Episodio completo: 4 DURALAVITA, nuevo proyecto de Jorge Lorenzo. Participan Josep Lluís Merlos, Ruben Xaus, Ricard Jové y Ramon Forcada. Grabado en Chelsea 1979.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Las salidas por ejemplo este fin de semana yo creo que han sido muy importantes todas la salida de Marc Márquez el sábado al Sprint no sé cuántas veces la he visto porque o sea estoy flipando con esa salida es que me parece una salida de videojuego Bueno me recordó la de videojuego que mucha gente dijo de moto 2 La última carrera de.
Valencia 2013 12 12 o 13 no 12 os acordáis que venía con una penalización le hicieron salir el último mojado hizo una remontada y una primera Pues un poco eso estoril también con la moto la famosa remontada de estoril con la lluvia no pero es que en estoril en 125 había con todo respeto habían cuatro que iban.
Rápidos pero la de motod aquel año en Valencia los pasaban como si fueran a pie y aquí me recordo un poco la locura esta Y la verdad es que rompió esquemas solo Marc Márquez hace cosas de estas esa es la realidad a mí la salida del sábado me pareció algo fuera fuera de Cat pero es que la del domingo fue ig de buena recordemos que este tío salía al.
13 y en la primera vuelta ya iba al cuarto mejor porque encima la gestionó con la calma no Y además peco baña que el sábado salió ahora hablaremos de esto precisamente eh alguien me dijo alguien que no voy a nombrar porque no está aquí para defenderse y y no dir el nombre alguien me dijo en Ducati Todavía no saben lo.
Que les ha pasado con esa salida de peco eh No sé si falló ahí el el el anti Willy o A mí también me lo pareció no hace dos eh hace dos Willis no device trasero creo que no bajó que no bajó la sensación es que no baja no se levanta muchísimo es lo que te quería preguntar pero las salidas han sido cruciales porque fijaos salida de Márquez el.
Sábado salida de Márquez el domingo mala salida de peco el sábado excelente salida de peco el domingo es lo que decíamos hace un par de programas la que está cogiendo en esta nueva moto GP la sesión de calificación O sea tú lo has hecho o sea después del problema que tuvo en la q1 que le condenó al fondo tú dijiste un torado que llueva el domingo.
Porque si no Mar no puede lo reconozco no me esperaba lo que hizo la verdad cosas que que que hay que analizar técnicamente el tema de las salidas luego otro tema que me gustaría Ramón que tú valoraras porque ha habido gente yo lo he visto que es algo que en redes sociales la gente se lo ha preguntado mucho esta este domingo de.
Decir es normal que sufriera tanto peco con el tema la segunda moto y que él reconociera que habían rodado muy poco con la segunda Moto E tú hablaste hace un par de programas de la importancia de tener bien a punto la segunda moto no Y claro Yo entiendo que a la gente le choque cuando estamos hablando de todo un bicampeón del mundo de toda una.
Estructura tan profesional como la de Ducati que no afinen porque era evidente que allí había una falta de sintonía entre el piloto y esta segunda moto Ramón cómo cómo lo valoras esto no sé eh peco pco dijo ya que en la vuelta de calentamiento ya lo vio que la moto no no iba esto los pilotos tienen sensibilidad a veces dice Bueno ahora.
Mira van a comprar el pan y notan si la moto será buena para para esa vuelta todo es buena pero ya anan bueno Esto Rubén lo sabe y notas si irá bien en la carrera el tema de la segunda moto esto depende mucho de la estructura de de de de cada equipo hay gente que que tenemos unas manías y la miera esto que la segunda.
Moto como sabes que pasan cosas porque pasan cosas se llama rigor profesional No fíjate una cosa Ramón en uno de los pilotos es ot vez la comparación del piloto tú un piloto como Márquez o Martín se caen van al Box coge la moto salen y hacen lo mismo y un peco no siempre hace lo mismo no siempr Bueno hay gente muy sensible con que todo esté.
Igual y hay gente queando lo decíamos es capaz de rascar eso queene el otro día lo decíamos también de viñales si no recuerdo mal que su segunda moto tampoco estaba igual y puso el ejemplo de que nunca están realmente igual no Y aunque los zenas no tan diferentes que ejemp del arroz y de los macarrones no O cómo apretas un tornillo.
De un chassis y tal hay una hay gente hay gente O sea Los mecánicos son todos profesionales pero yo me he encontrado pilotos que quieren la moto de un mecánico o sea no la confianza ya no es la moto la confianza es el mecánico que hace la moto siendo el otro mecánico absolutamente profesional y sin haber.
