Todo Se Decide En Montmeló (Especial Valencia) | DURALAVITA La Tertulia | Ep 19

En la tertulia de DURALAVITA Ep19, destacados moteros como Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa discuten sobre seguridad y comodidad en el motociclismo.

Donaciones a la iniciativa de Aspar Team: b Apúntate a la iniciativa de Alicia Sornosa: 8 🪖Los mejores cascos para tu seguridad y comodidad: / Gracias a Chollometro por patrocinar esta tertulia 🎁 m 🎁 / Bienvenidos a DURALAVITA La Tertulia Ep19 [SÍGUENOS] a [TERTULIANOS] Jorge Lorenzo: / Josep Lluís Merlos: / Ruben Xaus: / Ricard Jové: / Ramon Forcada: / Alex Crivillé: / Carlos Checa: / Judit Florensa: / Dani Pedrosa: / Ernest Riveras: / Quique De Lucas: / Eduardo Costabal: / Podcast grabado en Chelsea 1979 ¡Gracias! s

Análisis y pronósticos sobre el Gran Premio de Valencia: ¿Quién se llevará la victoria en Montmeló?

Si cogemos el diccionario de la Real Academia Española y buscamos el término resiliencia la definición de esta palabra es capacidad de adaptación de un ser vivo frente a un agente perturbador o un estado o situación adversos y yo creo que este fin de semana eh hemos sido testimonios hemos sido testigos de una exhibición de resilencia por parte.

De los pilotos del Campeonato del mundo Especialmente los que luchaban los que luchan por el título de este 2024 pero sobre todo por parte de los pilotos valencianos que estuvieron presentes en este gran premio de Malasia en el circuito de sepan compitiendo en unas competiciones anímicas durísimas terriblemente afectados por las noticias.

Que les llegaban con mucha distorsión con una gran diferencia horaria hasta este circuito asiático y jugándose la vida A pesar de todo las declaraciones que hicieron todos los pilotos al término de cada una de las carreras fueron justamente esto un ejemplo de resiliencia Y si algo nos va a dar el pueblo valenciano después de esta.

Catástrofe es precisamente esto una demostración una demostración de resiliencia Esto es lo que vamos a abordar hoy en esta triste entrega de dura la Vita que arranca en este instante qué tal Cómo estáis Bienvenidos a esta entrega número 19 de dura la Vita como.

Siempre aquí en Chelsea Siempre os decimos en casa de nuestro amigo Eduardo costabal Bueno pues aquí le tenéis qué tal Eduardo Oye Muchísimas gracias por tu por tu hospitalidad por supuesto hoy nos gustaría que nos hablaras de esto de Dónde nos encontramos de este museo de de de las maravillas que hay aquí pero yo creo que.

La gravedad de lo que ha sucedido en Valencia y un poco el estado anímico en el que nos encontramos todos afectados casi en estado de shock nos obliga a posponerlo para para otra ocasión yo encantado Estoy totalmente de acuerdo contigo que es un son un día muy complicado vivir tragedias de esta magnitud lo único que hacen es pensar en.

Como ayuda como apoyo como hago de no olvidar y de estar todos Unidos y no con con pequeñeces que se ven siempre alrededor de esto yo vengo de un país donde hay muchas tragedias naturales y y lo he visto muchas veces y creo que aquí se está a todo España Unido incluido este gran programa qué te van a contar a ti de resiliencia.

No Bueno estamos para hablar de estamos para hablar de motos Ramón forcada tú habías visto algo igual a lo que hemos visto en Valencia No ni ni igual ni parecido pero creo que nadie o sea las imágenes que hay bueno y algú bueno algún testimonio que hemos visto y yo tengo un amigo que estaba allí no le pasó nada fortunadamente.

Bueno se fue el coche pero aparte de esto nada más y es impensable y ahora ves ves imágenes ves montañas y montañas de coches y y y la fuerza que tiene que tener el agua descontrolada para mover la cantidad de toneladas que ha movido allí es es Es es terrible y la gente es que lo piensas y piensas es que hay gente que está en situaciones que se ha.

Visto venir la muerte esto debe ser lo peor No sé es es es alucinante de verdad que que cuesta entender como la la fuerza que puede tener el agua descontrolada Y si admiramos a los pilotos gente como tú por su habilidad en en una moto a 300 por hora jugándose la vida y siempre ponderamos Esa frialdad mental que hay que tener para.

Para gestionar estas situaciones cuando además llegan en un momento como el que han vivido los pilotos valencianos toda la comunidad del mundial evidentemente pero sobre todo los pilotos valenci ancianos hay que admirar mucho más no bueno es que los pilotos eh están hechos de otra pasta siempre se dice no se juegas la vida cada día y te levantas.

Pase lo que pase es tu pasión es tu amor y es tu vida eh Y y justamente la gran mayoría de pilotos crecen y nacen alrededor de cheste y y toda esta zona donde ha sido la más afectada no O sea estuve ayer con Chai Forest en en el igma estuve con garzón y y les han desaparecido las casas los coches ya olvidando el tema material no.

Es es unos han sufrido una situación física de pérdidas humanas pero es que han perdido todo en la vida y no saben ni cómo empezar otra vez ni dónde recurrir El problema es que no hay una organización no hay es que hay un desconocimiento que es el que te quea un temor no Y entonces claro es que no se sienten arropados por las instituciones.

No incluso de las desgracias lo ha dicho de algún modo Eduardo la solidaridad de la gente el voluntariado que se ha volcado en masa con con Valencia qué piensas de ello bueno que voy a pensar que menos mal porque realmente ha sido la iniciativa privada la solidaridad anónima de mucha gente la.

Que primero llegó y por supuesto que ahí ha fallado muchas cosas que espero se revisen para el futuro ya no solo de la la previsión de algo que se sabía podía pasar y que además estamos hablando que hoy en día pues se ha urbanizado en sitios que como se demuestra el agua acaba llevándoselo todo por delante si urbaniz donde no debes pero realmente en.

Este país como muchos otros menos mal hemos tenido de esta situación que se está dando que está respondiendo más el el la persona de a pie que muchas veces quién Tendría que haber hecho y hay que revisar y hay que hacer grandes revisiones en ese sentido porque no ha funcionado y no está funcionado días una semana después hay un descontrol.

Increíble y lo sabemos todos porque no es fácil punto uno pero hay que preverlo al menos para que la próxima no nos pase a uno al otro o lo que sea pero se aprende de eso y parece que en estos últimos años no nos hemos preocupado mucho de este tipo de previsiones tenemos una comunicación ahora con Jorge Martínez aspar evidentemente no necesita.

Presentación Jorge ha sufrido mucho él su gente su equipo toda la comunidad valenciana y vamos a escuchar precisamente a Jorge que acaba de llegar a España Jorge Antes que nada queremos agradecerte que que nos hayas atendido porque llegas de ese pan te has tenido que ir a Italia y ahora ya estás en casa en Valencia Antes que nada Cómo están.

Los tuyos cómo está Cómo estás tú cómo está tu familia Cómo está la gente de tu equipo Esperamos que que nos haya afectado directamente afortunadamente mi gente más cercana está bien lo que es mi familia lo que es mis amigos desde un punto de vista de dnic pues t gente mía del.

Circuito lo han perdido todo de mi circuito como gente de mi equipo que es una ciudad que está completamente arrasada también y bueno dos de mis mecánicos son de allí evidentemente danificados bastante la verdad es que el lunes de.

Asia me fui ayer a las 5 de la mañana a Milán a la y he llegado hoy y la verdad es que he ido a circuito ver un poco a mi gente y vi las cosas pero muy muy duro muy heavy muy muy difícil de de digerir sinceramente pasada desde el martes martes miércoles jueves y viernes todos los la noche por la mañana pues lo pasaba realmente muy.

Mal porque estaba estaba en Malasia y todos los días me llamaba la gente me mandaba fotos me mandaba vídeos me llamaban para ver cómo estaba y la verdad que mu muy muy complicado muy difícil de estar fuera de casa y ver todo lo que está pasando aquí no con la diferencia horaria tensión de tener que trabajar en.

Un gran premio Lo que habéis hecho es muy grande lo que habéis hecho hablábamos al inicio del programa de El concepto resiliencia y yo creo que lo que habéis demostrado sobre todo los valencianos era muy Era muy duro escuchar las declaraciones de todos los pilotos valencianos al terminar cada una de las carreras en todas las categorías.

Y lo que habéis hecho es un ejemplo de resiliencia y que de alguna manera esa fuerza que habéis demostrado vosotros es lo que hay que trasladar a todo el pueblo de valencia no Bueno yo tan lejos eh ha sido muy complicado no allí podíamos hacer realmente muy poco no muy poco me refiero de est cerca de de tu gente no y.

De poder ayudar y colaborar Pero bueno yo creo que ahí la gente del pado sinceramente tengo que decir que que se ha volcado que que la gente me me veía y me abrazaba y me daba ánimos eh tengo que decir que muchísimos pilotos se han volcado y que han colaborado con todo lo que estamos haciendo Y la verdad que es Es complicado de de es complicado.

De explicar es complicado de vivir es complicado de de de de transmitir lo que hemos vivido estando tan tan lejos no eh habéis puesto en marcha una iniciativa aquí podéis ver sobre impresionado eh el link para hacer vuestros donativos el equipo de Jorge Martínez aspar precisamente puso inmediatamente en marcha esta iniciativa.

Para recoger fondos para todas las personas que que están sufriendo que lo están pasando muy mal todavía ahí en la comunidad valenciana qué balance haces de la solidaridad de todos vuestros amigos Cómo cómo se está viendo Honestamente cuánto lleváis recaudado Pues creo que bueno final bantes cosas sua de la.

Victoria unificar todas las cosas Vamos a hacer todo a través de la porque la fundación y queremos que de la fundación Ángel nieto y queremos evidentemente la máxima transparencia ha donación evidentemente creo que vamos a sobrepasar los 200,000.

Pero ahora lo que queremos nosotros esta mañana est reunido con mi gentea es orficos lavador necesidades y ir físicamente a gente a los pueblos de cercanos nuestros y entregarlo en mano no sé que gelete Nieto con su gente.

También de de la fundación van a ayudarnos y a colaborar con con muchas cosas y la verdad es que gratamente sorprendido eh Y es muy muy complicado no de de poder explicar pero gratamente sorprendido de la gran eh colaboración y y la eh diríamos el lo que se ha volcado toda la gente con nosotos no podía ser de otra forma evidentemente insistimos.

Eh aquí podéis ver este link eh que eh va a estar abierto Obviamente el tiempo que haga falta donde podéis hacer vuestros donativos Jorge nosotros desde nuestra modestia vamos a intentar sumarnos a esta causa No solo dando difusión de esta iniciativa de de de vuestro equipo y de la fundación 12 +1 en recuerdo de Ángel Nieto sino que eh.

