Repasamos el Nuevo Reglamento Técnico de MotoGP

Repasamos los nuevos cambios en el reglamento técnico de MotoGP para 2024 junto a Gustavo Morea.

Hoy tenemos el privilegio de la presencia de Gustavo Morea, con quien repasaremos los nuevos cambios de este 2024 en MotoGP.

En esta entrevista, Gustavo Morea comparte con nosotros su profundo conocimiento y experiencia en el mundo de las carreras de motos. Nos brinda una visión detallada de los cambios más recientes que se han implementado en la competición de MotoGP para este año 2024.

Uno de los aspectos destacados que discutimos con Morea es el nuevo reglamento técnico que se ha introducido en MotoGP. Explica cómo estos cambios han influido en las motos y en la forma en que los pilotos compiten en la pista. Además, nos comenta sobre las modificaciones en las características aerodinámicas de las motocicletas, lo cual ha impactado significativamente en las estrategias de carrera.

Morea también nos habla sobre la importancia de la tecnología en el mundo de las carreras de motos y cómo ha afectado a MotoGP en los últimos años. Discutimos sobre la incorporación de nuevos sistemas electrónicos y cómo han mejorado el rendimiento y la seguridad de los pilotos.

Además, analizamos los cambios en los neumáticos y cómo los equipos han tenido que adaptarse a las nuevas especificaciones para obtener un mejor rendimiento en la pista. Morea comparte su opinión sobre cómo estas modificaciones han influido en las estrategias de carrera y en la forma en que los pilotos gestionan sus neumáticos durante una competición.

Entrevista exclusiva con Gustavo Morea sobre el impacto del nuevo reglamento técnico en el mundo del deporte

Good night Buenas noches qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más qué tal Antonio Hola muy buenas a todos Cómo estáis esp que Estaba preparando estás preparando algo bueno un par de cosillas antes de de empezar esto estamos esperando que se conecte Gustavo A ver qué me dice por aquí Ah ya viene pero antes comentaros.

Eh comentaros dos cosas Una que finalmente Ha fallecido Anthony gobert descanse en paz y el descanso en paz en su en su caso Es verdaderamente que descanse porque ha tenido una vida madre mía madre mía Qué difícil y qué complicada esto por un lado por otro lado somos poquitos somos 24 solo conectados deciros.

Que hay 20 entradas de españoles desde ayer que subimos el vídeo así que así que perfecto y señor Gustavo Saludos Manuel Antonio Me escuchas Eh sí pero Acércate el micrófono que te oímos un poco lejos ahora está mejor No ahora está perfecto Hola Gustavo Cómo estás Es la.

Falta de uso Antonio Es la falta de uso vengo de hace unos cuantos días de no no trabajar con esto no usar nada de esto Aunque ya ya he visto la foto que has puesto en instagram o en x ya no sé cómo llamarlo Bueno sí nos repartimos con los nombres si quieren Pero no lejos de la moto eh Porque anduve por Córdoba que es una provincia mediterránea en.

Argentina que está en el centro En donde hay mucho fervor por el tema de la moto y y de los cuatro o cco días que estuve bueno estuve todos los días visitando a uno y a otro todo por el tema motos así hay ve mujer muy contenta no está viste Oye y Y a qué playa vas porque la foto que que has subido estás en una playa dónde vas tú Bueno del otro día de.

La provincia de Córdoba que hay 150 km a la ciudad de mar del plata que es una ciudad que está en la costa de la provincia de Buenos Aires eh Bueno me vine de una vez me vine me levanté a la mañana allá y me vine hasta mar de plata porque inclusive quería estar porque estaba mi hijo y a veces no estamos juntos con él y qué sé yo así que eso es.

Mar del plata pero de mar del plata a donde yo estoy ahora que es la plata donde yo vivo hay unos 400 menos de 400 y hay autopista Así que para acá es un recorrido muy corto para usted ir a otro país me cago Oye y lo de lo de mar del plata que es donde está la la foto no de allí en la playa sí las fotos esas son de mar del plata inclusive hay una fotos.

Con agrupaciones como esta que que no puedo dejar de ir porque me agasajan porque de las motos antiguas igual que allá de las clásicas Somos todos hermanos de cofradía de moto y bueno así que visité a uno a otro y nada y y y específicamente te cuento hay un tío eh en Río Ceballos en la provincia de Córdoba muy amigo mío que hizo este.

Libro en donde yo estoy adentro del libro que es de la moto teuelche una moto Argentina una moto que se fabricó totalmente Argentina acá sin licencia con motor con motor qué eh No no la moto completa se llama teuelche es un motor cuatro tiempos eh 75 cm cúbicos con la cabeza ya en los años 50 y pico te estoy hablando muy moderno Eh bueno Él hizo un.

Libro tiene un pequeño museo y El tipo se va con estas motos con dos amigos más ahora a Italia a correr el giro de Italia histórico Qué bonito claro muy bonito realmente pero quiero ir con las teel así que bueno armó las motos y le fui a dar una mano con bueno la puesta punto final de la moto esa para las cono muy bien porque este señor que fabricó.

Estas motos era un gran preparador italiano que recaló en Argentina Roberto fattorini a que conocí muy bien y conozco todos los secretos de ese aparatito que bueno cuánto alcanza esta moto cómo cuánto alcanza esta moto Bueno eso es del año 57 y en el año 57 cm C tenía unos c caballos Así que era poderoso para la.

época sí poderosa para la época eh la moto esta ganó campeonatos sudamericanos argentinos y era un diseño muy avanzado para la época fabricado todo en Argentina En aquellos años va no digo En aquellos años porque En aquellos años Argentina era un país Industrial exactamente.

Exactamente Oye Enséñame la portada porque la moto parecía muy bonita A ver es muy bonita Yo tengo una yo tengo una sub sube anda Qué bonita la pintura me gusta y el motor así muy vertical muy de la época verdad para que lo voy a centrar sí es con árbol de levas a la cabeza y El comando del árbol de levas es con cascada de engranaje como era la.

MB augusta la motos itali de la W eso es eso es nivel Eh sí sí era un nivel importante esto eh Por eso te digo En aquellos años era un país industrial hasta giuseppe gilera vino a Argentina a poner una planta tremenda fabricaba gilera en Argentina este Imagínate lo que eran esos años de Argentina inocenti ferdinando inocenti de lambreta hizo un.

Acuerdo con la Cam en Argentina para fabricar motonetas lambreta en Argentina o sea era una explosión Industrial Argentina En aquellos años aquello no queda nada digo sin querer ofender a nadie Qué pena eh Qué pena de país macho cómo lo sufro lo sufro yo que soy un técnico lo sufro.

Horrores ahora en Córdoba fui por el tema de la espuma que son las motos que se fabricaron en yam en Córdoba que en la época de perón perón trajo un ciclomotor alemán acá con licencia fisel sh y se fabricó y se fabricaron miles y miles y miles era el vehículo de la gente para la gente fuera a trabajar y se moviera bueno de la llame que.

Fabricaba eso tractores grupo electrógeno motores de avión aviones completos el pulky que era igual que el f16 de los de los en aquella época si estábamos a la cabeza de los aviones a reacción eh De eso no quedó nada Qué pena en fin Oye antes de empezar quiero pulir mi ignorancia eh el mar de la plata del agua es dulce o salada No no.

Es mar es el Océano Atlántico y y es un mar un poco fresco ponele no es un mar del Caribe que es un mar tibio pero es muy lindo es una ciudad muy turística viene mucha gente es una ciudad que se hizo entre comillas emulando a la viaris de Francia cuando había mucho intercambio entre Europa y Argentina de gente de dinero y todo eso realmente es.

Una ciudad preciosa una ciudad de Costa muy bonita muy bonita realmente realmente muy bien jod Qué bueno qué bueno hacemos un poco de turismo también y es Gustavo básicamente hemos antes hemos medio chateado un poquito por el por el WhatsApp y yo creo que.

