Kawasaki ha desarrollado la primera moto híbrida de producción, la Ninja 7 Hybrid, que ha sido probada a fondo en el evento Crom Ride. Descubre nuestras impresiones.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Kawasaki está haciendo cosas realmente insólitas en el campo de desarrollo de motos, una prueba más de ello es esta Kawasaki Ninja 7 Hybrid, la primera moto híbrida de producción que pudimos probar hace poco en su presentación internacional. No satisfechos con ello, hemos querido ir más allá y probar más a fondo esta nueva moto. Para ello, hemos asistido con ella a un evento de la talla de la Crom Ride, un escenario de pruebas perfecto para probar muy a fondo esta nueva Ninja 7. No te pierdas nuestras impresiones. 🟢 Ficha técnica completa: / NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN – Insta360 ACE PRO: /> – Insta360 ONE X3: /> – Insta360 ONE RS: /> – ACCESORIOS: /> #ninja7hybrid #MotorbikeMag #CromRide #kawasaki
Impresiones y desafíos con la nueva Kawasaki Ninja 7 Hybrid y el reto CROM RIDE 2024
Y hoy sí que sí tenemos una de esas pruebas que no vo a dejar indiferente absolutamente a nadie y Es que además lo hacemos de la mano de una marca tan prestigiosa como Kawasaki qué tenemos ante nosotros la primera moto de producción híbrida del mercado excluyendo los Scooters por supuesto y ha sido esta marca Los japoneses que se.
Han arriesgado o han tenido ese reto de sacar al mercado algo tan innovador como ello tenemos mucho que contaros queremos hacerlo de la mejor manera para que todo el mundo pues pueda tener la máxima información de este producto tan innovador y por lo tanto creo que lo mejor es que empecemos vamos bien tenemos muchísimo que contar.
De esta híbrida de Kawasaki Pero sabéis qué voy a hacerlo del revés primero os hablo un poco de la ergonomía y del diseño de esta moto que creo que es muy interesante empezamos por el diseño salta la vista el ADN Ninja no lo pierde en ningún momento como veis este pues frontal bastante puntiagudo con con el doble faro realmente nos recuerda mucho.
A las ZX está clarísimo sí que tenemos aquí el intermitente integrado que pues esto ayuda a un buen diseño y sobre todo también a la aerodinámica está claro cuanto menos eh puntos o objetos tengamos que sobresalen de la moto mejor para tener un mejor control del aire eh si vamos mirando para atrás aquí donde pone hybrid podéis ver esto es una.
Entrada de aire para la refrigeración de la batería no es como puede pensar alguno de vosotros como sabéis en la marca Kawasaki tenemos estas motos con turbocompresor no es el caso porque lo puede parecer como os digo es una entrada de aire para la refrigeración de la batería y hablando de esto que tenemos justamente en esta pieza pues.
Semitransparente debajo del asiento coincidiendo tenemos la batería de esta híbrida de Kawasaki de la adante de la batería justo en la parte superior aquí detrás de la zona diríamos de los cilindros tenemos el motor eléctrico por lo tanto tenemos motor de combustión bicilindrico 4 y5 motor eléctrico en la parte trasera aquí arriba y batería en.
La parte trasera debajo del asiento esto contribuye en una en un dinamismo un poco especial que os voy a contar luego cuando estemos encima de la moto que también hace que tengamos una distancia de ejes bastante larga y pues como acabo de decir no exactamente también contribuye en un funcionamiento de la moto un tanto especial ergonomía muy.
Importante creo que este tipo de moto va a ser usada el usuario que la va a comprar va a ser para usarla día a día sobre todo tenemos este concepto que podemos ir 100% eléctrico luego híbrido o luego a nivel combustión e como tal creo que es muy muy importante que sea ergonómicamente hablando una moto fácil para cualquier envergadura y creo que.
Kawasaki lo ha hecho muy bien Tenemos un asiento de solo 795 mm menos de 80 cm creo que esto Esto está fenomenal y fijaros yo hago 1,69 No es que sea muy alto como sabéis los que no seguís y puedo tocar con los talones si aprieto fuerte con los talones en el suelo Eso quiere decir que normalmente tocamos con las puntas tengo un control total de.
Tocar con las dos con los dos pies en el suelo no e En referencia a esto no quiero olvidarme de que tenemos en motorbike un vídeo En referencia a cómo subirse cómo aguantar la moto en parado de hecho lo hice yo mismo y lo hicimos con con otro modelo de moto muy grande la más grande que encontramos para que podáis ver Muchos de vosotros que tenéis.
