Tres novedades y nuevo Reglamento de Vehículos Históricos | Podcast Charlas de Redacción

Descubre el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en España y las novedades de motos como la Ducati Multistrada V4 2025 y Yamaha R1 Race.

Hoy traemos a nuestro podcast tres nuevas motos y el Reglamento de Vehículos Históricos que entrará en vigor en España dentro de muy pocos días. Comenzando por las motos históricas, este reglamento ha simplificado los trámites para convertir una moto en histórica, con grandes ventajas para todo aquel que quiera conservar una moto con más de 30 años de antigüedad. ITV con más periodicidad, alguna ventaja en impuestos y la posibilidad de circular en zonas de bajas emisiones, son algunas de los incentivos que encontramos en esta nueva normativa. Tenemos también tres grandes novedades como la Ducati Multistrada V4 2025, una de las primeras motos de la próxima temporada que el fabricante italiano va mostrando antes de que tengan lugar los grandes salones de la moto. También hablaremos de la Yamaha R1 Race, una moto inspirada en el Mundial de MotoGP y el de Superbike y que ya no se podrá matricular, será una moto que únicamente la podrás usar en circuito. Siguiendo en esta línea, también hablamos de la Aprilia RSV4 X ex3ma. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.

Explorando las últimas actualizaciones y normativas en el ámbito de los vehículos históricos

Novedades y buenas noticias para las motos antiguas esta semana en nuestro podcast hablaremos de motos nuevas y de todas las motos antiguas ya sabes Estás en el podcast charlas de redacción de motopro.com donde semanalmente os contamos la actualidad del mundo de la moto hoy tenemos a elde y a Mariano de vacaciones y estamos en cuadro juspe y.

Yo mismo Juan qué tal chicos chico bueno chico Chico cho Pues muy bien aquí hoy nos toca hacer uno Juan y yo en el podcast y vamos a ver si os podemos entretener y aportar algunas noticias y novedades que yo creo que tenemos cosas importantes esta semana vamos a hacer un Dueto y vamos con los contenidos de la semana.

arrancamos empezamos con las motos antiguas Por fin se aprobó y se ha publicado en el boletín oficial del Estado el reglamento de vehículos históricos y trae buenas noticias para que tenga una moto con más de 30 años bueno Esto es una noticia que ha venido como se ha ido cocinando como A fuego.

Lento jusp porque sabes que ha habido dos años para la realización de este de este reglamento de vehículos históricos yo no sé si han sido dos años o cuatro pero yo sé que vengo hablando vengo oyendo hablar del famoso reglamento de vehículos históricos ya no sé cuántas veces porque de hecho eh hemos estado incluso preparando algún artículo vídeos.

Y y siempre Esto está a punto Esto está la federación que estaba bastante la la real federación española de motociclismo estaba muy detrás del tema también y también nos nos de vez en cuando nos decían esto esto que ya está a punto ya está a punto y el hasta punto H punto ya empezaba a ser como como el cuento de Juan y el lobo no que ya decías Mira ya.

No me creo nada Yo cuando lo ve y en cambio Pues mira al final resulta que hace un par de semanas se dijo que se había aprobado en consejo de ministros que se iba a salir en el bu además de aplicación inmediata que es una cosa rara porque muchas veces eh Tú sabes Juan mejor que yo que muchas normas y demás Cuando se aprueban luego se.

Publican en el bu son para su entrada en vigor yo que sé a los TR meses o a los 6 meses no desde el 1 de octubre Esto va a ser lo que vamos a comentar ahora eh Pues ya eh vamos ley y además jf se dice que va a ser la norma póstuma o la última de las últimas normas que que apruebe pera Navarro que al final va a dejar un buen legado y todo nos va a.

Dejar con buen sabor de boca Yo no me lo creo eso eso vamos o le atropella un camión o algo así O yo creo que este no suelta su cargo ni vamos ni a punta de pistola Bueno pues esta Norma pues ha ha tenido dos años de de cocina y Bueno le ha pasado de todo porque le ha pasado hasta un cambio de gobierno que también lo lo derogó sea de Lu lo hizo que el.

Trámite fuera todavía más largo y tal Bueno pues por fin entra en vigor el 1 de octubre o sea dentro de de muy poquitos días y sobre todo la gran novedad es que simplifica y abarata mucho lo que es el el paso de una de una moto normal en uso sobre todo vamos a hablar de motos que está en uso con su itu en vigor y con su documentación en.