Quería hablar contigo de esto queríamos hablar contigo de esto no de las concesiones eh tu opinión para empezar son desmedidas para onda y Yamaha es demasiado para mí yo no creo que estén tan lejos como para semejantes concesiones Cuál es la diferencia fundamental para mí los neumáticos que.

Te dan la posibilidad de probar y es lo que coment amos antes en el chat y otra que realmente me llamó muchísimo la atención de verdad me llamó mucho la atención es que el desarrollo del motor no sea congelado para dond Yamaha o sea libre le estás dando a la fábrica más grande del mundo la posibilidad de que haga lo que quiera con el motor todas.

Las veces que quiera hasta que logre resultado y de las concesiones se revierta vos sabes que los motores hoy en motogp por ahí no son los más pero hay algo muy importante en el motor que no se puede cambiar una vez que sellaste el motor del año que es la inercia entre comillas el peso del cenal correcto.

Libre Sí mira Gustavo la verdad que los otros días estábamos viendo repasando otra vez estos números y vecino y yo llegamos y dijimos Bueno vamos a ver el tema de los neumáticos Qué representa realmente porque escuchamos a forcada que dijo que se podían hacer muchos más kilómetros y me parece que hablaba de 1 y tal pero un día calculá nos salían que.

Se podían hacer hasta 4500 o 5000 km más que es una barbaridad Y por eso ha sido hablando con pecino digo Oye me gustaría hablar con Gustavo Qué puede representar estos 4500 km de desarrollo en una moto eh todo lo que no te anda podes ponerlo en juego y probar para arriba para abajo y para el medio para ver si conseguís lo que vos estás buscando los otros no lo.

Pueden hacer porque no tiene los test y porque no tiene La goma para poner así de sencillo Por eso digo que para mí era excesiva la libertad la última moto de Honda que vimos en Valencia que marini está bien que marini gastó todas las gomas blandas que tenía ese día para hacer un tiempo lo sabemos no es cierto pero no desentonó alguien que se subió.

Por primera vez y no quedó tan lejos y agarró un ritmo Que a vos que te gustan los ritmos lo lo pudiste ver que unas cuantas vueltas iguales dejalo de La goma blanda pero es la primera vez que se subía Así que tan lejos está para yo decirle a onda te doy toda esa cantidad de neumáticos para que hagas con cada.

Set 4500 5000 km de ensayo te doy la posibilidad de que elijas el circuito donde quieras probar te doy la posibilidad de los motores que eso lo de menos la cantidad de motores es lo de menos porque todo termina con los motores bien los motores de motoi Ho y no se rompen porque reglamento no permite que se rompan es muy sencillo el.

Reglamento del motogp está muy acotado no así el del superbike es muy difícil hacerlo Cómo es el acotado del reglamento del motogp máximo de cilindros máximo de diámetro de cilindro 81 mm Listo Ya está ahí te congelé todo lo que puedas hacer final pero Gustavo piensa entonces que esta libertad que le han dado a Yamaha y onda Va a hacer que.

Reduzca la distancia que hay ahora mismo con con Ducati yo creo que onda lo va a hacer rápidamente Yamaha tiene el problema de tener un cuatro cilindro en línea y sufrir problemas de tracción que en ese tipo de de disposición de motor son bien complicados de de arreglar por eso todo el mundo fue mutando de a poquito a la moto a la moto en B que.

Tiene menos problemas de ese tipo vos dirás Bueno pero el paso de curva la inercia del ciguenal que gira al revés también me da beneficio pero hoy entre un b4 y un cu en línea tiene más beneficio el b4 que el cu en línea así que yo creo que onda muy rápidamente el tema es Con qué pilotos lo hace ese es un tema con un interrogante gigante.

Porque marine es nuevo y por mir sabemos cómo viene no vamos a decir mire la máxima expresión de piloto y desarrollo es un gran piloto es un campeón del mundo pero viene de temporada de cagarse a golpe Sí Oye mira eh te voy a explicar hay aquí en el chat dos Una pregunta y un comentario interesante moteli que es un.

Asiduo y un señor que entiende mucho de carreras te pregunta Gustavo y entonces si hay tal diferencia por qué llegaron a un acuerdo Yo creo que onda es muy importante en el Campeonato del mundo muchachos creo que con eso decimos todo no bien y ahora voy si onda se marcha eh No sería muy en este momento donde no hay muchas marcas.

Eh si Honda dice Bueno está bien nosotros perdimos el ritmo todos los problemas que tuvimos con Márquez el desarrollo de onda no está al alcance hoy deberíamos hac una inversión muy grande mejor nos retiramos eso sería la de ble Sí sí Y ahora te voy a poner un comentario que hace Xavi que yo estoy muy de acuerdo y y te lo voy a explicar.

A ver qué opinas chavi Hola a todos para mí la mayor con la tiene Ducati en continuar con las o motos un bien Tú conoces a Santi mulero no G el hombre de confianza de Sit p durante tantos años habado con él y entonces he estado hablando con Santi Y comentándole esto me dice me dice un.

Hace un comentario muy interesante dice Manuel no son tanto la cantidad de sino la calidad de los kilómetros Y entonces me dice Qué son más importantes los 5000 km extra que onda puede rodar solo en un circuito o las oo ducatis que pueden rodar en situación de gran premio porque él me dice dice en un gran premio es.

Donde de verdad llevas al límite la moto a tope tiene ocho motos en cambio en un circuito pues está rodando pero nunca tienes la misma información que si que te dan ocho motos en un gran premio sobre todo porque no tienes la referencia cuando estás en solitario no tienes la referencia de los tiempos de tus rivales Claro claro pero pensando.

Sobre esto hay una cosa clarísima onda necesita esos 5000 porque parte de cero Ducati tiene ya una moto a un nivel altísimo y lo único que tienea que hacer es mejorar el rendimiento a ese nivel que es es mejor esa mejoría se lo da las carreras o no Qué opinas Gustavo No no estoy de acuerdo con con Santi totalmente Lo que pasa que el reglamento.

En ningún lado Dice que no puede haber ocho motos de la misma marca claro entonces con ocho motos de Ducati los datos que ingresan por carrera a Ducati y tengo alguna información de que este año y no los años anteriores todavía había para cualquier piloto poder parar entre tanda y tanda eh cuando me bajo de la moto ir al ordenador a mira que está.

Haciendo el otro ahí in situ automático sin tener que pasar por nadie ni pedirle permiso a nadie eh creo que esa es una de las armas que ha desarrollado dal Lía dalía desarrolló esa arma que todo el mundo sepa lo que está haciendo todo los que van rápido pueden ver porque van rápido y los otros Pueden decir Che aquellos van rápido así de esta manera.

Vamos a ver que hacemos nosotros para ir rápido como ellos ahora la información que obtiene Ducati de cada carrera es tiene un valor tremendo Claro que tiene un valor tremendo nadie lo tiene porque nadie tiene ocho motos o sea yo tengo registros de la moto del año pasado y de las cuatro motos oficiales todas las tandas que tengo de todos los grandes.

Premios los otros no lo tienen entonces Honda qué tiene que hacer Honda va aprovechar todas esas gomas y todos esos kilómetros para emular un poco la información que obtiene Ducati el desarrollo es muy sencillo el desarrollo es datos de información para que yo pueda trabajar si yo no consigo datos de información no puedo trabajar en el.

Problema y algo fundamental es conocer el problema Cómo se conoce el problema cuando se manifiesta cuando se manifiesta Manuel si no se manifiesta yo no conozco el problema toda mi adquisición de datos toda mi telemetría todo lo que yo pueda ver eh Para qué me sirve para que cuando el problema se manifieste tenga esa información para.

Poder trabajar bueno está claro que Ducati tiene una ventaja pero vuelvo a decir No hay ninguna parte del reglamento que diga que Ducati no puede tener ocho motos yo en el reglamento de un Campeonato del mundo la verdad que me hubiera fijado en eso ahora ya están las cosas lanzadas y no se puede volver atrás pero dejarle a Ducati tener ocho.

