Descubre qué es y qué significa «parte ciclo» en una moto, analizando sus componentes clave con Josep Armengol.
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Vamos por partes, que diría Jack el Destripador. En este vídeo analizamos con Josep Armengol los diferentes componentes de una moto, desde aquello que hace que se mueva (motor y transmisión) a lo que se mueve y permite controlarla o pararla (chasis, ruedas, frenos).
Desglosando cada parte de tu motocicleta
Anatomía de la moto en este vídeo vamos a hacer como Jack el destripador vamos a ir por partes analizaremos los diferentes componentes de una moto saludos a todos los motoristas y bienvenidos al Canal de moto 1 Pro como os decía en este vídeo vamos a hacer un poco de Jack el destripador que como sabéis se hizo famoso por ir por.
Partes vamos a analizar los diferentes componentes de la moto hay una expresión que habrás oído o habrás leído en nuestras pruebas cuando hablamos de la parte ciclo Bueno pues eh las dos principales grandes componentes de una moto son la parte ciclo y la parte motriz lo que sería motor y transmisión que es lo que empuja la moto lo que hace.
Que se mueva y la parte ciclo que es todo lo que se mueve se llama parte ciclo porque realmente es como si fuera una bicicleta ruedas shas y suspensiones es lo que mueve el motor por eso se le llama parte Ciclo De qué consta esa famosa ciclo Bueno es lo acabo de decir es el chassis son las suspensiones son las ruedas son los frenos etcétera.
Etcétera todo lo que no es eh relativo directamente al motor y a la transmisión a lo que hace que la moto se mueva de las suspensiones los frenos y las ruedas vamos a hablar más en en otros vídeos y vamos a hablar largo y tendido de sus características de sus ajustes y demás Pero eh baste saber que cuando hablamos de parte ciclo est estamos refiriéndonos.
A eso a al tipo de chasis que tiene esa moto que como sabéis hay de diferentes tipos y características a las suspensiones que lleva tanto delante la mayoría Llevan orquilla como detrás que hay más variedad también eh según si estamos hablando de una moto de un scoter de los frenos etcétera etcétera También el carenado las luces el.
Depósito de gasolina Aunque tiene relación con el motor eh o todo lo relativo al piloto y pasajero asiento estriberas mandos todo eso podemos asignarlo también a la parte ciclo tú siempre piensa en una bicicleta una bicicleta tiene también frenos eh asiento y demás no pues parte ciclo se refiere a todas esas partes por otra.
Parte hemos dicho que tenemos la parte motriz en contraposición a la parte ciclo la parte ciclo es lo que se mueve la parte motriz es lo que lo mueve estamos hablando lógicamente del motor y todos sus componentes desde el filtro de aire el propio motor el sistema de escape y la transmisión porque sin transmisión no serviría De nada el motor.
Porque no podría mover la rueda trasera y a su vez mover la moto entera vamos a hablar primero del motor el motor bueno depende del tipo de configuración que tengamos de entrada hoy en día hay que distinguir entre motores de gasolina y motores eléctricos los motores eléctricos son muy sencillos y básicamente eh No se distinguen mucho de.
Un motor eléctrico Pues de un coche de radiocontrol o de un coche de slot el motor de explosión pues es un poco más complicado y de hecho eh tiene un montón de partes móviles internas y demás eh Como sabéis salvo los motores bankel que es una rareza en las motos y hoy en día no hay ninguna que lo lleve eh todos los motores de moto llevan son motores.
Tradicionales de ciclo opto es decir con con varios cilindros pistones y demás según el número de cilindros pues tenemos diferentes tipos de motores eh Hay motores de un cilindro sobre todo de cilindrada pequeña motores de dos cilindros de cilindrada media motores de tres cilindros ya de cilindrada media alta motores de cuatro cilindros.
Etcétera etcétera no también está la importante disposición de esos cilindros eh la la hoy en día la más usada es la de los cilindros en paralelo porque es lo más ligero y económico de fabricar pero durante mucho tiempo y todavía quedan algunas ha habido disposición de cilindros en v no solo en v2 que es una una disposición muy de moto es para mí.
Es el motor con el espíritu más motorista no el motor en v2 también hay motores v4 hay motores boxer que tienen los cilindros Opuestos motores boxer de hasta seis cilindros la Sonda goldwin por ejemplo llevan un motor boxer de seis cilindros que es el motor más grande de de de de moto no en este vídeo que hablamos de los componentes de una.
Moto es un vídeo un poco básico ya haremos algún vídeo donde entraremos en más detalle en esas configuraciones de cilindros y en otros aspectos de internos de los motores no de su arquitectura y funcionamiento el siguiente paso es la transmisión como decíamos entre el motor y la rueda trasera es decir entre lo que genera la.
Potencia y lo que la transmite al suelo hace falta algo hace falta una transmisión esa transmisión tiene básicamente dos elementos lo que se llama transmisión primaria y habréis oído hablar de ello o visto en fichas técnicas y demás transmisión primaria y trans secundaria transmisión primaria la llamamos a aquella que traslada la.
Potencia del cigüeñal del motor de donde se genera la potencia en el cigueñal a un primer paso intermedio que normalmente es el embrague en todas las motos de marchas la transmisión primaria pues es una un engranaje o una cadena que traslada la potencia del cigüeñal al embrague y luego la transmisión secundaria es como su nombre indica la.
Segunda parte lo que ya trasladará la hacia la rueda trasera entre medias que tenemos el cambio de marchas en las motos de cambio es bastante sencillo y todas usan una arquitectura Exactamente igual que es tenemos el cigüeñal transmisión primaria al embrague el embrague pasa la potencia al cambio que tiene dos ejes con una serie de.