Vigor pasarla como vehículo histórico y tiene importantes novedades fijaros por ejemplo que antes el trámite este trámite venía costar entre unos 600 y 800 bueno afecta a partir de qué edad porque yo también tenía ahí una duda porque durante un tiempo se hablaba de que una moto o un coche histórico eran de más de 25 años pero esto cambió y son.

30 no son 30 años son son para motos que tengan 30 o o más años vale o sea ahora que estamos hablando este haciendo este podcast y Esto va a entrar en vigor el día 1 de octubre de 2024 estamos hablando de todas aquellas motos y ciclomotores porque las los ciclomotores también les afecta y coches.

Si alguien tiene un coche que que es más antiguo del 1 de octubre de dos de 1994 del 94 que además hay una hay una colección de de motos de los años 90 que entrarían como vehículos históricos y sobre todo lo que más me gusta Norma jusp es que eh lo que quiere es preservar el patrimonio no es una norma como para burlar una una ley ahora.

Hablaremos de las zonas de bajas emisiones si sobre todo es para preservar el patrimonio de de los vehículos que hay en un país se se dice que cuando cuando un país quiere preservar su patrimonio del motor es que ya es un país maduro en cuanto a su cultura del motor Entonces es verdad que hay otros países como Alemania o el.

Reino Unido donde hay una tradición grandísima de conservar coches y motos históricas y y antiguas en perfecto estado pero aquí en España No aquí en España teníamos muchas motos viejas pero que ahora pasarán a ser motos históricas porque lo que se busca sobre todo es que la gente las quiera conservar y esto yo creo que es un poco lo que ad más habría.

Que subrayar de esta Norma que no es una norma como much muchas personas pensaban que es para burlar las zonas de bajas emisiones y para prolongar la la la vida de un vehículo no es para que para todas aquellas personas que queramos como tu caso y el mío josef conservar una moto que tenemos muchísimo cariño Y conservarla como vehículo como yo digo.

Es la diferencia entre una moto vieja y una moto antigua antigua eso es oa una moto vieja es una moto que está un poco hecha a un desastre y y bueno y y a lo mejor la siguen usando por lo que sea Y tal Pero una moto antigua es una moto Oye que tú la quieres conservar lo más original posible y en el mejor estado posible Y ahora esta ley Bueno te pone.

Algunas facilidades No qué facilidades da Esto bueno lo que estaba contando al principio antes hacer este trámite en un trámite bastante costoso porque tenías que que modificar una ficha técnica ir un laboratorio que te certificas ser una una una ficha técnica y una itv y más o menos antes costaba entre 600 y 800 pasar un vehículo a vehículo.

Histórico rematriculado no sí sí y rematricula no ahora es un trámite que costará una tasa que costará unos 21 se podrá hacer de una manera muy sencilla online o sea podrás hacerlo online te pide muy poquita documentación y la buena noticia otra buena noticia es que no tienes que llevar una una placa que ponga vh o de vehículo histórico.

Sino puedes seguir conservando tu placa con tu denomina provincial si la bueno las motos del 94 todavía tenían denominación provincial más adelante pues veremos ya las placas de tres de tres letras y yo creo que es una una medida que todo el mundo estábamos esperando sobre todo los que estábamos dudosos de si si dar el paso o no porque.

Esto sobre todo pues nos nos beneficia en cuanto a que a que podemos prolongar la vida de nuestros vehículos y conservarlo se estima que que actualmente hay unos 47000 vehículos históricos y se estima que con esta Norma se podrá pasar fácilmente a los 200.000 te digo porque por subrayar la idea de Cuántas personas podían estar.

Esperando cuando dices 47000 son reconocidos como históricos o sea con la matrícula esta de bbd no de histórico Sí esto es esto es ahora mismo más o menos según datos que que hemos escuchado en el en el podcast de de Máximo de garaje hermético elro hablaba de la cibra que se pasaría de 47,000 vehículos matriculados como históricos a a los.

200,000 con lo cual Oye también es muy buena muy buena muy buena señal fíate que incluso 200,000 me parecen pocos eh o sea para el parque de motos y de coches que hay vehículos de antes del 94 en coches yo creo que sigue habiendo muchos que ya la gente está manteniendo bien Porque además no sé yo estoy pensando más en algunos coches un poco.