Motos en parrilla Bueno me dirán Pero de esta manera ducate y financia yo estoy de acuerdo que al pramac le cobra un montón que a la Nadia le cobra un montón y aquí que a Valentino le cobra un montón y que con esa plata se financia porque no creo que los alemanes gasten plata de más porque quieran eh eso Está seguro que si no está cerrado bien.

Económicamente esto no funciona pero deportivamente la ventaja existe está claro claro que sí claro y mira me gusta porque por ejemplo aquí dicen Ducati es la cosa nuestra de motogp Por qué por qué porque simplemente y gente han sabido han tenido una estrategia han mirado hacia el futuro verdad cuando emp pero sobre.

Todo yo yo lo que veo de todo esto de la ocho Ducati donde yo veo más la diferencia es que cuando Honda tenía ocho ondas la diferencia era que esas ocho ondas no tenían conexión entre sí lo que ha hecho de línea es conectar esa ocho lo que estaba diciendo Gustavo es transferir todos los datos a todos en el momento en la época de que eran todos en.

Sr500 en ese momento era todo muy acotado por cada box no s ni siquiera tu compañero un privado de onda no tenía acceso a pasar por la puerta del box oficial no lo dejaba estar en la puerta Por eso el problema no es que que haya ocho motos El problema es que haya ocho motos que compartan información tal cual lo ha hecho muy bien da Lía es un tipo.

Especial lo conozco hace mucho tiempo cuando empezó en la ingeniería es un tipo que no deja cosas Por investigar y lo que ha hecho en estos 11 años ya 12 de trabaj es armar un esquema que nadie armó él armó un esquema de carrera no hizo una moto suelta con un piloto para ganar un mundial él armó un esquema de carreras.

Pensando en las carreras clientes yo me acuerdo bien cuando la linea se peleaba con Jan vitv y yo con acceso En aquel momento a escuchar alguna cosa de más cuando daa dijo Bueno pero esta moto eh gana este piloto y esto por qué porque esta moto tiene el balancín corto hay que hacer algo para que tenga el balancín más largo y que más pilotos.

Este puedan ganar con esta moto no sé si se lo acuerdan eso pero eso fue así y se mandó un desarrollo tremendo de un motor que puso la toma de la del embrague en el sigon yal de adelante no en el de atrás y sacó la moto que todo el mundo la manejaba Acuérdese que era una catapulta ir una pril de50 ganar con una pila 250 era elegido para algunos viagi.

Y algún otro nada más y después empezaron a ganar todos la manejaba cualquiera como una moto cliente Bueno ese es la línea Sí esa era la moto que que cuando decían los pilotos decía Tony alía me acuerdo Yo es que esta moto Abre sucio abre el G y Abre sucio Abre sucio Abre de golpe sucio y con un basculante corto que era terrible de controlar el.

30 c y con un amortiguador super difícil porque la palanca era muy corta Entonces el trabajo del amortiguador era tremendo tal cual la lía qu hizo simplificó todo eso nada de cosas raras nada que lo maneja uno esto hay que arreglarlo como bueno así probemos de esta manera y las motos lajo todo el mundo y esto es lo mismo Fíjate que cualquiera se sube una.

Ducati hoy y todos dicen Ah pero qu fácil es de andar Ah Pero esto hace y la otra no Ah pero qué vicios me perdona en el medio de la curva cuando la estoy levantando y si no la levanto del todo igual me lo Perdona todos dic lo mismo o sea otra vez vemos la línea haciendo algo que sea para muchos que no sea para uno solo Exacto Él odia depender de un.

Piloto porque él es un ingeniero puro entonces un piloto es un señor que le da información pero él decide Mira francés que es Hola francés cómo estás dice el otro día hablé con un ex test rid de aprilia y me comentó que el fuerte de da liña es organizar y sobre todo juntar igual o más buenas personas mejor que él y eso es verdad jigi cuando llega Ducati.

Todo el mundo pensaba que iba a hacer allí una purga y lo que hizo fue entender en lo que era Bueno en lo que era mejor cada uno y colocarle en el sitio correcto Es verdad que después de lña trabajar con él debe ser todo menos fácil porque Gustavo Cuántos conocemos que sal en estampida de allí pero él.

Tiene un sistema y le funciona después es difícil de trabajar sí es testarudo sí es capaz de gastarse un millón en un motor que después no funciona Sí pero amigo Al final están ahí los resultados acuérdense la era precios que yo lo admiré mucho a precios realmente lo admiré que bueno lidiaba con aquella estructura de educatico en el cuadro de.

Canon dos pedazos el motor la estructura todo aquello que ya conocemos nosotros fenómeno hizo un gran trabajo con lo que tenía ahora si Mirá en la estructura que tenía precios en aquel momento cuando llega da Lía y tiene que hacerse prácticamente de cero miren los años que tardó da Lía en armar esta moto y en armar una moto que.

Tiene mucho que ver con lo japonés en qué tiene que ver con los japonés hoy sacas el carenado de una 2024 de una moto y se lo pones al otro y anda la de Martín con la de otra banda sin ningún problema coinciden los agujeros todo en la era de precii lo sé por gente que estaba ahí adentro no podías intercambiar.

Piezas muchas motos no le podías poner el carenado de la otra ni partes de las estriberas ni soportes Porque eran hechas artesanía de a una esta va en esta la otra no va la línea hoy te vende la moto por un catálogo de carrera casi todas las piezas como si fuera una moto de calle no Y sobre todo sobre todo daa no hace motos particulares para ningún.

Piloto no niega esto ha sido la guerra con do vicioso toda su vida con tantos otros él hace una moto y son los pilotos es esa la moto y ahí tenéis que correr y de hecho todos van rápido con lo cual tienes razón tiene razón Yo estoy sorprendido con lo que dijeron los pilotos después del test de valencia eh primero que solucionaron el tema ese.

Raro de la suspensión delantera lo dijo peco lo dijo peco se ha solucionado un poco el tema de mi estabilidad enfrenada que me tenía preocupado lo dijo claramente y todos se bajaron diciendo es una maravilla este motor nuevo es una maravilla el motor o sea daña ya sabe en carpeta lo que va a estrenar el año que viene o sea no esto ya tiene otro paso.

Adelante Claro porque lo admiro mucho lo admiro mucho Gustavo Mira una pregunta dime eh tú piensas que este año con las concesiones que van a tener on de Yamaha piensas que Ducati se va a centrar más pensando en que pueden perder esta ventaja que tienen ahora mismo se va a centrar más en sus motos oficiales y las motos del año anterior se van a quedar.

Un poco estancadas yo no diría porque el sistema que tiene de trabajo no le cuesta atender a todas las motos yo no creo que que trabajen extra eh pensando en eso todos los años vemos que ves los tiempos mejoran los tiempos yo creo que van a mejorar el tiempo como todos los años no es eh si bien seguramente tod todo el.

Equipo y la gente de ingeniería está atenta a lo que le dieron a ona pero hay que tener en cuenta también que Ducati estuvo de acuerdo por lo que sé en esas concesiones se pusieron todos de acuerdo los que no estaban muy de acuerdo me acuerdo eran los de aprilia según me hicieron saber desde aprilia No es cierto Manuel o sea esos mismo digamos.

Están dando estas concesiones porque también necesitan ganarle a alguien como onda no porque si no yo digo cuando empiezan a faltar marcas y los campeonatos del mundo empiezan a decir Bueno pero es casi monomarca como la época en sr500 que eran todas ondas o en 250 que eran todas yamaja Bueno un poco tiene que ver el equilibrio con eso.

Ahora vuelvo a decir de la última moto que vi en Valencia de Honda que es una Ducati muy parecida más baja más larga la salita detrás del eje una una Ducati el frente podemos decir bueno unos pedacitos del frente pareciera ser una KTM Pero bueno que KTM y Ducati también son bastante parecidas claro el lateral con el doble.