Como esa inseguridad si no tocáis con un solo pie eh tenéis que siempre querer tocar con los dos y creo que es un error Por lo tanto miraros ese vídeo que creo que es interesante para los que tengáis poca confianza en tocar con un solo pie encima de la moto no me enrollo de este de este punto más seguimos con la ergonomía de esta híbrida de kosaki.
Cuando pongo el pie encima de la estribera en seguida me doy cuenta de que evidentemente tenemos este ADN Ninja está claro pero han pensado mucho en el Confort de marcha porque la estribera no está realmente alta y atrasada como puede ser una rr o una Ninja sino que está un poco más adelantada y un poco más baja y hace que tengamos pues la.
Pierna un poco más descansada y luego lo más importante es en los manillares si disponemos de semimanillar como toda Ninja pero en este caso las torretas están muy alzadas y hace que tengamos una posición de conducción bastante erguida cosa que para el día a día y sobre todo uso en Ciudad hace que seamos bueno que estemos mucho más confortables.
Encima de de esta híbrida de Kawasaki bien y cómo funciona todo este sistema tan innovador de esta híbrida de Kawasaki pues muy fácil en nuestra piña izquierda del manillar tenemos el control absoluto para hacer Estos tipos de cambios de tipo de conducción de de la moto tenemos tres modos de conducción vamos a decir el modo Sport el modo eco.
Donde sería el modo híbrido y el modo e donde sería el modo 100% eléctrico tenemos como veis en esta piña que lo pone Sport eco heev y eu y dando una simple presión hacemos que vayamos cambiando estos modos de conducción con la moto importante en el modo Sport siempre que estemos en este modo el motor de combustión va a estar.
Funcionando siempre al 100% Qué hace el modo eléctrico nos ayuda cuando damos grandes aceleraciones en la parte final de las vueltas pero sobre todo en la parte derecha de la piña donde tenemos el botón de arranque de la moto tenemos un botón que personalmente me encanta que se llama e Boost y es como a los que les gusta el tema de la Fórmula 1 es.
Como el kers es como un un extra de potencia que nos da y nos facilita la moto cuando vamos en este modo Sport Qué hace Yo voy conduciendo de forma deportiva pas pasándomela fenomenal en las curvas doy gas Voy a 4 o 5000 vueltas y quiero adelantar le doy al botón y automáticamente el motor eléctrico se añade a este motor de.
Combustión Dance hasta dando hasta 15 caballos de potencia a la moto es increíble dais un punto de gas le dais al botón y la moto realmente parece que tenga ese Turbo que también tiene Cab es aquí pero en este caso es gracias al motor eléctrico cosa que es fenomenal por lo tanto conceptos por total y la parte eléctrico eléctrica al final no es.
Para ahorrar energía o ahorrar combustible sino que es para sumarse a esta pasión deportiva que como bien Dice el nombre pues estamos ante una Ninja no por supuesto por otro lado si le damos al botón eco cambiamos en la pantalla lo vemos enseguida que pone eco esto es la gran Innovación yo creo que este es el el el modo de conducción más interesante.
De esta moto el que más sorprende porque es esa combinación constantemente y de forma autom automática si así lo queremos del concepto de híbrida no Qué hace el eco la moto cuando estamos parados tiene como un Star stop que todos conocemos de los coches cuando empezamos a salir de los semáforos siempre salimos en eléctrico y al cabo.
De unos metros el motor de combustión se conecta también en la parte híbrida tenemos la opción de decir tengo cambio manual o tengo cambio automático yo recomiendo en la parte híbrida ya que estamos en este concepto de ahorrar combustible de que haga el menor eh ruido posible con el el motor de combustión etcétera que pongamos el.
Motor el cambio automático por qué yo voy con el híbrido llego al semáforo la moto se pone en punto muerto y separ el motor de combustión arranco sale en eléctrico como os digo y al cabo de 20 m se conecta al motor de combustión pero es que con el cambio eléctrico con el cambio automático perdón con el cambio automático antes de ir a 60 por hora ya.
Voy en sexta marcha es increíble o sea realmente el sistema está pensado para ahorrar combustible y para ser totalmente sostenibles por lo tanto modo Sport está claro modo híbrido fantástico para el día a día para poder usar esta combinación entre el motor de combustión y el eléctrico pero siempre el la la moto el concepto el el bloque está.