Deportivos de antes del hay una colección de Golf GTI o sea coches compactos gti en fin muchos coches no tan compactos también de ese estilo y tal que que que que todavía no estaban matriculados que nadie había dado del paso de de de convertirlos en históricos pero que los mantenían como si fuera un histórico y las motos Igual.

Yo desgraciadamente la mi cbr600 del 92 ya no está conmigo pero si la tuviera la tendría en el Gar y estaría Deseando que entrara esta Norma y tú sí que tienes una auténtica histórica Claro mi histórica mi africa Twin la verdad es que yo sí tengo intención de pasarla a histórica sobre todo porque me permitirá darle un extra de uso y además vamos a.

Hablar de cosas buenas que trae la Norma No eso Qué ventajas Qué ventajas ofrece bueno la ventaja pienso que la más importante es lo que hemos hablado antes que es el el trámite va a ser sencillo no va a ser un dolor de cabeza eh te van a pedir muy poquitas cosas sobre todo te van a pedir que la moto si la moto tiene la itv en vigor pues una.

Declaración responsable de que de que este vehículo lo quieres utilizar como vehículo histórico eh unas fotos que te hay un formulario que te manda unas fotos del vehículo y y la documentación el regla con eso y con la tasa que te pida tráfico automáticamente ese vehículo ya pasará a ser vehículo histórico con las ventajas que tiene.

Ventajas eh para las motos normales es que no me quiero olvidar que se ha establecido como dos grupos hay un grupo de vehículos que son la mayoría que son los que tienen la documentación en regla itv esa Son mot motos y coches que están funcionando y un grupo B que son todas estas excepciones de motos que.

Susceptiblemente pueden ser históricas pero tiene alguna traba por ejemplo que le falta la documentación que el vehículo ha estado importado y y y no tiene No tiene matrícula española imagino que en este aquí si no lo sé pero imagino que en este grupo también entrarán ciclomotores sin la plaquita amarilla que tendrán.

Evidentemente todo esto tienes que reglamentar lo y tienes que hacer una una una ficha una una ficha técnica que ahí sí te implicará Pues un mayor trabajo de un laboratorio que te certifique que esa moto es lo que es y ahí el trámite será más caro pero en la mayoría de circunstancias es el grupo a el grupo a significa Juan tiene un.

Africa Twin del año 91 eh está en vigor con su pasado su su su seguro puede circular excepto en zonas de bajas emisiones puede circular a día de hoy y la quiere pasar como histórico est esto es el gran grupo que se beneficiará de esta Norma ventajas pues Pasaré de tener mi itv cada 2 años a tener una itv cada 4 años Oye pues eso está muy bien puesto.

Que la próxima vez que pase la etv yo por ejemplo la acabo de pasar este año la he pasado Bueno pues cuando me toque pasar la etv dentro de 2 años a partir de ese momento y llevando y aportando ya mi documentación como vehículo histórico a partir de ese momento la itu me dará la fichita que me dirá hasta dentro de 4 años no tienes que volver a pasarla y en.

El caso de los ciclomotores será Perpetuo los ciclomotores se considera que una persona que tiene un ciclomotor histórico evidente el ciclomotor no hace tantos kilómetros que puede hacer yo con mi con mi moto lo va a tener en regla como vehículo histórico y no tendrá que volver a pasar etv nunca más que es eso es una de las de las grandes.

Ventajas más ventajas y esto quedará sub júdice estoy hablando así un plan leguleyo de los ayuntamientos Pues los ayuntamientos podrán regular que estas que estos vehículos históricos en las zonas de bajas emisiones puedan circular libremente por estas zonas de bajas emisiones esto es una medida que ya por.

Ejemplo el ayuntamiento de Madrid lo tenía aprobado ya las los vehículos de la antigua generación de vehículos históricos ya podían circular por el por el centro de Madrid está reglamentada la normativa municipal Bueno pues ahora si tú tienes una moto y la quieres conservar esta manera pues podrá circular por por zonas de bajas.

Emisiones Pero hay un límite hay un límite de 96 días son me parece no sí Este es el apartado de las desventajas estamos hablando de ventajas Pues ahora desventajas bu la principal desventaja es que te limitan a 96 días el uso de la moto se se ha hablado de que no no te dicen que sonan 96 días en zonas de bajas emisiones son 96 días Qué pasa que.