Flanco para generar el el efecto suelo de aprilia todos han adoptado lo mismo hasta Ducati también lo ha adoptado eh No sé yo no lo veo tan lejos como para abrirle el desarrollo de motor y decirle hac todos los motores que quieras trae uno distinto todas la carrera que no pasa nada ahí me parece que está demasiado liberado en cuanto a.

La goma no porque necesitan esa goma para rodar y tener la información que no tienen hoy onda no tiene la información y además todo lo que hace onda en Japón con los pilotos japoneses es información técnica pero después no les sirve porque no están en los circuitos del mundial el ritmo del mundial y los pilotos del.

Mundial es información para ellos in House o sea son dos informaciones la que yo pueda lograr con los pilotos de Test o con los pilotos en estas pruebas que me dejan con La goma que yo necesité gastar todas las que quiera y Cambiándome motores Con distinta inercia distinto carácter que puedo hacer lo que quiera bueno esa es la información que.

Yo necesito Claro porque porque tenías que pensar una cosa o sea los motores a ver están aquí limitados eh nueve motores en los grandes premios en los grandes premios pero en estos 5000 km puede poner los motores qui y con que puede experimentar con todo eso es una bestialidad para eso eh Gustavo eso es dinero como bien sabe.

O sea onda se lo tiene que gastar se lo tiene onda no le falta dinero yo creo que si hay alguien que no le falta dinero es a mi querida hda motorco no no le falta dinero y además Ellos están en motogp para gastar dinero de desarrollo está muy claro me lo lo me lo dijeron en onda muchas veces nosotros estamos en competición para gastar dinero y.

Desarrollar motos que luego ese desarrollo sirvan para los clientes esto lo podés hacer en tu casa en Japón en un banco de prueba te lo pagas vos no lo ve nadie O lo haces en carrera y te lo paga un sponsor y lo ven todos Esa es la filosofía de onda Sí sí de hecho nosotros estamos aquí ahora con un libro de de nuestra amiga Yoko togashi que ha.

Escrito de un día ganar no en Honda que explica toda la historia de cuando Honda vuelve a las carreras y precisamente era esa la filosofía no de queremos que las carreras sean nuestro banco de prueba y aparte de nuestra imagen que mejorar nuestra imagen no pero sobre todo era nuestro banco de prueba Antonio el desarrollo de la nr500 costó Nadie sabe.

Lo que costó no creo que nadie sepa no Nadie sabe lo que costó y era una apuesta a correr con un motor de cuatro tiempos porque onda odiaba los motores de dos tiempos contra las dos tiempos qué tenemos que hacer para esto reducir la cilindrada unitaria por el reglamento nos dice cuatro cilindro Entonces lo hacemos valado para que sean ocho en.

Realidad Porque si no ponía la cantidad de válvula que tenía que poner y no reducía la cidad unitaria no iba a girar las 23,000 vueltas que lo hacía girar Spencer que era el doble de combustiones que tenía una Suzuki que ganaba en esa época los tiempos se embarcaron en eso así que qué le va a asustar una moto de moto chip Sí aparte cuando hicieron eso.

Ellos dijeron a ver si nos vamos por la tendencia de los dos tiempos sabemos que vamos a estar delante enseguida pero nuestra filosofía en los cuatro tiempos o sea se fueron a los cuatro tiempo sabiendo que podían fracasar y que de la otra forma tendrían el éxito más cerca y aún así lo hicieron pero parece que onda perdió mucho ese espíritu es la.

Sensación que da yo lo que ve yo lo que veo perdidos Eso sí Manuel que estn este año estaban perdidos estaban perdidos form mar Márquez adentro del equipo estaban perdidos eh Te recomiendo totalmente este libro que lo acaban de traducir al al español porque no lo hay en inglés porque Yoko la chica que no ha.

Autorizado no ha autorizado a escribirlo hacerlo en inglés porque sabes lo que le dijo la editorial dice tienes que hacer lo más emocionante y entonces Yoko dijo Esto es lo que he escrito y aquí entonces la han traducido al español y al itali pero de verdad increíble increíble lo del espíritu voy a tratar de conseguir.

Aunque se espa en español Ah en español Claro tratar de conseguir en español todavía estoy esperando que me llegue el libro de Denis que me prometió la editora que me lo está mandando pero los correos y que s yo pero va a llegar va a llegar a la larga viaj submar.

Par en el medio entre Estados Unidos y acá Bueno pero ahora acá estamos con otro gobierno totalmente distinto no sé si se enteraron Argentina ha cambiado de un día para el otro así un golpe revolucionario digamos Yo sigo sigo mucho sigo mucho porque estoy tan intrigado a ver si el camino que habéis tomado porque eso sería como.

Describir la cuadratura del círculo es Qué personaje Qué personaje es todo muy raro no me puedo aventurar a darte opinión todavía Manuel porque se a lo que sí que acá mucha gente le está empezando a pasar mal Eso sí eso sí veamos Cómo es el futuro yo desde el punto de vista de mi trabajo en la industria Bueno estamos con la.

Expectativa de ver qué sucede Porque todavía tampoco está todo muy claro Así que veremos Cuál es el futuro de Argentina los cambios son muy radicales muy violentos y es algún caso están haciendo daño mucha gente lo está sintiendo y bueno eso no es bueno no Y eso puede de alguna manera afectarle al gran premio.

De asistencia de gente están las entradas casi todas vendidas son fenómenos de Argentina que no se entiende no se pueden entender hay recitales acá viene creo que Tom Jones ahora en abril y vienen bandas mundial y no queda una entrada 10 minutos no hay más pues cómo qué Argentina es esa y bueno es una es muy rara es muy rara el.

Gran premio está asegurado y entr de las caras Ya no quedan de las muy caras ya no hay no hay entrada Así que Carl Carlos me escribía perna me escribía carleto me decía Eh qué pasa con el gran premio ahora con esto yo Carlos gran premio va adelante ya está anunciado es más ya no queda casi entrada Ah bueno escribía preocupado no Por cierto vamos.

A mandar un saludo a pernat que está bastante malito con problemas de hígado problemas de los pulmones Fíjate que Carlo no va a ir a la presentación del equipo Ducati y para que Carlo no vaya en navid hable con él pues ello está esta tarde hablando con él y dice que no está nada bien pero bues yo Yo vengo yo vengo hoy de vacunarme de este lado.

Contra el covid y de este lado contra la neumonía fui a darme dos vacunas eh Gustavo Mira la foto que no nos ha enviado un un un uno de un seguidor de los nuestros Esta es la KTM con este chasis siguen rqr no es un tubular clásico Pero ellos siguen con lo suyo Claro que siguen si dominan muy bien esta.

Tecnología y pueden causar la flexiones que ellos quieran con esta tecnología Claro que siguen sí conocen muy bien esa tecnología ese tubo que se ve ahí el larguero principal que sería la viga en las motos de de de ch de aluminio ese tiene un perfil Fijate que es diferente donde toma con el tubo giro de la dirección a donde está tomando cerca del.

Tubo giro basculante lo ven el perfil es distinto O sea no es un tubo es una pieza hecha con esa forma sí no es constante el perfil Sí sí esta gente trabaja con esto porque sabe sabe mucho de eso estas muescas negras que hay en el tubo las dos líneas negras son tres piezas engranadas o o no No yo creo que eso es una brida o algo no son bridas yo.

Yo yo pienso que puede ser un agregado sea un postizo desde acá la verdad no termino de verlo bien como para para decir esto es esto lo que sí está muy claro que el frente con la traba del reticulado que usan siempre no lo cambian fíjate el frente con los dos canos y el abrazo al tubo giro con uno de abajo y uno de arriba no lo cambian y.

