Ricard Jové: Un hombre moto

Charla sobre motos con Ricard Jové, experto en el mundo del motociclismo. Descubre su análisis de pilotos, de sus motos y mucho más.

Charlar de motos con gente de motos, es lo que más nos gusta en PecinoGP. Ricard Jové no es sólo un expiloto, un mánager o un comentarista de TV, es una persona que conoce este deporte como nadie. Toda la vida en las carreras le permite ese ojo clínico que muy pocos tienen para analizar a los pilotos y sus mecánicas. Esperemos que disfrutéis de, más que una entrevista, una charla entre apasionados del motociclismo.

La pasión por las dos ruedas y la aventura de Ricard Jové

Hola a todos Qué tal Cómo estáis Gracias por estar ahí una vez más qué tal Antonio Pues nada aquí pues hacía tiempo que quería que tuviéramos aquí a ricard y por suerte hoy lo tenemos aquí muy buenas ricard Cómo estás Qué tal hombre Buenos días gracias por invitar un placer.

Que hay si hay un fan tuyo Ese es Antonio López que me ha dado la brasa para que estuvieras aquí no te puedes de imaginar Así que bienvenido Mira ricard yo llevo haciendo llevo haciendo las previas de las carreras desde el año 2007 empecé a hacer Bueno la llevo haciendo desde hace más tiempo pero desde el 2007 me.

Especialicé en hacer los previos de carrera y casi todos los datos que yo utilizo de los previos de carrera muchos son de cosas que te he escuchado a ti A mil personas más pero de ti he cogido muchísimos datos Y entonces pues por eso digo contra digo al final cuando yo hablo de un circuito y digo los pilotos que hacen esto es porque esos datos o lo.

Ha dicho ese piloto o o lo ha dicho alguien y yo creo que de en todos los circuito siempre hay un dato que he sacado de ti entonces fera un placer tenerte aquí Muchas gracias la gran diferencia por eso es que tú eres digital y he visto tus análisis y tus gráficos yo yo todo a papel y a mano eh pero libreta eh como como antes pero yo.

Te agradezco mucho el comentario de verdad y bueno Y otra cosa Digo ya que tenemos aquí a ricard vamos a personificar así vaya Chulería Antonio Cómo se nota que estás enchufado Tío Oye ayer ayer hablando con ricard Antonio Por cierto también me habló muy.

Bien de tu otro gran amigo aparte de yo o de mí que es Álvaro Molina que tiene también le le tiene mucha estima No ricard sí evao porque la toca sabe de qué habla como expiloto como tal un técnico que haya sido piloto eso es impecable y en un en una tecnología como la de hoy en moto 2 donde todo es igual y cualquier pequeña cosa puede marcar.

Una diferencia la gente apasionada que le da la cabecita intenta tal pues yo la respeto porque yo no soy pero me he pasado la vida al lado de técnicos Y claro que pues eso la gente que le da la cabeza no que se dedica simplemente a cubrir el expediente laboral sino a intentar luchar por mejorar y por ganar Pues yo la respeto y.

Lo admiro Oye tenemos Perdón Antonio tenemos que presentar a ricard para todos los que nos siguen desde Sudamérica porque en España es sobradamente conocido pero mira os vo os voy a decir cómo conoco me pegó una pasada en misano tú no te acuerdas Yo sí porque me diste una pasada que me quitaste las.

Pegatinas en La Curva número dos del Antiguo misano Toca madera es Ah vale la rápida derecha no en la dos en la dos que era el y después la que da entrada la recta pero hacia el otro lado pero esa es la la de Wayne no la de Wayne fue la la uno la primera la uno ahí es la segunda que había como un ángulo así bien cerrado antes del.

Angulito de iniciar el lo que era el carro que eran las izquierdas rp exactamente y estábamos probando las aprilia 2 y medio de calle Ah Sí hombre Claro ya me acuerdo la RS 250 ya me acuerdo no esa pues ahí iba como un loco Sí sabes por qué efectivamente ibas como un loco porque iba caliente iba caliente por me creí.

Allí Max y de repente me dio un hachazo en aquella curva que me hundió la moral tú nunca volví a ser el mismo no pero sabes que pasaba igual pillaste por culpa de otra cosa voy rápido es que había un periodista italiano que no me acuerdo el nombre lo tenían muy tal Los italianos y tal Y a mí me tenían puteado y no me.

Dejaban ninguna moto y estaba esperando mi turno y había una moto allí con neumáticos nuevos y yo dije Pues cojo Esta que está parada no no no no y se la dieron a este que no me acuerdo el nombre Entonces al final me tuvier me calenté y pillé una con los neumáticos destrozados que decían no no esta ya no Cómo que no dámela y salía por él y salí.

Pero por él medio debías pillar tú y doy fe y doy fe y doy fe de ell le pasé con ganas eso también te lo digo sí y después obviamente comparamos los tiempos de todo el mundo y ricard era como en otra en otra claro yo yo venía de ser piloto más menos O sea yo nunca fui un crack las cosas como son y gracias a entenderlo como tal pues lo.

Dejé a tiempo y cuando digo que no fue un crack siempre lo explico yo me encontré un crivillé un yanola y una serie de gente que me abrió los ojos y dije mal no lo haces tío Pero entre que no tienes padrino dinero y no eres un fuera serie no te equivoques ricard Y eso lo vi sabes entonces estuve a tiempo todavía de de hacer un quiebro.

