Santi Hernández visita a Nico Abad y aporta información sobre las claves de la Honda de Marc Márquez antes de la próxima carrera en Mugello
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Santi Hernández da las claves de la Honda de Marc Márquez antes de Mugello
Por aquí Santi Hernández. Hola Santi qué tal, te dejo que te acabes de acomodar ahí estás okay Sí vale vale Perfecto Bueno pues te voy a poner conmigo a ver si funciona todo esto te pongo aquí Perfecto perfecto bueno Qué tal estás bien bien aquí en casa disfrutando de unos días de parón.
Pero con ganas de volver la verdad que se está haciendo largo ya siento que te hayas tenido que poner la camiseta para entrevista porque estarías ahí en bañador Bueno no sé dónde está Dónde estás No has estado lloviendo por dónde estás tú o no pues está lloviendo sí está lloviendo en Barcelona y bueno ya hace falta que hace que al final bueno.
Llevamos unos días que el tiempo no no es muy bueno pero es lo que toca ahora sabes que al final toca que llueva un poquito que hace falta el agua entonces pues bueno tampoco no está mal estar en casa haciendo cositas y ver que está lloviendo y tampoco puedes hacer muchas cosas fuera pues tampoco está mal.
Cuántas camisetas de esas tienes esa estaba en la maleta no estaba te las tienes en el armario bien colocadas y luego haces la maleta no Sí bueno estas son del equipo tenemos tengo parte en el camión y luego también pues tenemos aquí en casa Que bueno para los viajes al final tienes varias camisetas varios polos sudaderas y bueno Te lo vas.
Haciendo para la maleta y bueno hemos dicho que me tenía que poner el Polo del equipo pues del equipo es que es entrevista oficial es entrevista oficial Oye y Los cascos de atrás ya te pregunto por todo lo que veo Los cascos de atrás son de Mark entiendo de cada temporada de cuando ha ganado mundiales de cuando no ha ganado.
Mundiales y bueno los tengo aquí en un pequeño habitación que tengo todos los cascos y bueno recuerdos míos de te ha caído algún tieso te ha caído de vuelta rápida y tal de estos quedan por la Pole Sí sí sí por suerte mar cuando ha conseguido los pisots siempre ha tenido el detalle con todos los miembros del equipo no solo yo tengo reloj sino.
Todos los miembros del equipo tienen su reloj de cada uno de un año o de o si ha repetido pues tenemos de varios años pero sí sí tengo algún también Algún que otro episodio Bueno pues mira ahora que te pregunto por los casos que tienes detrás te voy a hacer una pregunta que la tenía para el final pero es que entrando a bueno preparar un poco la.
Entrevista he cogido el cuaderno de 2013 donde yo me apuntaba a las cosas y vosotros Marc encima de la moto pero vosotros o sea arrasasteis de una manera hace 10 años porque estamos en el 23 en 2013 entrasteis y tengo aquí 9 poles 7 récords de pista piloto más joven con cuatro victorias consecutivas cuarto piloto de la historia en ganar tres.
Títulos piloto más joven en ganar el título del mundo en reina debutante O sea la hoja de servicios vuestra de 2013 tío fue la bomba y he dicho una cosa que ya me vas a perdonar pero te la voy a transmitir como la he dicho digo y además Mark subió con su gente de moto 2 que no sabíais nada ahí exagera.
Un poco de motogp cómo fue aquella llegada a moto GPS Bueno al final sí que es verdad que todos los números que has dicho son números de mar al final Márquez El que se monta encima de la moto y es el que el que hace la magia y es el que al fin y al cabo cuando está en la pista está solo no estamos nosotros está haciéndole nada no Y sí.
Son números que que impresionan y que son números que muy pocos deportistas pueden pueden alardear de esos números y si la llegada motogp fue Pues gracias a amar marca puesto en el primer año en el 2013 apostó por Carlos Lilian que era jefe de mecánicos y por mí como como ingeniero de pista que se le se le llama ahora en motogp y bueno y el 2014 fue.
Cuando cogió y subió a todo el grupo que teníamos en moto 2 y siempre lo digo estoy agradecido amar No porque fue él el que apostó no al final onda era lógico no de quería mantener a su gente o tener a gente con experiencia lógicamente no al final Cuando subes a una categoría que es la máxima categoría con un piloto que puede hacer lo que.
Hizo pues te quieres asegurar que todas las cosas pues se han o estén de la mejor manera controlada y claro subir en esa posición en este caso mi posición como como jefe de mecánicos o como ingeniero de pista porque era algo arriesgado no para onda Pero Mara aportó creyó creyó en mí y le doy las gracias no al final Bueno pues también dar las.
