Test de Sepang – Día 2: El Puzzle Empieza a Encajar

Segunda jornada del test de Sepang: el simulacro de Marc Márquez, el vueltón de Bastianini, la solidez de Martín, el descaro de Acosta, la continuidad de Bagnaia y los inventos aerodinámicos en esta pretemporada.

Segunda jornada del test de Sepang y Pecino nos cuenta desde el circuito, cómo está yendo la pretemporada. El simulacro de Marc Márquez, el vueltón de Bastianini, la solidez de Martín, el descaro de Acosta, la continuidad de Bagnaia, los inventos aerodinámicos y todo aquello que ha ocurrido en esta segunda toma de contacto. Si ayer todo fue extraño, hoy las cosas han vuelto a su sitio.

En la segunda jornada del test de Sepang, Pecino nos trae las novedades desde el circuito, donde se está llevando a cabo la pretemporada de MotoGP.

Destacan el simulacro de Marc Márquez, el impresionante rendimiento de Bastianini, la solidez de Martín, el descaro de Acosta y la continuidad de Bagnaia.

Además, se han visto diversos inventos aerodinámicos que han llamado la atención de todos los presentes en la pista.

Si el día anterior todo parecía extraño, en esta segunda toma de contacto las cosas han vuelto a su sitio, mostrando un espectáculo lleno de emoción y promesas para la temporada que está por venir.

Avances prometedores en el segundo día de pruebas en Sepang

Hello buenas noches Qué tal Hola a todos Cómo estáis Cómo estás pecino yis bien Antonio sí te oigo perfecto Pues nada hoy hoy me he salido a la calle otra vez hoy me he salido a la calle otra vez ayer estaba metido en el edificio pero hoy como no hay tormenta pues me he salido a la calle qué tal has visto la clasificación ahí la.

Tenemos hoy hoy hoy te puedo contar que ha sido un día ya de verdad eh hoy ya los pilotos han puesto las pilas sobre todo por ejemplo sabes con quién se ha notado un montón con Brad binder que ya pues a ver dónde está binder Martín Ahí está ves ya ya se ha puesto a hacer lo suyo no le han dado no ha hecho ni siquiera un Time Attack de.

Esos pero ya está las cosas un poco más en su sitio los pilotos ya se han quitado el óxido y ya han ido a por a por nota no y y se nota y después también hay que no lo sé si tienes ahí el vuelta a vuelta pero hay que ver quién ha ido al final del día hacer hacer un tiempo y quién Pues lleva a ver si es que no lo veo muy bien aquí ya.

Está y quién no Y una vez más miramos fíjate Brad binder ha hecho su vuelta rápida en 11 de 42 Martín en 9 de 56 y en cambio nea bastianini al final en la 46 de 47 Eso lo dice todo Sabes porque nea yo creo que no sé si Bueno tú tienes ahí los ritmos o no Bueno mira te cuento No he sacado los ritmos porque no me ha dado tiempo no porque me han enviado muy.

Tarde todo lo que ha vuelta a vuelta pero sí que he sacado un poco lo que hice ayer no ayer lo que hice fue que fui apuntando todas las vueltas que que hicieron los pilotos por debajo del minuto 59 ayer pues el que más vuelta había dado había sido Jorge Martín que había dado 12 por debajo de ese tiempo seguido de de Pedro Acosta que había.

Dado nueve y de bastianini que había dado siete Bueno hoy lógicamente ese tiempo he vuelto a la misma referencia he cogido el número de vueltas que han dado por debajo del del 1 minuto 59 y bueno tenemos con diferencia Jorge Martín ha dado 23 vueltas bajo por debajo del 159 por ejemplo el siguiente piloto que más.

Vuelta ha dado en ese registro ha sido eh Fabio dian Antonio que ha dado 19 seguido de baña que ha dado 16 y luego ya tenemos varios pilotos que han dado 13 entre ellos por ejemplo mar Márquez no Alex Márquez también 13 Pedro Acosta ha dado 13 bastian ha dado 13 O sea que lo que pasa que el 59 Antonio el 59 hoy es 5 Exacto o sea es que no me ha.

Entendido por debajo del 59 o sea todos los que han rodado en 57 y 58 Ah vale vale vale Ah entonces sí sí sí Entonces cuál era el orden otra vez O sea pues lo voy a aclarar Porque si lo mismo la gente no lo ha entendido O sea la he anotado todas las vueltas que los pilotos han dado en 57 y 58 vale vale vale el piloto que más que más vuelta.

Dado por debajo del 1 minuto 59 ha sido eh Jorge Martín que ha dado 23 vueltas el segundo ha sido d Antonio que ha dado 19 que aquí lo tenemos en sexta posición eh a una vuelta rápida pero o sea que dian Antonio ayer también fue un piloto que fue que fue rápido y hoy Fíjate que constancia no perdón el segundo sí no el segundo No no sí sí segundo dian Antonio.

Con 19 tercero baña con 16 vueltas por debajo de ese tiempo y luego ya tenemos un salto donde tenemos a pilotos como bastian Pedro Acosta cuaro que han dado 13 vueltas antes dicho que también no corras tanto entonces son tod ducatis menos.

Cuaro no o sea tenemos anio primo sido Antonio Ducati Ducati tenemos bti Ducati Pedro Acosta Vale y Fabio cuartara no lo has dicho por ahí Fabio cuartara vale vale tenemos entre todas las Ducati.

Una Yamaha y una gash gash Sí y date cuenta de una cosa son las Ducati del 24 Eh sí esta es la del 24 Esta es la del 24 menos la de dian Antonio que es del 23 es decir que la moto que teóricamente es tienen que poner a punto y tal ya va ya va claramente deprisa Eh sí esto es un dato importante ha que decir que Antonio.

Bueno dian Antonio sigue con la misma dinámica que que tuvo al final de la temporada pasada también es cierto que ahora hemos comenzado En un circuito donde fuer fue el antepenúltimo de la del año pasado no que fue el de Malasia fue el antepenúltimo Sí porque luego fue Qatar y Valencia Así que y aquí lo hiz muy bien Alex Márquez también lo ha dado.

13 vueltas en ese tiempo alar que también fue muy rápido el año pasado aquí bastianini fue el piloto que ganó que ha dado 13 vueltas para que sigamos un poco con esa referencia he dicho que Mar Mar que ha dado 12 y luego tenemos pilotos como Alex espargaro que han dado 11 o binder que ha dado 11 también 11 vueltas por debajo del 159 estamos.

Hablando que ya son han dado la mitad de vueltas de las que ha dado Jorge Martín en esos registro Sí para que te hagas una idea bnaya dice que le ha salido un 57 Me parece que ha dicho y que esto ha sido sin apretar Mira mañana por ejemplo los los neumáticos buenos básicamente se han gastado la gente se mañana la primera hora va a ser un a muerte todos.

O sea de las 10 a las 11 de la mañana van a ir a muerte para ya clasificarse arriba no porque después ya estarn estarán agotados estarán agotados están cansados y entonces mañana saben que por la mañana lo van a dar todo y yo estoy seguro que habrá pilotos que a mediodía terminarán que no llegarán A las 6 de la tarde y entonces en ese.

Super Time Attack que van a hacer vann ha dicho que va a caer un 56 casi seguro que es un tiempazo eh es un tiempazo quería decir que allí en Malasia los tiempos se hacen o a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde en el caso de Jorge Martín dice que si eso ahora lo escuchamos no Pero ha dicho que casi que el tiempo le ha salido por.

Casualidad que han montado ha salido ha salido muy rápido y sin ir a buscar esa vuelta rápida casi que le ha salido no ha rodado en 57 a2 y fijaros en la vuelta 9 de 56 eso ha sido por casualidad no se lo cree Ni él no Por casualidad dice que lógicamente ha ido rápido pero que no ha sido que no iba él buscando rodar en 57 tan bajo bueno bu.