Yo evidentemente en como vivo en un pueblo eh en mis recorridos diarios nada nadie me podrá decir si mi moto ha circulado 96 o 106 días puesto que mis recorridos habituales no hay nada que me vaya a considerar o que me vaya a contar Cuántos días Estoy circulando con mi con mi vehículo sin embargo esto se ha hecho así porque muchas personas querían.

Aprovechar la ley para circular por zonas de bajas emisiones a perpetuidad pues no si si como las zonas de bajas emisiones te van a medir Cuántas veces has entrado y hay cámaras hay cámaras que que que consta claro Entonces yo creo que es una medida que han hecho pues para para sobre todo para restringir este tipo de uso porque.

Insisto que la norma está pensada para los que queremos conservar las motos no para los que quieren un vehículo lo que decíamos antes pues un vehículo antiguo un vehículo viejo y hacer una trampa digamos y hacer una trampa Esto está pensado para preservar el patrimonio de de de vehículos que en España y no hay límite de kilómetros no no no hay límite.

De kilómetros O sea que son 96 días que en realidad viene a ser como si lo sacas casi eh todos los fines de semana no Porque un año tiene 52 semanas con lo cual hay 52 fines de semana si la sacas sábado y domingo serían 104 Pues bueno al final siempre hay algún día que no la sacas por lo que sea o sea en realidad te están diciendo que la puedes sacar.

Dos días a la semana más o menos Sí aquí han medido estad estadística Es verdad que la federación de vehículos de vehículos clásicos estaba diciendo que el uso normal de un vehículo clásico al uso pues las personas no superan los 30 días o 40 días al año llegas a una vez a la semana Exacto Entonces están Han duplicado y yo creo hombre yo por el uso.

Que le doy a mi a mi clásica o mi futura histórica es muchisísimo más de lo que lo uso de la que lo uso al año o sea si yo si quiero un vehículo de uso diario no me estaría moviendo con una con una moto de 30 años por qué Por mi seguridad por consumos porque tampoco la quiero machacar Son motos que tampoco quieres exponerlas a a romper alguna fibra.

Tampoco es fácil a veces obtener recambios de que que que bueno pues que si la usas todos los días es un problema claro susceptible de que la vaya se ha deteriorado de alguna forma un pequeño golpe lo que se a mí me queda duda con los ciclomotores porque me parece muy interesante eso de que no haya que pasar.

Más la itv pero claro hubo una época de ciclomotores eh cuando no era obligatoria la matrícula amarilla la matrícula esta famosa era municipal te acuerdas entonces Claro si tú tienes un ciclomotor de aquella época de un municipio donde no era obligatorio Pues habrá que ver qué documentación no porque la única.

Documentación yo creo recordar porque tuve uno que la única documentación que tenías era la factura de compra tenías la factura de compra y no sé si había una especie de permiso de circulación o de ficha técnica más bien era una ficha técnica y y era la única documentación que tenía claro si tienes eso entiendo que te que entonces te emitirán una.

Matrícula no había ayuntamientos que sí Tenían un registro de vehículos ayuntamientos que tenían una especie de como de de de tarjeta Sí aluno sí Pero había otros que no había otros que no Entonces si si dentro de ese registro municipal está la moto registrada es era más fácil hacer el el trámite Ahora no ahora yo lo que lo que interpreto y esto.

Habrá que ver o habrá que hablar con algún experto de que sepa bien la normativa que aplica los ciclomotores yo creo que tod estos vehículos entran en el grupo B que son estos vehículos que son clásicos históricos Pero sería una pena un ciclomotor que a lo mejor su valor de Mercado ya no son ni 300 o 500 y que es más un valor histórico que te.

Digan que legalizarlo cuesta 600 hombre tampoco me parece que sería exagerado si yo que sé si quieres conservar Pues yo que s una puch mini Cross sin sin matrícula que que está en buen estado y y hay hay auténtico ciclomotores una derby í ahí que a mí me haría muchísimo muchísimo tilín tener una y digo Bueno por 600 la tengo.

Legalizada Yo yo personalmente sí me lo no me parece que sea una cosa exagerada lo que imagino que que será que te que te alterará un nuevo informe del vehículo lo difícil es saber si ese vehículo tiene o no tiene dueño tiene o no tiene propietario habrá que ver si legalmente estado de baja y si legalmente se puede dar de alta y luego.