Y girar para otro lado Pues Antonio Ahí te dejo a ricard todo tuyo No a mí me hace graci porque a mí me pasó lo mismo No yo cuando antes de tú por lo menos llegaste a profesional pero yo me di cuenta mucho antes siendo un crío que estábamos cuatro y yo nunca ganaba digo pues esto no es lo mío y empecé a hacer fotos y bueno y de ahí empezó mi mi.

Trayectoria con la fotografía pero ent estaba m o sea al final es lo que decimos cuando yo siempre digo Pues eso que yo creo que soy uno de los hombres más ricos de España lo digo en el sentido de que lo que yo he acumulado es una cantidad indecente de de de de felicidad Porque he tenido la suerte de de hacer de mi Hobby y de mi pasión mi.

Mi trabajo miro para atrás con 57 años y aparte de épocas duras claro y de momentos duros hostias es que me lo he pasado muy bien como un piloto de supermotard de hasta de Jesi de motocross de lo que de que he ganado las 24 horas de monju yo he corrido las monju del parque de monju en el año 86 y en el 86 y 87 en el 87.

Gané Ya en el circuito de Cataluña son una diferencia de años con qué voto por curiosidad en monju el viejo o el nuevo el viejo corriste Con qué y lo ganaste con medio y en el nuevo gané con la 600 de arbizu en aquel año con cardus y con Rubén chaus cardus era un crack el tío todavía En.

Aquel momento y chaus que era muy jovencito chaus de noche me metía un segundo y medio sino dos yo no veía nada Y habían dos luces mal puestas y ahí No yo no de noche pero bueno pero ganamos que fue además el año más caluroso de la historia eh Muy bestia a lo que iba Entonces yo he sido te diré que cuando corría profesionalmente.

Para poder correr y empezar a correr sabes que hacía con 18 y 19 años mensajero en moto de seguro entrenando entrenando por las calles de Barcelona y mira mira mira Ese es Manolo Hernández quería buscar una foto o sea al final no he tenido tiempo para buscar fotos tuyas he encontrado Esta que está primero Manuel Hernández to está segundo.

Sabes qué circuito es noaf y ch champ está por detrás champ carrera hice segundo milésimas tengo el póster por aquí a milésimas de Manolo Bueno una época muy bonita muy bonita con motos difíciles Sí Por cierto por curiosidad esto es el año 89 Ya llevaba 3 años en el mundial Kevin Swan el 34 es por.

Casualidad porque ya te gustaba suan casualidad porque en aquella época eh te daban el dorsal cada carrera tenías que cambiarlo cada carrera no era fijo y en el mundial que en este mismo año yo hice el w car de Jerez en el 89 te digo y es otra anécdota rápida voy yo llegué a las 5 de la madrugada viendo conducido toda la noche yo con mi mecánico que era el.

Padre de Santi Hernández El técnico de toda la vida de Márquez yo conducía toda la noche porque Antonio el padre Pues de noche no y llegué a las 5 de la mañana no tenía la inscripción me la concedió el Antiguo director del circuito ayudadme que no me sale el nombre pero bueno eh que fue también el primer director del circuito de jed me.

Coincidió la inscripción y en aquella época se clasificaban 38 de todos los que empezaban los entrenos el jueves y el viernes por lo tanto éramos 80 tíos o una barbaridad así y la mitad para casa por eso luego se establece ya una inscripción fija porque tú sabes el show que era de los 30 que se iban para casa y tenían el motor home y la carpa en.

Medio del pado y querían irse Entonces yo me clasifiquémoslos quería esto Me hubiera gustado Buscar más fotos y también de de tu época porque luego después de todo esto fuiste piloto probador y yo te quería preguntar porque cogiste Tuviste la suerte de la nsr500 por ejemplo y un montón de motos así muy.

Míticas y y una pregunta ya que que he sacado este tema eh de todas las motos que has cogido Cuál ha sido la que más te ha impresionado y cuál es la que más ilusión te ha hecho a lo mejor es la misma no pero mira la la que más de de todas las 500 que probé que fueran bastantes fue la que más miedo me dio fue la de Juan garriga si no recuerdo.

Mal 92 puede ser la 500 de ducados ahora tengo un lapsus 9 92 92 sí eh mira que he probado la de crivillen en el jarama la de Malboro la de dujan la de tal la de Joan garriga me cagaba vivo de la entrega de potencia que tenía aquella que no era Big Bang te acuerdas Y que además en la puñetera recta de montmelo que la prob monel es que tío es que se.

Movía que que yo era una locura Y yo dije pero cómo se puede ir con esta bestia evidentemente yo en las dos tandas de cinco vueltas que me dejaban dar me quedaba lejos de los tiempos buenos Pero bueno Más o menos iba rápido y aquella moto me puso los pelos de punta mientras que por ejemplo tengo fotos aquí con la de duhan en montmel.

También ya Big b y esa moto se podía ir a buscar el pan yendo a 8 o 6 segundos de los tiempos buenos si te metías ya en los últimos 3 segundos cuidado eh pero entrega de potencia controlab hasta hacía caballitos y todo quiero decirte pero la de garriga de la manera eh eso es la moto que más me impresionó y la que más ilusión te hizo probar.

Buah ostia es que ha habido muchas Pero supongo que que una de ellas fue la a ver en muelo por lo que fue estuve varios años y la las aprilia 2 y medio es que me flipaba las de viagi te acuerdas nos dejaban probar allí y las motos de viagi y probé también la se ve bien Ah sí sí pues las chesterfield eh cuando estaba cuando.