Estamos preparando una programación especial con motivo de la carrera de la otra semana en montmelo donde vamos a promover una serie de iniciativas con una finalidad recaudar dinero precisamente para sumar a vuestra propuesta a vuestra petición que habéis hecho inmediatamente o sea con lo que espero que que esta llamada pues también.

Sirva para motivar a nuestros miles de Seguidores que tenemos no solo en Valencia los de valencia no les vamos a pedir nada al resto del mundo Tenemos muchos seguidores en Italia en latinoam malia muchísima gente sigue durita Y esta es nuestra intención porque hay cosas son difíciles explicar pero pero.

También hay que agradecer a toda la gente que volcando ayer me llam tambi el r también a volcar como digo muchísima muchísima ha hecho dona están volcando para ayudarnos Jorge Qué te parece el hecho de que la carrera Bueno ya que no puede ser en el Ricardo.

Tormo que sea en montmeló Bueno yo creo que es el lugar má c ojalá pues vuelque irta y los equipos y que sea pues evidentemente un gran último de la temporada pero a su vez que sea diríamos para ayudar sea en homenaje a a Val el miércoles estaba trabajando en en en mi despacho y recibo un mail vuestro convoc.

Para la fiesta que teníais prevista de celebración del título de de Alonso el día 9 y a los 15 minutos recibo otro email eh cancelando esta fiesta y yo realmente creo que como tanta gente no era consciente de la dimensión de lo que de lo que estaba pasando en en Valencia obviamente hicisteis bien y es una pena realmente que una temporada tan.

Brillante como la que ha hecho tu piloto no pueda celebrarse por por por razones Más que justificadas Pero eso no quita que reconozcamos el mérito extraordinario de su campaña con esas 13 victorias Sí bueno eh hoy también hemos estado especial no para los aficionados para para toda la.

Gente celebrar ahora nada no estamos en un momento de celebración todo lo contrario en un momento de shock y y de intentar digerir esta barbaridad no este es una este tsunami que que ha pasado por aquí a partir de ahí pues bueno adelante cuando puede ser intentaremos aremos hacer un.

Sábado homenaje a David al equipo y a todo pero también en la misma línea no la misma de solidaridad pu valenciano Jorge ricard Rubén Ramón eh Eduardo no sé si queréis decirle algo si queréis mandarle evidentemente un abrazo y nuestro.

Apoyo se ha cortado pues ya está bueno pues pues aquí hemos perdido la la comunicación con Jorge en este momento tan tan emotivo y recuperamos el el tono aquí en nuestro durad Vita se ha cortado la comunicación pero creo que no queremos importunar más A Jorge porque anda leads imo insisto que acaba de llegar a.

Valencia hace poco como como escuchabais si no no queremos importunar le pero ya habéis visto este link donde podéis hacer vuestras donaciones vuestra aportación para todos los damnificados y si no podéis aportar dinero a nivel material y si vais en moto sobre todo hay otra forma de demostrar vuestra solidaridad con el pueblo valenciano.

Alicia sornosa como probablemente sepáis muchos de vosotros es considerada la primera mujer que ha dado la vuelta al mundo en moto en solitario Alicia es también una resiliente es una pasionada de la moto pero sobre todo es una pasionada de las personas y atención vamos a conectar con ella porque está camino de valencia con una iniciativa.

Que ha puesto en marcha y que nos va a contar bueno Alicia qué tal Dónde te encuentras en este momento estáis ya en pegando no estoy entrando Ya en casa de este amigo donde tenemos la base para echar una mano no acabo de cruzar una de las zonas más afectadas de valencia y y bueno en el coche ya llegando Pues con atrás para ponernos en marcha veo que.

Lleváis material aquí en el coche remolque detrás con las motos Llevamos una furgoneta y dentro de la furgoneta hemos conseguido meter dos motos y Bueno aquí estamos ahora las las bajaremos y a trabajar bueno la idea Cuál es Cómo surgió esta iniciativa Alicia Bueno pues la idea ha sido la.

Iniciativa ha sido por parte de varios motoristas desde diferentes lugares de encontrarnos aquí y actuar ante la descoordinación que hay tan grande y la acumulación de muchos alimentos y sobre todo que necesitamos medicamentos necesitan medicamentos y no hay pues que nos hemos juntado hemos hablado a través de de las redes sociales y hemos deci.

Ido que que deberíamos utilizar nuestras motos para poder llegar a determinados lugares en los que no se puede acceder con coche pero sí se puede acceder andando o se puede acceder con bicicletas y llegar aún más allá porque a unos 25 50 km a la redonda de valencia también hay gente afectada pero ya no se está llegando.

Ahí y qué tipo de material estáis entregando Y a partir de qué petición o necesidad estamos llevando todo tipo de material que sea necesario pero sobre todo lo que estamos intentando conseguir es que nos den permiso para poder llevar medicamentos porque para manipular los medicamentos para transportarlos hacen falta unos permisos especiales que no.

Tenemos pero estamos detrás del colegio de de farmacéuticos de las farmacéuticas intentando que por favor nos den estos permisos porque vamos a ir de mano en mano no se va a manipular el el medicamento simplemente es lo necesita la señora tal recogerlo se va a quedar registrado quién es el motorista con su matrícula lo va a entregar y se va a.

Avisar cuando se entregue Dónde está el escollo ahora quién es quién os Está frenando bueno pues Sobre todo como todo lo que pasa en este país la burocracia la burocracia que no nos dan estos permisos que nadie sabe decir que nadie tiene la potestad para decirnos que sí que lo hagamos y y nadie se atreve tampoco a.

Darnos una cosa que realmente estaría mal hecha no sería ilegal Se le puede el pelo la burocracia Bueno oye puede que algunas personas que nos estén viendo en este momento quieran sumarse a vuestra iniciativa Qué tienen que hacer y cómo se pueden poner en contacto con con vosotros qué necesitáis ahora por parte de votarse especialmente de gente que.

Que haga conducción offroad porque creo que es lo que estáis buscando específicamente necesitamos motos de campo motos de Trail motos de Enduro porque tienen tacos eh con gente que tenga un un mínimo nivel en en campo por qué porque hay mucho barro porque hay veces que hay cosas en medio de la carretera que hay que esquivar o que hay.

Que pasar por encima y porque a lo mejor los lugares de acceso son muy estrechito y alguien que no tenga mucha experiencia es muy fácil hay mucho barro es muy fácil irse al suelo muy fácil eh nos puede pasar a cualquiera es un barro es como una especie de Baba eh que tiene ap parte de barro y tierra Pues debe tener mucha mucho aceite y muchas cosas que.

Han soltado los coches y y y todo y está complicado y luego que hay que circular con mucha precaución porque hay mucha gente andando y y como os digo muchos obstáculos por medio gente que esté acostumbrada a circular en veredas que sepa hacer barro y que tenga un mínimo de experiencia por el campo eso sería lo ideal en estos momentos más adelante.

También se van a necesitar personas que simplemente sepan ir bien por carretera porque incluso creo que va a ser necesario en un momento dado poder hacer como de mototaxis de poder llevar a médicos a a determinados lugares de difícil acceso por eso que os contaba antes porque las calles están llenas de escombros hay muchos vehículos a los.

Lados y hay veredas muy pequeñitas espacios donde solo pasan las bicis y las personas para llegar a según Qué sitios insisto Cómo cómo pueden Cómo pueden ponerse en contacto con vosotros se pueden poner en contacto a través por ejemplo de mi Instagram Alicia sornosa yo les contestaré a todos y de distintos.

E de un grupo de WhatsApp y de otro link más que ahora te voy a enviar para que lo podéis poner ahí en la pantalla perfecto Alicia Muchísimas gracias eh primero por acompañarnos y luego por por la iniciativa que que habéis tenido absolutamente loable estoy convencido de que muchos de los seguidores de dura la Vita van a querer sumarse a esta.

Propuesta solidaria que que habéis puesto en marcha Gracias Alicia que vaya muy bien y que salvé este escollo del medicamento de los que hagan falta dime creo que quieres apuntar algo Ojalá nada que que pido por favor a todos los que os queréis apuntar a hacer esto no hace falta que estéis a tiempo completo con que tengáis 2 horas TR horas al día y la.

Moto en condiciones con su itv y todo pasado nos puede ayudar por favor no estamos para discusiones estamos para yo puedo ayudar dónde hay que ir y dónde hay que dejar lo que sea así que nada más que eso que aquí los egos los tenemos que dejar todos de lado y que lo que hay que hacer es currás Elo y poner es el foco de de hacer esto Muchísimas.

Gracias por esta oportunidad un saludo a a todos los que están escuchando y aun Valencia amun Valencia y tanto que sí y viva la gente de la moto como vosotros que sois muy grandes gracias gracias Bueno pues aquí tenéis de nuevo este link por si estáis interesados en sumar a la iniciativa si sois motar especialmente si sois moteros de campo y.

Os queréis sumar a esta iniciativa solidar que está promoviendo Alicia sornosa Pues aquí tenéis este link para poder informaros apuntaros lo que sea y ya que Valencia no se puede hacer No solo por el estado en el que quedaron los accesos al circuito sino especialmente por razones éticas porque Valencia ahora no está para para dedicar.

Ni un solo segundo a la cosa más importante de lo menos importante del mundo que es el deporte lo menos importante del mundo Pero entre todo lo menos importante el deporte es lo más importante porque nos aporta valores porque nos aporta emoción sentimiento muchas cosas Bueno pues finalmente la carrera como sabéis.

No se hace en cheste pero sí se va a hacer en el Circuit de Cataluña ricar por razones logísticas pero también por lógica no creo que no hay nada que discutir Es verdad que en las primeras 24 horas había muchas dudas Pero conforme amaneció conforme se vio la situación de la Zona cero que era precisamente los 50 km que puedan rodear.

La zona donde está el circuito era inviable porque no había ni de hoteles ni supermercados ni bares Todo estaba arrasado pero claro Desde la distancia y desde el momento a veces pues es difícil de analizar y de sopesar pero la lógica prevaleció dura papeleta ahora para los responsables del Circuit que en 4 días van a tener que improvisar la.

Organización de un gran premio del Campeonato ti dos días Porque además en monel hay carrera de coches esta claro Hay coches o sea los camiones se Irán el domingo por la noche o el lunes por la mañana y el martes entran los de motogp eh aquí hay que darle valor porque yo creo seguro vamos en condiciones normales el circuito dice que no aún no.

