La Honda CB1000 Hornet, con más de 150 CV, es la más potente de la historia. Disponible en marzo de 2025 desde 10.990 euros.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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El nombre “Hornet” volvió al catálogo de Honda en 2023 gracias a la CB 750, una moto popular gracias a su precio… pero esa bicilíndrica nos dejó con ganas de algo más. Aquí tenemos la Honda CB1000 Hornet, con un motor de cuatro cilindros y un hito, con sus más de 150 CV: es la Hornet más potente de la historia. La hemos probado y tiene un precio sorprendente, aunque “es una Hornet de verdad” (con 4 cilindros, potente y ligera) también es “muy Honda”, fácil y amable. Estará disponible a partir de marzo de 2025 por 10.990 euros (versión estándar) o 12.900 la más interesante “SP”, que fue la que probé en este vídeo…
Descubre el rendimiento y la tecnología de la nueva Honda CB1000 Hornet SP 2025
Hola amigos de moto 1 Pro aquí estamos con la nueva Honda hornet 1000 en este caso la Honda hornet 1000 SP que es la versión un poco más avanzada de los dos modelos o del modelo que acaba de lanzar Honda y que hemos venido a probar eh cerca de la costa mediterránea en benidorm eh con un magnífico día que hemos tenido la suerte de disfrutar y.
Bueno básicamente hemos estado todo el día rodando con la hornet 1000 SP me he dado una vuelta también con la estándar y en este vídeo os vamos a contar un poco En qué consisten las novedades de esta moto que devuelve eh digamos su honra al nombre de hornet que algunos aficionados decían que echaban de menos una moto de cuatro cilindros Rabiosa con.
Ese nombre Pues esta lo es bueno para empezar hay que decir que la nueva Honda hornet 1000 monta como no.
Podía ser de otra manera un motor de cuatro cilindros que proviene de la Honda cbr1000 rr la fireblade en este caso del año 2017 sobre esa versión del motor pues se ha descafeinado ligeramente Cómo se ha hecho Bueno pues como siempre a base de centralita también a base de las exigencias normativas porque esta moto.
Es euro5 Plus y eh internamente la única gran diferencia mecánica que hay Es que la deportiva llevaba pistones forjados y esta lleva pistones de fundición unas cosas con otras la potencia baja relativamente poco eh se queda en 151 caballos aproximadamente para la versión normal y curiosamente la versión SP eh tiene más potencia ahora explicaremos.
Por qué sube hasta cerca de 160 caballos 157 caballos Cuál es la diferencia entre las dos eh Pues la programación electrónica pero sobre todo está en el escape el escape de esta versión de la SP lo que tiene es una válvula en la parte de la salida que permite que a partir de unas 6000 revoluciones por minuto Porque Abre entre 5 y 6000 en.
Función de la apertura de gas de la marcha que llevamos y demás eso permite que en la zona alta de revoluciones el motor pire mejor y de esos cinco o se caballos extra de potencia la verdad es que además de eso tengo que decir que cuando he probado la versión estándar me ha parecido menos fina de motor la SP yo no sé si es por el tema del escape de la.
Programación o qué pero yo creo que es un motor más Redondo que el de la versión normal antes de seguir tengo que decir que la diferencia de precio entre la versión normal y la SP son unos 2000 esta moto aquí tal como la veis es la hornet 1000 SP y y cuesta 12,900 la versión normal se queda en.
10,990 y diréis es muy buen precio Pues sí es muy buen precio realmente yo creo que es una de las banderas de esta moto para Honda es el precio eh basta recordar que otras motos de cuatro cilindros naket deportivas de este estilo de otras marcas están o incluso o ni siquiera algunas tienen un motor de cuatro cilindros y están todas por.
Encima de 15,000 así que me parece que Honda ha hecho una gran apuesta y dónde ha ahorrado Pues la verdad es que cuesta ver un poco dónde ha ahorrado Sí esta moto lleva un chasis de acero no lleva un chasis de aluminio pero el basculante sí que es de aluminio en esta versión SP además el amortiguador trasero es un allins la horquilla delantera en las dos.
Es una showa con ajuste tanto de precarga como de compresión como de extensión de hidráulico y luego también otra diferencia entre la versión normal y la SP está en frenos como podéis ver aquí tenemos unas pinzas brembo radiales mientras que la versión estándar lleva unas nissin radiales las dos llevan una bomba radial nissin propia de Honda que.
