Conoce la importancia de cambiar regularmente el aceite del motor de tu moto, por qué se gasta, si se puede usar uno de coche y otra viscosidad.
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Nos llegan muchas preguntas sobre el aceite del motor de la moto: en este vídeo con Josep Armengol os respondemos. Cada cuánto cambiarlo, por qué se gasta a veces y por dónde, si podemos usar uno de coche, si podemos usar otra viscosidad…
Guía para entender y cuidar el aceite del motor de tu moto
Preguntas y respuestas sobre el aceite del motor nos llegan muchas dudas sobre el aceite del motor de la moto si lo podemos cambiar de tipo porque se consume en este vídeo vamos a responder a todas esas dudas saludos a todos los motoristas y bienvenidos al Canal de moto 1 Pro la primera pregunta es Cada cuánto.
Hay que cambiar el aceite de la moto bueno la respuesta está en el manual del propietario de la moto y si no la has mirado ya estás tardando allí te dirá Cuál es el periodo en kilómetros o en tiempo para hacer los intervalos de cambio de aceite Normalmente se es se suele hacer al año en un año de uso o unos 10,000 km así grosso modo hay motos.
Que indican cada 6 u 8,000 km hay motos que indican cada 15,000 km el promedio para mí está bien en torno a unos 10,000 km Y por qué lo del año Porque si tu moto la usas muy poco y en un año no llegas a hacer esos 10,000 km o los que toquen eh un año ya empieza a ser un tiempo razonable para que el aceite dentro del.
Motor con los arranques en frío y con el uso haya acumulado suficiente suciedad como para que sea buena idea cambiarlo Por qué digo que es buena idea cambiarlo porque bueno date cuenta que la única forma que tienes de limpiar un motor de una moto por dentro es cambiando el aceite el aceite lleva entre otros aditivos unos que se llaman detergentes.
Que lo que hacen es precisamente limpiar pero no es que lleven jabón lo que hacen es mantener en suspensión las partículas que se van desprendiendo pues con el desgaste carbonilla etcétera se quedan en suspensión en el aceite y por qué se quedan en suspensión porque así cuando lo vaciamos se van con el aceite sucio Así que Recuerda la única forma que.
Tienes de limpiar el motor por dentro de tu moto es cambiando el aceite por eso es importante hacerlo h con una relativa frecuencia y por eso también yo recomiendo siempre cambiar el filtro del aceite cada vez que cambiamos el aceite porque aunque en algunos manuales de propietario indican que cada dos cambios por ejemplo cada dos cambios de aceite.
Se cambie el filtro una vez yo recomiendo cambiar siempre el filtro también algunos nos preguntan si no aguantaría más el aceite de de esos plazos del año o los 10,000 km bueno La respuesta es que sí realmente eh la mayoría de aceites modernos cuando los sacas del motor si los analizas Todavía siguen dando perfectos eh parámetros de.
Lubricación y demás Pero como digo H Lo importante es cambiarlo no tanto porque el aceite vaya a perder propiedades que algo pierde eh con con la contaminación que recibe por parte de partículas del motor y restos de combustible y demás y por los cambios de temperatura sino que la la importancia radica en mantener una limpieza interna del motor otra pregunta.
Típica Por qué algunos motores de moto gastan aceite Bueno estamos estamos hablando de motores de cuatro tiempos que en teoría no deberían gastar aceite nunca porque los motores de dos tiempos están diseñados para gastar aceite los motores de dos tiempos recordad que usan el aceite en vez de tenerlo en dentro del cárter en una cavidad más o menos.
Cerrada y lubricar las partes Cómo reciben las lubricaciones a través del combustible con aceite que va mezclado al dos o 3% ya depende de la moto y del aceite con la gasolina que quema ese aceite pues e en buena parte se quema con la gasolina en en la fase de de explosión y se se expulsa por el escape pero los motores de dos tiempos son un.
Caso aparte la pregunta y lo que nos preocupa muchas veces es por qué motores de cuatro tiempos gastan aceite vamos a ver por qué básicamente hay Tres formas eh por las que un motor de cuatro tiempos puede consumir aceite puede ser por fugas puede ser por la culata o puede ser por por los cilindros y pistones el consumo de aceite por fugas.
Es muy evidente Porque esa fuga de aceite deja aceite en algún sitio normalmente pues una manchita en el garaje o donde dejemos aparcada la moto esas fugas suelen estar provocadas por alguna junta del cárter que no está en buen estado un motor que se haya desmontado y que luego se haya remontado Pues a lo mejor la junta se reutiliz y.