Estos estos ciclomotores que serán bastante más antiguos es posible que les den más restricciones porque en el caso por ejemplo de Pu de coches yo que sé pues decían coches que por ejemplo tienen cintures de seguridad delanteros pues no pueden circular a más a más de 80 km porh lógico y normal o sea vamos a ver Es que es que tampoco te la vas a ir.

Jugando o o coches o vehículos que no pueden superar los 40 km porh se les permite circular por el arcén pero a 40 km porh y durante el día no por la noche porque se se conoce Sí pero esa ya son cosas muy puntuales eso sí que son más que históricos no son muy históricos muy históricos muy históricos y todo esto josef se nos ha se nos ha mezclado.

Porque justo ha salió la Norma y justo ha só otra noticia Que el tribunal superior de justicia de Madrid ha anulado ha anulado las zonas de hojas emisiones Entonces ya estamos Bueno pues ya los que tenemos motos clásicas pues ya tenemos una manera de circular Bueno pues ahora resulta que queda y vuelvo a explicar sub júdice a ver qué pasa con.

Las zonas de bajas emisiones de de Madrid de todasas si no recuerdo mal Creo que han recurrido con lo cual de momento sigue la norma actual vigente Hasta que el tribunal superior a este se pronuncie no pero el tribunal supremo sí lo que también a la vez han dicho que por si acaso van a preparar una norma que será ya la tercera normativa porque.

Esto fue la primera normativa que era la del LL Madrid central no luego fue la actual de las zonas de bajas emisiones del Madrid 360 y habrá Esto será como el refrán no a la tercera irá la vencida No sí pero vamos a ver si a la tercera hombre yo ya que lo tienen que hacer una norma nueva por un lado que no quiten este derecho de de circular con un.

Vehículo histórico con lo cual pues pues tú con tu africa Win Podrás pasar por la Gran Vía pero menos de 96 veces al año yo creo que te sobra por lo menos con que te dejen pasar una vez ya ya me di por contento sí das por contento y y luego también el tema este famoso que tenían de la la normativa Absurda de que las motos eh podían.

Circular eh pero solo de 7 de la mañana a 10 de la noche no de 10 de la noche a 7 de la mañana que era una normativa muy extraña por un un pacto político que tuvieron y que nadie entiende Y y bueno a lo mejor eso también lo reforman y hacen una norma que tenga una cierta lógica no lo que tienen que hacer se se llamó un recurso de casaciones esto esto.

El ayuntamiento recurre porque realmente eh el varapalo del tribunal suprem de justicia de Madrid a el bapal ha venido porque por el informe económico que no se ha hecho claro esta Norma como todo el mundo sabe pues tiene un impacto económico sobre muchas personas que no tienen manera de comprarse un vehículo nuevo un vehículo eléctrico ecológico.

Pues yo que sé pues estos estos vehículos que ya están por encima de los de los 30,000 Pues evidentemente todo el mundo puede tener esa Esa esa cantidad ent es claro lo que lo que ha visto el tribunal superior de justicia de madri ha sido que claro es un perjuicio económico para todos aquellos que sobre todo profesionales que no tienen otra.

Manera de tener otro vehículo es o el que tengo o nada y claro lo que lo que lo que lo que va a recurrir el ayuntamiento de de Madrid en en la instancia superior este que claro Ellos dicen que han tenido ayudas de 108 millones de euros para el el cambio de vehículos para que la gente se pueda un vehículo nuevo Y entonces lo que lo que.

Quedará a expensas del de de del del tribunal supremo que diga si se puede seguir adelante o no pero lo que tiene que quedar muy claro es como decías antes la norma sigue vigente se sigue multando y no se sabe bien si todas estas multas de ahora y antiguas se quitarán o no de momento es que no se van a quitar y que las cosas estaban.

Como como estábamos Bueno vamos a dejar de moto de hablar de de motos antiguas y vamos a motos un poquito más más Modern con las novedades de estos días para empezar si la semana pasada hablábamos de la prueba de la Ducati multistrada v4 que jusep probó con mucho gusto justo esta semana la marca italiana ha desvelado todo lo que cambia para el.

Modelo 2025 jusep qué es lo que cambia tú que estás tan enamorado de ella sí Bueno es curioso me pareció vamos parecía que estaban espiándome los de Ducati esperando a que sacara la prueba porque el día después que saque la la prueba en en nuestra web un proo.com eh justo lanzaron la la primera Ducati tiene todos los otoños en los últimos.

