Royal Enfield Guerrilla 450, una nueva monocilíndrica urbana y divertida, con 4 válvulas de agua y tres versiones disponibles, desde 5.247 €.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Royal Enfield amplía su catálogo de monocilíndricas con un nuevo modelo para carnet A2 que marca diferencias respecto al clasicismo imperante en el conocido fabricante indio durante décadas. Fresca, joven, urbana y divertida, la Royal Enfield Guerrilla 450 es una evolución de la Scram 411, compartiendo «puchero» 4 válvulas de agua con la segunda generación de la Himalayan. La Royal Enfield Guerrilla 450 está disponible en tres versiones (Analogue, Dash y Flash) y cinco acabados por lo que, según su combinación cromática y equipamiento de serie, también hay precios diferentes. La Analogue cuenta con el acabado Smoke Silver (gris mate), a un precio de 5.247 € (no incluye pantalla de TFT). Los acabados Playa Black (negro-amarillo-rojo) y Gold Dip (marrón-rojo) están disponibles en la variante Dash (ambas con pantalla TFT) por 5.387 €. En la variante Flash, los acabados Yellow Ribbon (amarillo-negro) y Brava Blue (blanco-azul) ascienden a 5.447 €. 🔵👉*CONOCE DUCANO*👈🔵 -Cazadora: 5 -Ficha técnica Royal Enfield Guerrilla 450: / -Prueba escrita Royal Enfield Guerrilla 450: / EQUIPAMIENTO Casco: Nolan N120-1 Cazadora: Tucano Urbano Flowmotion Pantalón: Racered Tuono Guantes: FIVE X-Rider WP Botas: Alpinestars J-6 🟡*NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN*🟡 Insta360 ACE PRO: /> Insta360 ONE X3: /> Insta360 ONE RS: /> ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Una motocicleta todoterreno de alto rendimiento
Guerrilla 4 y medio último modelo de la India Royal enfield una marca que en los últimos años ha cambiado su perspectiva ya no estamos hablando de motos Ultra clásicas sino de motos Sí con carácter retro pero con tecnología moderna estamos hablando de un nuevo público alguien joven urbano una moto que dinámicamente va muy bien pero dejan.
De ser no dejan de ser sencillas y además con una relación calid precio muy buena era el motor del himalayan que ya probamos el año pasado pero en un concepto más scrambler nos hemos venido hasta Barcelona y sus alrededores para probar Cómo va el nuevo producto de la firma India vamos con el vídeo.
dónde se posiciona esta guerrilla 4 y.Medio estamos hablando de una moto scrambler a2 pura es decir por debajo de los 47 caballos necesarios para conducir legalmente con carnet aos limitado y una moto eminentemente urbana es decir la estética sí es algo campera básicamente por los neumáticos neumáticos de tacos neumático mixto con el que bueno sí puedes hacer un caminito.
Pero es más imagen que otra cosa es decir estamos hablando de una moto urbana asfáltica que ataca un segmento que bueno se está poniendo de moda vale eh Para mí no deja de ser bueno un concepto naket pero con una estética un poquito TR no es un mix interesante en el que también se encuentran otras motos con mecánica.
Monocilíndrico muy importante igual que est Royal enfield como son triumf una de las novedades de este año la tienes dos versiones la Speed 400 más asfáltica y la scrambler 400x y también usbarna usbarna desde hace tiempo comercializa sus B pilen yar pilen no con motor 400 si ya nos vamos a bicilíndrica Pues bueno con esta misma cilindrada no medio.
Litro tenemos Honda también presentó lanzó el año pasado su scer 500 un bouch por ejemplo 525 acx con cierto toque retro y por ejemplo macbor la firma española tiene sus 8 mile 500 en versión scrambler ahora os voy a contar Pues bueno algunas características técnicas no lo más importante de esta gua 4 y5 que si bien es es una moto a.
Sencilla simple y Bueno pues incluso básica eh No deja de tener ciertos elementos que merecen nuestra atención por ejemplo por ejemplo motor ya sabemos es una mecánica heredada de la Himalaya Himalaya en segunda generación vale olvidaos de ese ese motor de aire de hace de hace unos años 4 y Med es refrigeración líquida culata de.