No da buen cierre o puede ser un retén por ejemplo el retén de la punta del ciego ñal es uno de los clásicos que puede perder un poquito de aceite porque en en motores que a lo mejor llevan luego el embrague en Seco la lubricación no pasa del cigüeñal al embrague como en la mayoría de motos sino que hay un retén eh Como pasa por ejemplo en los.
Coches que mantiene el aceite separado del embrague ese retén con el tiempo puede tener ligera fuga y por ahí que también se pierda algo de aceite al final cuando hay un consumo muy bajo de aceite y nuestra moto está dejando un poco de marca allí donde queda aparcada es muy evidente que ese consumo de de aceite se debe a estas fugas una forma.
De localizarlas es limpiar bien el aceite el motor Eh Pues con detergente y con agua presión y demás Y fijarse por dónde está empezando a perder pues para ver si merece la pena eh meterse en el lío de desmontar el motor y reemplazar esa junta o a lo mejor un pequeño reapriete de esas tuercas o tornillos eh consiguen que se llegue a una buena.
Estanqueidad o bueno pues como digo pues nos hace falta una reparación más seria para para solucionar este problema como digo las la el consumo de aceite por fuga es algo fácil de vigilar y de controlar porque deja huella el consumo de aceite en la culata es más complicado de controlar por qué puede consumir un motor aceite por la culata bueno en la.
Culata tenemos de los motores de cuatro tiempos tenemos las válvulas las válvulas como sabemos van abriendo y cerrando el Paseo a los a los gases de escape y de admisión y la cola de la válvula va en la culata metida dentro de una cosa que se llama guía de válvula esa guía de válvula es de un material de baja fricción normalmente de bronce pero.
Tiene un casquillo un un un retén que evita que el aceite de lubricación que está en la zona de la culata llegue a pasar a través del de la cola de la válvula hacia el interior del cilindro si la guía de la válvula tiene un poco de holgura y el retén de la guía de válvula no cierra perfectamente hubo por por ejemplo una generación de yo me.
Acuerdo las Yamaha de cuatro cilindros de los años 90 las fzr 600 y las famosas fzr 1000 exub pues tenían unos retenes eh que se quedaban un poco quebradizos y por ahí se colaba bastante aceite a las guías de las válvulas de escape todas estas motos sobre todo si se llevaba el motor algo de alto de vueltas gastaban bastante aceite y era por ahí Ese es un.
Punto de consumo de aceite para corregirlo bueno No queda más remedio que levantar la tapa de lancin y cambiar las los retenes de las guías de válvulas no es una operación sencilla pero tampoco es complicadísima ni muy interna del motor además de la del consumo de aceite por fugas y en la culata el tercer tipo de consumo de aceite que es.
El más habitual es en los cilindros ese sí que es un consumo más interno del motor y si ocurre hay que desmontarlo a fondo por eso es importante eh conocerlo Cómo se produce bueno eh Como sabemos dentro de los cilindros van los los pistones subiendo y bajando siguiendo los ciclos del motor y lo que asegura la estanqueidad entre pistones y cilindro.
Eh son los segmentos los segmentos según el motor va envejeciendo y acumulando kilómetros se van desgastando y se van a son unos aros metálicos que se van abriendo ligeramente tanto los segmentos que se desgastan como las paredes del cilindro que también se desgasta como el propio pistón que también se va desgastando acaban teniendo menos.
Estanqueidad de la que tenían de nuevo Y entonces lo que ocurre es que el aceite que está en el cárter puede pasar hacia arriba hacia la cámara de combustión así como en la culata el consumo de aceite era por aceite que se colaba desde la culata hacia abajo por las colas de las válvulas hacia la cámara de combustión el consumo de los cilindros pues es.
Aceite que se cuela hacia arriba desde el cárter hacia la cámara de combustión y siempre acaba igual se quema O se va por el escape quemado o sin quemar cómo lo corregiremos bueno comprobando la compresión podemos tener una idea de si ese motor Eh Pues empieza a tener compresión baja y el consumo de aceite puede venir por.
Ahí si hay que arreglarlo pues toca abrir el motor y cambiar como mínimo segmentos o posiblemente pistones y rectificar cilindros otra pregunta habitual de los aceites es podemos cambiar la viscosidad o el tipo de aceite que usamos bueno La respuesta es que sí porque de hecho si nos miramos bien el manual del propietario suelen.
Venir una indicación en función de las temperaturas de uso de unas gamas de viscosidades diferentes O sea hay muchas motos que admiten desde un 10 40 hasta un 2050 por por decir algo No nosotros podemos decidir Sí en función del uso que hacemos de la moto de donde vivimos eh si hace mucho frío en invierno si hace mucho calor en verano si tenemos un.