Gracias a onda porque apostó también y quemar se arriesgara no vale pero pero Santi ahora vamos a quitar a Mark de la ecuación y a onda de la ecuación ya las agradecimientos ya están hechos cómo cómo afrontaste tú la llegada a la moto que era de Stoner la que.
Dejaba Stoner y que tú llegabas allí de moto 2 esa moto la conocías No la conocías cómo te preparaste no no no conocía lógicamente mi experiencia que venía de como jefe mecánico será en moto 2 y el 125 por aquella por aquella época Yo anteriormente había sido técnico de suspensiones entonces lógicamente pues es un reto en el cual.
Te planteas Pues muchas cosas no la primera es saber estar a la altura o como mínimo poder estar al nivel que necesita amar no O darle lo que necesita no Y sí que es verdad que en ningún momento llegué como se suele decir de estrella al contrario tenía mucha gente alrededor.
Que por suerte también me ayudaron mucho decir el equipo que tenía pues y todos los técnicos que había alrededor mío pues me ayudaron bastante y bueno y escuchar mucho no a cuando antes de tomar una decisión pues valorarlas mucho No porque porque al final no tienes esa experiencia como puedo A lo mejor tener ahora que incluso ahora le das muchas.
Vueltas porque no quieres cometer el error y quieres tomar la mejor decisión Pues imagínate cuando no tienes experiencia pues las noches eran muy largas no dormías cuánto tardaste en aprenderte la moto Bueno yo creo que al final no se trata de cuánto tiempo sino porque aún sigues aprendiendo al final sí pero aquella.
Aquella aquella de 2013 estoy así estoy en 2013 con tu llegada ahí tío a esa moto y que luego hicisteis posible que Marc arrasara y rompiese de todo estos récords porque al final lo que es la moto y al piloto la suerte que tenía es que con mar nos conocíamos teníamos tenemos mucha confianza y la comunicación era muy buena entonces.
Claro cuando Marte te explicaba los problemas siempre he dicho lo mismo mar que es un piloto que sabe explicar muy bien entonces cuando hay un piloto que te sabe explicar muy bien los problemas casi te está dando la solución No porque al final te lo está dejando tan evidente lo que hay que hacer que que incluso parece fácil No pero me costó todo el.
Año no puedo decir que en un par de meses no yo ya lo controlaba todo en un par de meses no me costó todo todo un año porque al final cada carrera era algo nuevo cada carrera era una situación nueva y era un continuo aprendizaje No es decir al final para mí también el tema de la electrónica el tema de los neumáticos suspensiones es.
Decir había muchas cosas a nivel de organización a nivel de tomar decisiones de planificar El entreno cada carrera una era una cosa nueva y cada carrera marca hacía una cosa diferente y cada fin de semana te sorprendía con algo nuevo no entonces fue un continuo aprendizaje 2013 fue la bandera negra en Australia correcto.
Por eso que fue un continuo aprendizaje incluso a contar cuando hay que entrar entre la vuelta 10 y la 12 Bueno estamos en un momento ahora Santi en el que estamos viendo un atleta diez años después en plena vuelta a la competición que es mar que es Mark la primera pregunta que te hago es os da tiempo a.
Ser campeones del mundo bueno Yo sigo diciendo lo mismo con Mark a este año me preguntas este año es muy difícil Al final nos hemos perdido por por desgracia nos hemos perdido casi bueno casi no cuatro tres carreras completas y en portimado nos acabó el domingo y en alemán no se acabó el domingo entonces son muchos puntos.
Los que los que hemos perdido lógicamente están muy complicado pero yo siempre digo lo mismo cuando estás con cuando juegas con un piloto como como con el que estoy que es mar nunca la mentalidad no tiene que ser de derrotismo no al final mi mentalidad es cada domingo intentar hacerlo mejor.
Posible intentar estar lo más adelante posible Honestamente ahora es muy difícil no no me planteo ahora mismo ganar el mundial Por qué Porque hay que ser realistas no estamos al nivel técnico como nos gustaría estar para poder estar luchando cada carrera adelante pero sí que es verdad que tenemos la mejor piloto y bueno las.
Carreras son el Campeonato es muy largo y puede pasar muchas cosas ya lo vimos en lemans que después de regresar de tres carreras sin correr pues te hace segundo en el cual y te hace la carrera del sábado que te hace y el domingo te hace el carrera aunque te hace no entonces bueno está ahí pero honestamente y siendo con.
