La Triumph Speed Twin 1200 se presenta en dos versiones: estándar y RS, con mejoras en motor, electrónica y suspensión. La RS destaca por su modo SPORT y frenos Brembo.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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La Triumph Speed Twin 1200 llega al mercado en su tercera generación, ahora con dos versiones, una estándar similar al modelo anterior, y una versión RS con importantes mejoras en la parte ciclo y la electrónica, así como la estética. La Speed Twin 1200 estándar nos trae novedades en el motor, ahora es un poquito más potente, en la parte ciclo con un doble amortiguador trasero ahora con botella de gas separada, y una electrónica con plataforma de medición inercial IMU. La versión RS incorpora además un modo de conducción SPORT, un cambio Quickshift de serie, una ergonomía más deportiva, una estética diferente, un tren trasero firmado por Öhlins, también con botella de gas separada como no podía ser menos, y unos frenos firmados íntegramente por Brembo, amén de otros pequeños cambios que analizamos en el vídeo. – Ficha técnica Triumph Speed Twin 1200: / – Ficha técnica Triumph Speed Twin 1200 RS: / EQUIPAMIENTO Casco: Arai Quantic Cazadora: Rev’it Akira Pantalón: SPIDI Furious Pro Guantes: Alpinestars Drystar Botas: Alpinestars Fastback WP *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡Insta360 ONE X4: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Descubre el rendimiento y la elegancia de la nueva Speed Twin 1200 RS en nuestra prueba exhaustiva
Como decía hace tiempo en un vídeo uno de los primeros vídeos que empezamos a hacer en nuestro canal Hay días que toca comer macarrones y hay días que toca comer caviar hoy es uno de esos últimos días recordaréis también seguramente la prueba del modelo anterior la Speed Twin 2021 la Speed Twin 1200 2021 donde la.
Analizamos a fondo y vimos que una moto que me gustó muchísimo pero que tenía algún detallito que había que mejorar ya está aquí el modelo 2024 además con esta versión RS que es la que tengo aquí a mi derecha que os imagináis ya eh un poquito que me ido encontrando Bueno vamos a hacer una cosa eh os voy a decir ahora como siempre datos técnicos.
Y estas cositas y voy a dejar al final qué me ha pareció la moto Hasta qué punto ha mejorado y cuál creéis que es la que yo me quedaría la RS bueno Espérate Espérate Vamos a ver al final del vídeo Bueno vamos a desgranar lasas como siempre hacemos pero sin entrar mucho en la ficha técnica vale porque para eso.
Tenemos ya sabéis las fichas técnicas que subimos en nuestra página web más lo hace mi compañero al eh Saludos desde aquí y Bueno pues yo que yo creo que sí vamos a darle el repaso de las novedades que incorporado vamos a empezar por esta que tengo aquí vale la la estándar qué vemos nuevo pues fijaos trae muchos cambios.
Vale No es que todos sean cambios muy grandes pero si hay bastantes y Hay alguno que otro que sí que sí que es sí que es importante vale carrocería bueno nuevo depósito nuevas tapas de la carrocería que las veréis por aquí nueva óptica delantera que ahora ya es con iluminación full led y eh Aquí vamos a pasar un poquito ya al tema.
Ergonómico nuevo asiento vale Este asiento además ahora es un poquito más bajito y un poquito más estrecho lo que bueno pues para los que no somos muy altos como yo le facilita el acceso también ha cambiado el manillar así que por seguir un poquito con este triángulo ergonómico nos vamos a encontrar un manillar un poquito más alto y un.
Poquito más cercano que de nuevo para los que no somos muy altos se agradece aunque ya hablaremos de eso más tarde qué más Eh vale pues en cuanto a motor gana 5 caballos vale estamos en 105 caballos El par motor sigue siendo el mismo la cuestión son esos c caballos que gana y que es Euro 5 Plus por lo demás sigue igual bicilíndrico de 1200.
Calado 270 gr no quiero perder mucho tiempo con ello tema parte ciclo que es otro punto donde también hemos encontrado muchos cambios fijaos que ahora lleva una bueno Ya llevaba una horquilla maroki o marochi que nunca sé muy bien Cómo se pronuncia pero ahora tiene unos ajustes unos settings.
Unos reglajes un más duritos un poquito más afinados los han revisado y la gran novedad va a estar aquí en la parte trasera no sé hasta qué punto lo podéis ver por ahí si podemos meter alguna toma de recurso lleva dos amortiguadores traseros también de maroki o marochi con regulación en precarga y un depósito el.