Propuesta así porque es un suicidio pero yo bueno sé gente que está trabajando allí llevan desde que se supo la noticia sinir y y les va a costar Porque además imagínate Es que hay 30,000 detalles o sea los controles no son gente que está que vive en el circuito tienes que ir a buscarlos las entradas vas a vender entradas solidarias hay que hacerlas hay.

Que venderlas eh cuidado es un es un marrón importante Ah y además probablemente Eduardo la entrada que veamos en esta carrera va a ser una entrada con menos asistencia de público que lo que tuvimos en mayo junio porque ya sabemos que va a haber relativamente pocas localidades a la venta relativamente porque eh Por la premura.

No ha habido tiempo de montar tribunas suplementarias como ya tenían preparadas en cheste y que aquí no ha habido tiempo con lo cual habrá que espabilarse los que quieran ir ahí no sé qué capacidad tiene hoy día disponible para esta fecha tan próxima pero creo que igual el número puede ser importante ya con las localidades que tiene en forma natural y.

Permanente el circuito No veo no sé cuánto extra es lo que se monta para un gran premio Honestamente Bueno lo que sí seguro es que van a venir motar de todas partes gente que a lo mejor no hubieran bajado a Valencia y que venían de Francia por ejemplo Y sí que van a intentar venir al Circuit en cualquier caso sobre todo mucha mucha prudencia.

Especialmente en esta época del año y ya que hablamos de prudencia y de seguridad hoy os quiero recomendar un producto de mt helmet se trata de un casco muy especial un casco con un nombre de leyenda harama suv el harama SV es un homenaje de alguna manera al circuito de de San Sebastián de Los Reyes esa pista a la que con tanta ilusión viajábamos.

Ramón cuando cuando no había otra cosa aquí no eh Y bueno pues este homenaje al jarama aquellas carreras de los años 80 con un diseño inspirado Precisamente en en esa época es un diseño reto retro Un diseño que evoca esos tiempos del pasado pero atención Porque detrás de Ese diseño retro hay unas prestaciones no solo del presente sino del futuro porque.

Este casco es un casco de Última Generación es un casco con interiores Premium y con una característica muy especial el visor solar que equipa un casco que incorpora los últimos avances técnicos de un casco integral pudiendo ser perfectamente un casco para diario un casco para disfrutar de la ruta del fin de semana y atención con cualquier.

Tipo de moto es un casco integral un casco homologado con el más alto estándar de seguridad un casco que tiene cierre milimétrico con sistema de retención de doble diente atención porque los interiores son de altísima calidad y destacan no solo por su diseño sino también por el tejido hipoalergénico que es desmontable y.

Lavable pantalla con estética retro un mecanismo de extracción de la pantalla mejorado que puede retirarse fácilmente sin necesidad de herramientas y atención a ese San visor Qué es exactamente esto Bueno pues es una gafa solar retráctil con un nivel de protección del 100% gracias a un sistema diseñado para acoplarse al deflector nasal con una.

Protección solar completa y también con ventilaciones es decir un casco de ultims ima generación El casco harama suv de mt helmets Bueno pues hechas estas primeras premisas los primeros compases que diría nuestro amigo Juan Martínez de de este dur Vita número 19 llega el momento Ahora sí de analizar la carrera de montmelo Bueno pues nos.

Encontramos que por tercera temporada consecutiva El Campeonato del mundo va a decidirse en la última prueba Eduardo decíamos el otro día que este mundial parece hecho por un guionista muy malévolo bueno de los 10 años que llevo 11 años que llevo en Cataluña no me Había tocado nunca uno igual uno tan tan difícil de prever hoy día está un.

Poquito más fácil de leer pero faltando tres fechas increíble Qué te parece la temporada que que ha hecho que está haciendo Jorge Martín increíble yo soy bastante fan de Jorge y estoy muy contento con él no quiero decir que en este museo ya está puesto el campeón del próximo año ya está colgado anticipado claro simple tú tú eres.

Piloto Porque sigues compitiendo en en automovilismo participantes participantes y tienes mucho Trato con los pilotos tienes muchos amigos que son o han sido pilotos tanto de motos como como de coches qué virtudes ves en Jorge Martín Cuál ha sido la clave de su campeonato para ti Yo creo que primero.

Lo que yo vi desde desde moto 3 eh fue definitivamente que tenía una un un don muy especial una agresividad muy especial a vuelta lanzada eh siempre lo he visto como un piloto excepcional Así que no no me extraña lo que está pasando con hoy día posiblemente ha demorado más de lo que yo pensaba porque lo poco que le costó en moto 3 lo poco que le costó.

En moto 2s y hoy día aquí a punto de bueno ojalá ojalá sea así venga vamos a analizar el gran premio si os parece y yo quisiera hoy empezar por la q2 porque eh la q2 que vimos eh yo creo que es Ramón no sé una de las sesiones de clasificación más emocionantes que yo recuerdo porque peco marcaba vuelta rápida y récord venía Jorge Martín y se.

Lo cargaba otra vez fue una premonición un tser un tráiler de lo que nos dieron aquellas tres primeras vueltas Sí sí Exacto ahí es lo que hemos hablado muchas veces la importancia de salir delante pero aquí Había algo más para mí no no solo era la posición en la parrilla sino que aquí todos querían marcar territorio Entonces el que podía.

Dominar era si te da alguna ventajita esta pues aprovecharla y al final bueno en la carrera larga vimos las primeras vueltas un espectáculo que para mí en la pizarra en vez de ponerle lo que le ponían deía poner Oye no es la última vuelta porque parecía que se estaban matando fue brutal brutal eh Rubén con lo cual esa teoría de que no los pilotos.

Dicen no No tampoco es tan importante ahora la cual y anda que no Mira cómo se partieron la cara Noa más cada día más porque el nivel cada día está más alto cada día las motos son más iguales cada día ha más igualdad y claramente está demostrado no en la parrilla acaban todos los pilotos en menos de un minuto y Y en este pista que era una pista.

Larga de dos minutos o sea y la otra es que es que hasta el día de hoy últimas carreras es lo que hab dicho Ramón cuchillo cuchillo cuchillo Lo que pasa que para mí ahora lo que va a llegar después que es que era Valencia y que va a ser Barcelona eh creo que cambia un poco la película en cuanto a entrenamiento dices en cuanto.

Entrenamiento no en cuanto que yo pienso punto de vista personal es que en Valencia habían dos rivales que son ellos dos más un tercero discordia que puede ser mar Márquez por lo hecho de izquierdas por muchas cosas hoy ahora en Mon Melo como ya han corrido hay mucha información temperatura más baja los neumáticos Creo que van a ser más eh más.

Constantes toda la carrera Esto va a permitir que pilotos que no estarían en la Quiniela porque es la última carrera y y están en casa los mar quez o sea los dos eh podemos tener más pilotos ahí delante creo que esto va a hacer pensar un poquito más de la cuenta a estos dos pilotos y tenem con cuidado habemos ahora de la carrera de montmelo déjame.

Centrarme todavía en sepan y estamos en la q2 ricard yo quisiera poner en valor los entrenamientos que hizo Alex Márquez el fin de semana en general que ha hecho y que ha pasado un poco con sordina No sí la verdad es que sí pero claro la atención estaba centrada en la lucha por el título y en ese sentido Es normal que los focos se queden ahí y como decíamos.

Los tiempos que se hicieron fueron muy bestias pero muy bestias es más todos hacemos siempre apuestas no más o menos de de cuál iba a ser la Pole y y yo suelo afinar bastante me quedé a más de medio segundo a más de medio segundo de lo que fue la Pole estratosférico sobre todo el último ataque de peco porque realmente lo importante y no lo digo yo.

Lo dicen ellos es la primera línea eso es clave para qué Para asegurarte estar ahí en la en la primera parte de la salida pero el nivel de lucha por llegar a esa Pole y estar en esa primera línea fue tremendo y fue lo que auguró lo que vimos luego en carrera que se dan de tortas por liderar la carrera porque es la el no diré el 80 ni el 60 pero es un.

Porcentaje muy alto el dominar Aunque debo decir una cosa me salto a la carrera y es que a pesar de los más de 10 adelantamientos que se metieron creo en las cuatro primeras vueltas solo en la primera vuelta pasó Martín por la línea de meta primero en el resto de cuatro o cinco vueltas siempr I siempre pasaba que al final lo.

Que cuenta porque si hubiera habido una bandera roja por decir algo tu lectura una cosa tu lectura está has dicho muy interesante lo de la salida primera salida fíjate como un piloto Por ejemplo yo como pensaría como piloto es que cuando hay tanto nivel al ser en la primera línea que tú sales en meta o final de recta te peleas con dos no con.

14 Entonces esto ya te quita un pensamiento de la cabeza y te permite centrarte en quien está arriba A tu lado qui decir 1/2 otos cuando estás en el medio hoy es una locura y ellos lo que no quieren es esto porque es peligroso pero aquí Hub una cosa muy importante y es que aunque se peleaban y todos sabemos.

Que cuando te peleas sueles perder tiempo pierdes tiempo se larab no había riv estaban peleando porque las peleas delante son en velocidad no son en block lipias todas Spring Race estamos ahora en el sábado Eduardo y decíamos al inicio del programa amos el concepto de resiliencia no capacidad de resistir de de superar situaciones adversas y.

Decíamos que este mundial es un ejemplo claro de resilencia porque se cae un tío el sábado y el domingo gana se cae un tío el domingo y decimos Uy Estas vacaciones se va a comer la olla y luego vuelve de vacaciones liderando no caída de peco en la tercera vuelta dices Bueno ya está y tal quinto Cero en una Spring Race octava caída de Deco este año y.

Luego el espectáculo que nos brind sí Solamente en Sprint Race si mal no recuerdo eh han sido las callas de peco y y siempre y siempre tres en carrera cinco en Sprint exao el pero te diría que no me extraña nada de la cabeza que tiene ese hombre para correr la frialdad que tiene aparte de la habilidad y el don que tiene yo me sorprende pero no.

Tenía ninguna duda que ganaba El domingo cuando tiene cuando tiene cuando tiene la necesidad de hacerlo Sí o sí Para poder terminar hoy día en Barcelona la próxima carrera lo hizo y lo hizo con diferencia Es verdad cuando está contra las cuerdas saca lo mejor la capacidad resilencia sabes ricard los datos que decías en la Spring.

Race la carrera fue por vuelta un segundo más rápido que la Sprint del año pasado por vuelta un segundo Por vuelta cre aquí nos podemos 6000 8000 que deben llevar esta temporada ya acumulado de kilómetros no más más más todavía no con la Sprint más claro están a un nivel estratosférico de qué de compenetración con la moto y con.

El equipo y aú así siempre y me insisto conco el tío los sábados siempre tiene dudas siempre luego hacen los deberes evidentemente miran telemetría de todo el mundo pero sacan conclusiones que luego el domingo le hace Renacer Y eso es lo bueno que tiene trabajar se le llama afinar y Buscar soluciones Hasta qué punto Ramón el hecho de que todos.

