Descubre qué significan las cifras y letras en las ruedas, cuándo fueron fabricadas y cómo pueden afectar a la inspección técnica de tu vehículo.
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En este vídeo aprenderás con Josep Armengol qué significan las cifras y letras que llevan las ruedas, cuándo salieron del “horno”, o qué problemas puedes tener en la ITV por su culpa…
Consejos para mantener tus neumáticos seguros y en buen estado
Cinco preguntas sobre neumáticos en este vídeo aprenderás Qué significan las cifras y letras que llevan los neumáticos en el lateral sabrás cuándo han salido del horno o qué problemas pueden darte en la itv saludos a todos los motoristas y bienvenidos al Canal de moto 1 Pro como digo en este vídeo os vamos a.
Resolver la mayoría de dudas que surgen sobre los neumáticos Pero antes de las dudas una un recordatorio los ne es la parte más importante de una moto porque es lo único que nos mantiene en contacto con el asfalto de hecho es una parte pequeñísima una superficie muy pequeña tanto en el neumático delantero como en el trasero el que nos nos da agarre y.
Ese agarre nos da estabilidad en las curvas capacidad de aceleración cuando lo necesitamos y sobre todo capacidad de frenada y un comportamiento una estabilidad correctos si el neumático está en mal estado o sobre todo si está mal hinchado la moto va a comportarse mal y tenemos un problema de seguridad Así que recordad los neumáticos son.
Super importantes os ofrecemos Este vídeo gracias a la colaboración de continental la marca alemana de neumáticos con una amplia gama que abarca desde las deportivas hasta las tril con modelos como los contiroad Attack conti Sport Attack o los tkc 70 y 80 grandes favoritos entre los .
Aficionados y vamos ya con las C preguntas la mayoría de preguntas sobre los neumáticos tienen que ver con las medidas y eso son las cifras que tenemos en el lateral del neumático la primera medida que siempre se da es el ancho el ancho la sección del neumático en milímetros eh delante suelen ser de 90 100 110 hasta 120 y en algunas motos un.
Poco más de 120 mm de ancho en la parte trasera suelen ser más anchos a partir de 100 120 140 100 80 200 incluso hay motos muy por encima de 200 mm de ancho la siguiente cifra es lo que se llama el perfil es un porcentaje de el ancho que hemos dado antes Entonces cuando tú ves en un neumático 180/55 s bar 55 es el porcentaje del.
Ancho que significa el perfil es decir el 55 de 180 sería la parte digamos el perfil de ese neumático se habla neumáticos de perfil bajo casi todos los de moto moderna son neumáticos de perfil bajo pero a partir de 70 60 de perfil hablamos de neumáticos de perfil bajo y en algunas motos el perfil llega a ser.
Muy bajo la siguiente cifra que tenemos en el neumático es el diámetro de la llanta es curioso porque en los neumáticos nunca se da el no hay una cifra que dé directamente el diámetro total de la rueda ese diámetro de la llanta es el diámetro interior del neumático por porque es en la llanta en la que irá montado por ejemplo en el que.
Estábamos diciendo que es un típico neumático trasero de moto 180 55 17 esos 17 es en pulgadas el diámetro de la llanta en la que ira montado Así que la verdad es que es un poco galimatías porque tenemos la primera cifra es el ancho en milímetros la segunda cifra es el perfil en porcentaje del ancho es decir 180 mm bar 55 es decir 55 de esos.
180 mm es el perfil del neumático Y por último 17 que es en pulgadas que es el diámetro de la llanta un poco galim Matías pero es el sistema universal y por el que todo el mundo ya eh se indica los tamaños o comentamos el el tipo de neumático A lo mejor te estarás preguntando y cómo se puede calcular el diámetro exterior del neumático Bueno.
Pues con esas tres cifras lo puedes calcular es un poco complicado porque tienes que para empezar determinar ese perfil En cuántos milímetros son Pues si es 180 55 Pues tienes que encontrar el 55 por de 180 que es un poquito más de la mitad eso Lo tendrás que multiplicar por lo tendrás que multiplicar por dos porque para calcular el diámetro total.
De la rueda tienes los el perfil por arriba y por abajo Así que tendrías que sumar dos veces el perfil que te dé el 55 por de 180 mm dos veces y a eso sumarle el diámetro de la llanta que como hemos dicho Viene en pulgadas una pulgada son 25,4 mm Así que tendríamos que multiplicar 17 * 25,4 y al resultado sumarle dos veces el 55 por de 180 suena.
Complicado Sí es bastante complicado pero es lo que nos daría el diámetro total de la rueda que es un dato que puede ser importante a la hora de calcular por ejemplo el desarrollo el desarrollo de una moto es la lo que avanza porque cada vuelta por ejemplo del motor por cada vuelta de la rueda pero son cifras que salvo que El.