Años hacen como una especie de serial no de de Novedades y te dicen bueno eh vamos a lanzar cinco novedades Y entonces cada semana o cada 15 días depende del de la semana pues van sacando una una novedad con un cierto Alo de misterio no eh la novedad de la semana pasada era eh amplía tus límites eh y y bueno tenía toda la pinta que era.

Una nueva versión de la multistrada la buena noticia Es que la multistrada v4 para 2025 no cambia radicalmente quiere decir esto que Eh mi prueba no no la tengo que tirar a la basura sigue en vigor sigue en vigor sigue en vigor O sea que no ha durado más de un día mi prueba Menos mal que siempre es un esfuerzo y demás no y y bueno y y luego.

La la esa es la la primera buena noticia la segunda buena noticia que precisamente aparte de que no la no cambia radicalmente la moto con lo cual también quien haya comprado o esté comprando ahora una v4 2024 pues no tiene que decir Uy me quedo con una moto vieja no no porque los cambios son más bien sutiles.

No no son muy no son muy grandes y qué Qué quiere decir que son sutiles Pues bueno una de las cosas que yo comentaba en la prueba es que me llamaba la atención que la que la multistrada v4 s y gran tour que es la que probe la más equipada de todas Pues a pesar de ser la más equipada había una cosa que no tenía que la versión Rally ya tenía la versión.

Rally es la más equipada pero con llantas de radios y o sea de orientación más más campera Sí pues eh Qué es lo que no tenía la la desconexión de los cilindros traseros el motor de la multistrada es un motor v4 que va posicionado en el en el en el en el chasis Pues con el cigueña transversal Y entonces bueno.

Quedan dos cilindros digamos en la parte delantera cerca de la rueda delantera y del radiador y dos cilindros en la parte trasera y con estos motores Qué pasa ya ya pasa Bueno tengo unaf 800 y pasa Tal que en marcha los cilindros traseros suelen calentarse un poco más a pesar de la refrigeración líquida siempre van un poco más c y eso cuando se nota más en.

Condiciones de tráfico urbano cuando te paras en un semáforo y demás y Ducati lo introdujo en la diabel que usa este mismo motor la diabel que es digamos custom o custom deportiva porque es una custom muy particular y luego en la Rally un sistema que lo que hace es que desconecta los cilindros traseros O sea tú llegas a un semáforo y cuando la moto.

Está al ralentí solo funcionan mantienen el ralentí los dos cilindros delanteros y también en algunas situaciones pues de muy baja apertura del gas y de baja velocidad lo podemos asimilar a lo que sería la conducción urbana digamos eh También mantiene esa desconexión de los cilindros traseros los cilindros traseros desconectados no solo es que no.

Salta chispa sino que la inyección también está cortada con lo cual no solo no se calientan sino que baja ligeramente el consumo Y esa es una de las claves del por qué lo han adaptado en el modelo 2025 porque ya tiene que superar la Euro 5 Plus que es una norma más restrictiva y bueno ellos lo que dicen que a base de de de ligeros.

Retoques en la inyección y la desconexión de los cilindros traseros eh bajan un 6% el consumo de gasolina y bueno el consumo de gasolina implica el CO2 también porque el CO2 al final es fruto de la combustión con lo cual si tú bajas el consumo de gasolina inmediatamente bajas el CO2 Y bueno pues es una A ver es un es un cambio digamos.

Sutil pero Eh pues bienvenido y y sobre todo que quien use mucho la moto en Ciudad lo notará porque se calienta a menos de hecho en el podcast de la semana pasada justo hemos tenido un comentario que comentaba uno que coincide conmigo en todo porque tiene una multistrada v4 y es un hombre feliz gracias a ella yo le envidio desde aquí.

Le envidio y pero nos decía que efectivamente que en ciudad que se nota la la no desconexión él tiene la versión anterior porque la nueva que estamos anunciando pues llegará a partir de noviembre me parece que es que llega el modelo nuevo Y bueno pues eso solucionará ese problema No qué más trae la multistrada v4 2025 bueno como digo.

Son ligeros son cambios sutiles cambia ligeramente la estética es un poquito más panigale digamos un poco más deportiva con los farros un poco más afilados parece que a partir de ahora todas llevarán lo que no me gustó de la otra que era el radar radar frontal y trasero buen eso está bien para el control de crucera adaptativa y el.