En fin en fin o sea Sale por la mañana con una vendas en los ojos y le sale por casualidad pero también hay otra cosa hay otra cosa curiosa es lo que hemos dicho de las motos del 24 y bueno hoy hoy ha sido el despelote total de la aerodinámica O sea ha sido como una de aerodinámica eh Ducati ha sacado unas cosas que cada vez las moto.

Son más feas son más feas KTM se ha disparatado lo mismo eh Bueno ya visteis lo que sacó aprilia atrás aquello para para para calcular las presiones del viento hoy ha sido el desmadre total pero total eh tenemos imágenes No sí eso iba a hacer ahora mismo y poniéndola esta es la de KTM verdad sí.

Pues auméntale un poquito que no lo puedo ver ahora estoy viendo cómo se ven las cosas en el móvil Y la verdad es que se ve pequeñísimo por qué no se ha ampliado esto eh Qué raro Yo lo tengo esto si puedes poner una una Ducati que es la referencia Espérate un momento un momento que no sé qué está pasando se ha.

Bloqueado que se ha quedado bloqueado espérate voy a quitarlo voy a ponerlo otra vez sí Pon si puedes una duca primero Vale tengo aquí una Ducati a ver si me deja ponerla en esto de los carenados nuevos de Ducati ha estado muy bien fijaros fijaros Qué locura de.

Apéndices y de sobrepuestos una cosa encima de otra es alucinante verdad y habrá habrá otra habrá creo que hay otro otra toma mucho más clara que esta esta es una moto del equipo como se ve del equipo oficial Pero hay una moto del equipo pramac es otra del otro lado es que se ve tan Esta es la moto original bueno.

Bueno Estoy buscando la del prama Esta es pues la moto de otro lado la verdad es que en el móvil se ve fatal Aquí está A ver Mira pues aumenta aumenta fijaros fijaros aquí se ve bastante claro fijaros qué lío de formas increíble eh increíble Bueno pues fijaros en esto ha.

Habido llega bastianini que ha hecho ese tiempo que creo que ha sido una dos TR cu el cuarto me parece por lo que has comentado y él dice Uy el carenado es fantástico le veo un potencial tremendo me encanta desde el primer momento llega Jorge Martín y dice no veo bien el carenado me no me acaba de convencer llega baraya.

Yti no basten que ha sido el más rápido qué narices basten claro ha sido el más rápido ha dicho que ese carenado que es fantástico que ha volado con él llega Jorge Martín y dice que bueno Más o menos que y llega y le pregunta a bnaya Oye tú de qué lado estás de bastianini o de Martín dice yo me quedo en el centro o sea esto de los esto de la.

Aerodinámica Antonio es Mira los los ingenieros pueden calcular y tienen sus cálculos no pero al final son las sensaciones del piloto y es lo que des nortea a los ingenieros porque las sensaciones no tienen como calcularlas Y eso les vuelve locos o sea que una misma cosa depende del piloto Depende de lo grande que es depende de los neumáticos.

Si tienen 10 vueltas o 25 vueltas es todo tan eh No sé si la palabra No no es efímero pero es todo tan raro porque para un lo mismo solo por sensaciones le funciona a uno y a otro no Y esto Me imagino que a los ingenieros insisto les trae les vuelve locos porque ellos como hemos dicho tantas veces todo lo que no se.

Pueda cuantificar para ellos no existe Y entonces están ahí medio desesperados ha dicho que su vuelta rápida lo ha hecho con el carenado con el otro carenado y también ha estado contando que él el año pasado ya decidió elegir un carenado distinto a lo al que tenía por ejemplo que baña No sí pero a mitad de.

Temp a mitad de temporada se pasó al mismo que tenía bnaya Sí luego cambió pero no cambió Sí él tenía el panzo por debajo y es verdad luego cambió al otro luego cambió y entonces ahora lo iremos él dice que tiene que quiere tener mucho cuidado para no equivocarse porque Bueno le escuchamos la dejamos que hable Sí vamos a escucharlo sí.

Sí es estamos hablando de Jorge Martín Jorge Martín escuchando a Jorge Martín pero bueno creo que aquí hacer primero o el 15 no no afecta Nada luego campeonatos hay que centrarse en trabajar y en en probar las cosas que tra la fábrica bueno no la tengo del todo Clara o sea yo si tuviese que.

Decidir mañana ya sabría cuál decidir Pero quizá tengo que seguir dándole intentos a ese nuevo carenado intentar de alguna forma también tiene alguna parte positiva entonces intentar a ver si el potencial que tiene podemos exprimirlo de alguna forma porque seguramente eh notamos que que tiene algo más de carga y eso te puede ayudar.

En muchos sitios Pero pero bueno tienes que ser competitivo y tienen que salir los tiempos y si no salen pues eh Pues tampoco quiero volverme loco en cambiar la moto para hacer funcionar ese carenado Pero pero bueno voy a seguir intentando Sí ya pasó el año pasado no que empezamos el el año con un carenado diferente al al equipo oficial pero el.

Que yo me encontraba cómodo incluso luego creo que se arrepintieron no entonces también quiero seguir un poco Mi instinto e en cuanto pongo mi carenado de Siempre voy voy más rápido así que creo que es algo claro y y me Sí el motor que al final es lo es lo era lo más crucial está ya decidido he ido con dos motos 24.

Hoy Así que eso es lo más importante y te sale fácil no esta mañana he puesto La goma y en cuanto la he puesto he hecho el 572 y y no no es Time Attack no sino que obviamente Tienes que apretar mucho pero es un trabajo o sea era una prueba eh para para ir comparando los descarados y me ha salido ese tiempo yo he entrado y digo quizá me he pasado un.

Poco no porque cuando tienes que hacer back to Back no de un carenado a otro pues si te pasas apretando con un carenado luego tienes que tirar igual para teene una una una prueba real y hemos mejorado bastante tanto el tiempo como el ritmo pero pero obiamente cuando pones una goma nueva Y si seguramente Pues aquí las están trayendo todas.

Bastante buenas Pues hay diferencia no Ah buah seguro que el 56 toca eh Ahora quear bastante pero Igualmente aunque no lo hiciésemos o no lo hiciese no me importa porque al final no consigo nada eh hoy hemos visto veki La última vuelta del día una caída y al final haces trabajar el equipo y pierdes confianza entonces prefiero eh repetir quizá un 57.

Que buscar una una caída Ahí está no Oye no sabía si cayó la haciendo yendo por un tiempo no lo sabía que se había caído besi he visto que se ha caído dian Antonio Me parece que se ha caído no pero no ha dicho besi Bueno pero no lo sé no lo sabía tampoco yo porque mira saliendo de circuito ya era de noche hace un rato nos hemos.

Encontrado saliendo a fonso voy Espera espera escúchame estaba saliendo estaba saliendo fons Nieto del garaje y entonces nos hemos ido andando fons yo y giovan y nos hemos pasado por delante del box de Pablo Nieto sí Y entonces Fonsi que es más perro que los perros va y le dice a a Pablo eso eso seguir.

Trabajando seguir trabajando que os falta mucho para alcanzarnos a nosotros y se ríe jaj qué Tú qué los primos Qué bueno la verdad es que también está fortísimo está Martín es el que yo creo que a este entrenamiento ha llegado a tope a se ha caído en la última vuelta venía venía haciendo su vuelta rápida.

Venía bajando su mejor primer parcial su mejor Segundo parcial muy de prisa en el Segundo parcial y en el tercero ha pillado y en bets Sí es que bets en este en este entrenamiento no ha lucido mucho de momento y ya el día que viene ha estado más bien ha sido un un entrenamiento bastante discreto no lo que no sé ha quedado por debajo por.

