Honda mejora la NT-1100 con un motor más potente y un avanzado paquete electrónico. Precios: 15.300€ (manual) y 17.000€ (DCT).
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
Hace exactamente tres años que tuve la oportunidad de probar la primera Honda NT-1100 y, como lo describí entonces desde el mismo titular, me pareció una muy acertada «adaptación» de la mecánica de la Africa Twin a un uso mucho más rutero o asfáltico. Ahora Honda le da una vuelta de tuerca al concepto, mejorándola con los retoque que conocemos del motor de la trail (más empuje en medio régimen), pero sobre todo mejorando el paquete electrónico en la versión más avanzada con DCT y suspensiones electrónicas. La moto ya está en las tiendas Honda por 15.300 euros en su versión manual (con suspensiones normales) o 17.000 euros la DCT con suspensiones electrónicas. Prueba en la web: r
Descubre las Innovaciones y Rendimiento de la Nueva Touring de Honda
Hola amigos de moto 1 Pro hemos venido a Málaga en este fantástico hotel metido en un club de golf para probar la nueva Honda nt 1100 nt viene de las siglas de New tourer y Eh bueno la nt 1100 apareció hace 3 años como derivado de alguna manera mecánico de la africa Twin de hecho lleva el motor el chasis y el basculante del africa Twin pero todo lo.
Demás es diferente sobre todo lleva eh suspensiones mucho más cortas ruedas de 17 pulgadas con pneumáticos de asfalto y como veis una carrocería muy turing hace 3 años apareció Este modelo pero el modelo que hemos probado que es el 2025 ha dado un salto importante en una serie de detalles que vamos a ver en este vídeo.
.Para empezar eh las cosas evidentes eh si la africa Twin hace unos meses eh recibía unos retoques en el motor que no lo han cambiado básicamente sigue siendo el mismo bicilíndrico en línea de 1083 cm C y con 102 caballos de potencia pero en todo el medio régimen ha ganado muchísimo empuje Bueno pues eso mismo lo ha recibido la nt1100 para 2025 eh han.
Cambiado algunos componentes internos del motor yo destacaría que son pistones nuevos de más alta compresión y gracias a eso eh Pues a medio régimen Si vemos las dos curvas de potencia la de la versión anterior del motor y la versión actual prácticamente Hay momentos que tiene un 10% más de empuje el motor nuevo respecto al motor viejo esto.
Además hace que consuma menos gasolina y sobre todo pues que debajo a medio régimen que al final es donde más se usa el motor entre las 3 6,000 vueltas aproximadamente eh se nota con mucho más empuje otra cosa que cambia es la estética lo podéis ver aquí el morro es mucho más afilado que en el modelo anterior Los laterales son.
También eh han cambiado mucho el lateral anterior de la nt100 era un poco sencillo y ahora está más trabajado Y además le han ido incorporando diferentes deflectores tenemos unos deflectores para las manos y unos deflectores para los pies que hacen un buen trajo además la pantalla que antes para regularla hacía falta eh hacerlo.
Con las dos manos y era imposible hacerlo en marcha ahora con una sola mano aquí lo veis podemos pasar de la posición más alta a la posición más baja yo como la he probado y me ha gustado más es entre la posición dos o tres de las de las cinco que tiene con lo que consigues que el viento se desvíe pero no te genere turbulencias por detrás.
Otra cosa que ha cambiado es la ergonomía el asiento es nuevo es más cómodo Y además en esta moto que tenemos aquí es el asiento estándar Pero existe un asiento Confort opcional que todavía es más cómodo es más mullido más blandito tanto para el conductor como para el pasajero y luego también ha cambiado la.
Silueta no lo veis en el vídeo pero eh la la forma digamos la cintura de la moto ha cambiado de forma que ahora es más fácil llegar al suelo y es la ergonomía realmente ha dado un salto porque en la nt1100 anterior estabas a gusto pero en este realmente es de esas motos que llegan a la tradición de Honda no que estás como en casa te sientas en.
Esta onda Y estás como en casa bueno y me he dejado para el final lo que más ha cambiado porque sí la ergonomía ha cambiado y ha mejorado la protección del piloto ha mejorado mucho el motor ha mejorado como había mejorado en africa Twin pero algo que ha mejorado y que ha dado un salto es la electrónica la nt100 2025 incorpora centralita imo y esa.
