Triumph Rocket 3 Storm R y GT, dos imponentes motocicletas con un potente motor tricilíndrico de 2.458 cc, 182 CV y 225 Nm de par. Equipadas con tecnología de vanguardia y diseño musculoso y masivo.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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La Triumph Rocket 3 Storm R cuesta 26.395 € y está disponible en rojo/negro, negro/gris y azul/negro, mientras que la Triumph Rocket 3 Storm GT cuesta 27.195 € con las mismas tres variantes cromáticas pero con los colores invertidos. Además de por su contundente, musculosa, masiva e intimidadora imagen, con dimensiones casi de gigante, la Rocket 3 destaca por un bloque tricilíndrico DOHC en disposición longitudinal con 2.458 cc, 182 CV a 7.000 rpm, 225 Nm a 4.000 rpm y embrague hidráulico asistido antirrebote, las cifras más altas de la historia para una Triumph de serie. Respecto a la dotación electrónica, la Rocket 3 Storm dispone de acelerador electrónico, 4 modos de conducción (Rain, Road, Sport, Rider -personalizable-), módulo inercial IMU firmado por Continental, ABS y control de tracción en curva (desconectable), control de salida en pendiente, control de velocidad y llave de proximidad. La Storm GT comparte plataforma con la R pero está dotada de un mayor equipamiento de serie que potencia su faceta más rutera. Cuesta 800 € más que la R y se diferencia por su parabrisas, respaldo de pasajero (regulable en altura), estriberas adelantadas (regulables horizontalmente 2.5 cm) en vez de centradas, manillar retrasado 12.5 cm, asiento de conductor bajo (75 cm en vez de 77.3 cm) y de pasajero confort, puños calefactables, diferentes opciones de color y 3 kg más de peso total (320 kg OM). El resto de elementos (motor, chasis, suspensiones y frenos) se mantienen inalterados. – Ficha técnica Triumph Rocket 3 Storm R: / – Ficha técnica Triumph Rocket 3 Storm GT: / – Prueba escrita Triumph Rocket 3 Storm R/GT: / EQUIPAMIENTO Casco: Scorpion Covert-FX Cazadora: SPIDI Clubber Pantalón: Racered Tuono Guantes: FIVE X-Rider WP Botas: XPD X-Village 🟡NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN🟡 Insta360 ACE PRO: /> Insta360 ONE X3: /> Insta360 ONE RS: /> ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Conoce en detalle la potencia y audacia de la Triumph ROCKET 3 STORM R/GT 2024
realmente el tamaño importa porque esto es es un aparato gordísimo y lo que más me duele Es que es más larga más más gorda y y y más dura que la mía y encima es negra que a mí Yo no es que sea racista ni nada pero la mía es muy Blanquita y claro encima lleva una gomita bueno gomita por decir algo es un gomón que claro pues hay que prevenir.
Más vale prevenir que curar soy de los que piensa que realmente lo más importante es saber moverla porque en el fondo mucha potencia y mucho Control pero pero luego no no es lo importante en fin La vida es así todos sabemos que las comparaciones son odiosas Y en este caso nos enfrentamos a un modelo doble.
Versión que para mí no tiene rival en el mercado estamos hablando de la triumf Rocket 3 tanto la versión r como la versión GT estamos en ec es el lugar elegido por triumf para la presentación internacional de su Maxi Cruiser una moto que desde luego tiene mucha personalidad Y sobre todo unas cifras demoledoras tanto de tamaño eh.
Como de características técnicas puesto que es la moto más grande con mayor cilindrada con más par motor con más distancia entre ejes y con un neumático trasero más grande de todo el mercado es demoledor vamos a ver qué han mejorado respecto a la Última Generación generación precedente presentada en 2020 vamos a ver qué sensaciones.
Transmite y sobre todo si bueno esa impactante imagen luego se traduce en un dinamismo y una deportividad acorde a lo que bueno a lo que a nosotros nos gusta vamos con el vídeo triumph Rocket 3 un modelo que ella.