Detrás de de Márquez no s ha quedado ha quedado por delante de Márquez pero sobre todo para mí ha quedado muy por detrás de dian Antonio de D Antonio es verdad y de Alex Márquez Y dónde está al Márquez también ha quedado por detrás Dónde está Mark Mark estám cuarto sí Pero mira tú que tienes.

Ahí el vuelta a vuelta una cosa que ha hecho marco hoy muy bien Mira yo creo que mar tiene guardada la jugada maestra de mañana él ha rodado much no ha rodado muchísimo con neumáticos usados él ha hecho un simulacro de Sprint Race y lo ha hecho bastante bien y después le oiremos decir que lo que le falta a Mark es la.

Vuelta la vuelta rápida y además ha estado muy bien porque mientras t sabes que los pilotos suben a la sala de prensa y hablan con nosotros no que es una una dinámica ant que no existe en ningún otro deporte en ningún otro deporte Los Super élites se van y se sientan en la sala de prensa en el fútbol jamás o sea en el fútbol es el.

Equipo quien dice quien habla una vez y hacen cinco ellos se sientan con nosotros somos todos no amigos pero nos conocemos nos tuteamos Y entonces han llegado y estaba aquello lleno había overbooking estábamos nosotros con Joan hablando y se han puesto detrás de Joan hablar marquez yn Y entonces creo que habían coincidido.

En la pista Y entonces peco le dice sigues pilotando la moto como si fuera una onda Sabes o sea entre ellos obviamente hay un pique hay rivalidad pero Comenta dice Sí sí y sabes lo que es pilotar como una onda Bueno también lo dice Alex después pilotar como una onda esto lo explica al Márquez muy bien la.

Onda bueno dice Alex es que yo veo a mi hermano ahora pilotando la Ducati y yo me veo como el año pasado cuando llegué de onda dice me veo o sea le veo a él y me veo a mí el año pasado y có Y qué es lo que pasa dice con digo dice con la con la Onda tenían que entrar o sea entrabas frenando a tope a tope hasta el ápice dice con la Ducati tienes que.

Frenar con las dos ruedas alineadas frenas con las dos ruedas y después te metes y mi hermano entra con la duc ahí medio cruzado y tal y no sé qué Y por cierto le he hecho una entrevista esto te va a gustar Antonio de los tuyos le he hecho una entrevista nosu a Oki que está aquí en el circuito no.

Y y al nobu le he preguntado sobre Pedro Acosta aunque después antes de que cuente el de Pedro Acosta terminamos con Márquez Bueno sí pues marquez ha hecho el eh lo que te digo ha hecho un simulacro de de Sprint hay que un dato ya que has dicho lo del simulacro ha hecho un simulacro al final del día y una cosa Que que me ha llamado muchísimo.

La atención es que ha dado 72 vueltas hoy eso no es normal en mar dar tantísimas vueltas Sí dice que mañana lo pagará dice mañana lo pagaré porque hoy dice lo que pasa que iba yendo yba yendo y me he ido encontrando a dar vueltas 72 vueltas se ha fundido Ah una cosa que ha pasado Antonio estaba delante de nuestra y de repente le da un calambre Ah sí se.

Le ha montado el pecho escuchado no el pecho pero eso qué es no lo he visto en mi vida él lo explica no que es como cuando se te sube el gemelo No pues es lo mismo pero pecho pero el pecho imagínate de del esfuerzo físico que ha hecho durante todo el día estamos diciendo que le ha dado 76 72 vueltas a se pan que es uno.

De los circuitos más largos del Campeonato uno de los circuitos más exigentes físicamente y en unas condiciones de temperatura un poco no es como rodar eh en primavera en jé sabes no no y y bueno y estaba un momento y decía esperad esperad y entonces como no debe ser la primera vez porque el tío sabía ha empezado a mover el brazo así.

El tal no sé qué y primero no O sea primero parado y después le ha vuelto a dar otra vez y y Y dice Bueno ya también ese esa si ha sido esta parte ha sido la parte de su brazo que tanta operación ha sufrido me imagino yo que el pecho también se resentirá y con tanta operación estará trabajando de una forma que no es tan natural a lo mejor y por.

Eso se le sobre ahí Yo creo que por ahí puede ir la cosa que sabes no no no le funciona todo normal porque le es esta parte lo que se le ha acalambrado no y cuando se te sube el gemelo que duele un montón pues ahí estaba él en la sala de prensa después vuelvo a decir lo mismo él dice que lo que le cuesta es la.

Vuelta rápida porque dice la vuelta rápida es cuando le sacas el máximo partido a la moto y para sacarle el máximo partido a la moto la tienes que conocer perfectamente dice porque dice no solo es la moto la que corre dice son los pilotos lo tiene muy claro sea lo explica muy bien lo escuchamos vamos a escucharle.

Que Marc esas cosas las explica super bien bien bien bien bastante bastante bien al menos eh estoy bastante bastante contento de cómo ha ido hoy hoy ya he podido dar vueltas quizá demasiadas se me acaba de de subir el pectoral como el gemelo sabes y no bien bien bien he dado he dado quizá demasiadas vueltas creo que mañana lo voy a anotar Pero pero.

Bueno lo he sentido así he sentido que por ejemplo ahora por la tarde Pues en vez de de hacer el Time Attack al final Pues quería hacer una tanda de 10 vueltas seguidas para hacer una Spring una Spring Race para ir la moto que es lo que necesito ahora a nivel de ritmo no va mal me va saliendo bastante bastante bien que está claro que aún.

Fallo un poquito más de lo normal a nivel de Time Attack es lo que me está costando más aquí en Malasia me está costando entender Cómo realmente hacer el tiempo Ahí es donde cambia más respecto a lo que venía acostumbrado hasta ahora pero pero bueno claro a nivel de ritmo con usadas tien much más vueltas el Time Attack son.

Dos y hasta al cabo de un rato no haces dos más Eh Así que que es ahí donde tengo que ir entendiendo un poquito más poco a poco eh con con entrenos y carreras a a ver cómo cómo sacar el máximo partido del neumático blanco Bueno de hecho mi hermano es lo que ya me me lo ha dicho hoy y me lo dijo este invierno dice es lo que más me costó eh.

Entender el Time Attack de hecho muchos eh a final de temporada es cuando empezó a ser constante a la q2 pero muchas veces al principio de temporada estaba fuera y y bueno es ahí donde donde Bueno mañana pues por la mañana intentaré hacer dos Time attacks para para ir entendiendo Dónde está el límite y cómo claro o sea me imagino yo que elegirla.

Por la mañana por lo que tú has dicho probablemente pare a partir del mediodía paren y no se va a esperar hasta última hora a quedarse a no tener neumático y a intentar que dar un tiempo rápido porque al final todos se quieren traer ese tiempo rápido que los ponga lo más alto en la clasificación y no se va a arriesgar a última A última hora que le.

Llueva cualquier cosa no Y sobre todo Antonio por la mañana se acaban de levantar están frescos y después poner vuas claro la pista es más rápida físicamente están frescos porque después se meten esas tandas de calor Así que dos Time Attack loico que te digo mañana por la mañana va a ser un vamos un Vietnam aquello bueno bueno vamos a.

Segir escuchando sacar el máximo partido del neumático trasero que es lo que me está costando costando más a nivel con neumático usado voy similar a las otras ducatis eh con neumático con neumático nuevo es donde me sacan más sí no evidentemente todas las motos son fáciles hasta un tiempo luego cuando tú quieres ir más.

Rápido de ese de ese tiempo es donde donde lo hace difícil y cuando llegas a una a una fábrica e por mucho que hayas conseguido en el pasado por mucha experiencia que tengas eh eh Y hay pilotos que que llevan que conocen también la moto y que van rápidos y que son los campeones del mundo y y que están luchando por por por victorias no.