Los Ducati al Amparo de de jigi compartan datos puede potenciar lo que dice lo que dice ricard precisamente a lo mejor alguien tiene dudas en un punto determinado yo la telemetría del vecino Pero esto Esto es un tema Es importantísimo sobre todo para entender a quién tienes que mirar que esto Esto es lo que los pilotos buenos es lo que.

Entienden porque hay gente que conduce tan diferente o tiene una una puesta punto tan diferente que dices este no me sirve de información claro ahí son ocho motos hay mucho donde elegir Pero esto es una es una digamos aparte de cuando con Jorge y Valentino y neumáticos diferentes y había muros todas las fábricas lo hacen O sea la lo de.

Convertir datos compartir datos al final los técnicos son de Son marquista son de la marca no son de del piloto luego el equipo ya es otra cosa pero la fábrica es de la marca y ellos todo lo que sea información que les permita mejorar pues la información está abierta ahora lo que pasa que ahora con el nivel queal sobre todo con la igualdad que hay en cuanto a.

Prestaciones entre las sobre todo peco y Martín que tiene la moto igual y Marc que tiene la moto un poco diferente Pero que al final la base es la misma digamos que no es no es otra moto que dices esto no me sirve claro Allí sí que hay fuente de información y al final vemos las encias y son son y se pueden liar con tanta información puede ser incluso.

Contraproducente o no no no lo que pasa tien el piloto que es inteligente tiene que saber lo que es capaz de hacer y lo que no y Martín este año lo ha demostrado é ha dicho muchas veces decir yo como frena el este del peco yo no puedo pero es más inteligente decir yo no puedo hacer esto ya haré otra cosa o ya haré que no querer hacerlo y no ser.

Capaz y al final luego es cuando vienen las caídas porque cada uno tiene sus sus habilidades y sus cosas Pero al final cuando el tío reconoce Oye yo este tío frena como un animal Yo en la frena no lo puedo pasar lo tengo que pasar Pues en la salida lo tengo que pasar en las chican me tengo que meter por dentro pues ole entenderlo esto un momento lo.

Que decía ricard se hacen aproximadamente 12500 12500 al año o sea que ahora están en 11500 una barbaridad eh una barbaridad Oye y que decís esto máximo nivel al máximo nivel y a que decís esto estamos viendo ya roturas de motor eh final de temporada yy Mira la de Zarco en la Spin Race por ejemplo un Zarco que.

No estaba yendo tan mal no no LL lleva tiempo siendo la mejor onda eh o sea vamos las últimas carreras es el que está dominando déjame apuntar que hay una cosa que también se está proliferando mucho y es que ahora todos los equipos ya tienen a gente cada entreno en pista grabando con estos programas que hay que hacen el piloto.

Fantasma como si fuera una PlayStation donde pueden perfectamente comparar esto ya cada vez es es parte del trabajo la telemetría junto la imagen Vete a la curva tres que no me acaba de gustar como la hago y pueden comparar directamente con los rivales dónde se van un metro donde cierran la curva mejor por lo tanto al final es lo que.

Decimos son trabajo y TR hay apunto una cosa solo que esto es espectacular lo que dice ricard pero el talento todavía en las motos existe o sea yo Yo tuve la suerte de cuando hubo covid en andorra que permitieron abrir el circuito de paz de la cas rodó y me pid una moto prestada a m Jorge Martín que no la tenía que se la había comprado yo a.

Jorge Martín KTM antigua y tal y cogió la moto y los demás iban con todos los pepinos nuevas y se los ventilab a todos no todos cualquieras a todos todos sus rivales el primero al último de moto GP sobre todo dime uno malo te estoy diciendo que en el mismo circuito la capacidad que una moto muy inferior en una tal cómo abría el gas y.

Cómo él tiene la capacidad de abrir el gas en media de la curva y Cómo girar la moto yo a Jorge martín Se le he visto hacer y y a mí me ha impresionado mucho am y la otra cosa es e hoy los pilotos ya no se van de vacío nunca los fines de semana Esta es una gran diferencia en cuando había carreras de 25 puntos y un solo día que te ibas con un cero a casa.

Hoy te puede haber ido mal la carrera larga pero si has hecho una muy buena carrera en en la Sprint te vas con un sabor de boca interesante no negativo y esto también yo creo que ha ayudado a los pilotos a rehacerse mucho más carrera por carrera porque ellos una cosa es lo que es la estrategia y el punto que te da la carrera uno la otra.

Es emocionalmente de que te vas a casar con una victoria O estabas luchando por ganar o sea no sabes eso es muy importante también para la cabeza y Ramón la capacidad de adaptación de de esta gente porque el viernes y el sábado hubo unas condiciones en la pista Ah tanto de grip como de temperatura y de humedad que luego el domingo no tenían.

Nada que ver lo cual da todavía más mérito a la actuación de todos los pilotos el domingo no sí pero todos han corrido mucho en se pan y es pan siempre ha sido así al final es es Es el de los sitios que lo que decíamos no no la Sprint fue un segundo más rápida bueno las condiciones nunca son iguales siempre cambia Depende si ha llovido si.

Ha llovido mucho si ha llovido poco si ha si ha llovido más tarde tarda más en secar la la pista absorbe más humedad si llueve normalmente llueva a las 4 entre las 3 y las 4 que aún Es de día y a las 5 ya está seco hay tanta variables Hay tantas variables Pero al final esto es uno de los motivos que siempre las pretemporadas se hacen en sepang Por qué.

Porque tienes te encuentras con una cantidad de condiciones diferentes en un solo fin de semana al final puedes probar agua y puedes probar salidas y puedes probar Bueno yo me acuerdo hace mucho tiempo cuando los tiempos eran 202 en sepan pero que que qué tiempos eh qué tiempos qué tiempos que la gente salía a las 9 de la mañana en punto cuando abría.

El circuito la gente estaba en pista porque el tiempo que hacías a las 9 a las 11 ya lo podías hacer ya O sea que depende Hay tantas variables que Y la verdad además a mediodía a la 1 se paraba y se hacía siesta un ratito no tres días girando en se pan y a las 4 de la tarde te mueres allí pero es que aparte siempre era el primer entreno y y.

Llegaban los tíos que es normal que habían hecho todo el gimnasio que quieras y todo el entreno que quieras y al cabo de dos días estaban unos callos y yo yo hacía 202 en el 2004 era este uno de los y yo iba para la mañana y me iba la tarde una cosa más es otra cosa que apunto para que la gente lo entienda eh.

Todo el padoc tenemos muy dentro interiorizadas cada una de las pistas tú sabes qué pista no tiene grip qué pista te adaptas y en sepang es una pista en la cual el piloto llega y sabe que cuando hay grip o no hay grip no se velver loco es parte del fin de semana es parte de la evolución del fin de semana como en en filipan pasan cosas en.

Meló pasan otras en misano pasan otras y es muy lo curioso de que todo el padoc toda la familia padoc llega ahí sabiendo que Esto va a ser así al respecto hay hay una una situación que se produjo eh a lo largo del fin de semana no me acuerdo qué día fue en la transmisión de dazon que a mí me impresionó yo soy muy fan de los comentarios de Dani Pedrosa y.

Y entiendo que que mucha gente también Valora lo que hace el pequeño Samurai delante del micro Pero hay un momento en que enfocan el box de Jorge Martín y se ve a Jorge Martín con el casco puesto la visera levantada los ojos cerrados y Ah visual visualizando la curva Vale visualizando y salta Dani Pedrosa y dice ya sé dónde está por lo que decías tú.

Precisamente no Ramón pero claro Este es un detalle que solo un piloto lo lo lo solo un piloto puede visualizar un circuito tan largo como se pan y solo un piloto como Dani Pedrosa puede entender a partir de esos mínimos movimientos Eduardo dónde está ese tío no vi la escena Sí me llamó la atención pero no me extrañaría con la cantidad de años.

Girando eh que he escuchado en el pasado situaciones de sonidos de pasar de cambi con Fernando Alonso que también con con no sé con un kilómet de un circuito y ya saben qué circuito está entonces bueno son tantos tantos km anren o escuchando El ruido de las marchas la frenada y tal no no está grabado de grabado el circuito Sí pero.

En cambio son muy malos dibujando porque a veces dibuja circuito y son malos son malos pero vamos que a veces que cuesta cuesta saber circ es que moto no dibujas tacto y oído vía eso es lo que sa hacer y la otra esta que dice él antes no había telemetría o muchas cosas y al mecánico llegaba Y decías me.

Hace o hace o hace hatera Oye Ramón a propósito de lo que de lo muy interesante que contaba contaba ricard el piloto fantasma has dicho has dicho el piloto fantasma me ha venido uno en concreto no no voy a decir voy a ser respetuoso a propósito de esto y de lo que decía Eduardo se se utiliza o se ha utilizado en moto GP la escucha del.

Sonido del motor ajeno grabaciones para deducir en su momento relaciones de cambio se utiliza en en otros deportes del motor se emplea sí se ha empleado sobre todo cuando los motores eran más libres al final ahora el motor no tiene una una una limitación de vueltas por reglamento pero tiene una limitación de diámetro del cilindro con.

Lo cual ya por un tema Bueno por un tema físico de las de las velocidades lineales del pistón es como si te pusieran un limitador aparte de esto las las hace muchos años con las 500 nosotros mirando todas las combinaciones de cambio posibles que no significa que sean utilizables pero las posibles estábamos en 6 millones de combinaciones.

De cambio Vale ahora todo esto se ha limitado mucho y al final ahora ya saber en qué marcha con los dos tiempos sí que a medida qué desarrollo lleva qué segunda Lleva esto esto lo hace en segunda esto lo hace en tercera ahora ya tal como están los motores que al final por el la curva de Par todos son parecidos porque si no no consigues la.

Potencia o no consigues tracción todo el mundo hace las curvas en la misma marcha hay alguna curva de algún circuito que hay un tío que lo hace diferente Pero normalmente est toner hacía esto est toner con Ducati hacía Esto sí pero claro pero y hace muchos años pero ahora claro er la moto ya diferente En aquel momento Sí sí claro aún no había.

Limitación de marchas hab yo te explico porque yo tuve la oportunidad de hacer el probador de de Ducati cuando corría en superbikes y venía de moto GP y probé la moto y la diferencia entre él y capirossi capirossi entraba 20 km más rápido en La Curva y Stoner salía 30 km más rápido porque ster hacía un vértice mucho más agudo y lo.