Estaba pernat que era elam maner deil gran Team manager de aquella época Carlo Pues en esas épocas es que con la de viagi tenía y realmente las aprilia eran pues que he probado tantas de competición que buah que me pierdo pero he tenido muchas fortunas Sabes porque en eso me lo he pasado bien es algo que siempre cuando miro.

Atrás digo jaln lo que me he divertido que me quiten lo bailado Oye y joret de mar que vives en joret tú o qué sí Bueno ahora en blanes que es el pueblo que está al lado pero En todo caso Sí sí yo soy de lloret y en su momento tengo que decir que Que bueno que en la época aquella Pues aquí lloret de mar el patronato de turismo joret de mar igual.

Que que makin explot Chrome y gente que en aquella época me ayudaron y mucho porque yo te puedo asegurar que mis padres nunca vinieron a una carrera en toda mi vida e me busqué la vida solo no tenía ni medios ni manager ni nada era otra época eh No no es y y tu que buscarme la vida Yo me acuerdo que me hacía los dossiers y los enganchaba con.

Cola y luego hacía copias en color y los iba a encuadernar con las anillas y me iba toda la ilusión a presentar el dossier que lo hacía yo con una máquina de escribir de esas que cuando te equivocabas Pues el tpex es que claro hablamos eso de los 80 y es otra historia ahora es tecnología todo es.

Tecnología bueno deciros que después de la época de piloto eh ricard Estuvo trabajando en la revista de solomoto de probador que es cuando coincidimos en en misano cuando me hundió en misano diría después así entenderás Como cuando a mí me hundió crivillé cuando me pasaba Y decía Cómo se puede ir tan rápido pues.

Mira eso exactamente exactamente el efecto Domino y después últimamente ha estado ha estado en dazon como comentarista técnico se puede decir o no bueno como quieras Sí como comentarista técnico yo creo porque empecé en la época de Movistar televisión creo el 2015 si no recuerdo mal luego evolucionó y fue razón y la verdad es que es otra.

Otra más otra experiencia más que que me quiten lo bailado lo bien que me lo he pasado porque realmente ya tengo un punto de friky no no tanto como como otros si no miro a nadie Antonio pero pero sí que que vivo lo que hago me explico Es verdad que han habido veces en la vida que que he tenido que hacer otras cosas que quizás no me motivan.

Pero esto me lo he pasado muy bien porque lo he vivido mucho y cuando hablaban mis compañeros y todas las carreras a las 5 de la mañana yo las he seguido a vosotros os he seguido también me habéis ayudado en cosas o sea yo no descarto nada O sea hay mucha gente Para aportar ideas y cuando habla como el otro día en una entrevista que le.

Hicisteis a Carl pernat o o al de Ducati que no nunca a tard es que hay que escucharlo todo luego ya separas el grano de la paja porque hay gente que para mí pues habla y no dice nada o otra que que lo que dice no me lo creo porque yo creo que he estado en el barro y en las tincher y me van a explicar poco Pero.

Hay gente que que todavía sacas muy buena información y en esa fase y en estos años Pues yo creo que no solo me lo he pasado muy bien sino que lo que me llevo Te lo juro es una muy muy muy increíble impresión de que a mucha gente le ha aportado Y eso no tiene precio te lo digo eh me he llevado una sorpresa brutal de la cantidad de gente que que.

Que está agradecida del trabajo que he hecho y la verdad es que porque el este capítulo se puede decir que ha pasado página e la televisión ha quedado atrás y ahora vuelves a las carreras no porque hay que decir también que ricard lleva algunos pilotos del mundial Eh me estuvo explicando que quiere hacer un equipo para correr el super motar de español y.

Del mundial Sí mira está anunciado ya y es porque Bueno quiero quiero que de alguna manera toda la gente que pregunta que de verdad que es mucha y tal pues que lo sepan de primera mano que voy a estar est apoyando a tope como he hecho siempre pero a gente que además de pilotos son grandes personas y lo digo de todo corazón que son marco Ramírez.

Que va a estar top cinco allí luchando en el mundial de moto 2 a chavi artigas que es un chaval que las ha pasado en moto 3 por tamaño peso envergadura y por el equipo que va a estar en moto 2 en un proyecto que sé que es difícil pero es valiente Yo eso lo respeto y lo admiro que es el de Forward que igual que bosque oscuro ostras ostras ahí ahí.

Es un cementerio de pilotos eh Perdona que te lo diga o ha sido o ha sido Sí el problema y tú lo sabes es que el equipo prustel en Valencia se murió y tuve la fortuna todavía de rescatar a Xavi y poderlo meter en moto dos o sea que en ese sentido no tuve opciones pero sí que las tiene el que ya te digo yo si no pregúntale a scritch que esa moto va a.

Mejorar y esa moto le va a permitir crecer porque si le metes una calex también le metes la presión de saber que con esta tienes que ir rápido con la otra tiene que trabajar y tal y el último que es un crack del gazpi Vasco chavi zurutuza uno que ha fichado con ajo motorsport y va a estar ahí eh porque este año el rooky va a estar.

Complicado eh que hay muchos ruis pero este ya os adelanto que además de hablar en pista fuera de la pista es un crack y y es un placer trabajar con él y aparte de es pues vuelvo un poco a los orígenes de del Super motar también que es una especialidad donde yo me lo pasé muy bien y hemos montado un equipillo el gr usbarna con apoyo de usbarna y que con.