Es la no es solo la moto sino que son ellos también son los son los pilotos pero pero sí la moto va bien sea a nivel de ritmo voy voy cómodo voy voy voy mejor o sea voy bien posicionado Aún voy rígido pero pero me me sale bien eh el tema está que que bueno pues para sacar Esas últimas décimas todas las motos tienen sus secretos que es ahí donde.

Donde es es lo más difícil de de conseguir cómo has terminado has has administrado bien la moto te ha sobrado al final podías haber ido más rápido bueno pues siempre se puede ir más rápido pero también se podía ir más lento sí que es verdad que la última vuelta má ser un 589 que esto es bueno porque al final mitad de mataca ha sido.

581 y la Spin Race La última vuelta 589 entonces eh Hay demasiada poca diferencia Eso quiere decir que en el Time Attack aún tengo que saber eh sacar un un poco más pero la Spin Race ha ido bastante bien he hecho un fallito ahí en medio una vuelta que me ha ido al 59 y medio pero todo lo otro creo que que ha salido una buena Spin Race constante y.

Estable no Mira antes de seguir eh fijaros lo que él ha dicho no que se le ha ido una vuelta os voy a contar cómo ha sido su vuelta vuelta de hecho como un simulacro de una Spring Ray ha dado 10 vueltas a tope no y ha rodado su primera vuelta vo diciendo todas 588 587 588 591 592 595 a esta vuelta a la que se refiere que ha cometido un error.

Después ha bajado otra vez 589 591 590 y en la última 589 está muy bien una s oscilando TR décimas sí es un ritmo muy rápido lógicamente Comparado con el de carrera es muy rápido Comparado con los tiempos que están rodando ahora pues bueno ya lo iremos comprobando Pero de entrada está muy bien lo que ese al ritmo está muy bien Vamos vamos a.

Terminar de escuchar y Y es que el y lo dije en la presentación del equipo y lo dije todas las veces la expectación está claro que es muy alta pero yo en todo momento soy realista y estoy llegando en un en una situación donde donde vengo de 3 años cuatro eh los más difíciles de mi carrera deportiva donde donde yo tampoco he rendido al máximo nivel y y tengo que.

Reencontrar otra vez esa confianza y y y los que hablan de arrasar y no que se olviden habrá carreras que acabe el 10 habrá carreras que que acabe el quinto y habrá carreras que ojalá pues pueda luchar por más adelante pero habrá carreras que tocará tocará sufrir en launo y y y poco a poco o sea no se cambia por mucho que cambies la moto por.

Mucho que que que aire fresco O sea necesito necesito mi tiempo y ver si poco a poco lo puedo ir consiguiendo porque a lo mejor tampoco se se consigue pero el cambio de lo dije en su día es para buscar motivaciones y seguir compitiendo no no para otra cosa esperaba esto lo que no esperaba lo de valencia es lo no normal.

Cuando tú coges una moto una moto nueva lo normal cuando coges una moto nueva es esto es estar cerca a momentos del día luego pues Time Attack muy lejos ritmo de carrera más cerca eh ahora con calor un poquito suf un poco más ahora con el fresco un poco menos pero pero es esto es ir conociendo y ya te digo este circuito Pues mañana no sé qué va a.

Pasar pero hasta octubre no volvemos o sea y y luego eh Cuántas veces aquí en este circuito ha acabado primero un piloto que que luego no ha hecho ni podios durante durante la temporada ha pasado muchas veces pero pero bueno Eh Esto no quita que será una temporada que bueno tengo que ir cogiendo confianza y y lo normal.

Será eso circuitos donde se sufrirá mucho y circuito donde menos buen discurso se ha pegado ahí eh Sí se ha pegado un buen discurso y y ha contestado a cosas que ni le han preguntado No él directamente ha dicho no y ha dicho los que van a arrasar entre ellos yo he dicho que va a arrasar Pero ha dicho eso ha dicho también que.

Lo que no era normal lo de valencia que allí pudo dar esa que enseguida a los que estáis más despistados recordaros que en Valencia llegó y desde que desde que hizo tanda muy corta y cada vez que salía mejoraba una barbaridad a sus tiempos y enseguida se metió entre los cinco primeros y cada vez que salía volví a mejorar eh aquí sepan Hay que.

Decir que es un circuito que siempre le ha costado por lo que sea es algo que anula su pilotaje y nunca ha ido tan rápido o sea nunca ha ido rápido veremos a ver mañana cuando haga intente hacer ese ataque a la vuelta rápida Muy bien pues nada eh deciros una cosa que han hecho en onda antes de que pongas más fotos en on han hecho han.

Echado la pista a los tres a los a tres pilotos no han han hecho salir a la pista a nakagami a marini y a Zarco jun junos todos juntos por un lado pues para ver el calor que hace detrás como Cómo se desgasta los neumáticos y tal Lo que pasa que ese grupo de tres se ha quedado en dos enseguida porque Zarco se ha ido al suelo también en La Curva.

15 y después se han quedado solo marini y y nakagami y marini eh Te acuerdas que era tan no sé qué tan bueno hoy ha subido con el rabo entre las piernas Bueno me esperaba más la moto hay que trabajarla porque tenemos mucho Willy porque no sé qué O sea y se lo contábamos esto a joanir porque acuérdate que en Valencia.

él fue a acabar delante de Joan Luca marini Y entonces Joan le hemos dicho Uy marini hoy ya ha venido más tranquilo y se reía Ja dice Ah sí dice Ah vaya o sea hay pique a muerte ya tú a muerte entre entre los dos porque Luca ha llegado allí pues queriendo imponerse y pues como tiene experiencia conoce la.

Moto y tenemos a o no porque está bien mir está muy relajado tú está sabes lo que lo que le pasa a mir quio yo que se ha quitado de encima el peso de Márquez en el box Y ahora él es la referencia Y entonces está s y en un momento dado de las declaraciones dice algo así porque yo las he pasado me parece sí Y entonces el de prensa que es.

Australiano no sé qué le dice eso no se dice el tío dice no eso ya le hó raro no Y entonces eh Pon las declaraciones Ya verás Bueno ahora voy a poner las declaraciónes de sí ha sido bastante más rápida que el quali del año pasado o sea la moto tiene más potencial lo hemos confirmado hoy.

Eso está claro e estamos yendo un poquito hemos encontrado Ho un poquito el camino la verdad la primera vez que he podido bajar del 57 el 58 y y y me he encontrado bastante bastante bien con la moto está claro que tenemos que ser cautos porque todavía estamos lejos todavía todavía patinamos.

Eso hace que consuma más el neumático el ritmo siempre se puede mejorar un poco y Bueno pero estoy contento porque hay mira cuando ha llegado Lu camarini todavía estaban rodando Y entonces eh eh se sentó en la mesa donde se sientan los pilotos y tenía enfrente en la pantalla de tiempos y entonces no hacía más que.

Mirar Ayer ya hacía no hacía más que mirar lo de mir Entonces cuando mir en un momento hizo 56 me parece ayer dijo c no sé qué 56 o 4 no 56 sería y Entonces ya le le hizo y entonces Hoy estaba mirando la pantalla dice no dice aunque Zarco está seis décimas Luca marini la diferencia es mayor que él o sea está obsesionado totalmente venga Dale dale.

Otra vez muchas cosas que muchos problemas que salen a ver nuestros peores problemas salían en estas condiciones y estamos probando ent está es este marini ha venido Aquí está contento ya no es tan optimista que no dije ha salido peor yo voy a ser.

Cauto y porque he tragado mucha no por favor pero pero lo he pasado muy mal entonces por poco Por poco que veo que estamos mejorando que es el caso eh es imposible pasar de estar de los últimos o tener la peor moto a tener a tenerla mejor Pero te digo que hoy.

Cuando he apretado por la mañana he puesto goma me salido un 57 esto puedo pilotar un poquito mejor eh Pero es verdad que Que bueno que todavía no estamos donde tenemos que estar el el carácter está todavía está todavía allí el carácter cabrón el carácter este todavía está.