Cuatro válvulas vale embrague asistido antirrebote y 40 caballos para 40 nm es decir un motor muy capaz nada que ver con las mecánicas clásicas de toda la vida de de Royal enfield pero a partir de ahí ese bastidor que podéis pensar que es igual que el del himalayan estéticamente sí lo parece pero no lo es porque todas las.
Geometrías de la moto cambian es una moto mucho más depor es más cortita más baja la pipa está más cerrada vale todo el su chasis es diferente también se se gana lógicamente se reduce esa distancia asiento suelo para que sea más accesible estamos hablando de una suspensión s vale No es invertida que parece que siempre es lo que buscamos una.
Telescópica convencional pero con un muy buen aunque no sea regulable está firmada por sowa Bueno a mí es una de esas marcas que me da me da seguridad no por ejemplo a nivel nivel frenada tenemos unas pinzas vibre vibre es filial de brembo entonces Bueno también es otro otro de esos valores no valores seguro por ejemplo neumáticos neumáticos.
Ceat GP es un neumático mixto a priori ese corte lateral pero si os fijáis toda la banda Central es Lisa es decir un neumático asfáltico que va realmente bien o sea nosotros no hemos tenido ningún susto no durante toda la jornada de pruebas más cositas Por ejemplo me gusta mucho es un detalle estético pero que que no es solo estético es el tapón.
De gasolina desplazado lateral derecho también es un depósito reducido respecto de capacidad respecto al al del himalayan son 11 l daos cuenta que por debajo lleva la toma de admisión la caja de admisión de la moto Entonces si no si lo llevas en el centro se quedaría muy poco espacio respecto la toma del depósito a la caja de admisión entonces.
Bueno lo han desplazado así para ganar un poco de hueco display tft instrumentación tft encima con conectividad es decir podemos llevar la aplicación en nuestro móvil y navegación Google es mucho más cómodo que no llevar el soporte del teléfono aquí y la verdad es que yo lo agradezco no que toda la pantalla sea el mapa Y luego puedes.
Configurarlo también de distinas de distintas maneras en esta moto a nivel ayudas electrónicas a la conducción simplemente tenemos dos modos de conducción un eco más tranquilito y un performance má deportivo y solamente lo que veis aquí no hay control de es una de esas motos casi moto pura lo que denomino moto pura.
Es decir sin nada de ayuda es una moto muy sensitiva muy de tacto y en el fondo una moto con la que te diviertes eh Y puedes realizar una conducción Bueno pues mucho más agresiva de lo que te puedes imaginar lo bueno de esta moto es que está pesada para todas las estaturas es decir el asiento está a 78 cm del suelo es decir Yo mido un 80 imaginaos o.
Sea me sobra me sobra pierna y puedo apoyar perfectamente con los pies además las triber no es que estén demasiado centradas sino que están un poquito retrasadas para incidir no también en ese comportamiento deportivo si es cierto que si realmente te calientas mucho vas a rozar con ellas pero casi que lo tienes que buscar un poco vale es.
Una moto que que ya os digo admite eh una conducción muy dinámica más de lo que os imagináis y si no quieres puedes y para ciudad es ideal puesto que es muy estrechita muy compacta y muy manejable antes de seguir Eh bueno Me gustaría agradecer a uno de nuestros principales patrocinadores en este caso de tucan Urbano el apoyo no que nos.
Brinda para poder realizar ese tipo de vídeos y contenido de esta calidad no en este caso para la presentación de la aguera 4 y Med y con este calorcito veraniego me he querido traer una de sus últimas cazadoras de verano estamos hablando de la tucano urbano Flow motion es yo creo la mejor opción que hay ahora mismo para conducción con alta.
Temperatura puesto que es una Cazadora bueno tipo bomber no diseño clásico pero todo rejilla ya es maya 3D y además evita que entre aire pero transpira permite transpirar Entonces no tienes esa sensación de agobio Ni vas a sudar ni eh Por supuesto ni siquiera notas que la llevas puesta estamos hablando de una comodidad absoluta es bueno incluye esas.