El perfil este Que es variable hasta el tubo girov pascul eh lo tiene muy claro no cualquiera hace ese tubo de ese perfil eh y sabe cómo trabaja Y cómo Busca la flexión esta gente sabe trabajar muy bien con estructuras tubulares no lo van a cambiar le ha ido muy bien el chasi de katm no va mal tuvo otros problemas katm a katm yo al último.

No sé yo la veía que la moto le costaba traccionar que había mucho patinada esperar de los pilotos para levantarla O sea me pareció eso me pareció oj Brad binder en la última entrevista que le hicimos precisamente dice le digo Qué te falta para ha terminado cuarto le digo Qué te falta para entrar entre los tres dice yo lo tengo clarísimo necesito más.

Grip entrando en La Curva y saliendo de la curva acelera y patina hacen spinning bueno el rey del spinning es cuarta raro pobre me da lástima verlo a veces luchando con esa moto sí da cosa verlo es un gran piloto hace un esfuerzo tremendo lo ves al tipo frenar adentro todo lo que puede tratar de tener el mejor paso que puede.

Y y y abre con un miedo tremendo porque sabe que va a ir patinando de mitad curva va adelante y hasta mitad recta Y ves que la pag chispa avanza porque apag chipa no avanza la gente te dice y te pregunta acá eh Bueno por el control de tracción sí estamos fenómeno le ponemos mucho control de tracción la moto no patina.

Pero tampoco avanza sí s Mira tenemos un supersabio que nos sigue y mira lo que nos cuenta que a mí me suena dice seguro que el tubo principal está hidri formado a alta presión Eso eso eso es formación de un tubo con presión de agua es un una tecnología muy moderna que se usa para muchas cosas así estructurales Sí podría ser la verdad.

Que no lo sé no podría decir si KTM usa este sistema Pero este es un sistema que se usa para ese tipo de cosas de esas estructuras Cuando vos queres hacer un canio que no es igual no es parejo entonces con esa tecnología logras que ese tubo que está ahí ese larguero eh lo que quieras ese lateral Eh no tenga el mismo perfil continuo en todo el tiempo.

O sea que en el medio sea de una manera y en las puntas sea de otra es un poco lo que se hace con la fibra de carbono no cuando lo hacen en autoclave y todo esto no bueno en fibra de carbono lo que hacen También es con el con el modo de trabajar de la fibra de carbono es cambiar el espesor de la fibra en el medio del tubo a donde acopla con el.

Tubo giro de la horquilla y donde va bajo al pie soporte motor y basculante eso te permite pero en este tubo en esta formación por eso é habla de de de de de ese sistema de trabajo eh Como es metálico no te permite hacer eso porque esa pieza no es fundida esa pieza tiene un un un trabajo de formación y desarrollo con alguna tecnología rara.

Eso no es sencillo no es una cosa común Perdona Gustavo un paréntesis Este es el libro que te estábamos comentando Ah mira un día ganaremos Claro claro que sí claro que sí mir simplemente una frase muy buena no dice estamos hablando sobre todo el libro se basa mucho en irim yiri todo lo que hizo no del desarrollo de la onda y dice si te aferra a la idea.

Existente nunca concebirás Nada nuevo tal cual Mira tuve la suerte tuve la suerte de ver en debutar en Argentina yo trabajando en Honda motor de Argentina estar con ellos qué ah qué me decías no no no que sale del libro lo que vas a contar Ah lo de las tres cilindros Sí bueno fue terrible ellos no creían que había una dkw en Argentina.

Cuando la vieron parecían hormiga que la pateaban habían pateado El Hormiguero Los japoneses daban vueltas así alrededor de la moto este porque no creían que eso estaba acá tenían en su en su vista la moto la cual se habían inspirado para hacer el motor de gran premio Qué bueno qué bueno grande puf Bueno ahí pude ver Mira ahí pude ver y.

Después una persona de Argentina que tiene mucha moto de carrera muy valiosa eh compró la moto de de la tres cilindros de de Spencer estuvo acá y en Argentina una una persona de mi confianza fue lo que el que hizo las partes faltantes inclusive yo colaboré me mandaba fotos y eso por el tema del balanceador y otras cosas la moto la.

Completaron porque era una moto que rotman había dejado en un este en un tema de publicidad y después se sub bastó la moto pero onda le había sacado de adentro la mayoría de las cosas que servían o sea había que fabricar todo se fa todo fue el año pasado se fabricó acá en Argentina y la moto salió en marcha y creo que hasta se subastó ya en.

Inglaterra pero ahí me llamó la atención verlo a erc emoto En aquel momento Con Freddy Spencer takazumi katayama y Marco lucchinelli Bravo elbro buo contando millón de dólares le pagaron a Marco luchinelli como una cosa de loco venía de ser campeón con Suzuki en el equipo Galina qué me llamó la atención que la moto que.

Desarmaba kanemoto adelante de todos sin ningún sacaba los cilindros la tapa abrían el motor sacaba el cial ponía el cial sacaban las flapera toda la moto era Era un Mecano era como un juguete se desarmaba todo así tenía los escapes hechos de matricería escapes de dos tiempos tu barro contra cono pero hecho de matriz.

En dos partes estampado no lo podíamos creer nadie Los que estábamos ahí todo el mundo tenía los esap pecho a mano cono por por franja por franja un trabajo de enano una matricería tenían matricería la moto parecía estándar y salía Spencer la moto chiquita y de movida anduvo rápido en monos Air después salió tercero porque luchó con.

Barin con la Suzuki y Kenny Robert con la Yamaha que después me acuerdo una anota de kelka ruter trabajando sobre la moto de de Kenny Robert Porque la nafta que había llegado acá no era la que correspond qué s yo y me acuerdo que pidieron permiso en sanela les prestamos el torno para repasar las tapas de cilindro porque la la mala combustión le.

Picó el squish de la tapa de cilindro Y tuvo que repasar la que router la hizo a mano una por una No eso me acuerdo eso eso lo vimos Sí sí sí Bueno pero lo de onda todo el mundo la moto era una moto estándar o sea habían fabricado una moto de carrera en serie podías hacer 300 iguales se intercambiaba tod la pieza sí.

Y comandaba no y eh En este este estoy Precisamente en ese capítulo Y entonces creo que antes se podía rodar en el circuito antes del gran premio era permitido Y estos llegaron un mes antes un mes antes a al al circuito y que el responsable de Suzuki se fue a la pista a ver la evolución de la tricilíndrico.

Y se escondió entonces ponen el libro que quedó alucinado con Freddy Spencer Cómo pilotaba terrible bueno bueno la historia espectacular espectacular yo me fui a parar a la horquilla del autódromo de Buenos Aires para verlo frenar frenaba con la moto antes frenaba antes y seguía frenando con la moto.

Volcada hasta dentro de la orquilla y ahí veía que soltaba los frenos ya casi para abrir terrible lo que doblaba esa moto lo que doblaba tenía un amortiguador showa muy distinto a todo el resto y el basculante una cosa rara también el chasis era una cosa rara era una moto de Avanzada siempre después cuando la vi desarmada y por esta moto.

Que se compraron vimos que todas las piezas eran de materiales tipo electrón y todo eso no era una moto avanzada para la época sí maravilloso maravilloso realmente maravilloso Pero buen ya además eh hacer un motor a láminas todo el mundo tenía era cuatro cilindros válvula rotativa todo todo el mundo le decía pero si no va a funcionar la.

Láminas que no van a funcionar las láminas tenía según kanemoto y el enano que trabajaba con kanemoto se acuerda que kanemoto tia un mecánico que era enano geor burov geor bueno que fue el mecánico de Mola también no sé si se acuerda bueno con ese podía hablar bastante y este daba detalles de las cosas de la moto de lo que hacía y queé.

S yo y bueno era un prototipo que tenía un montón de cosas muy particulares ya pensando Honda en el año siguiente o al otro año sacó la misma moto 450 pero con alguna diferencia para la calle no sé si se la acuerdan venía pintada con los colores de onda también o sea el proyecto incluía la moto de calle Qué pena de onda también qué pena.