Hecho un fallo y y y y decir por qué Por qué pues ni él sabe por qué pero prefiere la moto de ese mecánico pasa que esto esto lo estuvimos hablando con Jorge y luego por curiosidad me miré cosas y y en los TR años que ganamos el mundial siempre ganamos carreras con los dos motos o sea con la segunda moto llegasteis a ganar.
Sí y y habido y hubo algún año que hicimos Me parece que eran 19 carreras y hicimos 10 y nueve 10 con una y nueve con la otra yo hace unos años hablando con un piloto pero piloto de avión comercial que cogen aviones cada dos por TR el que sea y cogía Pues no sé un 1010 me decía cada avión va diferente seguro lo notas tienes que acoplarte el flag no.
Sé qué es el mismo avión eh lo revisan los cada avión va diferente y yo hablo de más tiempo atrás no pero yo cuando corría en Ducati que el problema es que siempre los motores Ducati Aha muy bien muy fiable y todo pero hace 15 años Ducati sufría muchas cositas vale he vivido esa época entonces eh había un kilometraje del motor y te decía no no.
La otra moto ahora no no si es que esta es la buena No no es que no hay kilómetros no puedes pasar kilómetros qué pasaba el motor duraba unos 600 km o 400 km ponle Okay medida cuando llegaba al 380 volaba el motor volaba hab sol sola porque iba que estaba a punto de petar Entonces ese momento es cuando decía no a la otra moto pero si pero si.
Es queas cuando la moto va perfecta voy per porque van rotando esos siete motores y tienen que tenerlos obligan hacer cosas así entonces esa es una vale Y ese es un poco por eso los pilotos de muchas manías vienen no de ahora vienen de pues no de una no de una moto concreta vienen de una carrera deportiva por situaciones quea pasando yo tuve una.
Que es en moto GP eh Cuando corrimos un equipo dín era una moto que era más antigua sin control de tracción o sea era todo mecánico porque el control de tracción en aquella época cortaba y y se bloqueaba la suspensión no era no era muy Dinámico el control pues lo quitamos Pues yo tenía yoso que es un japonés que está dentro de Ducati el equipo de.
Pruebas muy muy bueno y él es el que me hacía los manillares porque él me ponía el manillar yo cerraba un manillar más que el otro por un tema de posición de cuando cogías el gas y podías pues abrir más rápido Entonces mi manillar estaba más cerrado uno que el otro y él ves como te sientas un poco torcido ves el único única persona que era capaz.
De hacerme las cosas perfectas que sí pero esto es pero si el otro día con la Harley nos enseñó cómo estaba la pletina de dirección que ver la de arriba con la de abajo psicológicos placebos todo lo que ahora vemos que los pilotos chocan con el mecánico Siempre antes de subir a la moto subirte por la izquierda lo que deí.
Rón Exacto pero ojo eh los pilotos a los tenistas todos los ticks famosos de rafal son rutinas PR sacar o sea te el tecua de hoy tiene poco que ver con el tecua que tú conociste poquito poquito yo estaba también con él conas eso digo No no de aquella época os acordáis que yo también colaboraba con este equipo me.
Pasó a mí un concreto sabíamos todos Cómo era y al final ya ha pasado todo y todo perfecto era un equipo privado y tú tenías moto privada moto semiprivada Michelin privado semiprivado yo estaba en Y corrimos juntos ese año yo estaba en y sufrimos muchas cosas conjuntamente y yo Estaba en Philip Island y en el primer entreno eh estaba cuarto y digo.
Pero si la moto vuela Cómo puede pasar que me arrastraba todas las carreras para estar entre los puntos y de golpe viene Michelin corriendo y me quitan el neumático y se lo llevan al neumático de Valentino Rossi al año al año siguiente volaba la moto moto con gresini y Tony tú estabas con Tony Elías con en Yamaha con con t el.
Año siguiente o el otro estaba Tony en el gresini con melandri estaba con él y la famosa victoria de de Portugal de Tony era el neumático el el el donut caliente Bueno Dónde se produce la adelantamiento de Tony sobre Valentino Rossi en el ángulo final ya no es así Ahora no ahora no aquellas épocas por eso es bonito que.
Ahora haya esta igualdad que nunca he visto yo nunca la he visto esto que estáis contando de este neumático mágico lo he visto tantas veces en los coches que a mí cuando me contáis esto así como como me acuerdo aquel día en Philip Island pero es que en los coches esto es moneda cada día no es que es moneda pero ahora lo bonito de la motogp Es que.
Fíjate todos tienen la oportunidad de hacerse ver también es verdad una cosa que esto pasa factura por qué lo es lo que Leo yo Por qué Porque cuando un piloto todos los pilotos luchan cada día al 200 por cada día cada día cada día y Qué pasa si no eres el el completo que sería hoy un Martín un banaya o un marquez los demás son super Riders Pero.