Fabricante las de en su ficha técnica normalmente si las queremos las tenemos que calcular nosotros pero ahora ya sabes cómo se hace segunda pregunta sobre neumáticos seguimos con los datos que hay en el flanco eh Hay una serie de códigos y de cifras que siguen a las letras dot d o t es un código como un código de barras que se refiere al.
Fabricante y la fábrica de origen del neum que es una cosa relativamente poco interesante para nosotros pero sí hay una cosa muy interesante las cuatro últimas cifras si tú te fijas en cualquier neumático d o t despu detrás de d o t habrá una serie de cifras y las cuatro últimas son importantes Por qué.
Porque nos dan la fecha de fabricación de ese neumático el código que se usa es las dos primeras cifras son la semana y las dos segundas el año por ejemplo eh 0823 08 8 2 3 sería la octava semana del año 2023 es decir sería un neumático fabricado a finales de febrero ahora que sabemos Cómo identificar Cuándo ha nacido un neumático podemos ir con la.
Tercera pregunta de nuestro vídeo que es cuándo caducan los neumáticos no hay una cifra exacta casi ningún fabricante te da una cifra exacta lo que si te dan son pistas Por qué Porque depende mucho del uso y de cómo se haya almacenado ese neumático Normalmente se cons considera que a partir de los 5 años de la fecha de fabricación un neumático ya empieza a.
Tener La goma deteriorada ya no tiene las mismas características que tenía cuando era nueva independientemente del uso que se haya hecho de él y por poner un techo a los 10 años de haberse fabricado hay que considerar seriamente que le conviene un cambio porque independientemente de como se haya tratado o la vida que haya tenido.
Probablemente La goma esté muy lejos de las mejores condiciones Cuáles son esas condiciones óptimas Bueno no es complicado de saber un neumático almacenado en un sitio con temperatura controlada puesto en la nevera vamos a decir y al que no le del el sol es un neumático que se conserva mucho mejor que un neumático que está puesto en una.
Moto que está aparcada en la intemperie que en invierno pasa mucho frío en verano pasa mucho calor y además le da el Sol el Sol los rayos ultravioleta del Sol y los cambios de temperatura en la calle son lo que más degradan los neumáticos ojo estamos hablando de degradación Es decir de la calidad de La goma no del desgaste para muchas.
Personas el que un neumático caduque a los cinco o a los 10 años de haberse fabricado es irrelevante porque los gasta mucho antes porque usa mucho la moto pero para muchas personas no es así y hay mucha gente que lleva neumáticos en su moto que no se han gastado Pues porque por el tipo de uso A lo mejor hace muy pocos kilómetros en ciudad o es.
Un tipo de moto que es con la que se Rueda que lleva neumáticos de larga duración y no la USA tanto y llegan a pasar esos cinco o esos 10 años y claro cada vez que coge la moto ve el neumático ve que no está desgastado Y dice Bueno pues este neumático está bien y puedo seguir usándolo pues no probablemente no está bien si ha pasado.
Tanto tiempo basta muchas veces basta pasar un poco el dedo por encima del neumático frío o clavarle la uña y nos daremos cuenta enseguida que La goma tiene una dureza que no tenía cuando estaba nueva esa dureza significa que el neumático tarda mucho más en entrar en temperatura cuando nos ponemos a rodar con la moto hay veces que no llega La.
Goma a alcanzar su buena temperatura de trabajo o que ya no llega a ser a tener la elasticidad que tenía antiguamente y eso se traduce en un agarre mucho peor del que tenía de Nueva Si de repente nos encontramos con un suelo mojado o el suelo está frío usamos la modo en invierno una goma degradada es mucho más peligrosa que una goma en buen estado.
Por eso es tan importante de vez en cuando echar un vistazo a la fecha de fabricación del neum neumático Y ser conscientes de que a lo mejor estamos usando un neumático que parece que no está gastado pero es peor que uno que estuviera gastado y con La goma en buen estado vamos a seguir con otros cifras y letras que tien los neumáticos en el.
Lateral y nos toca hablar del Código de carga y el código de velocidad Por qué digo código porque son una cifra y una letra que eh debemos Buscar su significado su valor en una tabla porque no indican directamente eh con una cifra el número eh de de resistencia de ese neumático Qué tipo de resistencia Bueno lo dice el nombre el código de.
Carga indica Cuántos kilos aguanta ese neumático encima sin sufrir un un un desgaste prematuro o una rotura en el peor de los casos no lo determina El fabricante en función de la rigidez de la carcasa de la construcción del neumático Y contando con una presión de hinchado adecuada eso lo hemos comentado al principio lo comentaremos más lo.