Pensado en que ahorremos combustible y en que seamos sostenibles Y por último está el modo eléctrico al 100% en el modo eléctrico la velocidad máxima que alcanza esta moto dando el gas de tope es 65 km porh no corre más y tenemos hasta 12 km completos para hacerlo 100% eléctrico em Yo realmente siempre digo la parte.
Eléctrica es pues para partes como sabéis que cada vez más en ciudades europeas tenemos partes solamente eléctricas solamente eco y luego para al uso entre calles en una ciudad está claro que para hacer las Pues los típicos recados de tiendas blanco etcétera etcétera el día a día va fenomenal entrar en la ciudad poner el.
Moto eléctrico disfrutar de esta moto 100% eh libre de emisiones y de ruidos y luego lo bueno que tenemos es que una vez salimos de esta parte más revirada del centro de la ciudad y tenemos que ir pues por las avenidas de la ciudad principal o de ciudad en Ciudad ponemos el modo híbrido y hace que el mismo motor de combustión cargue esta batería.
Y tengamos esta combinación buena buena de una cosa y de la otra importante remarcar no disponemos de ningún enchufe de ningún ninguna toma de corriente esta moto No se carga en ningún sitio toda la carga de la batería es gracias al motor de combustión por lo tanto estamos ante una híbrida no enchufable Y como repito una Innovación brutal de Kawasaki Ah y.
No os lo perdáis aparte de estos tres modos de funcionamiento de la híbrida de Kawasaki tenemos un cuarto modo vamos a decir que se llama Walk Mode quiere decir modo de andar solamente presionando en el botón que pone pues lo dicho en la pantalla nos sale Walk Mode y esto nos permite que si estamos en un sitio en la ciudad que queremos mover la.
Moto unos metros sin tener que arrancarla ni subirnos a ella ni que sea bueno subidos sí eh perdón pero movernos pocos metros le damos gas a tope al Walk Mode y fijaros la moto va a 3 km porh para delante pero lo más interesante de todo es que gracias al motor eléctrico tenemos marcha atrás y es en ese Walk Mode que el puño de el gas ojo tiramos.
Para delante y la moto hace que tengamos 2 km porh marcha atrás una Innovación brutal que ya que teníamos este motor eléctrico creo que está muy bien que Kawasaki lo haya pensado para el día a día bien dicho Todo esto diseño ergonomía los tres modos de funcionamiento de esta híbrida de Kawasaki creo que lo mejor y.
Más en este vídeo es que me ponga el casco conecte la cámara aquí delante y os enseñe in situ realmente cómo funciona cada sistema porque la verdad es que cuando lo veáis seguro que os vais a sorprender bien pues ya estamos subidos en la moto vamos a ver esta parte dinámica que creo que es una de esas.
Pruebas que Es realmente importante poder transmitiré esto in situ encima de la moto en primer lugar cuando conectamos el contacto de esta híbrida de Kawasaki por defecto nos sale el modo de conducción Sport como podéis ver evidentemente el Sport va totalmente ligado con el motor de combustión Lo que pasa que está parado porque no le hemos.
Dado al motor al botón de encendido No no quiero hacerlo porque quiero empezar del revés vamos a empezar por la parte más sostenible por la parte eléctrica eh vamos a poner modo 100% eléctrico en esta Kawasaki cómo se hace tenemos como veis en esta piña el botón Sport el botón eco el botón híbrido y eléctrico el eco y el híbrido es evidentemente el.
Mismo pero bueno es para poder ir pasando ya os lo iré contando lo que vamos a hacer ahora es darle directamente a este botón de híbrido o Electric Electric vehicle que es ev como veis le dejamos lo dejamos apretado y veréis en la pantalla si se ve bien que desort pasa a eu ahora mismo ya estamos en modo 100% eléctrico y también el At.
Gear Eso quiere decir cambio de marchas automático quiero marcar eso yo la verdad es que alucin cuando empezamos a estudiar un poco esta moto eh esta Kawasaki híbrida eh tiene por un lado motor de combustión con con su caja de cambios convencional de seis marchas pero es con lo que es lo que es realmente alucinante y muy innovador es.