Dos hermanos muy jóvenes de 16 y 18 años Alex y Teo gordón pues vamos a hacer el nacional y pruebas del mundial de Super motar y lo mismo tutú a entrenar mucho afinar mucho y Y eso de momento ya me va a tener entretenido haciendo lo que más me gusta lo prometo que es eso es aportar experiencia y y competir y si es ganar ya es la Pero oye ricard.

Aprovechando el tema del Super motar Cómo se explica que diogo Moreira sea una máquina en super motar y en el mundial que le haya costado tantísimo que sacar la la cabeza del caparazón Porque son dos mundos totalmente diferentes es decir absolutamente diferentes es como cuando yo me eso de explicar que aunque ruedes con un 600 en.

Un karting o en un circuito y hagas el récord la moto dos no tiene nada que ver con una 600 nada que ver pues lo mismo aplica que diogo Diego en motocross da miedo en suar lo has dicho tal Y en velocidad Pues tendrá que mejorar pulir y ahora se mete cuidado Diego es un tío de un nivel de técnica brutal pero se ha metido en la categoría canaya como como.

Decía aquel es moto 2 Aquí sí que si no eres muy fuerte de coco puedes perder el norte me explico y aquí es donde se verá porque realmente moto 3 más menos hasta yo si perdiera algún kilito más te la llevaría una moto 3 porque tiene digamos unas prestaciones hasta un punto una moto dos para mí cuidado es más difícil de sacarle el jugo inicialmente que una.

Moto GP por lo tanto es muy difícil comparar No yo el único tío que he conocido que llegó a hacer eso fue acuérdate J Michelle Bale que compet con él en super motar y el cabrón era la bestia que era en motocross y en Supercross y consiguió ir rápido en velocidad y en todo lo que se propuso porque era aparte de muy talentoso ese.

Sí que era un obseso de todo de la técnica de la moto de tal Hay que ser obseso eh A veces para llegar a esos niveles Antonio daleo quería decir que lo de motot lo estamos viendo No que los grupos tan grandes que hay es fruto de que de que esas motos no están no se llevan al límite sí no se llega al límite y demasiado fácil se llega al.

Límite de la moto pero no al límite del piloto la moto y de las gomas yo mi teoría te la digo aquí porque lo he dicho muchas veces dado el hecho de la subida de la edad mínima ya en las categorías de promo de Talent de Junior GP son demasiado pequeñas es inviable para las generaciones actuales que con 12 13 y 14 años tienen un 44 de pie y.

Hacen 1 76 y se van de medida No eso es un problema Te lo explicaría cualquiera que esté en el Junior las motos de moto 3 son demasiado pequeñas y demasiado o sea haría falta un 3 y medio una moto de unos 100 kg que ahora tiene 83 más menos eh Para que realmente no tuvieran que virse obligado los los aldeguer los scrit y tanta gente que tienen que.

Saltar artigas y dejarse atrás moto 3 porque no caben porque el peso mínimo tienen que estar así hace falta ese cambio porque si no moto 3 Viene un chaval pequeñito y tal Y tiene ventajas tiene ventajas un tío un un chaval pequeño de 57 kg 55 tiene ventaja respecto a un tío de 178 que va aquí para mantener los 61 kg.

O 62 Por eso creo que en esta categoría hace falta un poco un cambio mir una pregunta que te quería hacer ricard de de todos los pilotos que tú has visto sobre todo en el motociclismo base no en en el campeonato de España en este tipo de categoría eh Cuál recuerdas tú que tenía muchísimo talento y que se quedó por el camino.

Porque no tuvo medio Ah porque no tuvo la yo me s uno ricard yo me se uno a ver si coincides Ángel Rodríguez Mira me lo has quitado por supuesto Ángel Rodríguez s tuvo la oportunidad F Yo pienso que él fue qui la fue un po exo la tuvo pero eso es lo que decimos siempre a ver vamos a ser claros lo he dicho más veces.

Eh No ahora yo los máximos exponentes de talento natural talento natural para mí es esa capacidad de coordinar los reflejos con la manos pies etcétera para tener lo que se tiene velocidad no maveri viñales Fabio cuartara era maveri era por qué Porque los llevabas a Almería y el primer día que.

Los metías en la pista a media mañana ya habían bajado el récord así y eso es talento eso se tiene no se tiene se trabaja y se mejora Sí ahora bien el talento es suficiente no no no no y es más y si tienes demasiado talento normalmente te duermes en los laureres de tu talento y cuando eres el rápido del pueblo luego el de la.

Provincia luego el de España pero llegas al mundial y te has encontrado a todos los rápidos de Cada pueblo si no te das cuenta que tienes que trabajar para mejorar te quedas con el y esto es porque me ganan que si la moto no va que si el equipo no bueno las excusas y a veces eso pues que sin trabajo y perseverancia y mucha no hay Y mira que.

Te lo explica muy bien Pedro Acosta él mismo lo reconoce que de pequeño y yo lo conozco también de categorías menores no era un talento pero perseverancia trabajo Dale que te pego míralo y eso sí la cabecita Clara es lo más importante la cabecita Ahora hay muchos tipos de talento si quería decirte que hay muchos tipos de.

Talento y hay uno que es la capacidad de trabajo y ese talento no se valora pero para mí por ejemplo Tito ravaz demostró que trabajando duro se puede ser campeón del mundo Sí el tío í estuvo a Pico y pala pico y pala pico y pala luego ya cuando llegó a motogp se encontró con otro tipo de realidad que ya ni trabajando pero sí que por lo menos mot.