Comentaremos en otros vídeos las presiones en las motos en las ruedas de las motos son super importantes porque en función de la presión de hinchado el neumático se deforma más o menos y adquiere la forma que El fabricante pensó o lo diseñó para tener el mejor comportamiento de la moto el factor de carga tiene que ver con eso porque si no.
Estuviera el neumático bien hinchado la moto no aguantaría los mismos kilos porque la carcasa se deformaría más eso respecto al código de carga luego tenemos el código de velocidad que es una sigla es una letra por ejemplo la H significa 210 km/h la v 240 km/h las siglas zr se refieren a neumáticos que pueden superar los 240 km/h esto.
Significa lo mismo que el código de carga es que el neumático correctamente hinchado y con una carga dentro del del valor asignado en el código de carga ese neumático aguanta esa velocidad si montamos un neumático de menor código de velocidad en una moto que es capaz de superar esa velocidad nos estamos arriesgando a que ese neumático si.
Llegáramos a alcanzar esa velocidad o mantenerla se destruiría Así que es muy importante no hacerlo nunca eso es una cosa que en la itv te van a mirar jamás debes montar un neumático con un código de carga inferior al recomendado o al montado originalmente por El fabricante en tu moto y tampoco nunca puedes montar un neumático con un código de velocidad.
Inferior al que lleva tu moto es es importante verlo porque como hoy en día hay muchas motos que usan las mismas medidas puede ser que una moto use la misma medida de neumático delante y detrás o delante o detrás pero tenga diferente código de velocidad y en qué se diferencia eso lo he dicho con el código de carga la rigidez de la carcasa.
Puedes tener una moto con las mismas medidas de neumático Pero que sea una moto de mediana cilindrada y no alcanza más que 180 km por hora por decir algo y monta los mismos neumáticos que una moto que supera los 240 km/h los neumá áticos de la moto de más de 240 km porh aunque sean de la misma medida llevarán un código de velocidad más alto porque.
Llevarán una carcasa más rígida montar esos neumáticos en la moto de menos prestaciones es posible porque tenemos margen de seguridad pero seguramente hará la moto un poco más incómoda y un poco menos de un comportamiento menos menos perfecto porque llevará unas carcasas rígidas incluso a lo mejor tendríamos que cambiar un poco las.
Presiones no al final lo importante es fijarse en lo que nos recomienda El fabricante porque ha hecho pruebas con su moto y con El fabricante de neumáticos con diferentes tipos de neumáticos y así eh montamos el adecuado para nuestra moto una moto con el mismo la misma medida de neumáticos pero con un código de velocidad más alto A lo.
Mejor con sus presiones no va bien porque la carcasa es demasiado rígida y por supuesto no debemos montar un neumático de código de velocidad inferior en una moto porque estamos exponiendo a que se destruya y la última pregunta qué problemas podemos tener en la itv con los neumáticos bueno salvo si te presentas allí con un neumático.
Gastados o con La goma tan vieja que está muy agrietada el problema más habitual que hay en la etv con los neumáticos es si has montado unas medidas diferentes a las que pone la ficha técnica de tu moto que es suele ser lo recomendado a veces no queda más remedio porque una moto un poco antigua puede ser que en el catálogo de.
Neumáticos disponibles actualmente no haya Exactamente esa medida y tengamos que ir pues a un ancho un poquito superior con un perfil un poco más bajo la itv lo aceptará siempre y cuando no haya más de un 3% de diferencia 3% de diferencia del diámetro total de la rueda lo que hemos dicho al principio del vídeo que cuesta tanto de calcular.
Bueno Ellos tienen unas tablas donde saben o te pueden decir No mira este pneumático que has montado se pasa del 3% y no te podemos eh pasar como correcta la itv o lo contrario que es lo más habitual Y es que Eh Pues a lo mejor has tenido que montar un 140 70 en vez de un 13080 porque no encuentras no hay esa medida en una moto determinada pero.
Está dentro del 3% de desarrollo con lo cual la itv te aceptará ese cambio los demás problemas todos eh podrían venir por neumáticos agrietados o en muy mal estado que realmente pues no deberías presentarte en la itv ni deberías usar una moto con unos neumáticos en ese estado por supuesto en la itv también van a comprobar el índice de carga y.
Velocidad del neumático que montas y no te van a aceptar que lleves montados unos con menor índice de carga o de velocidad que los que lleva originalmente tu moto o recomienda El fabricante por todo lo que hemos dicho porque te estás arriesgando a que ese neumático se destruya en marcha os hemos ofrecido Este vídeo gracias a la.
Colaboración de neumáticos continental Bueno espero que con estas cinco preguntas y alguna propina hayáis aprendido un montón de cosas sobre los neumáticos si no recordad que podéis escribirnos a redacción motopro.com donde os atenderemos encantados vuestras consultas nos vemos en el próximo vídeo seguid nuestro canal y nuestras redes.
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