Eh la querías decir algo no que él dice que la onda Vale es una moto nueva Pero sigue siendo una onda el caráter Sigue estando ahí y él está hablando de la moto no de él eh Sí sí dale Dale por cierto una cosa que quería decir recordar que ayer fue la onda de marini la más rápida de todas y hoy He estado mirando otra vez quién cual había sido.

La moto más rápida no ha sido la onda de marini ha sido la llamasa de cuart araro esto es el mundo al revés M es un poco diferente es bastante diferente vale pero eh está claro No es que nos caíamos yo siempre lo explicado muchas veces nos caíamos porque entrábamos muy fuerte y queríamos suir suplir en la falta de grip entrando como.

Animales Entonces nos caíamos no es que la moto entrando más lento y en la misma velocidad que los demás nos caíamos no venía por otra cosa pero sí que es verdad que todavía este grip ha mejorado Sí pero no está entonces en frenada hay que apretar y a veces Pues llegas al límite y si haces un long Run con la pista a 50 o 60 gr y le das más vueltas.

Y los neumáticos se calientan y todo Pues empieza los problemas salen Pues justo de eso es de lo se queja marini que claro ha hecho un logran y de repente han empezado a surgir problemas que no surgen cuando hace cuatro o cinco vueltas y entonces se le es como se le cayó el mundo encima se le cay ha dado ha dado 13.

Vueltas y no ha conseguido si tenéis en mente el vuelta a vuelta que ha dado Márquez que tenía varios 58 aquí su vuelta más rápida ha rodado casi todo en 59 su vuelta más rápida ha sido 5948 y al final ha acabado rodando en 599 599 y 2 minutos fíjate ya estaba eh Y por eso o sea todo lo que él al final Antonio eso de de querer camuflar.

Las cosas al final sale a relucir y lo que dice carrer vamos y Oye y Zarco igual Zarco estaba muy animado muy antes de que hables de Zarco para terminar de hablar un poco con Miri y el equipo onda fíjate ayer no no lo dijeron en el chat mucha gente decía Oye fijaros que repsol se ha ido a la aquilla ha tenido está teniendo menos protagonismo al menos.

Aquí en pretemporada y es onda la que ocupa todo el car Hala es verdad y en las demás en la moto de marini también o qué O a lo pone me parece eh Te voy a buscar la moto de marini que tengo que tenerla por aquí también Hala Pero mira esta foto se ve mejor todavía fondo mi madre Sí sí ha habido ahí un Cambio de papeles Eh sí la presentación del equipo.

Sería muy extraño que fuese algo de cara solamente a los tes que han puesto las pegatinas así malamente sabes no no no no lo que lo que hablamos el otro día repsol solía presentar su el equipo en su supersede que tienen en Madrid en la calle Méndez Álvaro sí edicio un edificio pero ahora lo van a sacar de allí o sea.

Ya ya no es tan institucional el equipo Sí fíjate Qué diferencia eh Dios Qué importante no nos habíamos dado cuenta yo por lo menos Bueno espero que por lo menos ponga onda en y que no tengamos otra moto más con el carenado donde va el patrocinador principal sin patrocinio como estamos viendo en casi.

Todas muy bien pues nada y lo que te decía de Zarco Zarco también estaba muy animado y creo que es el que más veces ha caído en la pretemporada de momento a ver Zarco quería ver un poco a ver si encontraba su vuelta a vuelta a ver qué ha hecho vuelta vuelta se ha caído la.

Segunda da vuelta sí O sea se ha caído dos veces hoy no eh No lo sé pero sí creo que sí pero pero vamos no se ha caído una vez una vez se ha caído cuando Supongo yo que que ha intentado hacer el simulacro porque es el no tiene muchas vueltas no ha hecho un simulacro así como por ejemplo hecho marini o Márquez pero no es que iban.

Juntos marini nakagami y Zarco han salido los tres a la vez Ah vale Sí ha sido en el mismo tiempo sí y estaba rando eso 589 590 2 minutos 159 caída Plus al suelo bien Bueno pues dejamos onda y nada que hemos hablado de de Ducati y pasemos a KTM KTM mira lo de vinder Antonio es que es no sé si no tiene ganas de hablar.

O es que es así porque entonces le preguntan Oye qué te han puesto creo que le han puesto Esto del la armónica esta que ponen delante del carenado esas alitas No sí esto a ver si lo puedo poner Dice Y sabes lo que dice dice si lo han puesto no me lo han dicho no puede ser sí esto es este carena nuevo también.

Pero es el otro que tiene delante del del Este pero fijaros se parece muchísimo al guirigay de Ducati Eh sí yo lo que me llama la atención es que Ducati la primera que lo ha sacado ha sido aquí yo le llamo el de la canal porque parece una canal de recogida de agua y Ducati lo ha sacado por primera aquí y Kat me ha traído también uno que.

Es así O sea coincidencia espía era algo que Ducati tenía y que no lo había sacado y algunos de los ingenieros que se ha ido se ha llevado esa idea pero me resulta extraño que hoy saquen los dos esta variante de carenado Sí sí sí Oye y te acuerdas de lo que nos ha dicho Gustavo morea tantas veces que deberían limitar.

La superficie que usan para aerodinámica pero aquí Cómo la calculas sabes porque la panza A lo mejor te dicen que es para refrigerar eh es es un poco es un poco L y te digo una cosa la motos cada vez son más eh cóm es Esos muñecos que se montan y se desmontan y se convierten en coche trans Transformer si es que son cada vez son.

Muy feas macho es que son muy feas eh Mira si fuese que llegara algún chaval joven y dijera no me gustan así más pero es que no le gusta a nadie ni ni a nosotros ni a los más jovencillo ni a los más mayores qué fuerte qué fuerte qué aparato macho tienes más fotos de catem o no Aquí estáis mira aquí Miller con la probando Mira con la armónica.

Esta que tienen delante que esta la usan los cantantes de country y esta Cuál es este es br No sí Sí es lo que dice él me monta en un caro y dice es que nadie me dich nada y le decimos Y cómo va dice mira sabes lo que dice dice Y qué tal va mejor y qué notas y no debe tener muchas ganas de hablar dice yo me subo la moto y le doy gas y.

Ya está y dice y se nota mucha diferencia dice se nota diferencia porque cada vez que montas un carenado nuevo una aerod descompensa la moto que tienes lógicamente porque repente tiene más más carga adelante o más carga detrás aunque tengas la moto perfecta en cuanto le pones una pegatina se.

Descompensan lo que yo me acordad ahora de cuando el año pasado Augusto en esta t le decía Mira tienes que intentar frenar más tarde pero como I a frenar más tarde que si es que esta motoo con con la aerodinámica que tienes Ahora cuanto más tarde frenes más efectivo es pero necesit frenar más tarde y decía Bueno pues me lo voy a creer y salía y.

Decía onra que es verdad que que esto que esto funciona sí sí sí no y y y por ejemplo en el equipo gas gas hoy ha habido hay dos dos mundos hay dos mundos Augusto está super enfadado con el equipo super enfadado pero muy enfadado como han planteado el equipo Los los entrenamientos hoy dice no entiendo hemos empezado a dar vueltas y dice no.

Entiendo por qué no hemos salido de la moto del año pasado con la que fui tamb bien en vez de empezar ir haciendo líos está de verdad eh Está superf bueno se ha caído a gusto se ha caído y dice Mira por dónde esa caída ha venido bien porque he llegado al Box y he dicho Basta ya o sea hoy ha habido dentro del box de gas gas.

Eh palabras mayores y Augusto que es un tío super educado super tranquilo ha dicho que hasta aquí hos llegado que ya está bien de de inventar cosas y de hacer cosas absurdas en fin lo que hablamos ayer su jefe de mecánicos inventor inventor de profesión inventor eh Y entonces lo que yo le preguntado digo pero en KTM nadie va a.