2 pudo pudo demostrar que con esfuerzo y trabajo se podía conseguir sí sí no si lo de Tito es es perseverancia compulsiva es decir es brutal pero tengo que discrepar en una cosa que es un poco la injusticia que en su momento había cuando Tito en este caso eh con una moto con la misma que corres que ahora no está permitido entrenar con la misma.

Moto en este caso una moto dos en aquella época Sí él se compró una moto Tú sabes mejor que yo que se vivían dentro del circuito de Almería entrenaba cada día o sea dispuso de más opciones y medios que otros Eso sí las aprovechó otros igual tendrían y el tío vivía en la Caravana no es que viviera en un hotel de cinco.

Estrellas y le llevaban la moto se cambiaba en los neumáticos de hecho lo sigue haciendo por lo tanto lo de Tito es brutal vale Pero bueno también hay que procurar que haya opciones y limitar a los que tienen más medios o posibilidades como lo que sería el limitar que no puedas estar entrenando todo el día con la moto de gran premio.

En el circuito que quieras me parece lógico no pero sí al final ya no diré que ser inteligente sino ser listo que también inteligente es muy importante porque yo conozco talentos que no han sido suficientemente inteligentes o listos incluso y lo digo desde la perspectiva de lo que he sido muchos años Que es team manager y y manager de.

Pilotos para dejarse criticar léase para recibir críticas constructivas con cariño no la gente de hoy en día evidentemente tiene un grado y es normal por el ego que tiene que tener un piloto que algunos no digieren bien las críticas Vale entonces hoy en día los palmeros triunfan más que que que algunos que somos yo lo soy lo he sido.

Un tío crítico con mis pilotos siempre y se lo puedes preguntar a a Marco Ramírez que lo conoces si digo lo que pienso o no y eso es más defecto que virtú eh día también lo digo eh hoy en día Sí hoy en día sí Entonces ricard cuál a la pregunta inicial Cuál es el piloto que tú tienes en la cabeza que tenía talento como para hacer algo importante y se.

Quedó en el camino es que es que es que a ver es que lo has dicho tú porque estoy pensando y pienso tanto que que me me hago el bucle rodi tuvo sus oportunidades como las tuvo barberá otro talento entonces eh No puedes decir que tal porque tuvo las oportunidades pero quedarse en el camino osti Pues te diré un chaval que se quedó.

Pero por una desgracia decir por ejemplo Pedro Acosta Pedro Acosta faltó piedro Acosta ahora todos lo tenemos como un crack el el el futuro campeón la la el piloto con más potencial de la parrilla ahora mismo y sin embargo hace tan solo 4 años casi dejaba de correr entonces hubiéramos perdido hay muchos casos no me viene uno.

Muy destacado a la mente en ese sentido de que dices ya no ha podido pasar de hay muchos nombres Vale entonces Como algunos no son ni ni notorios pues no me acuerdo de todos pero por eso te digo que es difícil de de de darse solo un nombre pero sí que es verdad que si hubiera tenido en este caso como barberá y tal pues en ese momento H la la cabeza.

Más bien ordenada para no perderse en según qué caminos un Rodri por talento era exagerado si todo el mundo coincide todo el mundo que ha trabajado con él coincide que era el piloto con el que más talento han trabajado snico ingeniero manager Exacto porque hay cosas que.

Dejemos no de puñetas los los técnicos listos son los que se dan cuenta los pilotos buenos y se acercan y se arriman a é porque el que cuenta más es el piloto sobre todo al inicio quiero decir o en categorías inferiores en motogp cuenta todo por supuesto y no le quito mérito a los técnicos Pero si tú tienes un buen piloto hace más buen.

Técnico el piloto el buen piloto que no el buen técnico hace a un mal piloto me explico Enton s es como la canción y el cantante claro es que yo he trabajado se lo decía Manolo día con yo era su ayudante en el banco de pruebas lo conocía bien he trabajado con harald bartol un crack har al bartol.

Expiloto y técnico de derbi y de amaha y de KTM he trabajado con gente como br como Sandy como Antonio Jiménez con muchísima gente y ellos saben perfectamente que si no tienes un buen piloto no Milagros o sea difícil pero aú y así teniendo un buen piloto la comunión es a veces no cuadra o sea te voy a dar un ejemplo rápido.

2007 creo Elías que yo estaba con él estaba con Antonio Jiménez y Marco melandri estaba con ayudadme con el italiano fabrizio fabrizio s fabrio cheini Bravo que se tuvieron que cambiar cambiaron porque melandri no estaba a gusto con cheini y Tony y Antonio chocaban un poco también y vino.

Fausto en paz descansé y propuso todos los aceptaron Oye funcionó de coña para ambos a mitad de temporada eh el cambio y funcionó Por qué pues como en el fútbol cambian el entrenador llega el entrenador Nuevo aún no hecho ni un entreno y gana el primer partido sí o no O sea ese ese efecto que se produce de renovarse de motivarse o.

De sabes placeo en gran parte porque si el entrenador no ha hecho nada aún pero claro le cambias el técnico y ya el piloto de entrada dice le tendré que dar porque si no eh Y se quita Es que hay mucha Yo sé que hay gente que no lo cree Pero es que el factor psicológico es un porcentaje altísimo por mucha tecnología que haya.

Electrónica alas bla bla bla factor humano es V Sí mira el último caso lo tenemos en el caso de joanir que acabó fatal con jacom guidotti y de hecho no sé si lo viste estuvo a punto de fichar por el vr46 el año pasado a Punto a Punto faltó una hora porque no quería seguir con Jacobo y al final Alberto dije Oye Bueno.