Los pies en la escuela ahora mismo pensar en el mundial creo que es un objetivo demasiado alto creo que Nuestro objetivo tiene que ser intentar cada domingo ser constantes y estar adelante de 0 a 10 tienes un piloto 10 un piloto 20 entonces sin ninguna duda no tengo ninguna duda ni más admiración por él.
Y no lo hablo por la amistad que tengo con él eh Si no estuviera conmigo te diría lo mismo o sea cuando esté en KTM vas a decir lo mismo o vas a ir con él no sé al final ahora mismo se habla de muchas cosas pero creo que como dice mar nos tenemos que centrar en este año y en el que viene que estamos con onda y como.
Digo yo el tomar a sus decisiones cuando las tenga que tomar y mi futuro pues también No lo sé lo que pasará a mí siempre lo he dicho Me encantaría continuar con él pero ni es mi decisión ni puedo decidir yo y en todo caso no me preocupa ahora mismo me preocupa el fin de semana de muelo que es el siguiente y el resto de carreras porque al final es.
Como todo hay que hacerlo bien si quieres que sigan contando contigo vale Perdona porque me he ido es que ha quedado votando ha quedado votando y te la he tirado pero la pregunta era de 0 a 10 tienes me has dicho que tienes un piloto 20 de 0 a 10 Qué moto tienes Bueno ahora mismo no estamos al 10 no estamos ahora mismo Hay que ser.
Realistas con nosotros mismos no estamos no tenemos una moto 10 Ahora mismo podríamos situarla que estamos la mitad 5 le pondríamos un suficiente porque no no estamos para para ganar sufrimos demasiado ya lo vemos con todos los pilotos Honda no es sólo más que todos los pilotos son de azufre no vemos lo que mar tiene que arriesgar durante una.
Carrera para poder mantener estar delante entonces sabemos nuestras dificultades y hay que ser honestos no puedo ponerle un 10 a la moto ahora mismo me estaría equivocando y me estaría engañando a mí mismo Entonces lo primero que hay que hacer es honesto con uno mismo para intentar solucionar los problemas y si no ves esto no los vas a.
Solucionar Hay que ser honestos y hay que decir que ahora mismo no estamos para listos para para tener la mejor moto vale que os falta o sea dime dime una o dos que falten por ahí porque claro es que hablar hablar con un ingeniero de moto que te hago esta pregunta y me vas a mandar a la pero pero qué le falta la moto Bueno al.
Final un poco mar lo explica muy bien en sus entrevistas y cuando cuando habla no al final vemos Que quemar tiene que arriesgar mucho en las para recuperar el tiempo perdido en los puntos ágiles no se da fácil que lo pasaran en la recta no Entonces cuando tú pierdes en un sitio fácil que todo el mundo se va a abrir gas es tiempo gratis entonces ahí.
Si pierdes en puntos donde la gente te recupera gratis tienes que recuperarlos en otros puntos no Y entonces uno de los puntos que tenemos que solucionar uno es nuestra velocidad punta la aceleración y sobre todo también la estabilidad entrenada porque al final no conseguimos parar la moto cuando queremos y de Y cómo queremos.
Parar la moto y eso nos hace pues sufrir bastante Y encima si tienes que sacrificar mucho en la frenada para recuperar el tiempo perdido pues esto no ayuda vale en portima ocurrió una cosa que la contó el propio Mark que fue que vosotros le dijisteis Oye rings y mir están haciendo este tipo de pilotaje en.
Los puntos en los que tú pierdes contra ellos y él dijo ostras voy a intentar pilotar como ellos Entonces un poco la composición de lugar que que que nos hicimos todos fue hay una moto que es la de Marc que la ha llevado siempre de una determinada manera han llegado dos pelotazos a su alrededor que siempre ha tenido uno cerca Pero esta vez hay dos.
Y como que ha aceptado pilotar de otra manera entonces La pregunta es la moto la onda solo la puede pilotar Mark o Mark debe aprender de los demás para sacar el rendimiento a la onda a ver mar que es el piloto es uno de los pilotos que se le saca partido a la moto de donde no hay no ya lo vimos es decir.
Saca petróleo de donde no hay hace cosas donde la moto no te lo permite marque el otro día se podía ver conformado acabar cuarto perfectamente de dónde venía su ADN es ganar y lo vimos luchando y fue una pena que se cayera Pero pero bueno es su ADN también su ADN le ha hecho ganar lo que ha conseguido no para lo bueno y para lo malo.