Depósito este que veis aquí separado esto ya a priori os garantizo no lo imagináis vosotros que va va a permitir una gestión de la temperatura del mismo mucho mejor que yo creo que era en cierto modo uno de los problemas del modelo anterior que ya sabéis que el modelo anterior mejoraron mucho delante pero atrás no mejoraron tanto y se quedó.
Un poco la moto como descompensada no muy buena de delante y un poco floja detrás Y por la prueba que hice yo en su día no es que atrás fuese mala sino que cuando empezabas ya a abusar de ella a a ir más fuerte y ya estar un buen rato encima de la moto empezaba a perder retención del hidráulico y yo creo que es porque se iba calentando bueno se.
Iban calentando que son dos en plural las unidades traseras y aquello empezaba Pues a perder ese freno que que suele propiciar el hidráulico en condiciones Bueno pues eh No te digo de reposo Pero más de temperatura de servicio más normal pues yo creo que solo con separarlo Bueno yo creo no ahora hablaremos de lo que me ha parece a mí.
Pero bueno adelantando un poquito ya os digo que aquí se está separando el el depósito de gas y y se va a calentar mucho menos Bueno luego luego lo vemos suspensión delantera nuevo setting trasero con depósito separado frenos Bueno antes encontrábamos una pinza brembo m50 ahora encontramos una pinza.
Radial triumf eh No han especificado El fabricante Pero bueno un poco por la forma No sé si podría ser una nisin o una J Juan de todos modos no deja de ser una pinza monobloque radial eh Está muy por encima de lo que de lo que se puede necesitar o de las pretensiones de esta de esta moto Aunque luego veremos que la RS trae una brembo.
Buen no me quiero adelantar suspensión aquí frenos eh otro detallito si lo queréis englobar en la parte ciclo es que trae neumáticos mecel sportec m9 rr y nuevas llantas de aluminio fundido más ligeras vale es un detallito interesante Aunque Sigue estando en esos 200 12 212 o.
216 ahora lo específico tantas cifras se me bailan son 216 kg cre como veis son detallitos que la van haciendo un poquito mejor pero ahora viene el gran cambio para mí que es la electrónica incorpora una nueva imu una nueva plataforma de medición inercial lo que va a permitir un ABS en curva y un control de mucho más eficiente ya sabéis.
Que los paquetes electrónicos con una plataforma de medición inercial trabajan Casi casi casi por adelantado saben cuánto está inclinando la moto Cuánto está eh Eh bueno cabeceando o levantándose hacia atrás sabe cuánto está deslizando no la la guiñada además a esto añade información que tiene la ecu o la centralita que es en qué marcha.
Vas Cuánta apertura celador llevas eh A qué revoluciones vas Qué potencia está entregando al suelo entonces con toda esta información la moto es capaz de gestionar todas las audas electrónicas de una forma mucho más eficiente y no tiene que esperar a que la rueda patine para entonces de repente interrumpirte toda la inyección de combustible y y del.
Mismo modo que que te pegas al susto por porque has perdido adherencia te lo pegas casi porque la moto frena un poco de golpe o va interrumpiendo ahí la la entrada de combustible y por tanto El Avance es bueno pues ya sabéis no los controles de tracción de antes Eh Pues aquí es un punto muy importante donde donde.
Mejora nueva instrumentación mezcla tft LCD vale es un detallito que que no me dejar el tintero y yo creo que nada más dos modos de conducción Road y Rain Bueno pues una moto que que presenta novedades interesantes sobre todo lo de la imu para mí es es Es lo más lo más trascendente y los amortiguadores traseros con esa botella separada.
Problemas pues ya os digo no cambio por aquí que s tal que s cual la ergonomía Pero bueno tampoco me parece algo tan importante como como esos dos puntos de Aquí vamos a pasar a la RS está guapa eh vale Qué trae diferente respecto a la normal bueno motor es el mismo Ahí lo vamos a dejar eh parte de ciclo donde.
Encontramos la mayoría de los cambios eh evidentemente También carrocería hay decoraciones específicas este este naranja no lo encontramos en la en la normal y la electrónica también ofrece un pequeño cambio extra y la ergonomía Entonces vamos a ir poco a poco vamos a empezar por la ergonomía encontramos estriberas más retrasadas y más elevadas.