Te paso donde Santi Hernández y ahora está en la felicidad a cu dime dime sí escuché creo no sé cuándo fuese ayer el otro día de los resúmenes de los entrenos de Qatar que creo fue oliveira que tuvo problemas durante todo el día para un finalmente con un pequeño cambio de geometría o algo así.

Eh tengo que decir que iba en bicicleta lo escuchaba de aquella manera pero eso ese tipo de cosas que tú estás todo el día y nadie te encuentra la click para hacer ese salto que te encuentres mejor con la moto si lo si te pasa tres veces seguidas y llegas a un gran premio Y no te encuentra el setting y tal acaba acaba erosionando la relación de.

Confianza del piloto con el técnico Vale y ahí es donde puedo empezar los problemas y digo Este ejemplo de oliveira que no tiene por qué pasar pero es que lo he vivido 200000 veces porque he estado toda mi vida en los garajes como Team manager como manager como lo que esa relación de confianza Por eso digo que los mejores técnicos que yo he.

Conocido no tienen por qué ser los mejores técnicos en Sí en electrónica en termodinámica en suspensiones o en bla bla bla sino lo primero que tienen que ser son grandes gestores mentales de un chaval de 17 18 19 20 años y de su entorno también eh cuidado que eso también tiene tela es que es muy bestia por eso los grandes jefes técnicos son.

Buenos gestores de recursos humanos porque se rodean de un equipo de mecánicos de confianza del electrónico bueno y luego al piloto lo saben llevar pero para llevar bien al piloto también hay que llevar bien al padre o al ayudante o a la novia o a la novia no es es así y eso lo sabemos los que estamos dentro que a veces hay un tío que es el.

Asistente de un piloto que el tío un poder en el box que asusta porque la gente para Acceder al piloto lo hace a través de este tío y este tío se va creciendo porque se da cuenta de que Y estos ejemplos te podía dar muchos no voy a dar nombres Claro pero es que es así el juego entonces aquí lo que pasa es que sí que yo creo y acabo que en.

Motos Se ha perdido un poco el norte porque en Fórmula 1 hasta donde yo entiendo de Fórmula 1 que es nada pero ahí el equipo manda punto vale Y aquí en motos pues se pierde un poco el norte y yo creo que falta un poco más de criterio para decirnos a ver Aquí se trabaja así esto se hace así en un Box tiene que estar.

Quién tiene que estar etcétera etcétera etcétera para mi Modesta opinión que es la mía y no es la buena pero a mí me vale Y al que le valga Pues bien pero falta un poco de profesionalidad en los garajes en algunos sentidos interesante interesante Mira ya ya que hemos empezado a meternos un poco ya más en la actualidad eh quería hacer.

Una pregunta Qué te pareció lo que ocurrió el año pasado con dian Antonio una un piloto que todo desde el principio de temporada o sea siempre cuando antes de que empiece el Campeonato hay un piloto que todos pensamos que es el que va a salir este año ese rol lo tiene Augusto Fernández que esperemos que le pase como a dian.

Antonio le dé la vuelta a la situación pero siempre hay un piloto que sabe que dice ostras como se tenga que caer uno me caigo Yo el año pasado era dian Antonio Antonio de los 24 Alguien tiene que hacer el último lo habéis pensado se que alguien tiene que hacer el último La cosa está en que no haga el último a dos segundos y pico o a tres.

Sino que estén todos ahí apretaditos no pero es que no caben todos en el podium por lo tanto el problema que hay es que realmente el nivel es muy alto Muy alto porque en motogp eso sí que lo digo de todo corazón del primero al último son bestias pero bestias Joan mir que yo lo he visto entrenar 20.000 veces en motocross en super motar en la 600 es.

Una bestia Si este tío no va bien con la Onda evidentemente tiene su parte responsabilidad pero la moto la tiene también y más por lo tanto es que son todos muy buenos y por eso digo que al final para valorar lo que me dices de dian Antonio o de quien sea primero hay que estar en el garaje hay que estar dentro o tener contactos para que te.

Digan las cosas para que te expliquen hablar por hablar cuesta eh Porque yo ahora no soy capaz de decir dónde estuvo el click de dian Antonio en que se ofendió cuando le dijeron que no continuaba y le salió la vena y dijo Me cago en todo o que coincidió que puede ser que le encontraran ese punto de la puesta punto.

Que no le acababa de encontrar y todo Unido hizo que el tí diera el Salto No lo sé no estaba yo en de las dos cosas con cuál te quedarías cuál de las dos cosas que has dicho de las dos opciones son Me quedaría con el efecto deir o sea es cierto que que un piloto que un piloto cuando sabe que secional juega más todavía que lo técnico para mí a ver.

Para mí el ejemplo más claro de todo fue a ley espargaró cuando en el año 2009 se queda fuera se quedó desarrollando las moto 2 en el c y de buena primera le dieron una oportunidad me acuerdo Yo la con la aprilia de tmi en nen que se la dio Gaspar y el tío llegó y dice yo quedo entre los cinco primeros y acabó creo que cuarto o quinto quieres que te.

De una de actualidad de de actualidad que decir de los entrenos el día antes de empezar el entreno de Qatar eh Raúl Fernández no tenía laptop para entrenar no lo tenía porque sabéis que venía de una lesión importante eh la cadera no le permitía por ejemplo abrirse de piernas para estirar y ni nada estaba tocado Eh Al final le dejaron salir el tío no.