Yo Considero que ahora mismo mar que lógicamente después de estar tanto tiempo no inactivo pero teniendo esos altos y bajos de su lesión no poder estar 100% compitiendo durante estos últimos tres años pues lógicamente cuando aterrizas otra vez pues tienes que sacar partido a todo y te tienes que fijar en todo entonces si.
Tienes en tu Box o tienes alrededor tuyo gente ya no sea pilotos sino técnicos que están haciendo cosas diferentes y funcionan pues hay que valorarlas hay que ponerlas encima de la mesa hay que hablarlas hay que estudiarlas y hay que exponerlas y luego pues llegar a una conclusión y saber si esto nos puede ayudar o no lo mismo que hacen otros.
Pilotos con mar cuando hace mal algo diferente y va mejor pues ellos también lo estudian no ellos tienen los datos Ellos tienen lo que hacemos Entonces el Por qué no ponerlo encima la mesa entonces para mí más que este copie o no Yo creo que Marc Lo bueno que tiene es que es capaz de entender Si hay algo que se puede.
Cambiar para mejorar independientemente que no lo haya hecho él pues Por qué no probarlo para eso está no Para si lo tenemos ahí seríamos tonto de No utilizarlo no es como si tu de al lado hacia algo bien y tú no lo quieres hacer solo por no por no hacerlo igual pues te estarás equivocando porque lo seguirás haciendo mal.
No a ver si lo he entendido es en estos tres años duros que ha tenido Mark de prácticamente desaparecer del Campeonato cuando ha vuelto no eso no era su moto bueno su moto Claro que no no es que no haya sido su moto es que es muy complicado después de devolver después de cuatro de tres operaciones es decir Marc estamos hablando como se vio en el.
Documental no estamos hablando que durante muchos años no ha estado pilotando al 100% Aunque la gente no lo sabía pero nosotros sí que lo sabíamos Entonces es muy difícil en muchos aspectos como piloto es muy difícil muchas veces e incluso te cuestionas si realmente eres tú el problema y no la moto no entonces Marc es una persona que.
Sobre todo antes de echarle la culpa a la moto se intenta esforzar al máximo y saber si el problema de Celo no no Entonces eso no nos ha ayudado yo creo que al final Es evidente no al final no tener amar durante estos tres años Pues no ha ayudado pero no ha ayudado ni a la marca ni ni a él mismo no pero yo estoy contento Estoy contento porque después.
De su cuarta operación ha vuelto y ha demostrado que ya los problemas que teníamos antes o las dudas que él podía tener se han ido decir para mí mar ahora mismo No es el problema para mimar ahora mismo ha demostrado que tiene la velocidad tiene la misma hambre que tenía desde cuando empezó te puedo decir que llevo con él muchos años y el hambre.
Que tiene ahora mismo sigue siendo la misma o más que cuando empezó Entonces eso para mí es lo más importante lógicamente pues hay que ayudarle vale pero o sea se han visto cosas en la tele como por ejemplo pero te estoy hablando hace dos años yo creo Creo que fue por timado que él se volvió a subir a la moto y.
Solo para por el display de salida se le vio ya con la mano derecha en la maneta izquierda como diciendo ya esto como se hacía que la semana pasada hablé con Augusto Fernández me contó todo el protocolo que tiene que hacer el piloto de salida las cinco palancas los cuatro botones tadata y el propio gusto me dijo No yo la primera.
Carrera la dejé arriba la moto porque es que ya no me atrevía no me atrevía en mi Debut a bajar tantas cosas y tal y salí como pude no O sea que es un tema muy complejo La Movida que tiene ahora Marc y que tenéis en onda es Marc entiende que tiene que cambiar su pilotaje porque tiene una moto diferente Omar dice yo estoy fuerte Quiero la.
Misma moto que me hace a mí y rápido la moto pequeña la moto nerviosa la moto que no sepa llevar nadie me da igual el resto Yo quiero mi moto no yo creo que durante mar ahora mismo lo que está pidiendo no es tener una moto nerviosa tener una moto que sola puede llevar él él quiere.
Una moto que cualquier piloto anda puede rápido decir por qué Porque eso va a hacerte crecer a ti mismo más decir ya lo vemos con Ducati decir tener a otro pilotos con Ducati que van rápido que también te hace crecer a ti como piloto más lo que pide es mejorar los puntos que tenemos que mejorar y donde sufre es decir lo que pasa quemar es capaz de.
Suplir muchas veces los problemas que tiene la moto Por qué Porque es tan bueno que se sabe adaptar a los problemas de la moto y se sabe sabe conseguir Cómo sacarle el mayor partido aún teniendo problemas y eso a veces desde la tele no se ve y eso a veces pues es difícil de entender pero por ejemplo si tú ves la carrera del.