Cuenta con dos décadas de existencia a sus espaldas pero que en 2020 bueno recibió su segunda su segunda generación cambió radicalmente y que ahora bueno partiendo de de ese modelo de los últimos años todavía mejorado un poquito más Cómo Bueno más potencia y un poco más de Par no estamos hablando de una moto masiva.
Masiva en todos los sentidos no solo visualmente sino también técnicamente casi casi 2500 cm cúbicos 182 caballos y más de 300 kg pero es que estamos hablando de la triunf más potente del catálogo actual 182 caballos solamente os digo una cosa la cifra de Par es impresionante para mí es lo que más destaca de esta.
Moto 225 New Met a 4000 vueltas para que nos hagamos una idea de lo que significa una Speed triple tanto la rr como la RS la 1200 tiene 100 nm menos de Par pero es que esta moto además lo está entregando 5000 vueltas antes que la Speed entonces imaginaos no es como conducir un v8 como un v8 pero de dos ruedas es espectacular.
No Además Esto no es solo un mot y alrededor han construido una moto sino que tiene toda la electrónica necesaria en una moto de Última Generación estamos hablando de cuatro modos de conducción uno de ellos personalizable imu aing control de tracción en curva por ejemplo un control también de.
Salida en pendiente control de velocidad tenemos piñas retroiluminadas instrumentación tft iluminación full led doble toma de corriente es decir eh tod una serie de características técnicas para que no eches de menos absolutamente nada a nivel bastidor en el chasis para mí es lo que marca la diferencia puesto que.
Luego dinámicamente ya lo comentaremos unbar eh es una moto que no os imagináis Cómo va no s es bueno si si una Speed te parece demasiado radical y una custom tradicional demasiado aburrida quizá esta pueda ser pueda ser tu moto puesto que eh no os imagináis Cómo cómo se mueve no es muy ágil muy ágil os lo digo porque tiene un chis de aluminio pero es.
El motor Es parte portante es decir son dos piezas ancladas al motor suspensión s tanto delante como como detrás pero sobre todo tiene unas geometrías que para mí marcan la diferencia sobre todo a nivel avance eh Ya no os digo distancia entre ejes es una moto de Met 67 un poquito más es una.
Barbaridad pero con un avance muy contenido eso es lo que hace que gire la moto rápidamente no igual que la llanta delantera de 17 pulgadas además de todo esto frenada brembo tanto delante como detrás Y además frenada frenada combinada no embrague hidráulico asistido antirrebote bomba radial es.
Decir Bueno pues la crem de la cre antes de continuar me gustaría agradecer el apoyo a Scorpion exo no es nuestro uno de nuestros principales patrocinadores sobre todo es nuestro casco de referencia y y gracias a él pues podemos crear contenido como este no que estáis viendo hoy me he traído para esta prueba un un covert FX ya hemos hablado de él.
En otras presentaciones el año pasado no pero no me voy a centrar en él sino en una de las novedades quizá poco conocidas Pero no por ello menos importante estamos hablando de Elo el exo Junior Air es un casco específico para niños pero no Por ello significa que sus prestaciones son de niño no no tiene las prestaciones de un casco de.
Adulto estamos hablando por ejemplo del sistema de bloqueo de pantalla la ventilación el interior o el sistema airfit eh específico de Scorpion para inflar no mediante inflado y que se adapte perfectamente a todas las caras no por eso Bueno siempre es importante destacar que la seguridad eh Y más en los más.
Pequeños es es fundamental Rocket 3r impresiona Eh Al principio si estás acostumbrado a llevar una por ejemplo una naket una custom convencional tradicional te llama la atención por por bueno por envergadura no Pero a medida que se suceden las.
Curvas sientes que realmente es mucho más deportiva de lo que su imagen eh desde luego pues pues nos anuncia no en este caso la r a mí particularmente me gusta mucho más Solamente ya por el cambio de bueno por un tema de ergonomía no el manillar es Es más planito adoptas una postura vas más.
Adelantado cargas un poquito más de peso en el tren delantero y las estriberas están más centradas no no no tiene esos mandos avanzados de la gente por tanto eh Bueno pues una posición más al ataque Y eso yo desde luego lo agradezco no en un tramo un tramo revirado de montaña como este en el que vamos ahora.