Había andado ni cinco vueltas En el entreno anterior de Malasia venía lesionado es decir sin ritmo y lesionado pero venía con ganas y encima el único de de aprilia con una 2023 poco aquello con la vena habéis visto lo que ha hecho no sí no tiene ninguna lógica que lo haya hecho sin kilómetros lesionado casi que no podía rodar porque estaba al.

Final el factor humano siempre estará por encima de lo tecnológico creo yo eh en motos en coches No pero en motos siempre hay un punto de factor humano y es el que por ejemplo ahora los que saben que son los que corren con Márquez saben que si se hace acercado lo que se ha acercado ya poniendo el resto en vuelta rápida eh que puso ya la la vena.

Eh lo dijo Hasta él saben que en carrera todo cambia en carrera Mark va a estar porque va a meter ese grado de voy allá y en una Sprint saben perfectamente que va a estar otra cosa que para mí es la clave y no me enrollo con esto de este año más que nunca es que hasta el que tenga buen ritmo si no es capaz de estar de entrada.

En la q2 porque no está en el top 10 en la q1 y se complica la vida ahí sí que pecar a todo el fin de semana por saliendo pues en una quinta o sexta fila por decir algo es es muy importante saber hacer una vuelta rápida a a pesar de que tengas buen ritmo si tienes buen ritmo pero no tienes una vuelta rápida puedes ir penalizado todo.

Fin de semana porque sales en la Sprint y en la rais el porras y vas y adelantas con estos bichos que es lo que cuesta sabes y luego otra cosa y bueno te quería preguntar te quería preguntar también hablando así de actualidad de baña o sea baña siempre dos veces campeón del mundo ha sido dos veces campeón del mundo consecutivo el único.

En la última era que se ha puesto el número uno que todos los pilotos que como que le da un poco de miedo un poco de respeto parece que ha una presión extra y el tío ha vuelto a ser campeón del mundo por segunda vez consecutiva y encima todo por segunda vez en la última carrera sin embargo sigue sin ser un un campeón fuerte para que veas que te.

Escucho eh qué dijiste el otro día edil auson no sí sí sí o no a a mí me recuerda del siglo XXI el sentido que todavía no se no tiene ese glamour que tenían en esa época y consiguieron Kevin swans que solo había ganado por ejemplo un título o o o el loco de Rey de Wayne gner.

Perdón sí de gner acuérdate la famosa carrera con el carenado Colgando en Philip Island Entonces lauson era una bestia y y era uno de mis preferidos eh por orden era Robert Spencer lauson mis preferidos Eh así de claro entonces peco que siempre lo he dicho en la tele y lo he repetido de jovencito No era aquel típico tío que dices gu Qué animal qué.

Bestia era Bueno pero para m no sobresalía eh Y mira como el tío lo que ha conseguido en este segundo año es brutal porque ganar dos títulos seguidos que hay más ducatis que que que y sobreponerse a la caída de montmelo ese tío es una combinación entre autoestima disimulada porque no es un arrogante seguridad en sí mismo pero es.

Que es la bomba Y encima ahora como como ya sabemos todos tiene el mayor reto de su vida que es no solo ganar tres consecutivas sino ganar a a al rey al rey al 93 al 93 y si lo consigue Que no nos equivoquemos que lo puede conseguir porque ahora estaría bien Pero buscando Yo te diría que llevo ya meses y meses diciendo que yo opino que Mark va a.

Estar por la lucha Sí pero que no se va a pasear eh y compañía y no lo van a poner lo que pasa que Y eso y la última cosa que quiero apuntar de actualidad Esto va a acabar siendo más allá de la tecnología y las diferencias aéreo de las motos como moto 3 que cuando tienes ya un ritmo y un.

Límite y una puesta a punto vale para marcar diferencias por eso va a ser difícil el compromiso entre la moto del Ritmo y la moto de vuelta rápida vas a tener que tener una moto que puedas frenar en la cocina me explico porque es la la única manera de adelantar tener una moto frenador y eso tiene que ver con settings settings que cambian un.

Poco pueden cambiar un poco en geometría en el freno motor y en pequeños detalles para que en carrera tú consigas una moto que te permita adelantar es decir llegar casi no ponerte en paralelo y Pam Y eso es todo trabajarlo Es decir tener una moto para hacer la vuelta rápida en entrenos clasificarte bien y luego tanto en la Sprint como en la tal si sales en.

Primera fila pones una puesta a punto de ir rápido para escaparte si sales en quinta fila ties que poner una puesta a punto de meter hachazos porque va a ser la única manera Entonces es complicado y yo eso es cosa de técnicos que son Pues yo lo veo claro o sea no vas a poder hacer un campeonato saliendo siempre desde la tercera o cuarta fila si no te.

Clasificas bien complicadísimo pero peco para mí clarísimo máximo favorito evidentemente bastianini también es que claro empes a decir las Ducati todas dian Antonio lo ha hecho bien y tal Y luego ya veremos qué pasa con las aprilia y las ktb porque de momento Pues eso las ondas ni están ni yo creo que hasta Jerez después.

De Jerez los test que hay ahí las segunda actualización de aeros y de tal no empezaremos a ver si realmente Honda Yamaha van a dar el Salto ese que hace falta Yo de entrada no lo creo veremos entre el test de Jerez y el test de misano si ahí pues eso las las evoluciones que hagan se ven porque puede pasar que acabe onda al final de.

Año bien no lo descartemos Pero de entrada no ya lo hemos visto muy de acuerdo un poco en Qatar la verdad que es un circuito un poco que si si la moto no va ea en todos en todos sus aspectos al final los cronos bajan o sea te quedas muy atrás quiero decir si la moto no tracción si no tienes buena tracción V a sufrir bastante no es como.