Protecciones en codo y hombro la de la de espalda es opcional tienes dos bolsillos exteriores y otros dos interiores y bueno reúne todas las necesidades yo para uso urbano como por supuesto para uso .
Por bueno bueno bueno esa guerrillera de 452 cm C empezamos por el motor sí erenci marayan 40 caballos 40 n Met no es una moto que desborda desde luego es otro feeling recordad motor monocilíndrico menos par con un bicilíndrico menos contundencia.
Pero te da una respuesta diferente puedes subirlo más de vueltas tiene un ttito deportivo que a mí me gusta admite sobre régimen eh Si quieres pasártelo bien en un tramo revirado como este entre 6 y nu corta 9000 admite sobre régimen esa culata de cuatro válvulas te da la vidilla que.
Necesitas vale si es cierto qué bueno Oye una característica interesa que todos los monocilíndrico vib bueno vibr alta pero bueno realmente no conozco ningún monocítica que que no lo haga por tanto bueno es una de esas motos que el motor lo aprovechas 100%.
Disfrutas y lo controlas no al revés recordad que esta moto tiene modo de conducción modo eco Pues bueno ir para Ciudad economizar un poquito de combustible no y performance Pues una respuesta un poquito más directa lo que más interesa en un mono de estas características que responde.
Rápido se te da vidilla Vale y y te lo pasas te lo pasas muy bien a nivel parte ciclo y chasis eh olvidaos del himalayan no tiene nada que ver aunque la estructura principal sea parecida geometrías más radicales moto más deportiva más cortita más bajita vamos más pegados al suelo equipo de suspensión swa llanta delantera de.
17 importante buen firme Aunque lógicamente si frena muy fuerte pica un poco pero le gusta que la dejes Correr es decir no es la típica moto que aquí frenas como un animal la matas das gas y sales no porque son 40 caballos entonces.
Quizá tirar más de trasero y buscar ese paso por curva rápido para no dejarla caer mucho de vueltas y salir salir con eh la aguja en en una zona buena vale No no dejarla caer mucho si no las matas a no ser que estés jugando constantemente con la caja de cambio lo bueno que tiene esta moto Es.
Que además de ser bastante accesible No y a todas las estaturas es muy estrecha eso es una de las principales ventajas de una monocilindrica respecto a una rival bicilíndrica entonces puedes abra con las piernas puedes guiarla fácil y es una moto que con este manillar y esta configuración es muy rápida de.
Reacciones es muy ágil cambios de dirección mucha manejabilidad es muy fácil y muy divertida lógicamente a poco de calientes Ah rzs con las estriberas Pero bueno también las tienes que ir a buscar un poco es que tiene una estabilidad muy buena o sea esta parte ciclo da confianza no es la típica moto.
Que cim Brea que te produce algo de desconfianza no pisa muy bien los neumáticos acompañan ojo con estos Seat son muy asfálticos Aunque su estética pueda indicar lo contrario frenada ya sabéis condicionada un poquito por la estética con ese monodisco no mono disco.
Delantero pero si lo apoyas un poquito detrás Pero puedes lo puedes pasar muy bien ya os digo sin matarla demasiado matarla demasiado es dejarla caer por debajo de 5000 hecho de menos un quick shifter también aunque fuese opcional bueno para bueno.
Olvidarte no de la maneta Alo que hoy es obbligatorio no pero aún así admite cambiarse como ahora veis no hay problema pero para bajar pues hombre yo siempre lo prefiero y ya os digo incidiría un poco potenciar esa deportividad la deportividad Este modelo el único pero de los modos de.
Conducción es que los cambias con el botón m de la piña derecha pero en punto muerto es decir en marcha si vas jugando con el gas no puedes una de dos o buscas o buscas Eh Pues bueno una zona lenta como ahora pones punto muerto un momento cambias el modo y y vuelves a enganar la marcha que llevabas o lo tienes que hacer en parado.