Mismo está claro que no es esto no es una Speed triple pero el comportamiento tampoco es el de una el de una Cruiser una Cruiser estándar está medio camino y lo que es alucinante es bueno pues anticipar un poquito anticipar un poquito los.
Movimientos no tiene la instantaneidad de una pero pero cuidado porque si la conduces en plan estilo como diríamos estilo inglés no la tiras y haces un poquito de contrapeso con el cuerpo te ayudas también con el freno con el freno trasero una moto que recordad estamos.
Hablando de de más de más de 300 kg no entonces bueno y y además el cardan es muy directo no tiene un tacto yo siempre he sido de cadena entonces bueno no no puedes hilar el on con el gas no es tan fino como con una cadena y llevas una moto muy larga pero ya os digo si si la diris la colocáis y.
Abrís es un gustazo porque la moto se sujeta mucho y muy bien la clave de la Rocket 3 y también el secreto es como una moto tan larga tan pesada tan grande puede moverse tan fácil os digo algunos tips los que para mí son fundamentales es un trabajo de chasis está claro de geometrías de bastidor ya.
No solo porque lleva una estructura de aluminio autoportante en la que el motor Es parte no integrante del chassis sino que además tiene un centro de gravedad muy bajo y un reparto de pesos muy bueno pero es que además estamos hablando de un tren delantero una llanta llanta de 17.
Pulgadas cuando normalmente en este segmento se estila Pues a mejor 18 16 eh algo muy importante Aunque la distancia entre ejes suera el metro y medio son Met se y pico eso es mucho lo que realmente hace girar una moto es el juego del el lanzamiento y El Avance entonces en esta moto es muy contenido por tanto si tú mezclas.
Mezclas todos estos parámetros también tiene nuevas gomas la la generación 2020 2024 montaba Avon y ahora bueno se utiliza meller todo ese pack hace que que esta moto se comporte como si pesara 50 kg menos algo que ayuda mucho y que también incide en la dinámica no es bueno ayudar la motito un poco con el.
Cuerpo vale aquí le sienta bien le sienta bien frenas fuerte Te tiras un poco hacia hacia la curva hacia el interior y y ya está no eh No es no es tan tan tan fácil como como en otras motos con geometrías más radicales Pero bueno lo.
Agradece eso respecto a a la parte a la parte ciclo pero es que de motor qué vamos a contar esto es como conducir un v8 es así es tienes par todo el rato en todas las marchas a cualquier régimen de hecho es que no no hace falta que subas la moto de 4000 ni tampoco que ests jugando con el cambio constantemente puesto.
Que no es un motor que gire que gire alto no no no te lo pide es impresionante es como ya os digo como llevar un motor de coche americano no un v8 pero pero mucho más ágil entonces bueno es monarcha da igual se puedes jugar una Bajar una ya está pero es que acelera rápido O sea no.
Es la típica que va como un caballo percherón no no O sea sube de vueltas muy muy rápido ese alto cubicaje claro eso son 2000 casi 2500 Se nota la moto llena muy llena todo el rato recupera que.
Alucinas en un adelantamiento acelera como una bestia es decir tienes tienes chicha todo el rato claro a cambio pues fijaos no en el el display me está dando un consumo medio de 7 con2 No tampoco puedes pretender que esto sea esto no es una moto de de 3 L A los 100 Claro pero bueno mucha masa de movimiento y y mucho.
Par pero cl también mucha potencia pero que te quiten lo bailado como en cualquier trion de Última Generación en la piña izquierda en este caso de la la piña izquierda llevas el botón m para cambiar el modo de conducción recordad que son cuatro modos Rain rad Sport y Rider Rider configurable personalizable en.
Todos sus parámetros y cada uno de ellos te otorga una entrega de potencia diferente más o menos directa y un nivel de intervención más o menos intrusivo del control de tracción y del ABS también contr de tracción y antily y en Rider pues te lo haces a.
