Renovada a fondo la Husqvarna Svartpilen «grande» con motor bicilíndrico de 105 CV y electrónica avanzada. ¡Un acierto con dimensiones razonables!
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Renovada a fondo la Husqvarna Svartpilen «grande»: ahora con motor bicilíndrico de 105 CV, electrónica avanzada y dimensiones razonables… ¡es un acierto! Tienes también la prueba completa en nuestra web: a
Nueva Husqvarna SvartPilen 801: Una moto que sorprende por su potencia y estilo
Hola amigos de moto 1 Pro hemos venido cerca de Marsella en la provenza francesa a probar la última novedad de usbarna la Smart pilen 801 de la que tenemos aquí dos ejemplares la moto de serie que la tenéis aquí a mi izquierda y una moto con un montón de accesorios que es una de las cosas que ha destacado usbarna en esta moto que la podemos.
Equipar y personalizar un poco como en en la hermana mayor no la la gran hermana KTM tiene las Power Parts Pues en barna encontramos también un montón de piezas interesantes para personalizarla las sart pillen 801 es un gran cambio respecto a las sart pilen y b pilen eh 701 que conocíamos hasta.
Ahora de hecho es una moto enteramente nueva para empezar el motor las Smart pil envit pil en 701 montaban el motor de un cilindro y cerca de 700 cm C también de origen KTM y Eh bueno eran de una estética quizá super rompedora en el momento que las lanzaron no con estas barpi en h1 eh usbarna dentro del grupo KTM da un salto importante monta un.
Motor de dos cilindros que como podéis imaginar por la denominación 801 es de cerca de 800 cm C realmente da 799 cm C y es no otro que el motor lc8 c eh que comparte con las KTM 790 Duque y Adventure es un motor de dos cilindros de moderna factura más que probado y y puesto a punto y a estas alturas pues ya no es un motor que nos dé sorpresas en.
Esta moto lleva una electrónica la última de la que enseguida hablaremos y eh ofrece 105 caballos de potencia Habrá más adelante una versión de 95 caballos que se podrá limitar a la dos que como sabéis eh Bueno pues la moto de partida no puede superar los 95 caballos para poderla limitar a la mitad de potencia no a 47 y5 de la dos pero de momento.
Bueno pues la moto que hemos probado es la full Power de 105 caballos Que de momento es la que está disponible en el mercado Y por cierto ya tenemos el precio 11.949 como digo las barp la nuevax barn barp en 801 eh marca un poco la tendencia en en el segmento de las naket de mediana cilindrada con un estilo un.
Poco difícil de definir ellos la definen como si fuera un poco scrambler realmente Busca esa estética scrambler con el escape por detrás un poco levantado monta neumáticos pirelli mt60 de serie que como veis tienen bastante Taco aunque son Realmente neumáticos de 90 por de asfalto 10% de campo y luego sí que es verdad que el manillar es un.
Manillar ancho y plano eh es bastante un manillar tipo Trail con lo cual esa estética o digamos ese estilo un poco scrambler eh lo sigue por este camino no sin embargo es una moto totalmente de asfalto lleva ruedas de 17 pulgadas delante y detrás con neumáticos del ancho normal de ya estándar de todas estas motos 120 180 lleva eh dos discos.
De freno de 300 delante con bomba radial de freno y lleva electrónica como he dicho antes a la última lleva imu lleva modos de conducción de serie la moto tiene cuatro modos de conducción que son los habituales el Rain de lluvia Street de uso normal Sport y luego hay un cuarto modo dynamic que será opcional y que permite entrar a configurar a gusto.
Del del del piloto o del usuario pues eh aspectos Como por ejemplo el anticitera cinco o seis niveles de cuánto quieres que la moto te deje levantar la rueda cuando aceleras a fondo en marchas cortas el control de derrapaje también admite en dynamic pro ajustar cuánto quieres que llegue a derrapar la moto si si o sea el control.
De acción siempre está vigilante pero permite que la moto derrape un poquito en función de de lo que tú hayas programado en la configuración de del dynamic Pro y bueno y también el freno motor puedes desconectar el ABS trasero puedes dejarlo en modo super moto una serie de cosas que conocemos ya de algunas KTM con electrónica avanzada y.