Que hacía es que final de recta muelo entraba en primera final de recta y todo lo hacía con una marcha menos hacía todo en primera en segunda todo el motor arriba del todo tenía una capacidad para para levantar la moto mucho más rápido Entonces el que hacía alargaba el desarrollo porque el perfil del neumático redondo cuando estás muy.

Inclinado se se acorchado levantas estiras tú la marcha y ten la capacidad de estar muy poco tiempo en el vértice y levantar la moto muy rápido que eso es lo que le generó una tracción brutal que es donde él hizo un poco un cambio de radical de conducción y de cogió a todos despistados no y cuando un piloto por.

Ejemplo tira tanto de marchas cortas como dice Rubén En un circuito que teóricamente pondrías una marcha más eso no es una exigencia supletoria al motor depende de las vueltas que lleves depende del desarrollo final que lleves al final la marcha al final lo que haces es es Es bastante sencillo digamos lo del cambio porque al final tú dices de.

Todo el circuito cojo la curva más lenta Esta es la primera y cojo la recta más larga Y esta es la sexta y luego las marchas que me quedan en medio pues las voy adaptando a las rectas que tengo para que no me quede claro lo que es lo que es por ejemplo cosas que los pilotos odian es tener que poner una marcha más porque te faltan 15 Met para llegar la.

Curva y te estás pasando de vueltas entonces automáticamente alargas estas pero normalmente es esto normalmente es la curva más lenta es la primera y la recta más larga es la sexta y a partir de ahí pues juegas y y lo que pasa que que con las 500 tenías 3000 vueltas de de digamos de zona buena de potencia y ahora tienes 10.000 casi con lo cual el.

Cambio es de las cosas que se ha vuelto mucho más importante en cuanto al funcionamiento que por eso con los simples ya no se pierde tiempo Cuánto ajustarlo se hac la verdad es que con las dos tiempos hacías cambio casi cada entreno y ahora normalmente llegas al circuito si tienes el cambio porque el motor tiene un Rango de.

Deía que lo usa se lo come todo te acuerdas Quién fue el primero en Jerez que tiene una una recta corta y por lo tanto no se aprovecha la sexta el primero que al menos a mí me hizo probar y creo que también a vosotros con crib y tal en 12 eh que esas tenían 2000 vueltas de buenas uti un cambio de cinco marchas cobas cobas cobas o sea hacíamos.

En segunda Para aprovechar la sexta y yo en 89 haí y en cambio anteriormente en los inicios del mundial por ejemplo creo que la Suzuki 50 creo que Tena 13 marchas puede ser tenía 16 la zund tenía 16 pero claro un r de 50 vueltas 16 marchas las tenías que meter tres veces cada vuelta O sea no es que las tuvieses ahí yo he probado la derby.

50 la La Auténtica eh la la suya que le tuve que hacer el rodaje cuando yo estaba de probador en derby a la auténtica porque tenían que ponerla en marcha claro qué rodaje si no la tiraba 13000 se me ahogaba Entonces yo le me acuer Cuántas marchas tenía esta no esa tenía seis estaba hace muchos años que se limitó y era incu entonces me decía.

El rodaje Pero qué rodaje si no noes es es conseguir la la capacidad de de de de generar lo que te conviene yo cuando corrí en super bik que me quitaban vueltas porque era el equipo oficial y tenían menos vueltas nos tuvimos que inventaremos una ocasión cuatro marchas cuatro marchas con un bicilíndrico Por qué Porque al tener pocas vueltas en.

Este caso teníamos menos si perdías 2000 vueltas en un bicilíndrico es una locura Entonces qué hacías cómo lo gestionamos esto pues comp pensabas cosas te inventas cosas cuando no tienes oportunidades y conseguíamos correr y competir al nivel deotros Fíjate en una cosa el domingo la pista estaba a más de 50 gros y los pilotos lo que hacíamos y.

Decían las motos hacían exacto y Y dices Bueno hoy Aquí el problema va a ser la gestión del neumático Esto es lo que lo que te dice la cabeza de entrada y a mí me llamó mucho la atención un comentario que creo que hizo peco si no s así os acordáis rectificar que dice No si hoy la gestión del neumático era lo de menos O sea cómo cómo se puede pasar de de una.

Situación que ha sido crucial yo diría en la mayoría de grandes premios a que en una carrera tan decisiva como esta pase a un segundo plano yo no sé yo hago una pregunta más por ignorancia de hoy día en un mismo equipo las presiones de los neumáticos se pueden variar por el tipo manejo de un piloto aquí no se aquí no se pueden modificar las cargas como.

Los autos de carrera que tú puedes cambiar el alerón sino que la moto es la misma la potencia es la misma la caja la caja la caja es la misma la caja es la misma pero podrás modificar presión de suspensión sí no lo modificas todo sobre todo sobre todo la moto La diferencia La diferencia con los coches la gran diferencia es que tienes el centro.

Gravedad muy alto con lo cual tienes mucha transferencia Entonces esto solo jugando o haciendo la moto más corta tú transfieres Mucho más o la haces larga y bajas la moto y transfieres mucho menos Esto sí que cada uno hace lo que quiere y luego ya incluso de caster o sea de ángulos de suspensión y de cada uno lleva lo que quiere y de suspensiónes.

Cada lo que quiere y presiones evidentemente son para cada uno pero peco dijo la la la la gestión lo de menos pero todo el mundo quería ir primero para tener aire fresco cl para no calentar el neumático y que no tea la presión lo que dice peco es lo que hemos comentado antes que ellos ya llegaron a sepan sabiendo que el grip es el que hay.

Para todos y que con las gomas se curaron salud eran unas gomas que iban a aguantar O sí eh hombre es que bueno corrieron casi todos menos Jorge corre todos con el blando el blando que sí pero el blando era era era el medio el duro dees el medio del año pasado que es el duro en casi todos los circuitos o el extr duro en algunos circuitos por.

Ejemplo en Australia sería el extr Duro o sea claro Llámale como quieres es diferente en Fórmula 1 cada neumático tiene un nombre allí no allí es el blando pero es el blando de ese circuito con lo cual no sabes cuál es pero aparte una cosa lo que ha cambiado es que lo del grip es que ahora se mide es que antes tú ibas a c pan y sabías que tenía.

Mucho grip cuánto no cómo lo Cómo Med ahora ahora todos son números ya todos son absolutamente números y y tienes sabes el grip Y sabes dónde baja y sabes cuánto baja y y hay en todos los equipos hay dos o tres ingenieros que son los performance analyzers que te dicen la el neumático que hará en la vuelta 17 y bajará dos décimas la clavan la.

Clavan pero clavadas son robots a pesar de los diferentes estilos de los pilotos no porque porque tienen la base analiz cada caso claro tienen la base de datos de cada uno al final es un trabajo es un poco como la la la Inteligencia artificial tú le vas dando datos Y luego de ahí sacas unas conclusiones O sea no no es una teoría yo el domingo tengo que.

Confesaros que que me llevé muchos sustos yo son tan buenas las carreras que empiezo a pasarlo mal Empezando por ejemplo en la salida del gran premio ricard el toque de pecó y Martín el tema de la pierna alguien apuntó que habría que empezar a pensar si hay que prohibir el sacar la pierna qué eso como lo hablando de mediciones.

Ya pero ahora mismo puedo sacar la pierna Ahora sí como no metamos fuera de juego automático ese Cuánto ha sacado la pierna No la verdad es que todo el mundo creo que todo el mundo está de acuerdo es que el que saca la pierna Tom un riesgo y si viene otro y pasa y está la pierna Pues mala suerte si está la pierna la culpa Siempre será del que.

Saca la pier piando y sa cada moto te exige una serie de de cosas pero para mí Es evidente que allí el que tomó riesgo fue peco seguro creo que ricard no habías acabado simplemente razón pero claro prohibir sacar la pierna Es verdad que hace no muchos años en moto 3 concretamente se prohibió el dejar el semimanillar.

Izquierdo para a la barra de la horquilla y y conseguir mejor aerodinámica se prohibió por reglamento lo cual me parece bien porque cualquier toque cualquier Jim no tienes control sobre el manillar Y eso se ha limitado hombre yo veo complicado El limitar el sacar la pierna Porque además es un vicio que ya ahora a muchos pilotos les.

Puede explotar la cabeza si le dices que no saque la pierna y porque yo defiendo que igual que en moto 3 no creo que sea necesario sacar la pierna en moto GP a 340 50 por hora con la inercia del ese sí que es un auténtico paracaída sacar la pierna a madre mía si te frena solo como decía él solo cuando sacas la cabeza ya te.

Arranca el aire y si sacas la pierna evidentemente la pierna se está abriendo much una apunte vale que Ramón mejor que yo pero un apunte tú cuando frenas tarde y tienes tu cuerpo delante y tienes presión el TR delantero que cierra este perfil de neumático cuando tú sacas la pierna a esta velocidad que hace de vela y te sienta atrás cuando estás llegando.

A la curva ese milímetro de menos del perfil del neumático en cada una de las curvas que son 12 14 15 curvas puede llegar a ser cuatro décimas en una vuelta vale Y es de seguridad sobre todo y esto te lo puedo decir yo eh queres una carga tú quién fue que Super Sport me acuerdo en en el motor Lan hace tres o cu años le partieron la pierna en la.

Uno precisamente por eso por sí hay un piloto que le pasaron por en le giraron la rodilla que además venía de una operación de rodilla motocross con la pierna y luego Stefan Ever iba de pie y ganaba cinco mundiales O sea al final yo creo que cada uno tiene su Estilo sí que es verdad que hoy cada vez es más rápido hay mucha fuerza down Force que hace que.

Las motos fenen cada día más tarde y yo también quero una cosa y se le preguntaremos algún día que venga aquí alguno de los pilotos activos es que llegan tan rápido y tan tarde que hay veces que hasta dudan si la moto va a entrar dentro de la curva Vale ópticamente ópticamente entonces sacan todo para decir okay Esto.

Me da una seguridad y esto hace una tranquilidad interna para decir saco pongo y entro vale segundo susto del día Cómo se os quedó el cuerpo con el Crash de quartararo Miller y winder porque yo en el primer momento dije uy uy u chungo bueno La parte positiva que era la curva probablemente más lenta del circuito esto en según punto según Qué.

Velocidad hubiera sido mucho peor Entonces dentro del susto quedó en nada por lo tanto seguimos pero sí parte de lo que el riesgo de la salida se hace un embudo muy bestia entre la uno y la dos al cambio y esas situaciones las hemos visto muchas veces en esa Curva pero al verlo las repeticiones de la de cómo le había quedado el cuello de de Miller.

Dices buah esto y en cambio 25 minutos después le ves andando Y dices no me lo creo no me lo creo creo que fue que pasó por encima de las piernas después no no no pero después una onda pasó por encima de las piernas después cuando ya se van todos incluso pasan encima de la moto bueno y y llega el restart llega la la segunda arrancada de la carrera porque.