Medida si no estás a gusto con alguno de esos parámetros preconfigurados de fábrica lo puedes hacer ya os digo por ejemplo yo ahora voy en sport Y yo que sé quiero cambiar a Pues a r por ejemplo confirmo con el joystick abajo con el gas cerrado y ya está el icono lo tenéis aquí arriba ángulo superior.
Izquierdo y fuera lo más importante no es dejarte intimidar con una moto así fijaos tú frenas frenas fuerte una curva tan cerrada como esta con un motor que va ahora mismo a 2000 vueltas por potencia te recupera vale saca el par y loo que tienes que hacer es colocarla colocarla donde tú quieres un poquito antes de lo.
Que harías con una moto normal vale acaricias gas en curvas en curvas es super estable claro es un auténtico tren pero es que en las más cerraditas Lu anticipas un poquito acaricias gas entra sola y al final vacilando vacilando curvas como una bestia y no te das cuenta de lo rápido que vas pero es.
Que alucinas no hay ninguna Cruiser Maxi Cruiser como queris denominarla que se comporte así porque o bien el mercado es mu muy tradicional en este segmento recurre as bueno Harley Indian sonos mucho más conservadoras mecánicas bicilíndrica ub o bien ya vas a lo más radical no.
Motosnet deportivas ya os digo que es una moto que sorprende La otra cara de la moneda triumf Rocket 3 GT es lo mismo pero no es lo mismo En qué se diferencia respecto a su hermana más deportiva la r que le hace un poquito más un poquito más rutera bueno es una cuestión de accesorios una.
Cuestión de ciertos elementos con los que modifica el talante un poquito estamos dando un parabrisas corto Sí pequeño pero que se nota vale te quita un poquito de aire parabrisas frontal también por ejemplo respaldo para el pasajero regulable en altura manillar y estriberas avanzadas.
Fundamental las trias son regulables también en distancia y el manillar acerca se acerca más al conductor está más y tiene otra forma No más tipo cuerno de vaca el asiento también tiene menor distancia al suelo es una moto más accesible más cómoda no más confortable luego además eh incluye los puños calefactables que.
Son opcionales en en la r y luego la combinación de colores aunque sean los mismos están invertidos es eh Bueno siempre bicolor pero predomina más eh uno o el otro al contrario no que que en la r En total son son 3 kg 3 kg más de peso que que que la versión r algo muy importante novedad en las dos es el tema de las llantas las llantas y los.
Neumáticos las llantas se han aligerado 1 kilo entre las dos para Bueno pues todavía potenciar más esa agilidad y ese ese ese paso por y ahora utiliz celler notico optimizado diseñado específicamente para una moto de este porte todo lo demás Más allá de los acabados un.
Acabados Premium es una moto de máximo nivel estamos hablando de 26000 26 27 claro depende de la versión hay unos 800 de diferencia entre la r y la gtt poquito más cara acabados de aluminio cepill Bueno un trabajo no final que desde luego luce mucho no esto es como un los que os gusten los coches por ejemplo.
Mercedes clase clase g s es un diseño que quizá es poco retro pero en el fondo es un coche de máximo nivel No pues esto es algo algo similar no es un buen tocho Pero cuidado es un tocho deportivo es decir la moto Funciona muy muy bien Ahora subido 3gt es curioso comprobar como una moto que es prácticamente idéntica no una.
Misma base simplemente cambiando el manillar y la posición de las estriberas tienes un feeling totalmente diferente en este caso el manillar va mucho más es un manillar diferente y además las estriberas van van avanzadas los mandos están avanzados esto te hace cargar menos peso en el tren delantero ura menos al ataque.
Más confortable además el asiento también está más bajito es una moto más accesible Y bueno pues redunda en te pide te pide menos caña que que la r ya os digo siendo compartiendo no parte ciclo y motor invita más a a Bueno a realizar una conducción.
Relajada y pues bueno pues tienes no s tienes menos confianza en en el tren delantero Y eso es simplemente una sensación porque la moto pisa perfectamente y pero ya os digo solo por postura por ergonomía ya te invita a ir más tranquilo Eso sí.
Eh lo que comentábamos antes con la r esos secretitos sobre todo en el tema del avance a nivel geometrías que eso que hace que gire tan r se ve potenciado también porque en ambas versiones las llantas son nuevas son llantas más ligeras que la versión precedente han reducido el.