Un poquito más de altura Como he mencionado antes 5 mm más 810 mm de altura Vale y un manillar un poquito más bajo y un poquito más alejado vale entonces la suma de todo esto nos da una posición bastante más Deportiva en la parte ciclo que aquí es donde vamos a encontrar sobre todo lo que más le.
Gusta a la gente bueno Bueno pues unas pinzas brembo estilema que evidentemente desmarcan bastante del modelo estándar y unos amortiguadores traseros allins completamente regulables que además de darnos esos 5 mm de altura nos dan no solo un trado más deportivo sino la capacidad de regularlos Y bueno pues evidentemente los que conozcáis ya cómo.
Funciona esta marca una garantía de funcionamiento pues más deportiva y con mejor gestión todavía si cabe de la temperatura no quiero descuidar que el tren delantero es el es marzok Es la misma marca es dorado muy similar pero eh este Sí Cuenta con reglaje hidráulico vale detallo importante Espero no dejarme nada más vamos a cerrarlo con la.
Electrónica aquí principalmente pues encontramos un modo más el modo Sport que bueno pues permite no solo tener una respuesta Más directa sino que la B contr tracción es más permisivo así que yo creo que que bueno pues es otro detallito que la diferencia y con esto pues vamos a ir a probarlas y a ver qué nos encontramos Ah bueno Y con la.
Electrónica no quiero cerrar este capítulo sin recordar que viene con qui shifter de serie Bueno aquí estamos con la Speed Twin 100 Esa es la normal la versión estándar Ah por dónde empezamos Bueno aquí sigo yo con mis movidas de de micro y configuración esperemos que sea el.
último vídeo así Bueno una moto que que recibe mejoras aunque parece que queda un poquito aquí parece que vo aer contrario pero no eh parece que queda un poquito eclipsada por por su hermana la pero no no este tramo de curvitas que hemos encarado a ver si adelantamos al.
Coche a ver si lo puedo utilizar para para ir descubriendo por fijaos lo que os voy a decir puede que a mí me gustase incluso más esta esta versión respecto a la RS fijaos son tramos muy revirados muy técnicos y en este punto normal que tengo aquí más agradecido más blandito lo que a no.
Ser que cojas curvas muy amplias o muy abiertas Como por ejemplo esta que estoy haciendo ahora mismo pero con una pista más ancha y con neumáticos más adherentes y con un escenario más complejo para todo lo demás para esas caracteríticas que así recuerdo que enganchamos más reviradas más lentas más más típicas de montaña esta suspensión.
Más fácil pone las o sea Perdón esta suspensión más blanda pone las cosas más fáciles y es que a mí me gustó además de no sentirse tan No sentirse tan rígida o tan tensa no porque a no ser que esté todo en su punto en su salsa en su temperatura en su escenario y con ese puntito de conducción picante en la RS digamos que el conjunto se siente un.
Poco tenso y no tan afable o disfrutón como si experimenté con con esta con la con la normal que gustó bastante la verdad no tiene el modo Sport Pero bueno Yo realmente pocas veces lo utilizo porque me gusta la entrega de potencia más suave si quiero correr Pues en Rosco y aquí te entrega toda la potencia y no tiene el cambio.
Quickshifter pero fijaos si ya de por si si es cierto que cuando tengo cambio shifter pues lo utilizo os digo que no pero es algo que yo realmente solo le saco partido o solo me me parece correcto Mejor dicho solo lo veo ventaja y solo utilizo de forma eh Bueno pues pues pues con mucho interés en circuito en carretera soy un.
Amante del accionamiento del embrague la comunicación con la moto el subir y bajar hierros no como como se dice y fijaos aquí que ya empezamos a enlazar esta zona tan tan revirados en esta moto más todavía una raser de estilo más clásico Aunque escond una conducción muy deportiva como ya sabréis pues voy con el embreague.
Vamos voy encantado la verdad que que no sufro en ese aspecto el que no tenga cambios como automático y a pesar de ello a pesar de que digo las suspensiones es un poquito más blanditas e no tiene cambios automático etcétera etcétera esto siempre con la Inevitable comparación con la RS pu si os fijáis el chasi es el mismo las suspensiones son.
Más blanditas pero Ju están Están bien sujetadas sobre todo la parte trasera que ha mejorado muchísimo respecto al modelo anterior a pesar de no llevar eh esas dos unidades de color dorado que tanto nos gustan a todos pero que igualmente estos nuevos amortiguados mar zoki cuentan con la botella de gas separado y yo creo que uno de los.