El accidente de de estos tres pilotos comporta bandera roja y ahí viene Ese regalo para los sentidos que fue las primeras vueltas de locura entre Jorge Martín y peco baña y yo tengo que confesar que allí estaba todo el rato de pie en casa diciendo ay ay se no os agobias esteis mucho luego los pilotos dicen y eso contestará.

Tú ahí ahora ibas a hablar ricard pero luego quiero que tú des tu opinión como piloto alguien dijo No es que una cosa es verlo desde fuera como lo veis vosotros y la otra es estar ahí í pero y también la otra es porque saben que les queda 37 en punto juos en punto Esta es la sensación yo no sé cómo va a acabar esto en Barcelona y yo sé que en.

Barcelona no van a salir Igual no puede salir Igual por lo menos uno de ellos men por lo menos uno de ellos hablamos de peco y Martín pero es que están en situaciones diferentes O sea hay uno que está liderando cl porcentaje clarísimo a favor DEA Martín era el que se la jugó digamos más innecesariamente le yo yo sí sufría por.

Eso que veía que Martín estaba estaba poniendo en rend mismo que la Sprint y lo mismo que hizo en la carrera anterior que lo probó en agua acordáis en Indonesia pero es que r es cómo está más cómodo Quiero ganar y quiero demostrar que soy rápido y lo intentó y le marcó el terreno Pero evidentemente peco dijo De todas formas tardó cuatro votas en.

Decir bueno vale Ya lo hemos hecho vamos a dejarlo aquí inteligentemente pero lo probó eh que podía haber dicho adelantamientos decir es que no te hace falta es que esto esto lo ves En una carrera que llegas la última carrera con tres puntos de diferencia que el que queda adelante gana y y lo entiendes todo pero allí a m a el ad el ADN el ADN.

De Jorge aquí porque no era necesario yo lo vi comú Demente sentí eso es lo que eso es lo que como si estuvieras jugándose el Campeonato ahí Eduardo pero es que llevan 11000 km a este cuando cuando cuando cuando tú Yo soy de afuera yo la primera vez que fui una moto GP dije estos están de patio pa de patio de patio de patio.

Patio de frenopático pero si además que están de patio se le ocurra hacer este tipo de maniobra en una curva peleando un puesto eh te cuesta entenderlo porque no solamente se está jugando la vida y todo el pero están locos de patio Entonces lo de Jorge esta lucha por ir adelante eh creo que fue el que más se pasó en.

Frenadas en las primeras en estas 10 pasadas en las primeras cuatro vueltas expresando el neumático también y jugándose con la todo pero jugándose la vida en ese minuto habla de quién es él también o sea me habla de su ADN que no se pierde al final marque hubiera sido lo mismo Sí pero él ha declarado que no esperaba lo ha dicho Ahora eh después de.

La carrera que no esperaba que Jorge se la jugara tanto como es que Jorge está poniendose al nivel de los campeones o sea Jorge está siendo un campeón en directo está siendo un campeón en directo qué capítulo pero se la jugó se llega a caer por un toque y entonces estamos hablando de Pero qué casualidad que el que más.

Tiene que perder es el que menos perdió Qué casualidad no no que perdió quedó segundo Bueno pero no pero en la Sprint se cayó peco bueno Vale Esa fue la clave si esa fue la clave si si el si la Sprint acaba normal normal digamos acaba primero y segundo en el orden que quieras la cara del domingo es diferente seguro porque porque están más Igualados.

De de situación ahora estaban en los dos han hecho estas carreras hasta el día de hoy a ese nivel a todo a todo ahora en Barcelona es lo que digo van a calcular más pero es que el problema de Barcelona es que como he dicho antes van a llegar muchos más protagonistas que no estarían en Valencia pero yo no yo no estoy seguro que la gente quiera meterse en la.

Lucha porque ganar per hemos visto muchas carreras que la última la gente dice Oye los que se pelean el título que igual quiso probar la misma estrategia del Sprint que es tirar yo y provocar El error del que viene detrás igual dijo voy a probar la misma jugada que igual peco está dudoso y tal no la prueba de que el ritmo era.

Titánico es la caída de un tal Marc Márquez en la séptima vuelta por qué se cae porque el ritmo aquel era de patio como dice como dice Eduardo o o porque tuvo un fallo no lo sé exactamente si fue porque se coló un poco en cluno un pelo más No lo sé pero está claro que el ritmo que ya lo sabíamos todos y él el primero Marc no tenía las posibilidades.

Eso que sí que hizo un carrerón el sábado de aupa porque Mark el sábado en la Sprint tela manera como les aguantó el ritmo rodando acuérdate en 57 dichito yendo adelantándose 10 12 vueltas veces en cuatro vueltas seguían girando más rápido que nadie otro punto por favor es ya sé que no es así pero es hay una.

Edad diferencia o sea Jorge martinn es una persona que puede correr una carrera 200 pulsaciones sin despeinarse dudo Dudo que Marc pueda correr a 200 pulsaciones como Martín hoy vale a ese nivel máximo lo dudo la edad Yo yo sido piloto A los 18 a los 20 a los 30 y yo sé que hay una diferencia de de.

Situaciones hablo al nivel máximo eh No hablo de cuando especulas estos dos no están especulando y en se pan No especularon ni una vuelta todo tod en ese caso es lo que dice ricard yo creo que al final si tú te miras lo que se jugaban y los ritmos que habían hecho y las clasificaciones y todo y estaban los dos animales estos luego estaba Mark que.

Sabía que podía engancharse pero que para entrar en la lucha sabía que lo tenía mal pero es que luego había un tal bastianini que ha ganado carreras que se quedó a a a no no O sea se quedó a 10 segundos o sea lo que hicieron los lo queon los de delante y sobre todo esto peco después del error grave de del que casi le sentenciaba el mundial El error.

Del de la Sprint fue el que menos se equivocó el domingo al final y era y era este el sí que se jugaba algo él sí que si allí solo le valía ganar o su para lograr Ni más ni menos que la décima victoria de daño Eduardo está pronto dicho eh o sea a quién le cabe en la cabeza que este mundial se lo vaya a llevar un tío que ha ganado tres.

Carreras cuando el otro ha ganado 10 es decir la mitad de las carreras que se han disputado hasta el momento las cifras de peco si alguien duda todavía de peco Yo sé que tú eres muy amigo de Fabio cartaro pero los mundiales de peco el el yo te digo No no tengo nada que opinar es un animal un sobrenatural sin duda o sea está con el mejor equipo sin.

Duda también Ducati hoy día es la que manda la categoría pero ahí hay ocho personas y no hay ninguno cojo sí son todos tremendos pilotos bastianini siempre termina llegando al final a pelear la cabeza noveno podio de la temporada para y 10 segundos detrás te muestra de dos que están Pando el Campeonato que.

Estaban a otro nivel o a otro nivel de locura no no está claro las cifras son Sabes una cosa Perdona cuando dices lo de patio que tienes mucha razón pero a mí es una cosa que hay que explicar me pasa lo mismo cuando veo gente del descenso en bicicleta o que se tiran por montañas que di pues estos tíos están pirados No no es verdad es decir es todo.

Técnica sin técnica por por hablar mal no se llega a ningún sitio o al cementerio toda la gente que hace cosas ordinarias en motocross todo es técnica y estos tíos tienen un nivel de técnica lo otro sí que es en conciencia algunos que queremos hacer cosas que no sabemos hacer pero todo es técnica y estos tíos.

Desde los 5 años están repitiendo y repitiendo y repitiendo Esto entonces al final por eso son los mejores del mundo porque los traumatólogos viven bien gracias a inconscientes como nosotros con las bicicletas no quiero para cerrar el repaso de de la carrera porque quiero hablar de.

Montmelo la lucha interesante por el cuarto puesto entre Alex Márquez y la primera no Ducati Pedro Acosta que lo delante era tan salvaje que yo me pongo en la piel del realizador de de esta carrera de televisión y tiene que ser muy difícil eh Porque qué enseñas delante ha la la lucha por el título pero es que lo que hay detrás no es.

Menos interesante y también ya que te hablaba de Fabio sexta posición para Fabio cartaro su mejor resultado del año y atención rins octavo esto quiere decir que bueno lo que ya veníamos apuntando Ramón desde hace una semanas que hay brotes verdes en Yamaha sí lo malo es que llegan durante la temporada que pruebas no tienes tiempo haces No no la.

Verdad es que es que si ellos sobre todo sobre todo Fabio se quejan que en la carrera larga están muy atrás O sea que dice que vale pues hacer una vuelta y puedes hacer una tanda más o menos corta pero la carrera larga siguen sufriendo pero bueno por lo menos Parece que la dirección que han tomado parece que al final han conseguido un motor que.

Funciona mejor realmente y al final Yamaha que es una moto un poco especial es la única cuatro en línea que queda una moto tiene un problema de manejabilidad por la configuración del del motor y han conseguido un motor más potente sin perder manejabilidad manejabilidad Bueno es es Es una dirección que que que que está.

Funcionando H mejor mejor no no les costará llegar ricard a ti qué te gusta leer la letra pequeña de las carreras a mí me interesó mucho la lucha por El séptimo puesto ese pulso entre Maverick rins besi sufriendo con una Ducati Ducati y Augusto que yo creo que hizo un fin de semana muy interesante estás de acuerdo no sí sí.

Porque además Es evidente que aquí Era uno de esos circuitos Ya lo hemos dicho que tiene mucha información porque a rodado mucho y en esa lucha Estuvo bien la verdad es que lástima que no se viera más porque entre las yamahas las KTM y tal estuvieron y y ahí también estaba un poco más atrás la primera onda de Zarco que también lo salvó bien pero claro al.

Final estamos hablando que del primero estaban todos este grupito que hemos dicho a partir de cuart araro viñales rings a 20 segundos del ganador a 20 segundos evidentemente las Ducati son la clave nos han marcado el sí per Mira de eh Mira de sufriendo como por un lado nos han dado una parte bonita Porque nos han dado tres eh cuatro motos que que.

Que nos han permitido ver una lucha y un nivel muy alto pero claro luego el Salto de estas motos a las KTM a las aprili y ya no te cuento a las ondas ha sido muy alto pero claro eso es lo difícil conseguir realmente pero vamos y acabo que es si es que moto dos que llevan las mismas motos los mismos motores las misma pensiones.

Prácticamente poca variación hay de un chasis y tal Y también hay el primero que está a 30 segundos del de de del que está al 15 por lo tanto al final hay muchos aspectos no solo el pilotaje el trabajo la información la evolución y al final las carreras son muy difíciles o sea y más en este circuito con 50 gr de pista no que hab 50 más 50 encima la.