Peso en un kil vale con kil entre las dos lógicamente Entonces qué ocurre que nuevamente incid en menos masa rotacional menos esfuerzo para hacer cambios de dirección rápidos y más bueno es más instantánea de reacciones por tanto bueno seguimos.
Sumando argumentos para diferenciarte no de de las Cruiser tradicionales y apostar por un concepto más deportivo pero sobre todo más divertido otro de los puntos a favor de la pareja Rocket 3 es la frenada lógicamente con estas dimensiones y este.
Peso tienes que recurrir a lo mejorcito del mercado si quieres frenarla rápido eh ante cualquier situación delante estamos hablando de una doble pinza radial estilema de lo mejorcito que tiene brembo pero pero no menos importante es la pinza trasera ya que estamos hablando de una pinza una también brembo una m432 es decir la.
Pinza trasera se utiliza en muchas motos delante para que os hais una idea de La potencia de mordida que tiene Entonces aunque esta moto también tiene frenada combinada es decir cuando accionas la maneta también te frena un poco atrás yo a todo el mundo con motos Cruiser custom recomiendo tirar un poquito de freno.
Trasero no dejar todo el peso en el delantero que desde luego la va a frenar Pero bueno para estabilizarlo un poquito más y luego incluso ya por supuesto de aceleras eh con el delantero sueltas e incluso el trasero puedes seguir manteniendo y vas modulando a medida que vas abriendo gas No pero está claro que que la frenada es.
10 pero es que esta moto lo requiere según según van pasando los kilómetros la adaptación va a ser mucho más rápida de lo que te imaginas es fácil que al final en cualquiera de las dos versiones termines eh rozando los avisadores de las estriberas bueno es que es que ya os digo que la moto inclina más de lo que de lo que los.
Estribos te permiten entonces bueno tienes que acostumbrarte y simplemente si si ves que estás cogiendo el punto pues sacar un poquito más el cuerpo y y ya está No si hecho de de menos que instintivamente sobre todo ya os digo la postura de la r te lo pide no eh es de menos un quick shifter no un cambio sem.
Automático que sí existe como opción o sea lo puedes montar pero que no viene de serie yo la verdad es que se lo pondría porque hoy día no tanto en la GT pero si en la r te pide no sé te pide Guerra y Oye es la verdad es que para mí mejora las sensaciones siempre no también lógicamente con este lanzamiento Pues bueno tienes un radio.
De giro limitado es decir esto no es una moto para para hacer recados por por ciudad Eh Pues bueno tiene un radio de giro menor que que que el de que el de otras motos Bueno es es normal normal por eso que hay muchas veces que para girar o atinas bien a la primera A lo mejor tendrás que hacer alguna maniobra Y eso implica pues echar marcha atrás.
Una moto de este peso y tal O sea que bueno tenéis que calcular un poquito más las las maniobras y los movimientos también Oye pues otro detallito no interesante es que la instrumentación es regulable en inclinación ya sabéis para que no cuando te da el sol hay muchas veces que que no ves bien no no les da tft por.
Los reflejos Y bueno pues Tú encuentras ahí el ángulo que tú quieres y ya está y luego a su vez pues bueno tienes un montón también de posibilidades de varias posibilidades de visualización información Otro aspecto que tamb mí me gusta mucho de estas Rocket es la suspensión recordad suspensión sofw tanto delante como detrás amortiguador.
Con vieletas fantástico y Eh bueno son cortitas es decir tiene poco recorrido esto es ideal para para para pegar la moto al suelo lo más posible y conseguir pues ese comportamiento no acentuar un poco ese comportamiento tan rápido de reacciones Bueno ya hasta aquí esta toma de contacto por tierras francesas con.
Nuestras dos Rocket tres una moto que mejora Un poquito el producto que ya tenía anteriormente sin hacer nada radical pero vuelve a ser más masiva que nunca una moto que no permanece indiferente desde luego es una moto muy especial eh muy divertida y con mucha patada mucho Punch de la que bueno si queréis saber todavía un poquito más.
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