De onda Bueno pero sabes que te decían todos y el enano este decía que con la lámina ellos apostaban a tener muy buenos medios excelentes medios y vaya sorpresa la moto tenía un llenado tremendo como una Mira vi los cilindros y vi las láminas era la crr de motocross multiplicada por tres no había nada era la crr de motocross Pero tenía buenos.

Medios y tenía válvulas de escape mecánicas no eléctricas como los demás con servo motor tenía la válvula con con un tipo regulador no no no con el giro del motor con el giro del motor con un sistema como un regulador de wat nos llamó mucho la atención muchísimo yo quedé enamorado de esa moto.

Y bueno trabajé tantos años qu enamorado en el 2006 me dijo bruman noi estamos hablando del 2006 me dijo que que la ncr 2 y Med del año 85 que era una moto a su tiempo que si se cogía en el al principio en el 2005 2004 y se actualizaba de suspensiones y de todo lo que tenía tal que esa moto seguiría siendo competitiva sí me acuerdo que.

Willy Pérez Me contaba que la tapaban con una cosa negra y la destapaba cuando se subía Spencer y la volvían a tapar y que habían gastado 7 millones de dólares porque era todo de fibre carbono En aquellos años yo esa moto no la alcancé a ver la vi en grandes premios pero no verle técnica me acuerdo que Willy me contaba Siempre acá que era que corría.

La sanela de Gran Prix que corría el mundial en 125 en aquella época los bicilíndrica Mira no te muestran la moto pasas por el box de onda Está tapada siempre la destapa cuando se sube Spencer y la vuelve a tapar no la mostraba es verdad Pues este libda en este libro explican como tú bien dices que el motor fue encargado a.

La gente del motocross y que al principio gripa mucho porque en el motocross nunca estás mucho rato con el gas abierto y la Lina se cierra y fueron y fueron y fueron y al final increíble o sea increíble perdonad Mira volvemos un momento a la KTM que nos han mandado el otro lado y efectivamente son piezas si lo veis no.

Son brd sí parecen partes sí parecen partes partes no no podría decir este exactamente Cómo es No la verdad no no podría decirlo pero acá se ve que son partes sí Pero además fíjate o sea tien muchas piezas que pueden ser cambiadas en función de la flexibilidad hay un pedacito ahí donde la leva del freno.

Otra Un poquito más arriba o sea puede ir cambiando Estoy seguro que que los ensayos le han dado a KTM la versatilidad de poder ir cambiando la flexión que es lo que se busca acá muchos me pregun preguntan por qué es importante la flexión Por qué es importante Bueno es muy sencillo Porque.

La flexión de lo que es el basculante o donde agarra el basculante o la flexión de todos esos tubos que a la larga son el tubo Que agarra la horquilla es cargarle más o menos presión a La goma contra el suelo si yo flexiono más la presión de La goma contra el suelo disminuye si soy más rígido este flexiono menos la presión de La goma.

Contra el suelo aumenta Esa es la cuestión no hay otra Cos cuando una moto al ser más flexible lo que hace es que cuando está inclinada la suspensión de la antia trasera no trabaja entonces hace de suspensión un poco no dependes de la flexión del cuadro cuando llegas a cto cierto ángulo de inclinación porque ni la orquilla ni el basculante funciona.

Dependes del cuadro y si llegas a tener una rigidez excesiva es esos saltitos que vemos al suelo al suelo ese rebote al suelo Por qué Porque te es como cuando es como cuando una suspensión delantera pudiera hac tope en una frenada si en una frenada una suspensión delantera puede hacer tope piloto al piso trabaja piloto al piso en ese mismo.

Momento trabaja el talón de La goma y hace y te sacó del suelo te sacó de del asfalto tal cual Gustavo lo que tú decías hay que controlar mucho Esta técnica para ir jugando con estos trocitos de chasis ir cambiándolos verdad y una cosa esto tiene sensores Cómo se calcula la.

La flexión del chasis esto cómo funciona en los ensayos hay sensores eh en los ensayos y en los las simulaciones de ensayo este se calcula todas las flexiones del chasis porque digamos que en en el banco de ensayo lo que hacen es hacerle hacer al chasis la la solicitaciones que tienen pista Entonces se se Iguala la condición de que si Si.

Estuvieran dando entonces sí puedes medir la flexión Sí sí también también yo pienso que KTM cuando utiliza todos los chases tubulares a un tubo es más fácil calcular la flexibilidad que el ingeniero tenga esa información es mucho más fácil que a un chasis de aluminio calculá seela y llegar a entenderla Porque la única forma en un tubo.

Directamente Sabiendo la densidad que tiene el tubo eh la longitud el espesor y todo Puedes puedes calcular saber cuántos kilos puede aguantar qué presión puede tener sin embargo en un chasset de aluminio la única forma que tiene de calcularlo es sometiéndolo a haciéndole una prueba de carga Entonces es diferente sí pero hay otra cosa más.

Antonio que es importante en esto yo tengo mi banco de construcción de chasis y quiero cambiar el ángulo de este travesaño que está ahí ese cañito de cromo moleno que está ahí Y yo quiero cambiarle el ángulo porque quiero que lleve la rigidez un poco para atrás cambio un soporte en el el dispositivo de soldadura y lo cambio Si yo tengo que.

Hacer hacer esto en un doble Viga de aluminio tengo que hablar de matricería o curon de soldadura correcto acá es mucho más sencillo trabajar en ir cambiando cosas que en el otro que una vez que tenés la matricería y las dos partes de la viga tené que hacer matricería muy bien aquí es más sencillo más sencillo cortar soldar crear una.

Variante Bueno lo que hacía cobas con su chasis acuerda sí eh los ciroco el reticulado de canio que iba variando inclusive tenía distintos para distintos circuitos Con distinta flexión porque el reticulado te permite hacer eso el otro una vez que tenés la matricería pod Por supuesto que las fábricas grandes trabajan cambian la.

Matricería todo pero es mucho más complicado fíjate onda tuvo que ir a parar a a los a calex para tener agilidad para que le haga un prototipo que seguramente había diseñado onda porque si no Ellos tenían que perder un montón de tiempo en hacer esa matricería dispositivo soldadura y todo para armarse el chassi o sea eso es más.

Complicado por eso Este es un camino que permite más desarrollo más rápido con menos costo y que KTM sabe hacer muy bien hace años que viene con esto ellos conocen muy bien Esto no lo van a abandonar Si lo dominan lo dominan le ha ido bien han conseguido ser rápido tal vez le falte un poquito bueno a todo el mundo le falta un poquito siempre pero.

Yo puesto a KTM eh KTM tiene un motor formidable con una entrega de potencia formidable todo el mundo lo dice los pilotos que van a trás la KTM lo hablan lo dicen tal vez le falte un poco de electrónica un poco al tema chasis un poco a los pilotos que la prendan hablo de binder porque Miller es muy inconstante yo a Miller me gusta como.

Anda pero anda 10 vueltas 10 vueltas no de pronto se equivoca y se cae así a mil no no lo pongo sí no lo pongo como piloto constante desarrollo pero vinder sí Y vinder cuánto tiempo lleva en esto no es un experimentado super experimentado Así que yo le pongo fichas a vinder en ATM muchas eh oye perdona y abusando aquí nos dicen que Jesús mera.

Dice KTM está buscando rigidez en el carbono es correcto esto o no ha tenido combinaciones de carbono y esta pieza vos a esta pieza le acoplas coberturas de carbono y cambias la rigidez es como que le estás agregando una cáscara extra claro que sí tal cual hemos visto hemos visto fotos del chassi combinado con los caños con cobertura de carbono onda.

También lo ha hecho los basculantes los basculantes de onda lo hemos visto muchísimo Claro sí es de aluminio adentro carbono afuera Sí sí lo hemos visto Claro que sí el carbono tiene una particularidad de que no tienen los metales en cuanto a la capacidad de flexión hasta dónde puede ir esa flexión y El dominio de los tiempos que los.

