La Honda X-ADV ha vendido más de 76,000 unidades desde 2017, fusionando características de moto y scooter. En 2025, mejora detalles sin cambiar lo fundamental.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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La importancia de la Honda X-ADV para la propia marca y el mercado es innegable: desde que llegó en 2017 se han vendido más de 76.000 unidades y ha marcado tendencia con ese inédito estilo “scooter trail”. Aunque… ¿por qué “scooter”? Es lo primero que me planteé al acudir a esta primera prueba, en Sicilia, de las nuevas Honda X-ADV y Forza 750. A ver: tienen motor de moto, chasis de moto, suspensiones de moto, ruedas de moto… ¡Son motos! Son motos automáticas, sí, gracias al sistema de doble embrague DCT, y “parecen” scooter porque Honda los viste con carenados completos (más limpieza y protección para sus ocupantes), les dota de un hueco bajo el asiento, y el piloto no tiene ningún mando en los pies: el freno trasero está en la maneta izquierda y el cambio, si queremos, lo accionamos también con los pulsadores de la piña izquierda. Eso y una rueda trasera de una medida habitual en otros scooter de gama alta (15 pulgadas) es lo único de scooter que tienen estas dos motos automáticas que representan el mejor “puente” entre ambas categorías. En sus versiones 2025 que acabamos de probar, Honda no ha cambiado nada de lo fundamental pero sí ha mejorado muchos pequeños detalles en ambos modelos, que son hermanos mecánicamente. Bueno, en la Forza ha cambiado algo no tan pequeño: su estética da un salto en mi opinión muy bienvenido hacia un estilo más deportivo, más “CBR”. Prueba completa: r
Comparativa de dos icónicas maxi-scooters: confort, rendimiento y tecnología al servicio del motorista
Hola amigos de moto 1 Pro hemos venido a sicilia eh la verdad que nos ha acompañado muy bien el tiempo para rodar con estas dos novedades de Honda el nuevo Forza 7 y5 y el nuevo xadv que también es 7 y5 Aunque en el nombre no lo pone modelos 2025 como veremos se basan muy fuertemente en los modelos conocidos de 2024 pero con una serie de.
Sutiles mejoras eh a todos los niveles la más obvia es la estética porque ya lo estáis viendo el Forza cambia mucho el frontal el xadv son cambios más sutiles porque bueno todos sabemos el éxito que tiene este scoter todo terreno Y entonces Honda tampoco lo ha querido cambiar radicalmente pero como veremos os voy a contar los cambios sutiles que.
Tienen a nivel de funcionamiento de puesta a punto y de cosas de comodidades para el piloto que me parecen muy notables y que son un buen salto adelante eh Como sabemos el xadv lleva ahora 8 años en el mercado se han vendido más de.
70.000 unidades ha sido un gran éxito un éxito tan grande que de hecho pues le han salido enseguida muchos imitadores eh este segmento del scooter todo terreno Eh Pues la primera vez que lo vimos nos chocó y no entendíamos muy bien el concepto pero Honda lo tenía muy claro Y la verdad Que acertó porque pues bueno el éxito del propio xadv da fe de.
Ello y luego pues una serie de imitadores que han salido Pues confirman no que era una buena idea qué cambia en el xadv para 2025 respecto al 2024 pues como decía al principio una muchos pequeños detalles eh la estética cambia el frontal es un poquito más vertical las líneas son más directas son es es como más sencillo el diseño pero a la.
Vez mantiene mucho Esa personalidad no de de scooter todoterreno cambia mucho las luces porque ahora tienen unas una luz led diurna que se funde con el intermitente y luego las luces led de han aumentado su potencia para mejorar la iluminación en carreteras no iluminadas de noche otra cosa que delante es importante es la pantalla.
Sigue siendo ajustable pero ahora es muy fácil basta una mano para ajustarla Y además lo podemos hacer en marcha fácilmente la pantalla eh Bueno pues como antes es un parabrisas que en la posición baja protege bien del viento y si la llevamos alta Pues nos nos resguarda de los elementos eh los manos son de serie los que veis porque hay.
Luego eh varias opciones que de hecho el el Forza 7 y medio que tenemos aquí tiene algunas de las opciones hay un un suplemento de paramanos para el xadv para proteger más el manillar ha cambiado ligeramente igual que la posición de pilotaje y luego eh un cambio muy importante es el cuadro de instrumentos ahora es un tft más grande.
Y ha cambiado bastante el menú el menú antes me gustaba bastante pero tenía un puntito de complicación para prender a entrar en los menús y a cambiar opciones y demás ahora con unas nuevas piñas que es otro de los cambios sutiles pero importantes eh lleva unas nuevas piñas con un botón que es como una especie de joystick que además está retroiluminado.