Trasero para avisarnos bueno eso será equipo de serie parece para para todas las versiones y bueno y una serie de cosas pues el tema de la suspensión electrónica con la bajada también será ya universal vamos que que vendrán mejor equipadas y bueno a partir de ya digo en cosa de un mes más o menos estarán en.

Las tiendas y Y bueno conoceremos pues también los nuevos precios que por desgracia seguramente no serán baratos pero pero lo que digo que que bueno que la multistrada cambia pero no cambia radicalmente y también presentado jever la pa p que es la tope de gama deportiva No sí también también cierto con con esa si no recuerdo mal lleva llanta.

Delantera de 17 es la única que lleva digamos que es super asfáltica no y que efectivamente también cambia con lo que hemos comentado de Cara a a al modelo 2025 Bueno pues vamos con más novedades porque porque las motos deportivas también son son novedad en esta en esta semana este podcast que tenemos hoy de de moto 1 pro y cada vez están más.

Limitadas a a su uso en circuito esta semana tenemos dos novedades que son así est la Yamaha R1 que a partir de este año 2025 con dos modelos solo se podrá vender sin matrícula solo para circuito y luego aprilia ha lanzado lo que casi es una motogp de calle qué noad Sí bueno como bien dices eh Las super.

Deportivas de calle Pues llega a un punto que ya lo hemos dicho a veces que cada vez son menos de calle porque son o sea Son motos de más de 200 caballos que realmente donde donde a pesar de todas las ayudas electrónicas que que sorprende lo fáciles que son de pilotar pero donde se les saca partido es en circuito Bueno pues Entre eso y que las.

Normas de emisiones cada vez hacen más complicado tener al día estas motos Ya vimos en su día como la Suzuki gsxr1000 desapareció de nuestro mercado y amaha eh sabíamos que estaba en la encrucijada de si de qué iba a hacer con su con su R1 y lo que va a hacer es lo más práctico que es lo que ella hizo con la r6 la r6 de Yamaha ya hace varios años.

Que desapareció Del catálogo de motos de calle pero se mantiene como moto de carreras o sea quien se la quiere comprar para rodar en circuito o para competir en su Sport pues puede comprarse un r6 Bueno pues Esto va a pasar con la R1 la R1 para 2025 desaparecerá de solo quedarán los que los modelos que tengan stock porque.

Las normas Euro lo que permiten es una serie de números de bastidor lo que se llama el fin de serie que ya tiene la homologación anterior Eh pues siguen siguen pudiéndose vender y matricular pero las las nuevas ya no entonces estas como son nuevas pues ya no se podrán matricular la buena noticia Pues que te ahorras en el caso de España la verdad.

Es que es una pasta lo que te ahorras porque eh el impuesto de matriculación son un 1475 que es un un porcentaje alto estamos hablando de motos que pasan de los 20.000 Eh pvp Pues un 15% son 3000 O sea que no es poca no es poca cosa y encima Luego si si lo que tienes forma de ahorrarte el IVA por por comprarla por una empresa o algo así pues Caramba.

Al final la moto es una moto para circuito Estamos de acuerdo es una moto de ocio no ocio puro de circuito que tendrás que llevar en un remolque o en una furgoneta eh a tus tandas y demás pero pero pero claro pero salr más barata No gracias a esto eh Ya veremos los precios que tienen todavía no los han declarado porque lo que sí es verdad.

Que Yamaha eh No se ha limitado a seguir vendiendo la misma R1 eh sin impuesto O sea no matriculable sino que hecho una moto nueva o sea para 2025 la R1 aporta una serie de Novedades la más llamativa es que viene con alerones con unos alerones que se parecen mucho a los que llevan las motos de quartararo rings este año en motogp.

Luego lleva suspensiones nuevas lleva frenos nuevos lleva la electrónica renovada de de de control de tanto de bueno de centralita inercial para frenos control de tracción etcétera etcétera O sea que está muy puesta al día y de hecho esta esta moto se llamará R1 race de de carrera y luego lo que también han puesto al día es la versión gitr de.

Carreras que esta sí que es prácticamente una moto de carreras cliente que es una R1 Pues que lleva varios kits que y además admite otros kits de homologación de superbikes pues para correr directamente en campeonatos nacionales regionales o europeos o continentales no eh Pues bueno es una moto que tal cual te sirve.