Que esta ox barna pues lógicamente heredad de sus hermanas a nivel de componentes ya he comentado que tiene frenos de 300 delante con bomba radial eh monta una horquilla wp apex eh a la última con eh también como hemos visto en las KTM un nuevo sistema de ajuste tenemos en la pata izquierda el ajuste de hidráulico a compresión y en la pata.
Derecha el ajuste hidráulico en extensión o en rebote que dicen en inglés estos dos ajustes que tradicionalmente tenían 20 o 30 puntos muy sutiles de diferencia KTM o y dentro del grupo KTM usbarna han decidido dejarlos en cinco puntos de forma que tú cuando cambias de un clic a otro notas una diferencia en en en el.
Comportamiento de la suspensión Y es más fácil pues por ejemplo en el día que hemos rodado hoy que como veis ahora mismo hace sol pero está lloviendo a la vez y como veis la chaqueta toda mojada Pues todo el turno de carreteras de la tarde nos ha tocado lluvia pues hemos podido probar a fondo tanto el modo Rain y los modos de motor que.
Permiten tener más ayudas como eh cuánto cambia la suspensión si las dejamos Pues en este caso un poquito más suelta de hidráulicos delante el amortiguador trasero también wp lógicamente dentro del grupo como siempre eh es más sencillo pero permite ajustar tanto la extensión de hidráulico como la precarga para la precarga Hay que hacerlo con.
Herramienta desde el lado izquierdo de la moto el motor eh Ya he comentado que es el motor bicilíndrico de 799 cm C es la única parte de la moto que viene de China es importante destacar que esta moto se monta en Austria eh reciben los motores de China recordemos que este motor lo monta cf moto para KTM en la 790 Adventure y Duke.
De que se venden en todo el mundo pero para esta moto solo mandan lo que es el motor y luego en Austria eh Bueno pues montan la moto entera con lo cual pues es un Plus que tenemos con la con la usbn barp en 801 el motor va montado en un chasis muy al estilo también de KTM tubular de acero abierto el motor es forma parte resistente luego tiene un.
Basculante anclado directamente de fundición de aluminio y tiene un subchasis también tendencia últimamente de KTM como hemos visto en las Duque 2024 un subchasis de aluminio fundido que conforma toda la parte trasera de la moto que como veis tiene un diseño a mí particularmente me ha gustado mucho me gustaría más que el colín fuera un poco.
Más largo para que el eventual pasajero tenga un asiento un poco más largo pero viendo las tendencias estéticas actuales que a veces dejan todavía menos espacio para el pasajero en las bar pilen hay que reconocer que han hecho un esfuerzo para que haya pues bueno el pasajero no esté tan mal recibido como en otras motos una cosa curiosa de este subchasis.
Es que en su interior es donde está la caja de admisión del motor toda esta parte de aquí es la caja de admisión del motor por estas rejillas laterales entra el aire y dentro tenemos el filtro de aire que para su mantenimiento es muy fácil basta levantar el asiento del piloto el depósito de gasolina es el que va en el la ubicación normal y respecto.
A las sar pillen y bit pillen anteriores la 701 Eh pues ha sido otro de los cambios aquellas motos como he dicho antes tuvieron un cambio de diseño o sea fue una rotura de diseño cuando cuando se presentaron y una de las cosas que el diseño comprometió era el depósito que solo tenía 9 l de capacidad eh las barar pil en 801 tiene 14 l de capacidad que.
Para lo poco que consume este motor o sea por ejemplo hoy hemos hecho me parece que 250 km de ruta y aunque al final con ha llovido pues no íbamos al mismo ritmo que al principio la unidad que yo llevaba al final ha gastado 5,0 l pero en la zona de curvas y donde más hemos ido al ataque no he visto más de 5,6 l de consumo promedio con lo cual.
Podemos decir que es con 14 l es una moto que sea capaz de llegar lejos y qué tal va en marcha la asbar pil en 801 Pues a mí me ha gustado mucho de entrada me gusta por sus dimensiones como veis Yo mido 1.83 y es una moto con la que no me siento encaj no es una moto pequeña cuando me subo además llego muy bien al suelo con las piernas flexionadas es.
Decir que personas de menos de 170 incluso me atrevería a decir de 1 60 llegarán bien al suelo con ella esta moto está de suspensiones ajustada totalmente normal y como veis llego perfectamente la posición a sus mandos con este ancho manillar es cómoda a mí me gusta las motos que no en las que no te sientes encajado bueno es parte del.