La verdad es que funciona muy bien Bueno a nivel de de mecánica ya he contado que tiene un chasis de acero relativamente sencillo es un doble Viga con unas vigas de acero que rodean el motor por arriba por abajo tiene una cuna abierta que además es un poco curioso porque tiene una pieza de acero con otra pieza que sujeta el motor y Los japoneses nos han.
Confirmado que es para buscar una cierta flexibilidad ellos lo que han buscado es que esta moto sí tiene una estética muy agresiva aquí la estáis viendo un frontal con un faro con unos faros led que tienen un aire a la cbr1000rr pero pues en versión naket y luego sobre todo un colín que nos es muy jnet este colín o sea realmente pues así.
Afilado eh vamos la moto la ves desde arriba y parece realmente que tiene la cintura de una No pues eso es lo que bueno Entre eso y el motor de cuatro cilindros y su carácter un poquito agresivo realmente Honda vuelve a lo que he dicho a traer la honra no al nombre hornet mecánicamente ya hemos dicho que el motor se basa en el de la fireblade.
De 2017 ligeramente bajado de potencia 151 157 caballos en función de la versión electrónicamente es donde también podemos ver algunos ahorros esta moto no tiene imu No tiene centralita inercial Así que no tiene una electrónica muy avanzada eh como algunas de sus rivales Pues que sabe cuando la moto está en curva para aplicar el abese.
De una forma diferente cuando el control de tracción y el antic ballito también saben cómo se está comportando la moto etcétera lo que sí tiene es la propia electrónica de Honda el el Honda torque System control que tiene varios modos de conducción y tengo que decir que probándola por las carreteras alrededor de.
Benidorm no he echado de menos un aimu Es verdad que el asfalto era muy l con lo cual por ejemplo el ave sin curva pues lo echas menos de no lo echas tanto de menos como podría ser en una superficie más irregular y lo mismo pasa con el control de tracción pero jugando con él pues realmente la moto podías ajustarlo en los tres niveles que tiene.
Muy fino de forma que en marchas como segunda y tercera saliendo con mucho gas a pesar de los 150 caballos pues la moto no tendía a derrapar demasiado ni a levantarse demasiado además de la agresiva estética y de un motor con carácter que además suena muy bien suena como un cuatro cilindros tiene que .
Sonar otra cosa característica de estas motos de Honda es la postura de conducción realmente te sientas en ella y en la primera esquina parece que es tu moto de toda la vida en eso también se nota que es una onda es de estas cosas que bueno que se dicen mucho pero es que es verdad realmente el Triángulo de manillar eh culo y pies y la colocación.
De los mandos y todo lo encuentras la primera la pantalla tft en este caso ha recibido además el control la nueva como la nueva generación ya lo vimos en la xadv o en la Forza con una piña muy simplificada con solo una especie de joystick que además está retroiluminado y que nos permite navegar por ella elegir el estilo o retocar el modo de.
Conducción etcétera directamente en cuanto a cómo va pues ya os lo he adelantado un poquito H por estas carreteras de asfalto liso y buen agarre le hemos disfrutado mucho los neumáticos de serie en las motos que hemos probado eran los Bridgestone s22 y la verdad es que ya Los conocíamos y confirman el buen agarre que tienen.
Incluso saliendo por la mañana en frío con el asfalto esta mañana nos hemos levantado aquí con unos 5 gr de temperatura O sea que a pesar de que estamos en la costa hacía fresquito y el asfalto fresco pues ya sabéis que los neumáticos tardan en temperatura y al principio Pues sí que notas un poquito más que está entrando más el.
Control de tracción y demás no pero como digo lo hacía todo de una forma muy suave y sin sin ningún susto y dando muchísima confianza en todo momento Bueno amigos Espero que os haya gustado la nueva hornet 1000 A mí me ha gustado mucho en casa tuve una hornet 600 de la primera generación la tuvo mi mujer y la disfruté mucho Yo creo que.
Ella Todavía más y esta moto me ha recordado bastantes cosas aquella primera hornet 600 de hace ya bastantes años de mitad de los 90 y devuelve esa esencia de las hornet tetra cilíndricas y con un motor deportivo y que no llega a superarte nunca si sabes lo que te llevas entre manos porque al final es una moto de 150 caballos y no lo he.
Dicho pero unos 210 kg con el depósito lleno y bueno es eh se se disfruta mucho en estático por su estética y sobre todo en Dinámico por sus prestaciones y su carácter lo dicho Espero que os haya gustado esta moto y mi resumen de la prueba sabéis que tenéis la prueba con completa escrita en la web no dejéis de seguirnos en las redes sociales y si no.
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