Y que eh Bueno pues da acceso a las diferentes opciones de pantalla y menús y las cosas que podemos seleccionar más fácil que antes si seguimos para atrás nos vemos un nuevo asiento este este xadv con amente lleva un asiento opcional con Ford eh que lo delatan estas costuras rojas pero el asiento de serie ya es 10 mm más acolchado que el.
Del modelo anterior y este Confort son otros 10 mm más O sea 2 cm más de acolchado la verdad es que yo me he sentado en el xadv hoy mismo mientras bajaba del xadv 2025 con asiento Confort me he sentado en el 2024 y la diferencia es notable es mucho más cómodo pero yo diría ía que hay más diferencia entre el asiento Antiguo y el nuevo estándar que.
Entre el nuevo estándar y el Confort para que os hagáis una idea de que Honda pues se lo ha currado y este asiento nuevo pues Funciona muy bien y este Confort como digo Bueno pues será una de las opciones que se usarán pero pues Será muy bienvenida la parte mecánica no cambia es el motor que ya conocemos de 750 cm C bicilíndrico en.
Paralelo que está en una situación muy inclinada son de hechos 82 gr con un chasis de acero y unas suspensiones de 150 mm de recorrido que bueno pues montan llanta de 17 delante y de 15 pulgadas detrás que como veis son con radios cruzados para poder montar neumáticos sin cámara y montad de serie unos neumáticos Bridgestone con algo de.
Taco que bueno ya sabemos que a ver es un scooter todoterreno pero no es una moto de Enduro o sea podemos hacer algunas escapadas por caminos y tal que como comentaré enseguida HM nos ha sorprendido lo eficaz que es en ese ambiente pero no nos podemos plantear hacer en duro extremo con él por lo demás eh otro de los refinamientos que.
Ha habido igual que hemos comentado el tema del usuario y demás eh es en el nivel de la programación del dct como sabéis el xadv y el Forza 7 y5 son dos de los modelos con este motor que llevan el sistema de doble embrague de Honda que ya lleva unos cuantos años en el mercado han vendido más de 250,000 motos con este sistema desde que lo.
Introdujeron en la vfr 1200 hace ya unos cuantos años y tenemos que decir que lo que montan el dct que montan estas dos motos 2025 pues es la Última Generación o el más refinado de los que han hecho en el caso del xadv eh una de las diferencias con el Forza es que tiene un modo gravel para todo terreno y en ese modo gravel podemos eliminar el control.
De tracción Y tenemos dos modos de ABS el modo normal y un modo de baja sensibilidad le llaman ellos o sea no podemos llegar a desconectar el ABS como podemos en otras motos tril eh que son de verdad más para campo que podemos llegar a desconectar por ejemplo la ABS en la rueda trasera o en las dos aquí esto no ocurre pero si ponemos el ABS en.
El modo low en el modo menos sensible en el modo más offroad la verdad es que la moto en zonas pedregosas y demás permite llegar a hacer pequeños bloqueos de rueda que ayudan a controlarla en ese ambiente Bueno ya que hablamos de cómo vaa la moto pues hablemos a fondo eh hacía un tiempo que no probaba yo una xadv la verdad es que esta mañana Hemos.
Salido pronto y enseguida me he encontrado cómoda a sus mandos el nuevo manillar y la nueva posición de conducción son muy parecidas a las anteriores que ya eran un acierto yo me he sentido cómodo enseguida hemos hecho una ruta de Carretera bastante animad y bastante interesante aquí en sicilia con las típicas horquillas o tornanti que lo.
Llaman aquí pues franc divertidas y es una moto con es un scoter es una moto automática esa es una dicotomía que yo creo que me va a salir más de una vez en este vídeo pues es una moto o un scoter que realmente es divertido en en conducción después de los tramos de curvas divertidas hemos estado en un tramo un poco off road donde hemos.
Comprobado un poco las las posibilidades que tiene el xadv como hemos dicho pues no es una moto de Enduro por lo tanto hay que mantener un poco la calma en ese sentido Pero me ha endido porque bueno como nuestros eh oyentes Y lectores saben a mí el todo terreno no es una cosa que me guste mucho Yo en cuanto veo grava en el asfalto ya lo veo como en.
Duro extremo pero eh en ese camino que tenía sus piedras y su grava y demás me he encontrado muy cómodo a los mandos de del xadv Pues bueno haciéndolo derrapar ligeramente y comportándose muy bien estudiada tanto para ir sentado como para ir de pie es Eh pues las estriberas extra que tiene que el Forza no tiene lógicamente que permiten eh.