Ese Box a echarte una mano porque si ven que no O sea Pedro Acosta ahí arriba y tú ahí abajo tú el año pasado aquí fuiste rápido y ahora no eres capaz y dice Sí sí han venido pero si han ido han tardado demasiado Sabes porque ha perdido dos días dos días de tres y entonces él se agarraba un clavo Ardiendo Y dice Bueno.

Mañana queda otro día pero mañana es el día que es maña ya en fin un un mal un mal sepan para Augusto Fernández El peor el peor imaginable porque ha estado el bueno está justo por delante de Carl catlow y de pirro muy mal Pon la clasificación muy mal está ahí abajo en el pozo sí está justamente es el último de los.

Pilotos que no son de tes ya y y por ejemplo en una vuelta Cuánto está que no se ve el número de Pedro Acosta está él está a 17 de la vuelta más rápida y de Pedro Acosta él tiene su tiempo es de 1.589 y el de Pedro Acosta ha sido de 177 un segundo con dos fíjate O sea no puede ser un rooky con la misma moto y.

Con experiencia uno Aunque Pedro es el talento pero no puede ser o sea en una vuelta le mete un con o Estamos locos o qué totalmente Estamos locos totalmente y en el caso de Pedro Acosta Pues creo que ha mejorado en C décimas su tiempo me han dicho o he oído Por ahí tenemos tenemos declaraciones de agusto o no pues vamos a escuchar.

Primero austo espérate no las tengo editadas las de Augusto no te las puedo poner pero si tengo la de Acosta Pon a gusto aunque no esté editado No pero si es que no no puedo poner Bueno espérate sigue hablando que mientras voy a tengo que cambiar el archivo para poder subirla vale No no déjalo entonces mete a Pedro.

Y después lo miramos Bueno la verdad que ha hecho un T2 y un t4 ese sombrero el t1 y el T2 el t1 y el t3 más o menos estamos ahí pero no ha quitado esas cuatro décimas sobre todo en el Segundo parcial el ter el cuarto no estamos tan tan mal pero bueno vinder.

Nada que no supiéramos antes de él no al final ha probado el motor que yo llevaba ayer y y bueno hemos sacado un poco las mismas conclusiones que saqué yo ayer y que sacó sh entonces creo que tenemos que estar contentos sobre todo con lo que ha dicho br a ver Es verdad que luego en la hora de comer pensado voy a ver cuántos kilómetros llamos hecho aquí.

Eran cerca de mil y pico y era como vamos a decirle que vamos a hacer el circuito al revés o algo no para meterle un poco de chispa Pero pero bueno al final losant progresar lo que te digo hemos bajado medio segundo ayer hemos bajado cu décimas de mi mejor tiempo en el Es verdad que los demás han bajado pero tenemos que antes estaba contando.

Campeones del mundo había adante mimo s estoy el o o el nu ya ya ya Oye mirer Costa Qué diferencia hay voy a poner la clasificación binder ha rodado binder ha sido el tercero ha rodado en 573 y en 577 o sea le ha sacado cu décimas increíble.

Increíble que ha dicho no muy bestia hay dos parciales donde le saca muchísima ventad vamos a escuchar a que ya lo tengo venga No no es la vuelta esperada ni mucho menos pero pero bueno he visto un poco de luz al final de la tarde hemos ido poco a poco volviendo a encontrar feeling Porque después del invierno y.

Creo que hemos hemos perdido no hemos trabajado bien por la mañana el plano no ha sido bueno eh ha costado arrancar no sabía si si eres tú si eres el invierno si es todo entonces nada por la tarde siica encima con la moto nueva por fin eh Y volviendo al al setting de de aquí de Malasia que hemos probado unas cosas que creo que hemos perdido mucho tiempo.

No han funcionado y Bueno luego simplemente la verdad que día perdido día de de encontrar feelings porque al final hemos hemos vuelto a la moto de o casi no estamos Ni aún para mañana empezar con la moto que tuve aquí en el gran premio el sétimo entonces bueno paciencia y ya te digo eh quedan dos días largos Entonces.

Yo que hemos entendido que ese camino no iba bien es el punto de salida de mañana eh que yo creo que es lo que tenía que haber sido hoy pero pero pero bueno eh Muy bien trabaj mañana volverme a encontrar con esos 58 de qué no ha dicho quedan dos días largos no me he dado cuenta porque.

Entonces serían las declaraciones de ayer son las de hoy hoy sí Ah pues pues nada dos días largo ha dicho buena Dale dale que que salían en ese en el gran premio y y ahí pues empezar a probar cosas que al final el test Pues todo el aero todo eso no hemos podido probar nada porque voy parado no puedo probar nada en 259 ni 2er Entonces nada eh.

Volver a encontrar F mañana meterme en ritmo y y empezar a hacer test que para eso chasis un parado chasis nuevo un poco menos parado Ah Espérate Espérate Espérate Espérate este sí que puede ser que sea el audio de ayer Espérate un momento Sí porque ha dicho porque Más que nada porque está cortado que lo he un.

Momento lo que pasa que el discurso era muy parecido al buen Oye si no lo tienes pues seguimos no Espérate Espérate Espérate creo que es este un momento Qué pasa o sea cuál es aerd se te ve que no porque el año pasado teaste muy bienas además la parte por del Ritmo aquí rápido primo no sé.

Por qué aún no hemos probado la moto con la que corre aquí y bueno ahora después de la caída después de todo hemos localizado un poco que estamos yendo Pues con una serie de quizás la nueva moto también cambia un poco en eso pero bueno son números que también con la experiencia de los demás y el shd yo.

Creo que tendría que ser un poco más fácil de llegar para luego transmitiros a mi base desde la base que era buena o sea estábamos bien en el gran premio eh con cosas que mejorar pero pero tal No sé está costando mucho entender el camino yoo yo lo he entendido y ya creo que para mañana la punto de salida será más normal o sea más esa moto pero.

Es que lo que me tal es que hemos hecho todo este test para volver a la moto con la que estos en el gran premio se puede usar esa base con chasis la base No está muy lejos Sí sí sí y no se ha hecho por probar otras cosas el punto de salida deyer fue estaba mal y hemos ido poco a poco hacia esa moto y ahora hay que.

Ajustar otras cosas como pero simples cosas ya muladores de precargas y todo eso que nojal est antes pero nada bueno un par de un par de anécdotas como te he dicho entrevistado A nobu nobuki además de explicarme Porque él.

Fue espera Perdón él fue el que desarrolló la Suzuki primero la v4 después desarrolló la Suzuki 4 en línea en fin corrió con petras fue tercero en el Campeonato del mundo del del 97 creo bueno en fin Sí sí el 97 lo has dicho bien y Y entonces hablando primero hemos.

Hablado de él de lo que está haciendo de Japón de Suzuki tal y después al final la pregunta clásica Oye Pedro Y entonces a micrófono abierto Antonio Pues bueno da muy bien es muy tal y no sé qué es un talento increíble ha cambiado la forma de pilotar en moto tres total piriri pororó apago el micrófono y me dice dice me he ido a.

Verle en la vuelta en la curva cuatro y dice dice y hace algo que no hace ningún otro ni siquiera Márquez y le digo qué es lo que hace Y entonces dice mira cuando tú en la curva 4ro que es una horquilla de 90 gr no Entonces dice tú llegas él es piloto él fue piloto y él ha sido piloto probador piloto gran premio ha ganado un.

Gran premio en su vida no más ha sido ha subido al podium de de motogp o de 500 dice entonces tú cuando llegas y frenas empiezas a deslizar no O sea con los frenos dice Y entonces te quedas esperando Dice tú esperas a que la moto llegue a donde tú quieres Dice Pedro Acosta En esa curva dice se pone de lado y empieza a mover la dirección y dice no.