Como una moto avanzada de de circuito pero es la base de una moto de carreras y luego eh me decías de la aprilia efectivamente había una aprilia sí la aprilia también va en esta dirección aprilia lanza una una versión más porque la aprilia ha lanzado varias versiones así limitadas de su rsv4 la digamos la base de la moto de superbikes y la.

Verdad que aquí han han echado el resto en una versión que han sacado de solo 30 eh 30 unidades O sea que eso sí que es una edición porque a mí cuando me dicen edición limitada a 500 a m00 me parecen bastant pero cuando edición limitada a 30 Caramba si quieres una te tienes que dar prisa pero te tienes que dar prisa y tener una cuenta corriente saneada.

Saneada porque la moto costará la friolera de 80.000 bueno no está mal no está mal Qué ofrece aprilia por 80.000 Bueno pues la moto se llama aprilia rvx extrema con un juego de letras con tres y la verdad es que es muy extrema O sea la moto tiene el motor preparado por el Departamento de carreras de aprilia es un motor recordemos que es un motor de.

Calle Lo que pasa que esta moto como pasa con la R1 eh la venden para O sea no se puede matricular es para uso en circuito o sea para meg caprichosos entonces el motor está preparado por el Departamento de competición y da 230 caballos que no está nada mal y luego la moto está super aligera Ada y pesa solo 165 kg o sea realmente es una pluma y lo.

Que es más llamativo no son estas cifras o el precio sino que el carenado por primera vez en una moto de calle en una Deportiva en concreto el carenado incluye algunas de las piezas que usan viñales o o alexes par garo en motogp que ofrecen efecto suelo o sea los laterales de la moto incluyen unas entradas y salidas de aire que están.

Estudiados para que cuando la moto está inclinada en curva Bueno pues tiene ese efecto suelo no que que estamos viendo que que están empezando o que llevan unos años explotando en motogp así que bueno aparte huelga a decir que está toda la moto el carenado echa en fibra de carbono de hecho lo fabrica el mismo que.

Fabrica los carenados de las motog GP de de fábrica O sea que vamos que dinero pero la moto hay que reconocer que es una moto muy especial todas las marcas con sus superdeportivas seguirá el mismo camino que Yamaha y que aprilia pues no lo sé eh Ducati acaba de presentar su panigale v4 eh Para 2025 o sea puesta al día.

Hace creo que la comentamos aquí Hace un mes o varias semanas eh es es una moto de calle o sea Ducati la ha presentado matriculable homologada también puede ser que Ducati Lance unas versiones ya lo ha hecho en el pasado versiones muy extremas y muy exclusivas y pensando en este tema decir Bueno pues mira esta la lanzamos que no.

Se puede matricular pero da igual porque Porque también yo eso es la pregunta que me hago no a veces y alguna marca se lo he preguntado y no he conseguido Que suelten prenda Qué porcentaje de motos de este estilo la gente matricula y no matricula Por ejemplo mv austa yo a mí me consta que mv austa eh vende muchas de las motos que venden la gente no las.

Llega a matricular las guardan las las tienen para uso esporádico en circuito o pero para colección sí como inversión como Bueno no sé si inversión O colección yo esta aprilia y las r Yamaha R1 que H hemos dicho pues no me extrañará que algunas de ellas ya te digo me gustaría saber algún día Qué porcentaje pero de momento no lo he.

Conseguido averiguar eh se quedan en Pues eso en garajes o en naves de de personas que las coleccionan que la guardan porque les gusta pero no tienen intención de usarlas o la O si la usan pues un día en una exhibición en una reunión de de motos especiales o algo así en circuito con lo cual no les hace falta la matrícula Bueno pues hemos.

Consumido el tiempo hablando de motos antiguas y de motos modernas Sí hoy hemos traído motos hemos hablado de motos muy antiguas y de motos muy modernas muy modernas Bueno pues hasta aquí los podas de la semana eh recordad que podéis enviar nuestro vuestras dudas a redacción @mo proo.com o bien dejarlos en los comentarios de ibox de YouTube o.

De la red de podcast que utilicéis josep ha sido un placer compartir este dueto contigo me lo paso muy bien Bueno yo lo mismo digo y espero que nuestros oyentes hayan llegado hasta el final Y bueno pues nada esperamos sus comentarios y y nos nos escuchamos la semana que viene que yo creo que estaremos ya en pleno .

Maker World changer history mak