Ponerte de pie son estriberas sin goma y que están pues a tu disposición para poder poner una posición de pilotaje más offroad para ir de pie pasamos al Forza como hemos dicho la base es la misma que el xadv es decir que algunos de los cambios que haya comentado en el xadv de Pequeños matices que se han mejorado a nivel de usuario de posición de pilotaje.
Y sobre todo del del tema de la pantalla y los menús son exactamente los mismos monta las mismas piñas de mando estas piñas de mando una cosa importante es que gracias a la nueva electrónica de control del motor tiene un control de crucero que además es muy fácil de utilizar y como digo pues el cambiar de modo de conducción y demás es bastante.
Más sencillo que antes en el caso del Forza no existe el modo gravel pero sí que permite entrando en el menú en el modo Sport en el modo que uno quiera lo puede programar porque hay dos de usuario el poder desconectar el control de tracción la verdad es que funciona muy bien y luego pues una de las cosas interesantes Es que así como hemos visto.
Que en el caso de la del XV la pantalla la podíamos mover a mano Pues aquí lo que tenemos pues es simplemente con dar a entrar pemos aquí de favorito este este botoncito Y tenemos una pantalla Que es ajustable eléctrica fácilmente esta pantalla se ha integrado muy bien en el nuevo frontal es un nuevo frontal que es mucho más deportivo que el del.
Forza anterior que nos recordaba un poquito a lo mejor al íntegra y se había quedado un poco de Mode este nuevo frontal a mí me recuerda mucho a la estética de las CBR de la casa y Bueno yo creo que va a ser muy bien recibido por los aficionados o seguidores de este tipo de scoter o de moto porque estamos con la misma dicotomía esto Qué es una.
Moto automática o un scooter Bueno pues según el día que te coja eh será un scoter o será una moto automática que es una ventaja que tiene que lo puedes usar como una de las dos cosas a nivel mecánico los cambios son los que hemos comentado con el xadv es el mismo motor bicilíndrico de la de la generación NC de 750 cm C da pues un poquito más de 50.
Caballos Aunque Hay versión tanto del xadv como del Forza 7 y5 habrá versión para carnea 2 limitada a 47 caballos o 35 kw en este caso las suspensiones que se montan pues son de un poquito menos de recorrido 120 mm frente a los 150 que tien en el xadv y lo que sí son iguales son el tamaño de las ruedas 17 pulgadas delante 15 pulgadas detrás las llantas.
Son más ligeras que en el modelo anterior cosa que como sabemos favorece mucho el comportamiento y Eh bueno en este caso lo que montta son neumáticos pireli roso eh Para scooter Pues bueno un poco pues con esa nueva estética más agresiva más de carretera más deportiva pues van un poco en esa línea eh la unidad que tenemos aquí.
Tiene una de los una serie de accesorios eh montados lleva las maletas lleva eh la bolsa esta de depósito no sé cómo llamarla porque realmente está encima del depósito pero está un poco entre las piernas y también lleva el asiento Confort que es el mismo eh que que existe para la la xadv como veis el Forza con maletas realmente se convierte.
En una moto de Gran Turismo prácticamente si lo vierais en las maletas y sin esa bolsa pues es como una sport turismo Lo que pasa que es automática y como decimos Pues habrá días que será un scooter ciudadano y otros días que será una moto de Sport pues como ha sido hoy que hemos hecho un recorrido por carretera también bastante.
Divertido diferente del del xadv Por zonas un poco más turísticas pero también hemos ido podido apreciar pues todas sus cualidades dinámicas y la capacidad que tiene pues de exprimir el motor que bueno pues lleva una parte ciclo que motor nunca la pone en compromiso bueno y cuándo llegarán al mercado estas dos motos Pues están.
Llegando ya prácticamente el xadv creo que ya no queda ni una unidad de la versión anterior y los nuevos ya están disponibles o están llegando por 13,199 Me parece que eran poco más de 13,000 que es un precio para la para la moto scoter que es en el segmento que está y con los rivales que tiene muy competitivo el Forza Supongo que rondará.
Un precio parecido y bueno eh lo tendremos en las próximas semanas o meses Bueno amigos Espero que os haya gustado este vídeo y la prueba de estos dos scooter o motos automáticas que nos presenta onda para 2025 eh yo creo que todas las sutiles cambios que les han hecho les han sentado muy bien y creo que si ya los modelos anteriores están.
Muy bien recibidos en el mercado estos nuevos van a tener van a entrar con mucha fuerza si no estáis suscritos a nuestro canal recordad hacerlo y seguidnos en nuestras redes sociales nos vemos en el próximo vídeo
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