Moto con el mono y el casco una sensación térmica de locura vaya que el trabajo de todos estos chicos es un auténtico chollo para el guionista de este Campeonato del mundo como decíamos antes con Eduardo pero para chollos los que podéis encontrar ya sabéis en el chollometro es la mayor comunidad de compradores inteligentes que podéis.

Encontrar en la red porque el en el chollometro eh todos estos integrantes de la comunidad hacen su aportación para sumar para que vosotros ahorré tiempo y dinero en el momento de buscar la mejores ofertas ya sabéis que el chollometro no es una tienda online es la suma de muchas tiendas online y a través de su aplicación o a través de su.

Página web podéis encontrar al mejor precio el mejor chollo ese producto que estabais buscando bueno y ahora entramos ya en el oráculo vas a alucinar ahora resultados del gran premio de Malasia en sepan pero hay que alucinar en positivo atención hay que esta vez me saco el sombrero El Bueno de kik Lucas que fue nuestro.

Invitado especial la semana pasada marcó seis puntos puso Márquez primero baña segundo Martín tercero es decir nombró a dos de los tres integrantes del podio Alex crivillé tachan tachan pleno al 15 Porque Alex crivillé dio como ganador a peco Jorge segundo la bestia tercero es decir 15 puntos es la segunda vez creo recordar a lo largo de la historia de.

Este dura la Vita que se produció un triple tú hiciste hace unaas seman quio recordar uno rard Don rard pleno al 15 gran puso baña Martín y bastianini es decir has empatado con todo un bicampeón del mundo como como Alex cri tenías 107 puntos hasta la carrera de este fin de semana has sumado 15 122.

Esto te permite hacerle el soro a Rubén shus r me equivoqué la semana pasada el cálculo te di 103 y eran 105 creo que pusiste a Martín en segunda posición tampoco cambia much bueno no que cambia que camb a ver ponte las pilas tío Porque claro pusiste bastianini.

Ganador nombre Martín segundo c puntos y pec tercero nominación pero no posición es decir 11 puntos en total creo que est me equivocado 105 que tenías 11 ponte las pilas porque te ha pasado esto nada qued una carrera pues arriesga arriesga Lo bueno es que del podium a.

Nosotros tres no nos bajan porque el cuarto El quinto ya está lejos no y Ramón forcada esta vez has pinchado esta vez has pinchado porque Ramón puso ganador peco vale bastianini segundo Martín tercero pinchazo relativo de 15 puntos hecho 11 pero claro es que estamos a este nivel de excelencia 11 y 121 Ramón continúa Ramón continúa siendo.

El señor jamón 132 a cu lo tengo he ganado ya no no has ganado no has ganado todavía rard 122 Ramón 132 hay 15 puntos en juego eh te puede ricard te puede meter un hachazo todavía pue conservar buo mismo El mundo es de los valientes eh queridos hay de Premio al final hay un.

Abrazo un abrazo pero es un abrazo muy sentido yo lo que creo lo que dice Rubén Es verdad hay que hacer votación secreta este este programa porque si no Claro si no gano yo pero repetir que yo di de acuerdo con esto tendríamos que haber hecho siempre sabes hacer vamos a hacer una cosa Sabes que hab que hacer es no nombrar ninguno.

De estos dos campeones del mundo y nombrar quién se acercaría más a estos dos Entonces esto sí que sería una una una O sea que los dos primeros que son pco o Jorge no contarán contarán los otros que Jorge no lo veo Jorge no tiene ni que hacer segundo en Cataluña según lo que decí puntos dos puntos si llega.

Gente se vua oye tira tira Bueno vamos a hacer una cosa estáis de acuerdo en esto que el voto sea secreto de esta carrera pues no lo vamos a hacer público luego me lo decís meis unel no meis más con los WhatsApp WhatsApp me dais un papelito con vuestras votaciones y las iremos descubriendo en el próximo programa.

Escúchame que los jóvenes no te entienden ese papelito no sabben lo que es el papelito Bueno ahora vamos a hablar de lo que nos espera el próximo fin de semana en este gran premio solidario motul de Barcelona me cuesta me cuesta casi tanto decir el nombre có entender Por qué se ha escogido este nombre para la carrera y no gran premio.

Comunidad valenciana que Honestamente creo que es el nombre que que tenía que haber recibido que todos creemos que hubiera podido ser Sí lo que pasa Que supongo que aquí juega la política y la política no tiene escrúpulos en ningún sentido Vale pues hechas ya estas previsiones en secreto que yo ya conozco vamos a hablar precisamente de de qué.

Puede esperar a los pilotos no solo a a Martín y a baña dentro de los fines de semana en en montmelo Ramón antes decías los pilotos conocen perfectamente ese pan Y montmeló también pero claro el montmeló que van a encontrar Ahora tiene poco que ver con el montmelo de mayo junio Sí nada nada donde está el circuito es una especie de microclima es.

Muy curioso porque a veces ves que todo alrededor todas las comarcas de alrededor está en la mar de bien y ahí hay niebla lluvia a veces hay lluvia intermitente allí pero sobre todo la en invierno cuando hemos hecho algún test el tema de humedad y el tema de la niebla es es Es considerable y seguro.

Son condiciones completamente diferentes al final en sepan siempre sí los tiempos de invierno son muy diferentes pero las temperaturas son iguales la temperatura es la misma todo el año Aquí no aquí son unas condiciones ahora que sí aparte de la gente que hay hecho algún test privado en en invierno los pilotos no han corrido en estas condiciones y.

Aparte h con el gran interrogante tal como está el tiempo aún puede llover o o puede hacer sol o puede hacer frío pero pero es lo más complicado sobre todo por el tipo de asfalto de montmelo con este asfalto nuevo que es bastante traidor esto lo hablamos en el programa precisamente la carrera de montmelo es yo creo que será peor el frío que la.

Lluvia porque la lluvia al final es agua y sabes y tienes neumáticos de agua el frío como Michelin no se ponga mucho las pilas si traiga los neumáticos adecuados con este asfalto con frío con un neumático un poco fuera de lo que toca puede ser un desastre o sea condiciones condiciones Márquez ricard a Rubén cur no y con dos curvas de izquierdas con.

Mucha distancia Una entre otra en neumático frío en dos puntos muy claves eh de frenada muy clave en medio bajada Eh hay contrap peraltes en la pista Ah bastantes a ver condiciones muy divertidas pero sí Es verdad que han corrido todos allí y tienen por lo menos unos parámetros ya que seguir y esto también ayuda yo creo que va a haber.

Mucha diversidad de pilotos con mucha hambre me decís vosotros que no que es la última carrera pasaba mucho en Valencia esto pero es que montmelo apetece mucho correr y apetece mucho y rápido y apetece ganar carreras en Melo porque es una pista en la que el piloto disfruta muchísimo la pista de Valencia o te gusta mucho o o te agobia mucho.

Tienes atravesada vale mon Melo es una pista que es espectacular para conducir Ah Rubén Muchas gracias por acompañarnos y tienes que dejarnos un poco antes nos vemos en el Circuit con esta programación especial en favor solidaridad con el pueblo valenciano que vamos a hacer con todo el corazón de Totalmente de acuerdo contigo y hay que.

Apoyar a todo el mundo Gracias clo gracias Rubén ricard cuando yo Estoy totalmente de acuerdo con lo que con lo que ha dicho Ramón Pero me acuerdo por ejemplo y y y tú Eduardo también te acordarás de esto que cuando el gran premio en mayo o junio es decir a patas arriba porque estaban ultimando las obras para la.

Fórmula 1 Sí eso hizo que el circuito estuviera sucio y al grip comprometido que tiene el asfalto que comentaba Ramón se le añadía también la dificultad de una cierta suciedad en la pista no absolutamente mucha construcción nueva en La Curva 10 este edificio nuevo que se hizo al final es imposible limpiarlo.

Completo y yo no sé yo he escuchado que está que es un circuito que hoy día está con muy poco grip siempre fue así y a ese nivel más aúnen pero pero ricard Perdona este fin de semana ha habido tandas y he estado hablando con gente que rodó en tandas antes de o sea en plenas obras y ahora y me dicen que el circuito ahora está muy bien en cuanto a.

Grip está limpio cuanto menos te voy a dar un ejemplo cuando se corrió el mundial en motorland que acababan prácticamente de poner el asfalto todos vimos lo complicado que fue luego se corrió el superbikes un mes y medio quizá dos no me acuerdo más tarde y las condiciones habían mejorado mucho porque el circuito ya había entre comillas el.

Asfalto sentado y el grip lo mismo te digo puede pasar en Barcelona pero como decía Ramón y apuntaba Ramón la clave no es esa la clave es que el rango de temperatura que ya lo he mirado está entre los 8 de mínima por la noche pero vamos a empezar los primeros entrenos en 8 10 grados de de ambiente que son 12 13 de pista y máximas de ambiente de 16.

Que son 25 de pistas y hay sol o sea la mitad de ese pan Y o la mitad del gran premio de Barcelona que se corrió ahí circuito de apoyo de derechas como no la claven con los neumáticos puede ser que se rompan pero rapidito rapidito la clave es esa ya evidentemente los de izquierdas con frío puede pero bueno también pasa en Valencia con el frío por.

Lo tanto al final condiciones complicadas pero para para la situación que estamos viviendo pues una solución la mar de buena entre comillas para acabar una fiesta que que hay que hacer que es saber quién es el campeón del mundo Qué es más fastidiado que se rompa el neumático como como tú dices por esas circunstancias o una degradación como la.

Que hemos visto en la mayoría de pruebas a lo largo del año por efecto justo al contrario la temperatura elevada del asfalto bueno eso Ramón te lo explicará mejor pero se va a romper o se puede romper más rápido por demasiado frío en pista que por lo inverso habrá que ver lo lo que trae Michelin seguro van a van a cubrir todos los rangos porque para.

Ellos también es una situación nueva Ellos tienen más datos Porque sí que han hecho algún entreno privado ahora es menos pero antes se habían hecho entrenos en en invierno y si saben más o menos la la diferencia de todas formas eh Para mí lo lo más digamos específico de este tipo de asfalto no es sí los neumáticos se pueden romper pero luego.

Puedes ir era la opción más dura ahí tienes un poco de margen la caída de los neumáticos es igual lo que pasa es que es un circuito que yo preveo que o puede ser que haya muchas caídas muchas y tal como está el mundial cuidado que las caídas pueden decidir en zá sobre todo en moto fue un drama eh No no pero pero es que aquí es esto con el asfalto frío.

Es que el problema de este circuito lo que tiene normalmente normalmente es el circuito o uno de los circuitos con más caídas del mundial A pesar de tener un asfalto más relativamente nuevo tiene se 6 años ahora y el problema es que el gripe es bueno Hasta que deja de serlo o sea es es un circuito digamos con un grip bueno traidor que no avisa y por.