Que el motor eléctrico también dispone de un cambio de marchas mecánico de cuatro velocidades y ahora Vais a ver cómo funciona uno de los ejemplos es hemos puesto eh modo eléctrico como veis Pero tenemos ADN de neutral de punto muerto de la moto que hará que esto no funcione vamos a conectar el sistema que es dándole al botón rojo veréis que esto.
De aquí ya pues desaparece tenemos el botón o sea el 0 km porh y aquí como veis color verde diciendo ready por mucho que le demos como os decía tenemos cambio de marchas hay que engranar la primera marcha y para hacerlo curiosamente también no tenemos maneta de embrague ni tenemos palanca de cambio debajo todo funciona mediante estos dos.
Gatillos que veis aquí este de aquí para abajo y este de aquí para subir de marchas vamos a poner la primera con el gatillo este de aquí no sé si lo veis bien apretamos el botón y automáticamente engran la primera marcha y ya podemos emprender la marcha con esta versión o esta modalidad de eléctrico.
Arrancamos por lo tanto o por supuesto uso en ciudad como veis está claro aquí veréis las marchas que van cambiando vamos en primera acaba de cambiar a segunda y el sonido que veis pues es evidentemente el clásico sonido de únicamente la transmisión porque no tenemos más sonido o más ruido que este si le damos un poco más veres la.
Velocidad ya vamos en tercera velocidad 50 por hora no voy a pasar de velocidad legal en ciudad frenamos y el solo fijaros eh cambio mecánico de cuatro marchas pero automático yo no estoy haciendo nada la moto en en versión eléctrica Es ella la que se encarga de hacer estos cambios de marchas en todo momento bien velocidad máxima de modo.
Eléctrico 65 km porh autonomía máxima de versión eléctrica 100% 12 km con esta Kawasaki podemos hacer hasta 12 km de autonomía uso en ciudad más que suficiente para un uso común en ciudad sin depender del motor de combustión sin depender de cargar la batería otra pregunta que nos han hecho.
Heo de forma común estos días que hemos tenido esta moto Pues gente no siempre nos gusta enseñarla a varias personas y así salen dudas que os podemos transmitir nos han preguntado Que si cortamos gas tenemos un sistema de retención que carga las baterías La respuesta es No y también otra que pasa alguna vez es que.
Al frenar si también tenemos ese sistema de retención y la respuesta también es que no quiere decir que en todo caso la batería solamente está recargada ante el motor de combustión como buena híbrida que tenemos la verdad es que es una gozada ir con total silencio por la ciudad eh con estas calles pequeñas estrechas.
Fijaros también una vez cortamos el gas la retención sabéis que en otros vehículos eléctricos Es importante saber qué tipo de retención tenemos De hecho hay algunas que se puede regular Este esta intensidad de la retención cuando amos gas es decir que el motor eléctrico retenga y haga como si fuera un freno en este caso est Kawasaki sí que se nota un.
Poco que al cortar nos está reteniendo pero tenemos que hacer uso de los de los frenos eh realmente no la retención no es no es más elevada que una retención que podemos tener en una reducción normal de un motor de combustión en este caso o sea que importante tener a tener este en cuenta bien por la parte eléctrica creo que queda bastante claro.
Creo que lo mejor ahora es que pasamos a la parte más interesante de este producto que es evidentemente la parte híbrida giro aquí le damos gas otra vez para que escuchéis el cambio lo fino que llega ahí hasta cuarta hemos subido a 52 Bueno frenamos un poco frenamos y vuelve a reducir como veis es de forma prácticamente.
Instantánea cómo funciona Este cambio eléctrico o Este cambio mecánico dentro de la versión eléctrica para un momento aquí paramos el vídeo y seguimos con la versión híbrida y como no teníamos que probar este modo Sport en carretera abierta Por supuesto eh Solo quiero que veáis una cosa bajar la tercera tenemos este botón el eboost.
Que me tiene alucinado yo voy en tercera a 50 por hora en una carretera de curvas estoy en la curva no hay nadie ahora pero imaginaros tengo un camión y quiero adelantarlo le doy cas aprieto el botón veréis en qu sale bus No sé si se puede percibir de verdad en el vídeo pero es increíble nos da 15 caballos más el motor eléctrico que se.
Añade el motor de combustión y el empuje es brutal la verdad es que es increíble Bueno a nivel Dinámico e pues les voy a decir es una moto que tiene distancia entre ejes bastante larga Eso es así y el punto de gravedad está bastante alto porque tiene tanto el motor eléctrico como la batería en la parte alta no el motor eléctrico está en la parte trasera.