Otro día alemán podríamos decir que la onda ha vuelto que la moto ya va perfecta no pero no es así es decir mar destaca partido a algo que realmente no está al 100% y coge sus riesgos es decir el riesgos en este deporte la consecuencia es una caída no y es lo que pasó el domingo el riesgo de estar durante 27 vueltas yendo al límite.
Pues al final Pues en una en un descuido en una pequeña descuido que puedas tener o hayas te hayas cambiado la línea porque ya ha adelantado quieras recuperar lo que te han ganado Pues eso te puede hacer cometer errores Cuando tú no estás o no tú sino la moto no te permite esos puntos pues es ahí donde donde se.
Crean los problemas pero mar lo que quieres una moto competitiva pero competitiva no solo para él sino para todas las ondas porque al final es lo que nos interesa al final Como siempre digo si te tienes que jugar el mundial con uno de tu misma marca es mejor porque sabes las armas que lleva cuando te estás jugando al.
Mundial con otra marca no sabes las armas que tienes Entonces es más difícil ahora te voy al otro lado de la pregunta Entonces por qué rings y mir campeón del mundo y rings un piloto a que ha ganado en Austin porque está es que Miranda estáis solo por delante de Yamaha en constructores y vosotros estáis los últimos en equipos por detrás de rnf que.
Claro pero hay que contar Claro que Mark no ha estado en muchas carreras Okay Por qué rings y mir no llevan bien la onda Bueno no es fácil es decir ya hemos visto que con onda han pasado pilotos muy buenos y no les ha sido fácil adaptarse no ejemplo hemos tenido a Lorenzo hemos tenido a Paul es decir han.
Pasado pilotos muy buenos en onda y no han sido fácil no ha hecho una moto fácil en la cual te subas y te salga todo rápido pero porque tenemos una gran oportunidad contigo de entender Por qué onda es una moto difícil para un pilotazo que es campeón del mundo por ejemplo bueno porque aún nos falta mejorar unos aspectos que creo.
Que aún seguimos padeciendo Y eso estamos trabajando es decir al final una moto vuelvo a repetir al final una moto cuando sufres en las frenadas sufres en que en las rectas tu moto no acelera y te adelantan pues es muy complicado es muy complicado recuperar y tienes que muchos riesgos y entonces no y todos los.
Pilotos quieren el mismo riesgo yo eso no lo sé yo lo único que te puedo decir Marc el otro día llevaba la misma moto desde que empezamos la temporada No no ha sido algo diferente Es decir y bueno hizo lo que hizo es decir mar puede hacer con la onda pues lo que hace porque él ASUME unos riesgos que a lo.
Mejor otros pilotos no están dispuestos con eso no estoy diciendo ni que mir ni que rings ni que los otros pilotos anda como una cagami no sean pilotos a la altura todo lo contrario y todos mis respetos pero sí que es verdad que cuando no lo ves y no tienes esa sensaciones no es fácil tomar esos riesgos porque estamos hablando de una.
Moto que unas velocidades que hay que tenerlos muy bien puestos en la cabeza de vale me voy a arriesgar no Entonces cuando te has caído unas cuantas veces y ves que te puedes hacer daño pues no todos los pilotos asumen o quieren en este caso ha vuelto y vuelve a ser el mismo mar que siempre no pero le ha.
Pasado a Jorge a Paul al propio Álex que venía de campeón del mundo de moto 2 le ha pasado bueno y ahora le está pasando a mir y a rings que en teoría tiene también vuestra misma moto o el mismo material entonces O sea si te veo en un bar Santi te digo pero Santi tío Qué pasa o sea que tiene.
Esa moto que lo hace que lo hace tan difícil es un hierro o qué no yo creo que porque Ay mira Perdona perdona Perdona que te voy a hacer un comentario que que se lo escuché a Maverick viñales el otro día una entrevista con Justin Nigga y dijo ahora es muy fácil pilotar motogp yo cuando llegué ostras la moto se movía mucho ahora es ir por una línea.
Es tener las cosas muy bien puestas y es mucho más fácil antes tenías que ir muy sensible en el puño tal ahora tú abres si tienes electrónica bien puesta y dice yo me peleo con mis para que me quiten electrónica y me la dejen más en el puño y tal igual porque ahora es muy fácil con decir una motogp dentro de que le está diciendo Maverick guineales Vale.