Tiempos de la flexión son difíciles el tiempo de la flexión es la reacción de la flexión cuando se le retira la fuerza que lo hace flexionar o sea interviene una fuerza de de de las físicas que hace que la moto flexione como decía Antonio porque la moto está muy inclinada Entonces el basculante se retuerce pero cuando desaparece esa fuerza que lo hace.

Retorcer hay una fuerza que es la que tiene ese metal o ese material que está hecho en volver otra vez al punto donde estaba Ajá esa es importantísima porque vos tenés un Cano lo calzas entre dos puntas y le aplicas una fuerza en el medio el caño flexiona cuando le saco la fuerza que le aplica.

En el medio vuelve a su lugar sí sí eso se controla muchísimo porque son acción y reacción de los materiales está mezclado una estructura No claro reacciones en una moto que que si son violentas compromete todo el conjunto no no si son violentas interviene sobre el desarrollo de la expansión del amortiguador en el caso de la compresión.

Interviene ahí esto esto da liña lo sabe muy bien y Ducati Tiene un gran no tiene un equipo de esta gente que hace lo que nosotros estamos hablando de padre y señor mío toda gente de aeronáutica porque esto es aeronáutico todas las estructuras de este tipo la aeronáutica ya las la las tuvo como problema las estudió y las.

Resolvió igual que la Fórmula 1 Gustavo una una pregunta piensas que o sea la aerodinámica yo creo que ya se ha evolucionado mucho todavía pueden sorprendernos con algo más yo creo que sí nunca está todo dicho no aerodino nuevo va a haber un perfil nuevo va a ha ver un ala que rinde 2 por mejor que el otro que 2% es una.

Barbaridad Pero quiero decir un poquito no no no no hay tope para si el tope no lo pone el reglamento Seguiremos viendo evolución aerodinámica yo la verdad diría Cómo controlo que no sea una un estallido aerodinámico calculando la superficie o sea en superficie te dejo trabajar vos Cuántas alas podés tener centímetro.

Cuadrado de ala verticales no verticales las que están en el colín las que están abajo las que están ahora en la pierna de la horquilla de la Ducati viste esas que van directamente a cargar presión sobre sobre la botella de la orella no hay otra Bueno yo qué haría yo diría bueno los dejo trabajar pero manténgase no más que esto bueno qué.

Bueno qué bueno qué bueno sí señor trabaje todo lo que quiera pero son tantos centímetros cuadrados de ala en toda la moto qué considero ala esto esto esto esto porque vos me puedes decir Bueno pero el frente del carenado también es un ala Claro que sí porque el frente ya tiene un ángulo y es un plano y carga carga este fuerza para abajo Ni.

Más ni menos yo haría eso no sé si será fácil reglamentar y no vendrán de pelota de reglamento decir No pero esto no es un ala Este es el flanco seguramente lo va a ver pero si no el la evolución norica no para más y en el caso de Honda y Yamaha tienen dos evoluciones este año mientras los otros tienen una ahí no veo mucha la diferencia la verdad Manuel.

Antoño no veo ahí tanta la diferencia vuelvo a decir yo veo la diferencia la cantidad que tienen de goma para probar lo pueden hacer en cualquier circuito y vi cualquier circuito me sirve el otro tiene que elegir tres circuitos y nada más y motor libre Ah motor libre esa onda motor libre flaco y ot otra cosa no Que es el tema.

De los Tech Riders no que onde y Yamaha van a poder entrenar sus propios pilotos claro van a estar cuart araro y al rin y por el otro lado vamos a tener a Zarco a nakagami y sobre todo a Miri y Luca marini no que van a estar y pueden entrenar previamente al circuito se habrá poder entrenar en los circuitos de forma previa que me gustaría saber si ya.

Hay se tendría que Establecer un calendario o que lo avisen con tiempo pueden ir haciéndolo me imagino que todo eso de alguna manera tendrán que ir oficializo no pero el caso sabes que no está claro porque yo digo Bueno quiero ir a probar a muelo una semana antes de la carrera me deja no dos semanas antes no pueden entrenar dos.

Semanas es dos semanas no más bueno dos semanas antes voy y agarro todos los Setup to y lleo llego el viernes con todo puesto preparado para la Sprint tengo la moto de acuerdo para sal pero sobre todo que son los que la diferencia para mí que es muy grande también es que mir va a poder rodar con.

Su moto va a poder rodar en estos circuitos va a poder hincharse hacer kilómetros y va a poder preparar ciertas carreras por ejemplo un circuito que él siempre se le ha dado históricamente muy bien como el de Austria que no es el mejor circuito para onda pero por ejemplo si tú seleccionas ciertos pilotos en sus circuitos donde o la moto.

Va bien o ellos van bien van a tener más garantías de éxito van a tener van a poder jugar con todo eso porque ya hemos visto que sí que existe el vínculo de los pilotos con los circuitos y Y eso le le van a poder sacar muchísimo partido 15 Teo voy 15 an y tengo la moto puesta imag pelear momel lo lleva 15 días antes.

Lo pone allí a rodar a preparar la moto Imagínate lo competitivo que puede ser igual de todo lo que hablamos creo que que la tiene más difícil es lamaja s Ah tiene difícil dominar travers el motor transversal hoy es mucha potencia es mucha y es un cial muy largo hay que está bien del otro lado hay muchos que me estarán diciendo morea ojo En algunos.

Lugares beneficia es verdad Pero si haces el balance veo en el futuro de Yamaha que no es el espíritu de Yamaha conociendo muy bien a la gente de Yamaha Yo siempre digo que mis primeros pasos en Japón me abrió la puerta de Yamaha motorco y agradezco enormemente toda mi vida estaré agradecido a Yamaha Eh no quieren.

Cambiar porque su moto de calle que venden es cuat cilindr transversal y hay una relación venta clientes y todo esto Me parece bien pero para competición por ahí van a tener que claudicar y decir Bueno hacemos un b4 Sí tú crees que llegará ese día es que ya vienen dándole mucha vuelta y no lo consiguen la moto patina y patina y patina pero Gustavo.

Por ejemplo la Suzuki que tenía esa configuración las últimas carreras del 2022 la contra lo hicieron super bien sí lo de Suzuki es distinto tal vez eh fue la última etapa y ahora pero el motogp dio otro salto Antonio dio otro salto más de la última Suzuki que ganó Mira los tiempos a los tiempos de las Ducati de este año y es otro salto más y el el.

Tema de configuración de motor tiene un límite eh tiene un límite es decir llegamos a este punto con esto muy difícil llegar más Más allá de esto con esto que tenemos no sé A mí me parece Porque no son tontos eh Luca marmorini no es un tonto tiene un motor espectacular y no hay manera de que esa moto pise el.

Suelo claro acá en Argentina me tocó conducir la conferencia de prensa con los dos chicos de yamaja y Fabio que saben le gusta hablar y la verdad que es muy amable ya sabe Quiénes somos acá no que somos de conocidos y me lo dijo claro voy patinando todo el tiempo lo dijo claro yo lo repetí esto porque lo dice él no es que que yo le Ah saliste a.

Decir lo que dijo nol lo dice patinamos Abre y patina Abre patina Abre dónde termina la patinada con La goma destruida si vi en grupo no puede andar redondo ya lo sabemos a la moto le cuesta pasar le cuesta pasar Bueno si no como dijo el de onda Como dijo esa persona si siempre hace lo mismo no va a cambiar y vos venís con un cuatro.

Cilindro línea haciendo de todo y hasta ahora no cambió que son todos Me parece que estamos al borde de ver un cambio por ahí de tecnología que diga Bueno la moto de calle seguirá siendo cuatro cilindros en línea pero vamos correr con una b4 que más de carrera Claro en fin Oye para terminar Gustavo.