Sé muy bien Por qué lo hace dice pero nadie es capaz de hacerlo dice su forma de pilotar es se ha inventado una forma de pilotar y te lo dice uno que sabe Mucho o sea te lo dice alguien que controla un montón un montón increíble macho me encanta me encanta Cada vez soy más fan y ya sé que no debemos de ser fan de nadie pero lo.

Que lo que van contando de Pedro es alucinante después otra entrevista que tenemos preparada es con Francesco guidotti que es el manager del equipo KTM y él dice hombre yo soy del equipo KTM y allí es gas gas sabes primero manteniendo la distancia pero después lo mismo lo mismo dice viendo cómo va viendo cómo ha ido la.

Moto muy bestia es muy bestia este chaval este chaval va a poner el motociclismo no te digo motogp sino este es este va a hacer una nueva era muy chul Como hizo Mark cuando llegó te iba a decir para mí desde que mar llegó a motogp en 2013 es el no había llegado otro piloto con esa fuerza y con ese potencial sobre todo No estoy mirando.

Aquí su vuelta a vuelta no ha hecho Bueno claro es que él lleva tantos días lleva 5 días rodando aquí como ha dicho 1 y pico kilómetros Y entonces sabes lo que pasa él obviamente no va a ganar los títulos que ha ganado Mark ni en la secuencia porque hoy en día es mucho más difícil No no le voy a quitar cero mérito a Mark.

Eh Porque es muy difícil lo que hizo Mark porque pero lo que lo lo que más me llama la atención es que está está inventando o está andando es como un revolucionario a la hora de pilotar Sí o sea es lo mismo lo mismo que cuando mar llegó mar llegó y trajo varias técnicas entre ellas la de bueno cargar muchísimo en el tren delantero bueno eso también.

Lo hacía Lorenzo un poco no pero sobre todo por ejemplo lo que más destacó sobre todo era el apoyo del codo hasta que llegó Mar no se apoyaba el codo no era algo normal y cosas F cambiando cosas en la categoría que que ahora son tendencia vale Y después ya nos queda aprilia vamos a dar un repasito a.

Aprilia que hoy añal la clasificación para que veamos dónde han estado av viñales no le ha ido bien hoy en cambio al estaba super contento hoy al hoy tenía el día bueno porque Ale es muyal Y ayer estaba porque sigue la la la moto sigue siendo una parrilla y sabes lo que han hecho en.

Aprilia han echado a la pista los tres pilotos a oliveira A quién era oliveira a los TR no está Raúl olivea eso es oliveira no pero el orden era oliveira ahí están oliveira viñales Y aleis para ver cómo se comporta la moto en rebufo porque el comportamiento cambia completamente y a ver cuánto se a.

Ver hasta cuándo aguanta el el piloto al que no le llegue aire caliente y entonces Eh rubano alvian sabe dice sí tenemos un problema y alish lo dice dice me han dicho que lo van a solucionar en el segundo carenado Por qué dicen porque la segunda parte de la temporada como nos pasó el año pasado vamos a los circuitos de calor.

Eh piriri pororó India Indonesia y esto tal Y entonces le dicen ahora bien como en Barcelona haga calor que puede hacer calor perfectamente en Barcelona o yo que sé o en muelo no en muelo No creo yo que sé pille Barcelona que pille un día de esos de calor pues van Houston tenemos un problema y así han rodado también estos tres O sea hay en varios.

Si te fijas varios fábricas han echado la pista sus pilotos juntos claro sobre todo también para ver Cómo afecta el tema de las presiones y para saber cómo tener tener datos de saber si sales con esta presión cuánto puede crecer las presiones el calor la aerodinámica y te voy a contar una historia que no viene al cuento de.

Aprilia pero que me ha encantado tanto que la tengo que contar en aprilia hay un señor que se llama bayoco que es el el coach que el que está en la pista mirando eh es un expiloto no famoso que ha corrido en Italia y que llegó al box de aprilia Antonio y los pilotos claro eran super escépticos dice y este tío me va a decir.

A mí lo que tengo que hacer y han pasado dos o tres años no no me acuerdo y ya le tienen un valor tremendo Y entonces me explicaban una anécdota en este circuito en este circuito Entonces el tío se va a la pista y ve por ejemplo escucha a ver si su motor el motor eh A lo mejor ellos salen en una marcha demasiado baja Uh sabes en una misma marcha pero de más.

Pocas revoluciones y entonces se fue a la pista y se ve que Jorge Martín el año pasado una curva que hacía en tercera dijo que le dijo se le ocurrió probarla en segunda y lo hizo tres veces y entonces él Desde la pista Pin Pin Pin mandó un SMS a al Box o un WhatsApp y dijo en la cur tal Martín la está probando en.

Segunda fíjate qué historia entonces tú sabes que Martín y Martín y aleis son muy amigos sí sí Y entonces no sé si aquella noche cenando le pregunta Le Oye y tú por qué hiciste aquellas Por qué querías hacer la curva en segunda y se quedó Martín dice que Martín no se le había dicho ni al equipo y dice cómo y dice.

Cómo sabes eso tío Si he sido tres veces y no se lo he dicho a nadie dice porque el coach estaba escuchando y dice Y eso es eso es lo que tiene que hacer un coach no decirle Hazlo bien o Hazlo mal sino tiene que llevar datos para que después el equipo con el piloto corrijan pero el detalle O sea hay gente buenísima después habrá otros Coach que.

Son unos pamplinas pero este que es bayoco que hay que buscar la foto para sacarla y ponerla ahí Que la conozca a todo el mundo creo que es es una bestia buenísimo y y ya te digo iba por sonido y el tío ve por ejemplo en una misma marcha si otras marcas están llevando más revoluciones o menos aquí tenemos salimos demasiado llenos de gas pero no.

Le dice lo que tiene que hacer dice lo que pasa y los pilotos ahora para ellos tanto para mavery como para leash es un personaje muy importante y es uno de esos personajes que nadie conoce totalmente Y entonces me decían Mira Hoy está todo tan igualado que todos estos minid.

Detalles son fundamentales sabes son fundamentales dice es hoy en día es todo tan a tope que información necesitas mucha información y gente que sabe así que tenemos que hacero tenemos que hacer algo de coach me ha encantado esa anécdota y y Jorge se quedó dice macho pero si no lo he dicho a nadie.

Increíble verdad muy bueno en fin bueno Antonio me voy a la cama qué hora es No sé qué hora será mañana más mañana eh he hecho otro reportaje buenísimo que es hecho una lista de todos los ingenieros que han salido de Ducati y Y dónde están Y por qué se han.

Ido entonces hay algunos que han tenido enfrentamientos con da liña otros porque no se han sentido valorados otros porque lógicamente eh en el reparto cosse hay una pirámide Y entonces ellos llegan un punto donde ya no tienen su vida y les ofrecen otra cosa y se van el Max eh Cómo se llama el que está.

Tambén lamaja Maximiliano ahora no me acuerdo no sé qué jod te lo digo Antonio este es es o era el especialista de Ducati de los neumáticos el tío lo calculaba todo y todos las ocho motos las ocho motos salían a pista en función de los cálculos que hacía este.

Tío y entonces él se sentía que eh daña no le daba el valor que tenía y y la intentaron convencer en cambio Yamaha le ha dado un puestazo y claro y de repente nadie conocía a este señor o sea quién había oído hablar del máximo bertolín me parece bertolini o no sé quién es no sé quién es Yo tengo el.

Máximo que creía que era el máximo branchini pero no a ese no no no máximo máximo eh Yamaha a ver qué te sale máximo bartolini Ese es máximo bartolini este es uno de tantos en Ducati se conoce a chati y a pero claro detrás hay un ejército de pero un ejército y este es buenísimo buenísimo este es.