Problemas graves del modelo anterior era que cuando hacías un uso muy intensivo exigente como estamos hombre quizá este escenario no tanto pero esto de forma continuada y prolongada y en curvas más amplias con apoyos fuertes y dando mucho gas sobre todo si eses una persona pesada acababan calentando en exceso eh el grupo trasero y y empezaba a flanar.
Un poco no y os tengo que decir que en todo este trayecto no me flaneo en ningún momento estos amortiguadores traseros marzuki como venía diciendo aparte de las suspensiones el chasis y la geometría es la misma que la de la RS y es una geometría muy radical para este tipo de moto por lo tanto eh Ya llevas suspensiones más duras o.
Más blandas cambias automático o amortiguadores allins Lo cierto es que la moto tiene un gen y una aptitud muy deportiva la verdad que se maneja de mil maravillas Y es más cuanta más velocidad lleves fijaos aquí Qué velocidad estoy cogiendo estos tramos abiertos mejor se comporta Aunque suene raro o difícil de creer para tratarse.
Una moto así tipo raster o o commuter es una moto que navega de forma espectacular cuando las curvas son amplias o rápidas ya que le gusta tumbar y le gusta Navegar eh con velocidad la tumba con velocidad y se mantiene sitio es una moto estable en este caso a pesar de que las suspensiones son un poquito más blandas.
Es un poco con la Mira hacia el punto de vista de de de comodidad pero no significa que se desmonte en curvas muy rápidas o con apoyos fuertes como estáis viendo la verdad que se mantuvo todo el rato en su carril y en su en su rail que decir el carril por supuesto vamos eso ya mecargo yo y es uno de esos puntos que que va.
Mejorando notablemente Este modelo desde que salió y ahora ha habido un important salto hacia delante sobre todo en la parte trasera que además voy aplicando mucho gas que estoy yendo un poquito más rápido de lo que se debería pero pero bueno voy disfrutando y no me corto la verdad que os lo reconozco no la moto va las 1 maravillas.
Y fijaos que a los de delante tampoco les estoy pillando van ahí a su ritmo disfrutando a m me gusta dar un poquito de despacio a veces y y la moto se comporta está respondiendo a las Maravillas motor aquí no hab mucha dier es el que ya conocemos un motor Quiz un poquito más percherón de lo que me gustaría o más tractor para este tipo de.
Engaño ahí para este tipo de conducción Pero bueno es el que es un bicilíndrico más de paseo que bueno tiene mucha potencia por los 1200 la frenada no lleva esa pinza brembo pero frena vamos si no frena igual frena muy similar yo creo que esto de la frenada brembo se notará más en circuito pero por aquí yo no mayor diferencia como son.
E y luego en tema ergonómico y demás pues también me gusta la normal porque mañara está un poquito más cerca y un poquito más arriba y en estas enlazadas o cambios de dirección facilita todavía aún más si cabe esas transiciones porque es una moto muy ágil tiene muy poco avance y el cambio de dirección es super vertiginoso pero por contra en algunas.
Curvas muy reviradas o lentas que no son las que estamos viendo ahora mismo si nos encontramos con una moto que a veces se la atragantan un poquito no le gusta ir con velocidad como estáis viendo de un lado a otro gozándome Elo Bueno la verdad que ha sido una sección bastante rápida buah me ha encantado ir viéndolo y ir comentándolo con vosotros.
Ah buah no es necesaria la RS ya os lo digo yo habéis visto que con la normal se disfruta muchísimo se navega de un lado a otro y se comporta la perfección ya es si quieres buscar ese Plus o ese extra donde la RS cobra protagonismo y incluso a pesar de es tipo de moto con miras a entraditas a circuito pero para la carretera más que suficiente la la.
Normal Bueno aquí estamos colocar la cámara con la speedin 1200 RS es el turno de esta versión más cañera más equipada Ah no voy a ponerme de nuevo a contar un poquito todo lo que ya sabemos voy ir un poquito más al grano a pesar de que si no recuerdo mal esto fue una sección muy entretenida y muy bueno unas partes.
Rápidas y sí sí sí sí sí cañera de nuevo ando aquí bim de musgo con el micro eh problemas técnicos a ver si lo solucionamos Pero bueno recuerdo perfectamente todo la verdad que es una moto que me gusta mucho que ya me viene gustando mucho las versiones anteriores cuando probé de en 2019 desde luego la primera generación me enamoré de ella a.