Entonces Claro Por qué a Jorge a Paul a Álex a rings y amir se le hace un mundo la onda Llamar que se le hace un mundo Bueno pues en eso lo que estamos trabajando Yo creo que el Campeonato sobre todo ha dado un cambio sobre todo con la aerodinámica no a nivel técnico se ha mejorado mucho a nivel de electrónica por supuesto pero sobre todo.
Donde se ha mejorado mucho es en la aerodinámica y sobre todo pues en los nuevos sistemas no para poder ayudar a bajar la moto el centro de gravedad y poder aprovechar más la potencia del motor porque te ayuda a tener menos Willy no entonces la aerodinámica ha cambiado mucho a nivel técnico Entonces es un es un área en la cual te puede.
Ayudar mucho y a la vez te puede hacer perder mucho No si no estás muy bien estudiado o Muy bien hecho no es decir al final hay que hacer una serie de estudios hay que trabajar bastante hay que probar y no es fácil No es fácil llegar a conclusiones no es fácil con el el poder hacer nuevas cosas y que.
Funcionen no es fácil Entonces es lo que estamos trabajando Yo creo que onda tiene la capacidad y creo que cambiaremos le daremos la vuelta a la tortilla no no no no no quiero pensar que qué onda no no vaya a dar son los primeros interesados en cambiar esto no y pero yo creo que es una cuestión de que nos falta.
Acabar de entender cuatro puntos importantes nuestros que nos hacen que la moto no se comporte como queramos Y eso hace que la diferencia ahora sea mucho mayor con respecto a los otros no decir si tú te fijas ahora mismo Pues educate y apriliacateme anda un paso bastante importante no y Yamaha y onda nos hemos.
Quedado un poco atrás no Entonces yo creo que ahí es donde ahora mismo es donde estamos padeciendo no y bueno quiero pensar y estoy seguro de que le vamos a dar la vuelta a la tortilla porque si algo tengo claro es que los más interesados son ellos no es creo que no es de mucho agrado que habrán la clasificación y vernos como como estamos.
No sobre todo para una gran marca como como es onda no bueno la mayor marca del mundo no de motos no escúchame y a Mark le gusta Esta esta este motogp este motogp con aerodinámica con la moto abajo que tienes que poner la moto te entra el downship de abajo para las para la.
Salida de curva que tal que sabes que no la tienes en el puño no la tienes salvaje y aquí tomas esto al final yo no sé a ver no te voy a contestar por voz de mar porque me equivocaría yo te voy a hablar de lo que pienso yo vale Y lo que pienso yo al final creo que todo esto estamos en un deporte tecnológico y todo esto son.
Avances tecnológicos entonces hay que hay que adaptarse a las nuevas normas no a las nuevas formas de cómo evolucionar no y creo que si lo tuviéramos nosotros pues no lo estaríamos quejando es decir cuando teníamos sensibles y los demás no lo tenían teníamos teníamos que volver al cambio convencional y quitar el singles.
No no lo queríamos mantener porque los únicos que los teníamos que éramos nosotros y ojo Pues que nosotros trabajen no Pues un poco No quiero pensar así Creo que para mí si los demás han sabido entender un área en la cual hasta ahora era algo desconocido para todos y han habido una serie de marcas que han.
Empezado a trabajar en ese área y han sabido sacarle partido Pues nosotros tenemos que también saber destacar el mismo partido que le han podido sacar ellos dicho esto a mí me gustaban más las carreras cuando el piloto tenía más porcentaje de decisión que la moto decir pero ya no te hablo de la época de mar.
Te hablo de la época de Valentino te hablo de la época de Stoner Dani te hablo de la época de cuando tú veías que el piloto marcaba la diferencia a mí este tipo de carreras me gusta más ahora mismo bueno la moto tiene más importancia que el piloto aún por suerte en este deporte como hemos visto con Mark el piloto tiene mucho que decir no.
Y un piloto aún con una moto no al 100% te puedo hacer lo que hace más No pero pero dicho esto te digo al final creo que hay que saber adaptarse a las nuevas tecnologías hay que saber adaptarse a las nuevas formas y hay que sacarlo adelante si nosotros lo saca adelante nosotros tenemos que ser capaces de sacarlo Qué tal con que en kawauchi.
Bien bien la verdad que bueno conociéndonos también para él no es un papel fácil No él acaba de aterrizar esto es como un entrenador de fútbol no tú acabas de aterrizar en un equipo en el cual no están saliendo bien los resultados y no vas a ganar el primer domingo y no vas a estar luchando por la vitaria Ojalá no pero sí es diferente el.