Arriba del motor de combustión y la batería está justo abajo de nuestro asiento Esto hace que sea una moto realmente muy estable para curvas pues como esta no una curva que es todo el rato la misma curva y que la enlace a la otra pues es de forma tranquila giro enlazo bien pero sí que es verdad que si la carretera fuera aún más revirada y.
Tuviéramos curvas muy muy muy reviradas el cambio de dirección es algo lenta hay que decirlo pero es lo único por otro lado el sistema de suspensión está el está bastante pensado para que sea una moto deportiva es bastante duro y por lo tanto siempre pensando en esta gran estabilidad por paso por curva de esta Ninja bueno el nombre lo dice no es.
Una Ninja final por mucho que sea híbrida y el el Ann pues como sak tenía claro que no lo podía perder y así ha sido no En ese sentido Pero sabéis queé no quiero hacer más pruebas de lo que es tema Dinámico o tema sport porque yo creo que si hay algo que nos puede dar una verificación exacta de hasta dónde puede llegar una moto de estas.
Características es hacer una prueba motot turística vamos a decir como es la Chrome ride Y sabéis qué que nos hemos apuntado por lo tanto vamos para allá hacer la Chrome ride más de 500 km por carreteras de este estilo todo el día por delante y a ver qué tal se comporta esta moto y os puedo dar seguro algunas conclusiones una vez haya hecho todo eso.
Para allá que nos vamos venga penúltima parada del día en esta Chrome ride nos ha pasado de todo quiero decir ha ido todo perfecto con la híbrida de Kawasaki la ninja 7 pero hemos tenido lluvia tormenta la verdad es que hemos tenido una hora un poco peleaga que nos ha hecho tener que parar en un restaurante y prácticamente desnudarnos.
Porque no llevamos ningún tipo chaleco de de vamos a decir para la lluvia eh por suerte ha salido el sol enseguida y hemos podido aguantar el frío y el fresco y aquí estamos después de os lo voy a decir exactamente llevamos 423 km nos quedan aún un trocito para llegar a font yao a Girona que es la es el final donde hemos empezado esta mañana y aquí.
Tenemos a nuestros compañeros que además acostumbra a ser así en la Chrome ride en la penúltima parada del día siempre regalan manzanas típicas de la zona de Girona que nos encantan vamos a ver vamos a sellar ya yo creo no porque va a quedar bien que esté todo el pasaporte bien sellado ahora os enseño y hasta aquí la Chrome ride 2024.
Llegamos después de casi 520 km y llegamos con la Kawasaki Ninja hybrid o híbrida que nos ha sorprendido gratamente parte Pasional increíble todo el rato modo Sport todo el rato con el motor de combustión encendido dándole al botón de e Boost constantemente para los adelantamientos para seguir a nuestros compañeros con motos de combustión mucho.
Más potentes que este 4 y Med como sabéis muy sorprendido la verdad es que bueno caki se ha atrevido a hacer a sacar al mercado la primera motro híbrida de producción y por mi parte estoy realmente muy sorprendido muy sorprendido queríamos un reto queríamos ver si esta moto realmente podía ser tan Pasional.
Como su nombre describe no Ninja esto es ADN de carreras una moto híbrida con ADN de carreras dijimos hay que buscar un reto Cuál es el mejor reto pues donde estamos ahora mismo no la Chrome r una vez más hemos corrido este año y lo queríamos hacer con esta moto híbrida Por qué Porque como bien sabéis ya tenemos tres modos o tres modos de.
Funcionamiento ya no le digo de conducción porque son funcionamiento el eléctrico el híbrido y el Sport y queremos probar bien el modo Sport hemos hecho más de 500 km son ahora mismo las 8 de la noche hemos empezado a las 7 de la mañana prácticamente bueno todo el día evidentemente encima de la moto eem y hemos ido siempre en el modo Sport hoy.
No contaba la la sostenibilidad hoy no contaba la ecología hoy no contaba el ahorrar eh gasolina sinceramente lo que queríamos era ver esta parte ronal esta parte que no pensamos en nada más que en ver si esta moto nos da o nos Crea una sonrisa en la cara y os puedo asegurar que así ha sido estoy muy sorprendido lo quiero decir muy seriamente de verdad de.