Uso muy intensivo en verano o con alta temperatura pues podemos elegir un aceite que en invierno recordad que la viscosidad al aceite viene dada lo lo explicamos en nuestro vídeo de aceites eh viene dada por dos números y una letra 10 w40 significa que es un aceite la W es de Winter en inglés es un aceite que en frío se comporta como un SAE 10 y.
En caliente como un SAE 40 20 w50 es un aceite que en frío se comporta como un SAE 20 y en caliente eh Como un SAE 50 como digo puede tener sentido eh con un uso muy frío eh o en ambientes muy fríos eh usar un aceite que sea viscosidad de invierno 10 es muy raro en moto usar menos de un 10 de viscosidad y eh que para verano Eh pues pasar de un 40 a un.
50 o incluso un 60 que nos puede dar mejor protección y a alta temperatura y altas revoluciones tampoco si no nos lo recomienda El fabricante conviene pasar a un aceite de una viscosidad en caliente muy alta porque pues podría provocar que la bomba de aceite no esté pensada para esa viscosidad y que tenga dificultades en alcanzar la presión de.
Engrase suficiente la última pregunta más frecuente que nos hacéis Respecto a los aceites del motor de moto es se puede usar cualquier aceite es decir yo entiendo que la pregunta es no cualquier aceite sino un aceite de motor de coche mm no todas las motos no es el caso en todas las motos Pero hay tres motivos por los que no usar un aceite de motor.
De coche en motores de moto el primero es el tema de la fricción los motores de coche sobre todo e las los más modernos están muy optimizados para dar mínimos consumos eh No solo para que el cliente esté más contento porque el coche gasta menos gasolina sino Incluso en las homologaciones si un coche gasta menos gasolina emite menos CO2 y paga.
Menos impuestos con lo cual es una preocupación que tienen todos los fabricantes de coches y parte de esa preocupación se la pasan a los fabricantes de aceites por eso la mayoría de aceites de coche actualmente eh tienen aditivos low fricción que se llama que precisamente pues ayudan a que si disminuyes la fricción Pues el motor.
Consume menos gasolina esos aditivos en un motor de moto en principio podrían venir bien pero hay un problema que la mayoría de motores de moto comparten el aceite el engrase eh de motor y de transmisión incluyendo el embrague recordaréis en la ficha técnica lo habréis visto eh que casi todas las motos llevan en embragues multidiscos.
Bañados en aceite ese aceite es el aceite del motor y si el aceite del motor lleva aditivos de baja fricción puede ocurrir y de hecho ocurre que esos aditivos provocan que patine el embrague eh provocando una avería en el embrague o simplemente que notemos que cuando aceleramos mucho el embrague patina porque no está previsto eh sus muelles y.
Sus superficies de fricción para usar un aceite de este tipo así que ahí tienes el primer motivo para no usar un aceite de coche en un motor de moto el segundo motivo pues es parecido los motores de moto en su mayoría suelen compartir el engrase como he dicho con la transmisión no solo con el embrague sino también con el cambio y el cambio Qué son pues son.
Engranajes que van pues engranan unos con otros en los coches eh el engrase del cambio suele estar separado y entonces los aceites de coche no tienen aditivos de lo que se llama alta presión Qué es alta presión pues la superficie de contacto entre los dientes de los engranajes de un cambio suele ser suele ser muy pequeña y soportar toda la.
Potencia del motor con lo cual es como digo un punto de alta presión que los aceites y las grasas que están diseñadas para eso están previstos que lo soporten los aceites de motor de moto tienen aditivos y están fabricados para soportar eso porque como digo la mayoría de motos ese el mismo eh aceite que engrasa el motor también engrasa el.
Cambio en los coches no suele ser así por lo tanto cuidado con ese factor y el tercer factor bueno eh prácticamente no hay coches refrigerados por aire y sigue habiendo muchas motos con el motor refrigerado por aire por eso los aceites para motor de moto suelen llevar aditivos que se llaman antioxidantes que soportan eh permiten que el aceite se.
Caliente mucho más que el aceite del motor de un coche hasta 140 60 gr Eh puede llegar el aceite del motor de una moto sobre todo si está refrigerada por aire así que aquí tenéis tres motivos por los que no siempre es buena idea o en general no es buena idea usar un aceite de motor de coche para un motor de moto aunque sea de la misma.
Viscosidad Bueno amigos Espero haber respondido a todas las preguntas sobre aceites de moto si no pues ya sabéis nos escribís a redacción motopro.com con más dudas y haremos otro vídeo eh Como este nos vemos en el próximo
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