De las motos tril también me me me uno al éxito que tienen Porque me gustan las motos tril Esto no es una moto tril entra ellos la tienen catalogada como scrambler para mí esto es una naket con un estilo un poco particular y personal solo la hay en el color negro que estás viendo de hecho sart pilen significa flecha negra en en sueco con lo cual eh.
Bueno es una cuestión también estética es una apuesta estética Pues no sé si arriesgada pero es de estas motos que si te gusta y te encaja perfecto si no pues no no la tienes de otro color y con otras opciones luego el faro redondo es otra cosa que a mí me gusta mucho me parece que es una de las cosas tradicional o sea para mí las motos.
Tradicionales deberían tener motor en v que es una cosa que desgraciadamente ya se está perdiendo pero en el caso del KTM es un motor bicilíndrico que como sabemos tiene el cigüeñal ligeramente decalado y tiene una personalidad un poco de motor en v y faro redondo para mí son ion antes de una moto clásica tradicional naked bonita y esta lo tiene.
Y luego pues lo que lo he dicho a sus mos la verdad es que te sientes muy a gusto la hemos podido probar por vías rápidas por curvas muy retorcidas de segunda alguna primera y mucha tercera el motor responde muy bien las suspensiones eh A mí me ha sorprendido que la horquilla era tirando a dura de hecho el primer tramo de carretera.
Estaba muy bacheo y he tenido que soltar un poquito los hidráulicos y en cambio luego cuando hemos vuelto a un asfalto más liso las les he vuelto a dar eh un poquito de apriete para sentir mejor la rueda delantera los neumáticos pirel Y mt60 bueno ya Los conocíamos y es dan un buen compromiso de agarre en en cualquier tipo de circunstancias y se ha.
Agradecido sobre todo por la tarde cuando hacía mucho fresco y llovía pues que permitían seguir disfrutando de la conducción sin tener miedo no y luego las ayudas electrónicas es la gran diferencia de esta eh usbarna respecto a la KTM 790 Duque que bueno cuesta en torno a 2000 menos pero ni tiene esta estética ni más tradicional a mí me.
Parece mucho más bonita la aux barna que la KTM no tiene este tamaño a mí en labarna me siento un poco encajado si tengo que llevar pasajero prefiero llevarlo en la ox varna que en la KTM y luego la electrónica eh es una gran diferencia como he dicho antes con imu con modos de conducción en los que puedes además en enredar un poquito H da.
Una seguridad tremenda los modos preprogramados la verdad es que ya funcionan muy bien Yo he estado probando el modo dynamic y en modo conservador cuando le dejas eh digamos que haga poco antic ballito y que el control de detección Te te te vigile mucho pues eh llega a ser demasiado conservador lógicamente la electrónica lo que busca.
Es la máxima protección del usuario no y en cambio pasando directamente al modo Street y luego al modo Sport pues la moto te deja jugar más y se demuestra que KTM prueban las las motos y prueban la electrónica y las puesta a punto de suspensiones O sea no es una moto que montan y lanzan al mercado realmente tiene muchas horas de pruebas detrás y.
Puedes confiar plenamente en sus modos de configuración estándar una cosa que no he dicho que como opción también eh está un control de crucero si esa opción la eliges cambian la piña izquierda porque la de serie no tiene el botoncito del control de crucero y los botones para para mantener o subir o bajar la velocidad del control de crucero esos.
Botones eh si tienes esa opción en el modo que también va con el modo dynamic te permiten gestionar el control de tracción de forma que si no tienes el control de crucero puesto imagínate el control de crucero lo usas pues para zonas de autovía aburridas que prefieres mirar el paisaje digamos pero llegas a la zona de curvas y quieres divertirte.
Conduciendo quitas el control de crucero lógicamente y en ese momento puedes jugar con el control de tracción que sea más o menos conservador con esos botones Bueno amigos Espero que os haya gustado mis sensaciones sobre la aux barnas bar pilen 801 tanto como a mí me ha gustado la moto lo confieso solo hay un color pero es el color que a mí me gusta para.
Esta moto con lo cual yo no tengo problema con eso Si os gustan nuestras pruebas y queréis ver más seguidnos en nuestro canal de YouTube y no dejéis de seguir a motopro.com en las redes sociales Hasta pronto an
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