Trabajo es diferente nos estamos conociendo y yo creo que valorar su trabajo ahora es complicado no no pero no porque porque no no te voy a decir si lo está haciendo bien o mal sino creo que son puestos que se tienen que ver más a largo plazo no a corto plazo acaba de empezar esto no Y él acaba de aterrizar estamos hablando de que él.
Estaba con Suzuki y por contrato hasta final de año no podía venir a onda no entonces la maquinaria de la evolución de onda y de todos los procesos que se estaban haciendo no ha parado hasta que viniera esta persona entonces pues poco a poco yo creo que que al final pues se Irán poniendo las.
Cosas en su sitio él también empezará a conocer más la fábrica nos está empezando a conocer más a todos y yo creo que bueno daremos ese salto cualitativo yo creo que que sí yo cuando en la tele le veo que cierra la carpeta en carrera porque ya no le quedan pilotos en pista digo este hombre está diciendo dónde me he metido no es fácil.
Es decir lógicamente cuando ves que tus pilotos se caen y tus pilotos no acaban de hacer el resultado que tú quieres pues no es fácil de digerir Por eso digo que los más interesados en cambiar esto es onda y Sigo creyendo en ellos yo creo que que al final lo fácil y siempre digo lo mismo no un equipo que demuestra cuando es un equipo en los malos.
Momentos no lo fácil en los malos momentos es criticar es decir las cosas feas pero yo creo que las cosas hay que decirlas donde hay que decirlas tenemos que discutirnos donde nos tenemos que discutir y tenemos que intentar todos ir a una donde tenemos que discutirlo no que es en casa cuando hacemos reuniones en el circuito y bueno.
Y sacar todas las conclusiones posibles no yo creo que que esos dos como hay que trabajar no vale se ha cumplido ya la media hora y voy a ser escrupuloso con el tiempo porque Harry me ha ayudado para organizar toda esta entrevista y me ha hecho por favor y tenemos que alargarla un poquito más no te preocupes no pero bueno también quiero también.
Quiero que la gente de prensa se le ocurra mucho y hay que ser quiero ser respetuoso con ellos pero si nos pasamos cinco minutos ya le diré en otro momento vale dos dos detallitos Solo que me has dicho y como hay mucho hay muchos debates sobre el chasis y toda esta.
Movida no quiero que me hables del chavis calex pero me has dicho antes así como de refilón que en lemans Mark llevó la misma moto que al principio de temporada pero Eso incluye que habéis cambiado el chasis no O corrió con el mismo chasis que al principio lógicamente corrimos con un chasis nuevo nos dio unas mejoras que pudimos ver que.
Eran mejor lógicamente El Salto cualitativo que dimos Pues fue un poquito fue un pasto pero no fue el paso que necesitamos no pero yo creo que que se va trabajando en todas esos aspectos no un poquito de aquí un poquito de chasis un poquito Pues de la electrónica un poquito de las suspensiones un poquito de todos las áreas Pues hacen.
Que al final el paquete sea bueno no y creo que ahora mismo se probó un nuevo chasis fue positivo por lo tanto decidimos por salir a correr con este nuevo chasis no pero pero voy a repetir al final tenemos que seguir trabajando y tenemos que seguir mejorando y la gente en los bares y en la calle decimos mucho ostras onda contratando A.
Calex para hacerle piezas se van a acelerar aquí en onda Cómo se siente esto tú estás dentro de la estructura como con normalidad o la gente dice venga último recurso bueno lógicamente al final cuando desde fuera se puede parecer una cosa muy extraña no pero cuando estás dentro.
Yo creo que al final cómo te he dicho antes no un poco cuando te he comentado lo de mar Cuando miras los datos de otros pilotos no O cuando miras lo que hacen otros técnicos no de tu misma marca yo creo que al final todas las marcas intentan mejorar de donde pueden no Y si tienen que fichar a alguien que antes estaba.
Trabajando en otro equipo lo hacen Si tienen que mejorar cosas haciendo cosas fuera de su entorno o de su fábrica lo hacen porque lo que quieres es mejorar entonces para mí Lo importante es que se quieren hacer cambios que se quiere mejorar eso para mí es lo importante yo no lo veo una cosa que digas no vamos a la cabeza qué está pasando.
Madre mía esto es el fin del mundo para mí no es decir en Fórmula 1 coches que llevan un motor de una marca y resulta que tú vendes coches con tu motor no entonces decir al final yo creo que lo más importante aquí es saber qué es lo que necesitas y utilizar los recursos.