Buenísimo starl chini el que es ahora responsable máximo responsable del proyecto KTM de motogp se fue porque daña nombró a uno que él trajo de aprilia en un puesto que fabiano creía que se merecía él en fin y.

Después Bueno tengo es que hay mucha historia para contar hay mucha historia es es la pera es como una una novela italiana auténtica Pero es tan bueno los detalles tú son tan buenos mira cuando fabiano se va de Ducati porque se va porque quiere se va a una compañía de motores que se llama Ricardo muy famosa una compañía de que hace motores.

De competición Se llama Ricardo si lo miras en internet es Se va se va esa empresa porque le apetecía o porque tenía como un una penalización de no podde irse a ningún equipo de mot atención porque le apetecía porque también he preguntado Que por qué no les ponen penalización y también me lo han dicho Entonces el tío se va allí.

Y surge en la msma la asociación de fabricantes el el portavoz el representante que era un japonés que era soan le quieren cambiar y entonces este ya no siendo de ninguna marca se hace candidato dice yo quiero ser candidato No pues yo sé mucho conozco las carreras y tal Y.

Entonces no antes de eso escucha escucha escucha escucha antes de eso cuando se va de Ducati alguien de Ducati le dice at taqueo de onda coged A este tío que es buenísimo y los de onda no nosotros que vamos a otro no sé cuánto Entonces el tío se vaar Pero por qué le dicen eso o sea Por qué uno le dice a este No lo.

Sé se lo dijeron y taqueo dice que no taqueo dice que no Y entonces se va y cuando surge esta oportunidad de Se presenta como candidato y taqueo le dice no porque es un ex de Ducati y va siempre gestionar a favor de Ducati Y entonces en ese mientras se candidata el tío conoce a todos los representantes de las marcas es cuando.

Uno de KTM le pone la mano en el hombro y dice Oye te quieres venir a KTM y se va a KTM Y entonces el de Ducati que le había dicho a taqueo que cogiera a fabiano va y le dice al de onda te lo dije te lo dije y ahora se te ha ido a la competencia bueno unas historias brutal tío brutal todo esto con con un cafecito con un cafecito italiano un.

Expresso en fin Pues nada tú que mañana más mañana más y y mañana eso yo creo que terminarán pronto y lo que te digo estará interesante en la primera hora pero interesante para la clasificación eh e una cosa que se me olvidaba eh qué ha pasado al final con los neumáticos no los neumáticos muy simple.

Los neumáticos eh micheline dice Oye nosotros traemos los neumáticos que marca el reglamento sabes Entonces ellos tienen eh derecho a 10 neumáticos me parece delante y detrás pero pueden ser máximo siete de uno y tres de otro no puede ser siete de los que ellos quieren entiendes o sea Ellos tienen a disposición blando.

Blando tú puedes siete blandos y tres medianos o cinco y cinco tú puedes hacer la combinación que quieras pero lo máximos que puedes tener de uno son siete pero dice eso está en el reglamento hace 10 años Sí sí desde que entraron Así que no hay que echarle las culpas a micheline que hay que echarle las culpas que tiene.

Por ejemplo sabemos Márquez cuando ha hecho el simulacro con qu lo ha hecho o marini con qu lo ha hecho yo creo que los simulacros eh con el blando yo creo que no no lo sé no no lo sé No lo sé marini ha dicho que después de no sé poquitas vueltas se le ha venido abajo el neumático y ya hemos visto los tiempos que ha pasado a rodar y y mir se.

Reía mir se reía Claro porque tienes que saber gestionar el neumático si sales allí a morir y a marcar un tiempo y hacerte el chulín pues después lo pagas tío esto es esto aquí y sobre todo cuando tú sabes lo que pasa que bueno es que Luca date cuenta Luca ahora está ha sido siempre como El patito feo no dónde ha estado y ha estado un equipo privado.

Y entonces ahora llega un equipo de fábrica y quiere ejercer quiere como decir e aquí yo soy el quiero convertirme en la referencia y creo que está dando va a ir está lendo demasiado de prisa Zarco no tiene esa aspiración porque Zarco está en el final de su carrera y claro y El Pique está entre mir y y marini pero que hay mucho ego.

Egos suster rados Porque marini él fue el que tomó la decisión de de salir del equipo de su hermano tú tomas esa decisión y lo que quieres demostrar es que te ha ido a un equipo oficial y que ha acertado con tu elección que eres más competitivo O sea a él le fastidiar por delante aeki por ejemplo quiera o no el su objetivo primero será ni siquiera ser.

De la primera onda será estar por delante del vr que lo tiene difícil Antonio Antonio Mira Dónde está d Antonio que está subido moto ant está muy fuerte que d Antonio vale que el año pasado Aquí también rodó muy rápido pero está muy fuerte está siendo más rápido que besi y están dentro es otro es otro yo diría otro entre comillas perdedor de.

Estos entrenamientos Eh no ha brillado si te das cuenta de los del año pasado Martí y y van Ya están bastianini es este un circuito suyo pero V que era el tercer hombre pero fíjate dian Antonio que casi estaba fuera del Campeonato que casi que entró con calzad el equipo de Valentino que se lo tuvieron que comer que ellos querían.

Al aldeguer y al final se quedaron con d Antonio Fíjate que puede ser que le saquen las castañas del fuego este año mira tengo un un colega italiano que fue a ver a ucho y le dijo ucho la verdad es que no no me pega nada no ve le di no veo a dian Antonio en vuestro equipo porque en el vr46 Siempre han pensado que d Antonio era un segunda fila.

No y laua te dice yo tampoco le veo si más o menos Pablo Nieto te dijo lo mismo no te lo dijo con esas palabras pero también era algo que Bueno al final s Pero al final los resultados tapan las bocas Eh sí o sea es que o sea hoy para mí claramente ha sido el más rápido después de Jorge Martín con esas 19 vueltas o sea es que el.

Siguiente ha sido tres vueltas menos y ha sido baña O sea que es que por ejemplo ha dado seis vueltas más en tiempo por debajo de 59 que bastianini y que te cuenta aquí ya debe de ser la 1 y pico me parece qué hora es ahí eh las 6 6 y 7 la una 67 la una Pues nada chicos mañana más que por cierto ya que estamos que nunca lo decimos somos.

21000 ya sí sí con el subimos los 21000 suscriptores 21,000 le dije a Antonio porque hace unos días éramos mucho menos Y entonces le dijo a Antonio Oye a ver si aprovechando los entrenamientos verdad llegamos a los 21 Pues ya somos 21.000 Estamos yo estoy vamos los dos estamos en la nube con esto y y nada seguir animás a a suscribiros los que no.

Estéis y darle a like que por lo visto no sé por qué nos da puntitos Así que muchas nunca decimos esto pero ayer también lo dije yo que que si os ha gustado el vídeo que le deis al like que si os gustan nuestros vídeos que también activis la campanita para que no os perdáis ninguno sobre todo en este tipo de vídeos que hacemos de los test de.

Sean de máxima actualidad que no lo perdáis la información y si os gusta suscribiros toma Y 21000 es que Antonio es palabra de Dios eh cada vez que abres la boca tío mira yo pienso cuando veo el estadio de fútbol de aquí de granada no que es que el estadio nuevo los cares creo que caben 21000 o 23000 no estoy muy seguro porque a veces cuentan las.

Gradas que se ponen supletoria o no bueno no tees pienso otra 21,000 son todos los que caben en el campo fútbol claro entonces Imagínate tú de pie en el centro y todo el mundo escuchándote lo que dices así que Super encantados muy bien pues poco más chicos Muchas gracias estoy mucho mejor que ayer como veis ayer casi me muero y hoy estoy ya como.

Una rosa si es que lo de las motos me da la vida un beso a todos os quiero un montón os quiero un montón hasta Espérate que soy yo el que tienea que cortar la grabación s corta tú tío que aquí esto adiós