No queremos oír tu opinión sobre Marc Márquez con Ducati qué esperas ver ganará carreras Manu va a ganar carrer no quisiera estar en los pantalones de dalía de Paolo no porque Paolo ya se fue está en el equipo le hicimos una nota muy linda Paolo para 10p le hablamos y bueno Pablo.

Es un tipo sensacional los que lo conocemos sabemos qué persona es quedó hablando con nosotros todo el programa media hora hablamos contó de todo yo le pregunté porque la gente no sabe que Pablo es un enamorado del motocross Entonces le pregunté vos estás contento con el proyecto del Moro cilíndrico del desmo y ahí empezó a contar todo y no.

Nos dijo ahí que se iba al equipo de motocross pero que él ya lo sabía después de la nota anunció que él va a dirigir el equipo de motocross a él le encanta el Rally no sé si saben fue fue piloto de rally inclusive le gusta la Tierra le gusta la Tierra le gusta la tierra Oye la distribución del motor de Cross Cómo es demmo igual motor de Cross.

Desmo Bueno pero Ducati fabricaba motores demmo monocilíndrico de moto en el año 60 la Ducati de carrera de aquella época er sabes cómo es la historia vos no del demodras chiquitito Te lo cuento quién trae el demodras Fabio Toni Sí el ingeniero de Ducati qu hizo el B de Ducati y todo.

Aquello pero en realidad de dónde venía Fabio taglioni Fabio taglioni era un italiano recién recibido que venía de ofrecerle el proyecto del motor demmo después de unos trabajos que hizo a Pietro cheato que era el dueño de la fábrica checate de Italia la cual conocí muy bien porque sanela donde yo trabajaba fabricó chec en Argentina En.

Aquellos años yo ya era chico en esa época Pero bueno conozco la historia Pietro chicato era farmacéutico pero un enamorado de la industria y tenía una industria magnífica que en Italia en los 50 y pico Qué pasó el Boom de la moto entonces toda la fábrica fabricaba moto aunque no eran fábrica de moto entonces er una fábrica de máquinas herramientas.

Inclusive por sanela fabrica cheato en Argentina porque aparte de traer una aomi y una benelli cuando eligieron la moto para fabricar entre lacato aromi y benelli que la benelli la leonino 125 que hasta hace poco tuve una Bueno cheato le daba todas las máquinas aela para fabricar te damos la moto y te damos tod la máquina para que la.

Fabrique Bueno ese era Pietro chato y Pietro chato se estaba muriendo de cáncer cuando habían ganado los giros de Italia con el cheato 100 que yo puse en mis fotos en mi lo van a encontrar en ese muchacho que se va a correr el giro de Italia con tehuelche él rescató esa cato 100 y la tiene en el Museo Yo estoy con la moto en mis redes sociales la van.

A ver esa moto ganaba en esa época pero el problema que era que los motores chiquititos de cuatro tiempos de aquella época giraban muchas vueltas y tenía el problema en los resortes de válvula hoy no porque está la distribución neumática que s yo y la solución para no romper era resorte tijera tipo los motores 500 ingleses o alguna cosa extra que es lo.

Que traía Tac leoni de dónde había traído taconi eso de los desarrollos de los aviones alemanes que eran desmodrómico y lo aplicó a esa moto como Pietro chicato le dijo Fabio yo estoy mal no voy a durar muchos años no quiero seguir con esto fue a Ducati Y dónde entra Ducati Ducati recién fabricando el Cucho el motor de bicicleta que no era.

Ducati era siata pero como siata no podía fabricar la cantidad que que se necesitaba fueron a verlo Ducati que era una Ducati era una fábrica que fundaron los Tres hermanos Ducati y el viejo Ducati cabalieri Ducati de elementos de radio válvula condensadores cable todas esas cosas hacían eso es lo que hacían entonces c taconi ahí y entonces entra.

El desarrollo de los motores de taconi con los demodrop Mira vos sea de los aviones alemanes pero me hablas de la guerra o no guerra Claro porque cuando picada esos aviones casa alemanes tenían el problema que se pasaban de vuelta y la válvula chocaba contra los pistor los pilotos se.

Caían patente que es de 1900 y pico la busqu que estaba la patente desr realidad sabes lo que quiere decir desmodrómico movimiento controlado si lo vas a ver es del griego de movimiento controlado quiere decir controlo la válvula cuando la hundo y controlo la válvula cuando la traigo no dependo de un resorte bueno Esa fue la.

Historia Por qué Ducati fue bombardeada en la Segunda Guerra Mundial que hicieron bosta toda la fábrica quedó un ala sola que sias ibas a Ducati cuando yo iba también viste que no se podía tocar era monumento histórico que estaba la fábrica toda bombardeada Por qué Porque fabricaban con ación alemana la radio comunicación para los nazis Qué.

Bueno Los Americanos le bombardearon la fábrica para que no hiciera más radio increíble increíble muy linda historia y bueno un capo no un capo Fabio tuve la suerte de conocer entonces ganará carreras y ganará algo más que carreras o no Mira por lo pronto va a ganar carreras muy pronto después si estos chicos que son.

Muy buenos eh Como Jorge Martín como peco le pongo una ficha a enea todavía si se recupera físicamente porque yo enea no lo vi este año nunca como era el año anterior lo vimos merm al menos no sé si de acá que puede ser también o físico pero a esos chicos Cuando vean que marqu le gana sangre joven no se la van a hacer.

Fácil No creo que se le hagan fácil en fin Pues nada lo veremos pronto el día el el día qué día el día 10 de marzo Eh sí pero el uno ya me voy para allá ah Sí bueno bueno bueno yo hablo hablo del inicio campeonato no faltan las pruebas lo veremos las pruebas seguramente sí s Pues nada Gustavo si necesitas algo de ese pan hablamos tranquilamente y te voy.

Contando lo que ve toda tu toda tu información es muy valiosa es muy valiosa así que bueno este año seguramente voy a ir por Europa tengo que ir a la feria de la rueda en Colombia tengo algunas cosas de trabajo estoy trabajando para un Grupo Industrial acá en Argentina que tiene siete marcas entonces hay muchos para.

Hacer de tema ingeniería y cosas Pero bueno estamos en contacto por supuesto es un placer hablar de esto efectivamente Gustavo Mil gracias siempre es un lujo eh escucharte y compartir que lo pasamos muy bien Sí tendríamos que estar en un bar ahí en tu ciudad y tomando algo y menuda borrachera y vamos a tú sí cómo no.

Y después nos vamos a dormir y listo Gustavo un abrazo fuerte Cuídate mucho gracias a todos eh Y sigan a estos chicos Antonio y a Manuel que tien la mejor información del motp sin ninguna duda yo repito muchas veces cosa que Manuel me dice un abrazo G Cuídate.

Mucho eh qué Antonio un lujo Eh sí la verdad que sí la verdad que pues gente como Gustavo no como Denis no es que te quedarías toda la noche escuchándolo aprendiendo sí sí no no escuchando historias de motos que es lo que nos gusta y no de de otras cosas esto son historia de.

Motos esto es un sitio para hablar de motos Por cierto quería antes de irnos comentaros lo de nuestra Tribuna con la gente de sleep Stream effect eh de anoche que lo que la la la anunciamos creo que ha habido veintitantas entradas ya vendidas por parte de gente de aquí de España y y la tribuna ya tiene cuánto eran ciento y.

Pico o 200 y pico 200 y pico personas ya lab Tena el primer bloque que era de 200 había 180 con lo cual ya se ha terminado el primer bloque habrá que pedir el segundo bloque que era entre 100 o 11 ahora que pedir Así que animaros en la carátula del vídeo de ayer allí podéis ver lo que necesitáis.

Para la descripción del V las entradas con descuento en fin veniros para portimao y por lo demás tremenda noche de motos hemos tenido hoy Muchas gracias por estar ahí y no va a quedar más remedio que vernos mañana no chicos Antonio Hasta luego Besitos a todos y pataditas en las espinillas.

Hasta luego