Centralita imo que como sabéis es la que detecta en seis ejes y la moto está girando en línea recta o se está inclinando o está acelerando o frenando etcétera eh interviene en todos los procesos de la moto en qué cosas es más evidente Bueno pues lo sabemos de otras motos el ABS ahora distingue si estás en una curva o no el control de tracción.
También distingue si la moto está recta o está inclinada y funciona de forma diferente se adapta es está optimizado pero hay dos cosas nuevas aquí el dct el dct ha recibido algunas izaciones Y la verdad es que lo he notado mucho cuando vas a muy baja velocidad Antes había momentos en el cortar abrir que echabas de menos tener una maneta de embrague y.
Ahora ya prácticamente no O sea realmente puedes incluso prácticamente triale o dar gas a fondo para salir disparado y el embrague el accionamiento del embrague lo han mejorado mucho la respuesta y en ese en ese puntito de digamos de inicio de cuando engancha desengancha lo han optimizado y va mucho mejor y la imu también interviene en el.
Dct porque que ahora el cambio sabes si estás en plena curva cortando gas O dando gas y entonces eh te ayuda no metiendo una marcha más si cortas gas cosa que antes podía pasar o eh Bueno pues en un momento dado metiendo una marcha menos para ayudarte a salir de esa curva y luego eh la gran novedad de la nt 1100 2025 que son las suspensiones.
Electrónicas tengo que decir que esta moto se va a vender por 13.000 800 con cambio manual y suspensiones normales con lo cual en ese caso no nos beneficiamos de los cambios en el motor y los cambios en la ergonomía pero nada más Pero por un poco más de dinero por 177,000 podemos comprar la que estáis viendo que es la que hemos probado que.
Es con dct con cambio dct y suspensiones electrónicas Qué aportan las suspensiones electrónicas Bueno pues un autoajuste que se eh tarda solo 15 milisegundos en ajustarse en marcha eh de los hidráulicos tanto delante como detrás de forma que tú puedes pasar voluntariamente de un modo de conducción más tranquilo a un modo más agresivo y.
Directamente notas como las suspensiones se han endurecido Y te ayudan Pues en los cambios de dirección para hacerlos más rápidos no hacer la moto más ágil eh en el otro sentido igual estamos yendo por una carretera muy lisa y tenemos las suspensiones un poco duras Pero pasamos a una carretera comarcal que está muy bache Pam Pasamos inmediatamente a un.
Modo un poco más cómodo de la suspensión y notas como la moto de repente se hace mucho más confortable la precarga de la suspensiones solo se puede ajustar electrónicamente detrás en la horquilla siempre es constante y además eh detrás solo se puede ajustar en parado es una la buena noticia Es que la podemos ajustar simplemente en el menú.
Diciéndole si va al piloto solo va el piloto con pasajero o el piloto con equipaje etcétera es una cosa que hemos visto en algunas otras motos y eso pues bueno lo que facilita Es que la moto siempre tenga el el asentamiento correcto de trasero evita Pues el típico error de de por tener que usarlo de forma manual que la suspensión trasera.
Se quede muy blanda cargamos un pasajero y la moto se queda muy hundida de atrás esto Gracias a este ajuste electrónico pues no nos pasará porque es solo darle a un botón para ajustarlo no la mala noticia que es un ajuste que solo se puede hacer en parado a mí me hubiera gustado que onda hubiera insertado una suspensión trasera por lo menos que.
Pudiera regular también la precarga en marcha al vuelo digamos cosa que además facilitaría el poder hacer el sistema este que tienen algunas rivales que cuando la moto va muy despacio o está parada baja al mínimo la precarga trasera con lo cual el asiento baja y es más fácil para personas que no sean muy altas el asiento no está muy alto son.
820 mm pero 820 mm Para algunas personas Ya va siendo un poco justo y bueno Pues al final es una moto que pesa más de 200 kg y hubiera sido muy bienvenida esa posibilidad hablando de los menús lo que sí ha conservado la nt es eh la gran pantalla tft de 6 pulgadas y media que ya tenía el africa Twin y que tenía la la nt con una pantalla LCD abajo esta.