Que tú puedas utilizar esto no no no está no estás haciendo nada que no esté fuera de reglamento al final tú tienes que utilizar tus recursos y si tus recursos ahora por lo que sea porque por medios por logística porque a lo mejor te es mucho más fácil trabajar con una marca europea para que te haga una serie de componentes porque el tiempo que tú.
Tienes que dedicar en Japón enviarlo te va a facilitar muchos esos timing Pues por qué no hacerlo aquí decir esto quiere decir que estás intentando mejorar para mí eso es positivo para mí no es negativo total Muy bien pues nada solamente dime un número porque te voy a pedir un número cuánta gente de Fórmula.
1 tenéis en el equipo trabajando sobre la moto que es otra tendencia que hay en motogp si no sabes sé que en Japón están haciendo cosas con y colaboraciones con gente de Fórmula 1 no te sabría decir el número pero sé que están haciendo cosas con con gente están colaborando y intentando pues entender cosas pero no te sabría.
Decir un número sé que sé que están trabajando y colaborando con personas de la Fórmula 1 en Japón pero no te sabría decir un número Santi Hernández que que lujazo es hablar contigo pero te voy muy rápido esto Claro pero es que es culpa tuya porque porque yo me sé tu táctica me contesta claro me contestas largo para que no te siga.
Preguntando no no pero es broma es broma Santi ha sido un placer charlar contigo el otro día tuve aquí a Antonio Jiménez también que se pasa por el canal de vez en cuando y me cuenta cosas de aprilia me flipa Porque por ejemplo él nos cuenta todo el trabajo que hacéis fuera de circuito que acaba la carrera pero.
Tenéis vuestros con la gente vuestros análisis el post carrera preparar O sea que es un trabajo brutal que os vaya muy bien lo que queda temporada Santi porque eso significará que estamos viendo a Mark y que vamos a disfrutar otra vez de este pilotazo que tenemos en el mundial Pues sí yo yo también lo espero sobre todo por él.
Porque me lo quiero y creo que se merece volver a estar delante por lo menos pelear por por ganar carreras y nada y espero pues verte en tu canal otro día cuando quieras Ya sabes estoy encantado Y muchísimas gracias por este momento y acordarte también siempre digo lo mismo No es fácil entrevistar cuando las cosas salen bien pero agradezco cuando la.
Gente me pide pues hacerme una entrevista o hacer una charla o simplemente hablar un rato cuando los momentos no están tan bien No yo lo agradezco porque es fácil y cuando todo sale bien pero también agradezco que la gente se acuerde cuando las cosas no van tan bien Pues mira el agrade cimiento es mutuo porque en este caso tiene tienes.
Un extra de valor por tener que estar explicando cosas que a lo mejor no son demasiado agradables o tal Pero bueno que están en el aire y que la afición quiere saber Así que muchas gracias por las explicaciones Santi y lo dicho espero que haya ayudado no como se suele decir hasta aquí puedo leer les haya gustado que lo más importante.
Perfecto Santi un abrazo muy fuerte que estés bien hasta la próxima un abrazo Harry de comunicación Gracias y Héctor Martín también Muchas gracias a chao chao me quedo con vosotros Gracias Santi Hernández un fenómeno le hemos tenido bueno justo media hora porque justo antes de empezar la entrevista Harry me ha dicho por favor.
Estrictos 30 minutos y como yo sé lo difícil que es porque lo vio en propias carnes desde fuera del mundial conseguir hablar con gente que está en el mundial entonces Quiero agradecer al equipo de comunicación de repsolhonda a Héctor Martín a Harry las facilidades bueno las facilidades todas las gestiones para que finalmente hayamos podido hacer esta.
Entrevista que para mí no no se me ha quedado nada por preguntarle porque evidentemente sí No no es que no tengo los conocimientos de ingeniería ni los conocimientos técnicos para lanzarle preguntas de geometría de tal de cual no tengo no tengo pero me vale me vale una cosa que nos ha contado él que además esta entrevista Yo creo que.
La voy a revisar luego para para estudiarla bien y yo creo que el titular el titular el sentido de lo que nos ha dicho Santi es la moto no es de Marc la moto es de Honda y Marc no es que haga suya la moto es que Mark le mete todo lo que le falta en pilotaje Por qué no se lo meten otros pilotos pues Santi ha sido muy prudente y.
Evidentemente muy caballeroso Pero a mí se me queda grabado que los otros pilotos no son Márquez evidentemente No son no son y cuando intentan fallan cuando intentan y cuando arriesgan fallan yo creo que esto es una gran conclusión de la entrevista tengo que
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