Es algo que lo ideal es que se hubiese resuelto y lo pudiese hacer en marcha simplemente cortando gas Pero bueno eso sería un puntito a mejorar igual que por ejemplo pues las manetas regulables una moto como esta yo creo que tampoco no encarecería tanto el precio .
Final una jornad intensa con la Royal anfield guerrilla 450 y una de esas motos que bueno no solo es imagen eh No solo es diseño sino que bueno pues hay comportamiento vale una moto que a priori la ves con una estética muy scrambler sobre todo por los neumáticos neumático mixto pero que no deja de ser una moto.
Eminentemente asfáltica estamos hablando de un corazón Trail ya que hereda la mecánica de la de la himalayan vale la segunda generación ya sabéis motor de agua pero con un chasis específico unas geometrías además deportivas y lógicamente Un diseño muy scrambler ya sabéis que lo he comentado muchas veces scrambler es una naket.
Quizá con una estética un poquito Aventura er un poquito Trail vale es es un mix Bueno pero que no deja de ser una moto naket eminentemente urbana Vale y an 17 condiciona el comportamiento de la moto y desde luego tanto para uso por ciudad como por carreteritas de curvas os puede llegar a sorprender porque es una moto que que.
Realmente la aprovechas al 100% consumos durante el día de hoy es una moto poco gastona nada más llegar estamos hablando de una media de 4 lr a los 100 por tanto bueno con estos 11 lr de depósito desde luego podéis recorrer unos cuantos kilómetros sin repostar es algo mu muy interesante parte ciclo siendo básica.
Siendo sencilla tanto la horquilla como el amortiguador trasero se comportan vale No tienes que exprimir se sea no no no no no es una horquilla desde luego invertida ni con un multiregalos Pero puedes jugar con ella quizá la morit trasero Sí me parece un poquito un poquito más seco pero bueno.
Tienes vieletas que eso es algo que siempre agradezco a nivel frenada recordamos ese equipito vibre vale que sí delante Yo soy de los que prefiere doble disco vale a montar solo un único disco delantero porque tienes que estar apoyándote mucho en el trasero Pero a mí no me importa porque ya Incluso en motos con doble disco.
Eh bueno juego no y compenso en en paso por curva tanto en frenada como en aceleración luego ya sabéis que es una marca que ha diseñado específicamente un conjunto de accesorios solo para ella entonces ahí teníamos también algunas unidades con un asiento mucho más horizontal vale vi Plaza Igualmente pero horizontal más más.
Super motar para poder cargar más peso moverte encima de ella también tenías toda la parte trasera con el rajes para meter unas alforjas y poder llevar algo de equipaje cubre cárter un protector una rejilla protectora para el faro delantero Bueno una moto que puedes personalizar un poquito más y eso que por ejemplo detallitos interesantes como.
La toma de corriente al lado del manar justo en en la abrazadera izquierda vale ya está se incluye de serie para poder enchufar en caso de necesidad tu teléfono y Bueno pues tener la la conectividad esta de la que comentamos en las características eh siempre siempre disponible y bueno sin más si queréis profundizar en este modelo.
Cualquier otro de la Nueva Era Royal enfield esa Nueva Era que os digo siguen siendo motos modelos específicos no especializados en carnet a2 a2 puro es decir nativo menos de 48 caballos e pero que buscar un nuevo público esta no es la Royal enfield de hace unos años esas Bullet No esas motos eh demasiado clásicas Quizá para un.
Público demasiado clásico esto es otra historia esto es otro nivel va muy bien es muy divertida una moto realmente práctica polivalente y bueno con la que te lo vas a pasar muy bien pu si queres saber algo más no dejes de visitar la web motorbike magazine también participas en nuestras redes sociales y cuando veáis el vídeo dar la campanita.
Suscribiros y dejadnos vuestros comentarios vuestras preguntas vuestras opiniones sobre este nuevo modelo o cualquier otro de Royal que lo responderemos cuanto antes sin más desde Barcelona un saludo a todos
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