Por ejemplo que pregun el tren delantero si no tienes el tren delantero por la mano Es decir si no sientes la rueda delantera si no tienes la confianza rápido eso lo dijo Márquez El otro día hasta que no tienes es con el tren delantero ahí no vas y yo creo que Márquez en en los últimos minutos ya.

Puso el resto Bueno de hecho se cayó no eh tirándose tirándose Y tal Pero aún a nivel de ritmo no tiene esa confianza yo la primera carrera creo que va a estar dominada por esas Ducati 24 y por las aprilia porque lo de alish fue un espectáculo eh en general lo lo que está haciendo que no tenemos que olvidar que.

Al era que yo lo llevé con 12 13 14 15 años hasta el mundial no era el Mega crack de cracks Lo que pasa que ves es un tío listo muy listo y un tío que ha mejorado su capacidad de entrenamiento y de tal de sacrificio y está que es el más viejo la parrilla y cuidado como Val tío ricard yo me acuerdo eh que en esa época que tú llevabas a los dos me.

Parece y alguna vez hablando contigo tú me decías el bueno es Paul me acuerdo perfectamente tienes toda la razón pero es que por eso he aprendido a que incluso Ahora cuando veo a un tío con talento digo vale Ya tiene algo falta lo otro ahora veremos si es listo ahora.

Veremos si tiene capac de sacrificio ahora veremos si es inteligente para dejarse criticar o para dejarse aconsejar etcétera Sí eso está muy bien apuntado porque Paul era mucho más talentoso que no perdón no mucho más de entrada tenía era más frío no tenían nada que ver de carácter al era lo acelerado que sigue siendo a veces como.

Es es emocionalmente es así y Paul siempre ha sido mucho más estable entonces Paul sí Paul a todos nos parecía clarísimamente Mira cómo es la vida y las vueltas que da que Que bueno que haí está al que yo no es que lo tengo que destacar creo que al evidentemente al no deja a nadie indiferente hay gente que que no le.

Gusta y a gente que le encanta no porque es un tío como es y tiene su personalidad pero dejemos no de esta parte yo hablo en pista hablar en pista lo que está haciendo al ya lleva dos temporadas brutal es un ejercicio deamos No sí que ayer comentábamos No que al la verdad que podemos decir es piloto que a.

Lo largo de la temporada comete fallos muchas veces se cae principio de carrera comete errores que no debería de cometer pero es cierto que cuando no tiene que cometer error cuando tiene la posibilidad de ganar ahí no falla Y eso lo hemos visto no lo hemos visto en estos dos últimos años y para mí una cosa que tiene ais también muy.

Significativa Es que él fue quien pidió y el que hizo un poco de artificie para que viñales llegara al campeon o sea llegara aprilia y todo el mundo pensamos piñales te va te va a sobrepasar es mejor piloto que tú y sin embargo él no tuvo miedo de eso y ahora y lo demostrado ha demostrado que él tiene tanta confianza en sí mismo que él es.

Muy competitivo Tiene un equipazo eh Mira a ver y acabo es que nos enrollamos todos que tela que el Ducati hay una cosa que nos equivocamos o yo creo que me equivoco Ah es que las Ducati no no no no las Ducati van bien pero ojo que Ducati tiene pilotaz todos O sea sí o no o sea las Ducati no van solas Ducati tiene a pco a bastianini a los Márquez a.

A Martín que nos estamos dejando a dian Antonio Ducati tiene la moto y tienen los pilotos eh la moto no va sola o sea por eso Tiene lo que tiene lo que pasa es que hay muchas motos es verdad y otra que está muy bien compensada es aprilia aprila tiene ahora mismo cuatro pilotaz y y en eso lo pueden hacer muy bien pero la verdad es que en ese.

Sentido Pues el día que haya dos ducatis menos y crezcan las otras vuelvan las dos Yamaha Y de alguna más y tal estará mejor estará mejor compensado Yo no dudo eh que va a volver Yamaha con Valentino no tengo dudas Oye eh ricard sabemos que tienes que irte para el aeropuerto que te vas a porado a ver a tus chicos sí que si si te parece bien lo dejamos por.

Aquí si tienes algo más que contarnos no no daros las gracias de corazón lo digo eh decir que que de alguna forma o manera tengo que dar las gracias sobre todo a la gente que estos años ha estado conmigo en lo de la tele eh gente que ha creído en mí que me dio la oportunidad como ern riveras que que tampoco está y que ha sido para mí un guía totalmente.

Espiritual y profesional en televisión pero eh Como tú bien decías es una fase empieza otra fase y el agradecimiento se lo doy a la muchísima gente que se ha preocupado por mí que me asombra realmente que se preocupe y a vosotros por invitarme Porque como me encanta pues hablar de motos y eso creo que se nota pues pues ha sido un placer y.

Antonio Muchas gracias por los detalles te lo agradezco de todo corazón muy bien ricard pues nos veremos en los circuitos como siempre solo cambia la camiseta que lleves eso es el resto eres sigue siendo el mismo con y listo y Seguiremos viéndonos como hace 30 años que nos vemos en los circuitos y así lo quiera Sí señor en rodando.

Eh No no no ahí no yo bicicleta La que quieras ahí pero en moto ya hasta aquí Hemos llegado Gracias Manuel y gracias Antonio De verdad venga un abrazo fuerte a todos gracias por estar ahí Ricardo