Tiene que estar todo perfecto para que ese día despunte no el binder no de turno remontadas tal y cual este fin de semana desaparecido desaparecido vale es que lo de arriba era otra dimensión mar piñales en en Austin eh espectacular jz le tapa un poco porque es anti todo lo que era la situación de de Austin aquí vuelve a salir porque la pista se parece.
Un poco más a Austin pero todavía Así pequeños detalles hacen que no puedes estar arriba del todo quiere decir que hoy un super piloto tiene que estar todo perfecto para que despunte y un día malo se va para abajo o sufre mucho para estar pero la cara de este fin de semana y te voy a citar a ti Tú has dicho eh que este mundial es un mundial que es la.
Suma de muchos mundiales la carrera fue apasionante en muchos frentes lo que pasa es que probablemente el el frente principal el de los tres magníficos el nivel era tan salvaje que nos olvidamos de lo que estaba pasando por detrás pero por detrás sucedieron cosas interesantes también cosas muy muy interesantes no esa pelea por ejemplo entre binder ales.
Cuando se fue atrás y y luego volvió a recuperar después de la doble lla Bueno pero nos hemos ido de lo que te había preguntado Ramón el tema técnico de las salidas lo crucial que es ahora el comportamiento técnico de la moto en las salidas Qué pasó con la moto de baña tú qué crees que pasó No lo sé es fue realmente un problema técnico o al se le.
Fue la castaña soltando el embrague o Depende si si eso no sé si la castaña tampoco eh lo que pasa es Es que la salida depende básicamente de tres cosas o sea ahí hay tres cosas tienes aparte de la posición de la moto que esto ya todo el mundo la tiene todo el mundo hace pero que no es no es tan tan definitivo.
Digamos O sea tú puedes salir más l Alex pargan se inventó una posición rara bueno es igual pero tú tú puedes salir mejor o peor Pero cuando tienes cosas cuando tienes willies cuando tienes cosas físicamente diferentes es porque pasa algo la salida hay tres cosas hay el tío que cada vez cuenta menos porque con todos los mapas que hay al final tú.
Salesas a fondo y cu pero pero cuenta porque el embrague está prohibido que sea autom aá afortunadamente Porque si estuviese permitido el embreague automático ya no hace falta ni el tío para salir sal la moto sola no pero hay hay tres cosas ahí la electrónica al embrague y el tío o sea Estas son las tres cosas que pueden condicionar la una.
Una salida Si tienes una mal ya estás una puede ser que el tío si él sabía que la moto no iba bien si tú haces la vuelta de calentamiento y notas que la moto no iba bien tú en la salida yaas difícil que hagas una buena salida porque ya estás pensando que todo será un desastre porque ya lo ves a venir o sea lo ves venir vale uno el embrague HM.
Es complicado porque un embrague de una moto GP a pesar de que de que ahora con los simples sufre mucho menos hay muchas opciones de del embrague para la salida o no como 2 millones o 3 millones o sea infinitas claro no no no hay opciones no hay aboc hay hay 1000 cosas puedes poner discos nuevos discos intermedios nuevos y los de fricción.
Usados Puedes cambiar los muelles Puedes cambiar 1000 cosas pero es que sobre todo la electrónica la electrónica allí pu hacer lo que quieras puedes hacer hay pilotos que les gusta controlar la salida de mano hay pilotos que les gusta gas a fondo y solo dejar el embrague y que la moto luego ya se va cogiendo Esto para mí tiene un problema que es que si.
Tú sales a fondo si te pasa algo delante tuyo no no el problema es otro para ti El problema es que si tú haces por lo que sea una salida perfecta no tienes margen no tienes más Y vas a fondo y Y luego dices ostras Ahora aquí ahora daría más y y la moto dice no no tú has programado esto Aquí te quedas cl me has quitado potencia para poder aprovechar.
Seadra Der luego por lo que sea la salida te sale perfecta Y dices ahora tengo margen no acelera no no hay más no hay más claro por eso nosotros normalmente siempre dejábamos que vayas casi a fondo pero que tú tengas algo de margen por si dices ostras necesito o Necesito hacer una locura porque porque una evasión De algo algo que tengas un.
Poco de margen la electrónica la programas Claro si coges la segunda moto Supongo que está igual pero habría que probarla el embrague depende muchísimo de los kilómetros o sea un embrague No puede salir ni con un embrague nuevo ni con un embrague viejo tiene que que ser un embrague rodado para la salida tiene que ser así lo tienes en las dos motos.
Pues no lo sé
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