Engranajes que se van seleccionando como pasaría en un en un cambio de una bici cambiando piñones y coronas pues es algo parecido según el número de marchas que tenga que la mayoría de motos tienen en 5 o se y luego de ahí la salida va al Piñón que lleva la la transmisión secundaria hacia la rueda trasera esa transmisión secundaria básicamente hay.
Tres tipos de de componentes que que la que la llevan la más típica que es la cadena una cadena metálica que traslada la potencia desde el Piñón de salida del cambio hacia la rueda trasera pero eh También tenemos eh Correa dentada que es muy parecida a la cadena o el sistema de cardán que es un rígido eh que traslada la potencia desde la salida del cambio.
Hacia la rueda trasera a través de unas uniones flexibles para que la suspensión trasera pueda funcionar hay un tipo de motos que en los que esto cambia mucho que son los scooter quitando algunos scooter que tienen una estructura más parecida a una moto la mayoría de scooter de baja cilindrada y mediana cilindrada tienen un poco cambiado el.
Concepto de transmisión primaria y transmisión secundaria por qué porque tienen un variador automático y ese variador va conectado al cigüeñal del motor es decir que la transmisión primaria es un poco el cambio porque el cambio en un scooter es el variador el variador usa una Correa con dos poleas que cambian de tamaño y en vez de usar.
Engranajes que van cambiando de un Piñón pequeñito a una corona grande hasta una corona grande y un Piñón pequeñito usa unas poleas que empiezan con un diámetro pequeño de entrada para acelerar o salir de semáforos digamos una marcha corta con una parte trasera más más alta y según van acelerando esa parte delantera va aumentando de diámetro y la parte.
Trasera va disminuyendo de diámetro para cambiar el desarrollo final es como si fueran un sistema de infinitas marchas que se van poniendo automáticamente no pero claro como digo la la polea principal del variador está unida al cigüeñal del motor con lo cual es como hemos definido antes una transmisión primaria esa transmisión primaria lleva.
La potencia al embrague el embrague en los scooter no está al lado del motor y da paso al cambio sino que está detrás al lado de la rueda trasera si veis un motor de scooter tradicional Pues en la parte de atrás veréis que tiene como un el cárter o lo que es el la la caja que lo contiene tiene como una cosa circular un poco grande Eso es porque dentro está.
El embrague que es un embrague automático que funciona como un freno de tambor tiene unas zapatas internas que giran Y a partir de cierto régimen de revoluciones se ensanchan vencen la fuerza de unos muelles y arrastran una campana que es la que mueve la rueda trasera en los scooter la transmisión secundaria en los scooter de esta de.
Esta digamos construcción tan tradicional la transmisión secundaria prácticamente no existe son solo dos engranajes que pasan la potencia del eje del embrague hacia la rueda trasera como digo hay algunas excepciones hay algunos scoter que llevan un motor más compacto por ejemplo el Yamaha t Max que fue el que inició este tipo de transmisión.
Llevan el variador mucho más compacto metido dentro del cárter y luego una transmisión secundaria que en los primeros temx era por cadena y ahora ya es por Correa dentada y ha habido otras marcas que han seguido esa línea Bueno he hablado mucho del propulsor del grupo propulsor o grupo motriz no que es el motor y la transmisión lo que genera la.
Potencia y lo que lleva la potencia hacia la rueda trasera por volver a algo a la parte ciclo que decíamos antes eh casi no hemos comentado que también en la parte ciclo se Incluye todo todo lo que es asiento y mandos de conductor y y posible acompañante y Bueno luego las partes que sujetan el motor y que que ayudan a que el motor pueda funcionar.
Como es el depósito de gasolina para que el motor tenga gasolina que no siempre tiene que ir obligatoriamente en la parte central y superior hay muchas motos que lo llevan en en una zona un poco más baja incluso hay motos que lo llevan detrás Y luego en los scoter el depósito Muchas veces está en los pies o en la parte de la plataforma y también.
Tenemos como digo todo lo que corresponde a lo que es los mandos de de del piloto no los controles los controles y más cosas la la posible pantalla parabrisas que tenga o carenado delantero para desviar el viento y luego algo muy importante que es la el cuadro de instrumentos el cuadro de instrumentos que antiguamente era una.
Cosa prácticamente mecánica con un cuent vueltas o un cuenta un cuenta kilómetros y poco más y hoy en día ha cobrado una importancia muy muy mucho mayor primero porque las motos llevan mucha electrónica y a veces para acceder a controlar esa electrónica si tiene modos de conducción poderlos elegir y demás hace falta una pantalla digital para.
Poderlo y los mandos correspondientes para poderlo gestionar Pero además eh Bueno pues hay pantallas que reflejan por ejemplo la información del móvil si tenemos un navegador en el móvil podemos ver reflejada la información en la pantalla para que nos guíe Pues en el próximo cruce gira a la derecha o lo que sea eso también forma parte de la parte.
Ciclo porque al final son cosas que el motor mueve Bueno amigos Espero que después de este vídeo tengáis más claro Cuáles son los diferentes componentes de una moto y cuando os hablen de la parte ciclo o sea sepáis exactamente de lo que os están hablando y A qué se refieren con la parte motriz también y bueno hemos hecho una buena introducción.
También a los diferentes tipos de transmisión que tienen tanto motos como scooter si os queda alguna duda nos las podéis enviar a redacción motopro.com donde estaremos encantados de atenderlas seguirnos en nuestras redes sociales en nuestro canal de YouTube y hasta el próximo vídeo.
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