Pantalla Por qué es tan grande y por qué lleva una pantalla LCD accesoria Pues porque la pantalla grande es compatible con los modos de Android y de Apple de conducción pero en ese momento la pantalla tft queda toda invadida por la aplicación con lo cual viene bien tener aparte un display donde sepas qué marcha llevas A qué velocidad vas Y cómo estás.
De de de capacidad de depósito de combustible que son los datos básicos que aparecen Cuál es la mala noticia que eh para el desarrollo de esta pantalla con esas aplicaciones y la piña que lo controla no lo ha cambiado onda entonces sigue siendo como era o como conocemos también del africa Twin Y qué pasa que tenemos una piña izquierda Pues los.
Cuento Ahora tengo un 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 nada menos que 16 botones en la piña izquierda y con esos 16 botones que por cierto no están retroiluminados Pues bueno cuando lo aprendes te manejas eh con soltura por los menús y la pantalla pero es un poco farragoso es un poco complicado Bueno hasta aquí hemos hablado de lo que.
Aporta la nt1100 2025 pero Y cómo va Bueno pues realmente tengo que confesar que es un tipo de moto que cuando te lo ofrecen probar Pues bueno te apetece porque todas nos gustan pero claro un motor bicilíndrico una moto un poco más tranquila turística y además la vas a probar una mañana por unas carreteras no te vas a ir de viaje con ella pero la.
Verdad es que en cuando te subes en ella y empiezas a andar kilómetros te enamora es una moto Pues eso que te enamora El sonido del motor a pesar de ser un bicilíndrico la verdad es que está muy conseguido y cuando abres gas con fuerza a partir de medio régimen eh suena eh suena bien suena motor potente y y ese empuje extra que hemos comentado del.
Motor de aproximadamente un 10% más de Par a medio régimen también se traduce en un sonido de admisión y de escape pues que le acompaña no el tema del dct en marcha a mí me parece que ha mejorado bastante en esta moto o sea yo ahora en esta aquí no le puedo poner ninguna pega hemos hecho tramos un poco más turísticos de carreteras despejadas pero.
Hemos hecho también por aquí por la Sierra de Málaga yendo hacia ronda y demás eh algunos tramos de carreteras de curvas y ha sido fantástico por desgracia esta mañana nos ha llovido y el que conozca las carreteras de por aquí de la zona de alurin y demás sabe que son de asfalto Pulido Y que cuando llueve sobre todo si además la semana.
Anterior ha llovido y hay un un poco de barrillo en el suelo hay que tener muchísimo cuidado Bueno aquí la red de seguridad que es la nueva electrónica tanto en suspensiones pero sobre todo la imu de la nueva nt 1100 2025 eh Bueno pues es muy bienvenida porque a pesar de que el suelo realmente resbalaba pues hemos ido a un ritmo animado y yo en.
Ningún momento me he sentido inseguro es momentos es lo que decía es una moto que a lo mejor de entrada no te convence al 100% Pero según la vas usando pues te va convenciendo y te vas enamorando de ella Bueno amigos Espero que os haya convencido de que la nt100 es una buena viajera y es mucho mejor viajera y mucho más segura que su versión anterior es un.
Tipo de moto que a lo mejor es menos popular que su hermana africa Twin pero para la mayoría del uso que hacemos muchos de nosotros turístico incluso acompañados me parece un acierto porque como digo Cuanto más la usas más te gusta y más la quieres Los japoneses nos comentaban que en el desarrollo de esta moto han usado una palabra que ellos.
Usan eh usaron durante las olimpiadas de Tokio que significa hospitalidad o Note masi eh es como ser muy hospitalario como que el huésped es muy bienvenido realmente esta moto corresponde totalmente a esa definición porque como digo nada más sentarte en ella estás cómodo empiezas a andar con ella estás más cómodo Cuantos más kilómetros haces.
Más cómodo te encuentras y es fantástica lo dicho amigos eh No espero que os haya gustado la el vídeo la prueba de de la nueva Honda nt1100 2025 hemos probado la versión de ct con suspensiones electrónicas y estamos encantados de haber venido a probarla porque ha sido todo un descubrimiento recordad si no estáis suscritos suscribiros a nuestro.
Canal y sobre todo seguidnos en las redes sociales nos vemos en el próximo vídeo
Deja un comentario