Verdad porque es una moto que inicialmente pensaba Bueno es un proyecto muy bestia Kawasaki se ha atrevido a hacer este nuevo proyecto es una marca o sea la única marca que crea un producto híbrido eh de de producción ahora mismo en en el mercado Y la verdad es que yo pensaba que sería una moto Pues quizá Sí esa parte eléctrica esa.
Parte sostenible esa parte híbrida de ahorro de energía de de combustible etcétera Pero quizá la parte Sport o la parte Pasional pensaba que era que sería un poco pues no todo lo lo lo lo deseado no eh Me equivoqué evidentemente he disfrutado muchísimo es increíble increíble lo bien que va esta moto en modo Sport y disfrutando por las.
Carreteras de toda la provincia de Girona a Francia y todo la la ruta que nos han hecho de más de 500 km como os acabo de decir y que es verdad que os tengo que decir algunas cosas en conclusión pensando en la parte Sport posición de conducción es una Ninja está claro pero sí que es verdad que en la posición de conducción ese.
Nombre no le hace justicia porque es más cómoda que una Ninja la principal el principal punto es las estriberas no están tan elevadas como como en una Ninja normal y sobre todo las torretas de dirección aunque tengamos un semimanillar como una Ninja tenemos las torretas mucho más elevadas Esto hace os lo voy a.
Que tengamos una posición realmente cómoda no es posición cayendo para abajo sino es una posición recta como veis y esto contribuye a que tengamos un Confort de marcha superior para hacer muchos kilómetros y no tener esa fatiga por otro lado lo veréis en la moto distancia de ejes larga salta la vista sí la tiene esto a nivel funcionamiento.
Ring Sport o dando una conducción deportiva lo que nos ha dado es que os puedo transmitir que la moto es una moto muy estable en todo momento quizás demasiado sí es verdad porque al final quizá le falta un puntito de agilidad a la hora de cambios de dirección de izquierda a derecha rápidas Porque además de ser este estos diríamos.
Estacia distancia de ejes larga tenemos la batería justo debajo del asiento y hace que el punto de gravedad realmente no esté del Todo bajo Pero eso no quiere decir ni mucho menos que sea una moto que no sea ágil eh A mí me ha encantado hacerlo girar de izquierda a derecha pero sí que es verdad que ahí sería un punto de mejorable pero claro Qué más le.
Quieres pedir a esto tenemos un motor 450 cm cic bicilíndrico tenemos un motor eléctrico el motor de combustión tiene su su propio cambio de marchas de seis marchas y el motor eléctrico también tiene su propio cambio de marchas mecánico de cuatro marchas todo esto va cigueñal para el Piñón de ataque para la cadena tenemos la batería tenemos el.
Sistema que recarga todo esto toda la batería a la hora de usar el híbrido o usar el modo eléctrico etcétera etcétera claro al final es una moto que es pura Innovación el peso Claro que está ahí Claro que contribuye en que igual hay otras 4 y medio que son más ligeras que esta moto sí pero la estabilidad que tieneen curva esta moto las otras motos.
No lo tienen y he disfrutado muchísimo he terminado yendo la verdad es que pensando madre mía Cómo va esta moto Qué bien que va y sobre todo lo que me ha encantado en la parte Sport ha sido el botón e Boost este botón es como un milagro la moto funciona perfectamente bien Pero tú vas a medio régimen bajo régimen el de arriba cuando quieras le.
Das al botón Boost y te da un empuje de golpe de 15 una equivalente a 15 caballos de forma eléctrica que se suman a la potencia de este motor de combustión es increíble lo puedes usar Tantas veces como quieras nunca se acaba sí que tiene cu o 5 segundos de recarga pero es como un quieres de la Fórmula 1 para para los que lo conocéis y me ha.
Encantado a nivel Dinámico como os decía muy fácil de llevar tema de frenos me ha encantado no ha flaque en ningún ningún momento de los 518 km que hemos hecho y la suspensión también os quiero decir como os había dicho también en la parte dinámica que tiene un talado bastante duro al final el ADN de ninja Aquí está nada más por nuestra parte Espero que lo.
Hayáis disfrutado Este vídeo hemos intentado de transmitir muy bien estos tres conceptos de esta moto es un tres en uno lo tenemos muy claro Espero que vosotros ahora también eh Esperamos que hais disfrutado de este vídeo darle al Like si os ha gustado Y seguirnos en el canal para seguir viendo todas nuestras novedades nos vemos pronto en próximos.
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