con estas Ducati son las que han marcado el devenir de este campeonato en los últimos dos tres años
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