Eso hemos visto bueno en el no me acuerdo este año pero grandes premios que que puntúan todos porque porque acaban 12 o 13 pilotos ya Y si a esto le añades las condiciones que puede haber este fin de semana o vamos la curva cinco ya podemos apostar que se va a llevar la palma en número de caídas Ah ricard me has viciado con con los.

Números y las estadísticas Martín hizo séptimo el año pasado en la Q en en montmeló el año pasado o esta temporada Ah Perdona esta temporada Perdona perdona O sea la anterior vez que que hemos ido a tienes razón Perdona Ah séptimo en la q cuarto en la Spin Race y segundo en el gran premio del domingo 26 puntos se llevó el madrileño pco hizo.

Segundo en la quali segundo en la Spring Race y tercero en el gran premio pero atención remontando una salvajada eh 12 posiciones creo recordar y sumó 25 puntos y Marc Márquez antes de la carrera dijo que que montmelo no no me he liado me he liado Perdona peco hizo segundo en la en la clasificación no punt en la Spring Race y ganó el gran.

Premio es decir 25 puntos vale un punto menos que que que peco Mark fue decim cuarto en la quali segundo en la Spin Race y tercero en el gran premio ahí sí que hubo la remontada que le ha atribuido a peco eh 12 12 posiciones 11 no sé no me acuerdo sumó 25 puntos también o sea los mismos que peco y antes de la carrera Mark dijo No es que.

A mí mon meló es un circuito que no que nunca me ha ido bien y ya al final Él juega sus cartas y sabe jugarlas bien y ha conseguido que este año pues ha sido parte del espectáculo muy activo hasta el último momento por eso mismo por estas grandes remontadas pero ahora mismo aquí la clave como ya empezaba a apuntar Ramón es que vamos a centrarnos.

24 puntos con 37 en juego si Martín el sábado puede rematar el Campeonato solo tiene que sumar puntos tiene que estar por delante de peco hasta las sexas séptima posición si es por ejemplo sexto séptimo séptimo Martín octavo Aunque quede delante Martín no sería campeón entre las seis primeras posiciones eh si está por.

Delante de peco eh se proclamará y yo creo que Martín va a jugar la misma baza que ha jugado que es atacar en la Sprint y rematar esto para llegar libre el domingo creo Creo que lo puede intentar pero sumado a lo que decía amos puede venir un error eh pero que puede venir y fácil este campeonato lo tiene Yo diría 60 7% creo que más ahora ganado pero no.

Tendría que entr Jorge solo puede perder el título correcto eh el domingo si se da el caso de que llegan a empatar recordemos imagínate no sé si se dan los números pero que salen con 25 puntos no sirve porque si empatan por número de victorias el desempate serí entonces Creo que lo tiene muy bien Creo que tiene que gestionar Pero insisto y.

Repito serán unas condiciones que viene un error ponto y todavía no está hecho no podemos darlo por hecho podemos ver un Valencia 2006 otra vez ya podría ser Sí sí Eduardo Esta carrera cosas del destino eh al haberse suspendido Valencia y trasladarla al Circuit va a ser la última carrera de Alex espargaró que se retira en casa ahora en casa.

Recordemos que al ganó la Spring Race justamente al día siguiente de anunciar que que al término de este mundial lo dejaba absolutamente sería de Justicia poética que que al tuviera un buen resultado no sería lindo que ganara ves A aprilia como para ganar o no tal como están ahora Hoy No hoy hoy no lo veo pero pero creo que al final.

Son tantas las condiciones en una carrera al final clima situaciones caídas eh que que todo puede pasar yo creo que montmelo en el caso al es un circuito que que lo motiva mucho lo he visto muchas veces adelante y y tiene un motivo especial muy especial de terminar Ojalá ganando esta carrera no nos haría una gran alegría sin duda un gran amigo.

Bueno terminamos Ya este dural habita número 19 yo quisiera hacer un par de apuntes ricard de moto 2 y moto 3 muy rápidos en moto 2 empieza el fin semana con la ausencia de ferminal de guer que estuvo en Barcelona pasó por los quirófanos de la clínica de sheus donde le operó el doctor chavi mir las manos mágicas de de de todos los motoristas.

Ausencia de sasaki también que tuvo un palo bastante fuerte en entrenamientos tocados antes de la carrera arbolino y Dixon y y sin embargo Y con toda la emoción Yo es que no me quito la cabeza las declaraciones de de Aaron canet al término de la carrera que me puso la la piel de gallina y a pesar de todo fue también una una una buena carrera a.

Pesar de la mala salida de Navarro que había arrancado desde la Pole sí no eh Fue una carrera durísima durísima también para los de de moto 2 que giraron fuerte hay que aplaudir por supuesto la actuación de Jorge Navarro llegó como sustituto de Joe Robert hizo un podium y eso no se hace así como así después de los kilómetros que en este.

Caso sí serán 8000 de que llevan más o menos en moto 2 eh Jorge chapo por él y también hay que destacar por fin que izan Guevara también hizo una gran carrera y eso nos alegra porque al final Hay que ser resiliente no era Pues ahí está entonces a partir de aquí pues hombre sí que es verdad que Aaron canet igual que otros de los que normalmente.

Tendrían que estar delante sufrieron muchísimo pero es que Malasia es una carrera complicada sí Y dónde tenían la cabeza además no no evidentemente hay gente que está más tocada que otra pero las condiciones de Malasia son muy duras y hasta que no estás el domingo en la pista no sabes si si pero es nos han dado un gran campeonato y espero y.

Realmente deseo que que tengan la ocasión que por un momento se se llegó a dudar de que se hicieran las tres categorías hoy se hacía en Qatar y tendrán un fin de fiesta como merecen también las categoría pequeña y insisto bueno que tengan también la despedida como toca ha sido un año con muchas lesiones en moto 2 Ramón creo que ibas a.

Apuntar algo sí no a lo de Navarro hay que añadirle que corrió con una moto que no es su moto recordemos él está haciendo suport y está haciendo de probador de Forward O sea que es una moto no ha No ya ya pero es la moto que ha girado es la moto que ha girado este año en moto dos y y y te vas a otro equipo con una moto que no no la has.

Estado usando últimamente Vienes de una categoría de frente has hecho de probador de otra moto diferente está ahí delante al final le añade porque al final si tienes la gente se acostumbra a la moto si tienes tu moto de todo el año es una cosa si dices No no vienes aquí de de sustituto con una moto que es esta es la azul coge pero es es el efecto.

Estar en casa le da más valor eh mucho valor giro muy rápido terminamos recordando que calex consiguió Elo título consecutivo precisamente en esta carrera y hay que destacar por supuesto el buen ritmo que acreditó celes vietti en la en la cabeza se fue no di opción me he olvidado de él.

Evidentemente porque he tirado para casa pero Celestino que con con esas suspensiones ya es su segunda Victoria y hace que bueno abra un poco más al abanico la realidad es que el año que viene con la marcha de aldeguer con la marcha de chantra con la marcha me estoy dejando aquí en que se va motogp aura augura nos queda un campeonato.

Super abierto no veo a ninguno que descaradamente pueda ser el mejor a ver qué hacen los que suban de moto 3 no bueno no hay que crearles tampoco que va a sufrir como tú siempre has dicho yo siempre digo que ahí no hay que crear demasiad expectativas pero sí que nos queda un campeonato bonito para el año que viene muy abierto moto 3 ya que.

Hemos hablado de David Alonso pues volvió a ganar deo tercera Victoria es Insaciable récord total sexta consecutiva superando la racha de Valentín Rossi en el 97 destacar ese final foto Finish de nuevo en moto 3 con fusato y Rueda Pero moto 3 ahora mismo ha sido aquello de esa categoría donde corren 32 pilotos y siempre gana el.

Mismo es decir ha sido Exacto Entonces no hay nada que decir más que bueno que al final e además queda una carrera que no quiero ser cenizo pero hasta la carrera 19 porque se cayó Dani hgado único piloto de todas las tres categorías que ha puntuado en todas eh que tiene mucho mérito Aunque.

Falle en Barcelona pero es que ha puntuado en todas de las tres categorías y encima con el festival de victorias que nos ha dado pues qué voy más a apuntar nada Chapó y nada que nos va a quedar también una categoría bastante abierta para el año que viene ya que has hablado de holgado de nuevo vimos intercambio de golpes entre olgado y.

Ortolá menos mal que se acaba el mundial eh pero es que moto3 es eso y más cles trazas moto no vemos las carreras incluso la zona media es una locura Es verdad que claro como son motos de apenas 80 y poco kilos da más facilidad eso no lo puedes hacer a 300 y pico tan fácilmente con una moto GP pero es lo lo.

Típico de moto 3 y para terminar recordar que piqueras consiguió ya definitivamente desde el punto de vista matemático el título de rooky del año en la categoría Bueno pues con esto cerramos este emotivo hoy no estábamos para muchas bromas eh este motivo dura la Vita número 19 Eduardo Gracias de nuevo por primero por sumarte a nuestra.

Tertulia en un día así y luego por supuesto nuestro agradecimiento permanente por tu hospitalidad en ese lugar que vamos a hablar de él con más detalle en otro capítulo de dura la Vita pero hoy no era no era el momento de de hacerlo porque la prioridad era era otra Gracias Eduardo No gracias a ustedes y solamente agregar que eh No importa de.

Dónde venga y dónde vas eh la vida te puede cambiar en un segundo y hay que siempre tenerlo presente no importa no importa lo que estés haciendo de tu vida Esto de valencia ha sido algo alucinante y espero que estemos todos en la misma línea por ayudar muy juntos carp dim carp dim Ramón gracias Nos vemos la semana que viene.

Acordaos que estamos preparando lo hemos dicho antes en la entrevista con Jorge Martínez aspar una programación especial de dura la Vita con la idea de recaudar fondos para las personas damnificadas por la desgracia por la catástrofe de valencia ya habéis visto los links para hacer aportaciones económicas con La Iniciativa del equipo de Jorge Martínez.

Aspar a la que nos vamos a sumar con con nuestro trabajo también habéis visto los links de esa iniciativa que está promoviendo nuestra amiga Alicia sornosa y Yo hoy voy a terminar de una forma de una forma diferente voy a terminar leyendo unas estrofas del himno valenciano que que me resultan especialmente motivadoras.

Algunas eh Y lo voy a decir en valenciano porque es lo que toca pas a la reg que Avanza en marcha triunfal valencians peu que V la l salud sol Gloria a la patria visca Valencia y aquí voy a pediros vuestra colaboración visca Valencia visca Valencia Valencia