Pesar de que tenía Bueno pues algunas eh puntos a mejorar idades en la suspensión luego se mejoró mucho el tren delantero y la zaga quedó algo descompensada y ahora ya bueno está mucho más equiparada Incluso en la versión normal en esta versión RS que tenemos Pues voy a ir al grano la moto es perfecta quiero decir funciona todo No es que funcione.
Perfecto Es que sobre funciona va sobree equipada eh No se le puede encontrar pega alguna ni a los frenos ni a las suspensiones por lo menos quizás si nos ponemos muy finos o muy exigentes sí puedo deciros que el el el el ir tan sobree equipada a veces es contraproducente Y aunque la solins no solo supongan un aumento calidad sino.
Que también suponen a veces Bueno Generalmente Un aumento de dureza en su ya que buscan un poquito más no esa vuelta de tuerca extra en el Setup pues para zonas más ratoneras o más lentas si se percibía que la moto Pues iba un poquito atragantada no iba un poquito tensa eh Bueno al final no de ser una moto roaster o commuter y.
Tampoco creo que lo suyo sea endurecer esto hasta tal punto de que si la carretera no es amplia o revirada la moto se siente un poquito eh Pues excesiva No no quiero utilizar la palabra tragant Pues tampoco es eso pero sí que notas que va un poco tensa y que no se encuentra cómoda y por tanto tú o tu experiencia tampoco a ver si.
Aquí vamos viendo estas curvas que son un poco Bueno sí ya se van abriendo es una moto que como estáis viendo le gusta la curva media incluso media alta eh aguanta muchísimo La Caña aguanta muchísimo el ritmo alto se puede ir muy rápido ya no se rozan los estribos con tanta facilidad como sucedía con el modelo anterior la zaga se mantiene.
Férrea en todo momento amortigua Y absorbe lo que tiene que absorber pero digamos que tiene prioridad sobre la retención del hidráulico es decir en ningún momento se va a quedar aquello Terminando de estabilizarse más de lo que debería o sea digamos que que en cuanto pasas el bache pap ya de nuevo se se va a su a su recorrido o a su.
Posición de amortiguación eh ideal o idónea o correcta llamad como queráis frenos no he podido probar mucho en esta carretera ya que no es cuesta bajo y no hay frenadas excesivas Pero bueno es impecable las cosas como son no se le puede pedir nada absolutamente nada la geometría deportiva más que el módelo anterior más que la versión estándar el.
Manar es un poquito más bajo y se aleja un poquito más Quizá en este punto para los que no somos muy altos y tenemos los los brazos cortos Pues notamos que cuando llevamos muchos kilómetros No es que sea una r pero Digamos que ya no es esa moto que te permite hacer 400 km sin despeinarte Digamos que ya a partir de los 200 km si vamos haciendo un uso como.
El que estamos haciendo aquí es decir prioridad cañera deportiva y bus dando eh un ritmo alto y la máxima diversión pues vamos a empezar a notar que nos cansamos un poquito el asiento también es estrecho y te puedes acercar mucho al depósito pero esa zona era un poquito dura y notabas un poquito lo que es el chasis en la.
Parte que acompaña la zona más pegada al depósito del asiento qué más deciros tacto en general pues como toda triunf motor perchero es así pero esponjoso y suave fácil y agradecido de llevar no no tiene reacciones feas ni ni ni ni nerviosas la verdad que es un motor Bueno pues Quizá para lo bien o sobree equipada que está.
Esta moto eh parece que indirectamente demandas un motor ya tipo como el de las Street o el de las Speed triple no un motor tricilíndrico más más reactivo y más deportivo entonces tien aquí una especie de mezcla extraña con un chasis relativamente no te voy a decir blando pero sí permisivo con unas.
Suspensiones duras de recorrido corto y bastante firmes y un motor perch la verdad que es un mix un tanto extraño porque la verdad es que luego la geometría además es super radical tiene muy poco avance y esto le permite cambios de dirección super rápidos y ser muy ágil pero si las curvas son super cerradas O super lentas como estas.
Carreteras tipo madriguera como las llamo yo pues ya os digo si encima va dura suspensiones se la atragantan un poquitín no O dicho otro modo no es esa conducción tan suave y tan atemporal como eh Bueno pues con motos con con menos avance con más avance depende de punto de vista.
Ah por contra pues tenemos una estabilidad férrea y s sólida en virajes como este que estáis viendo No fijaos aquí curva abierta derecha entras se mantiene aquí das gas das gas das gas y es que no se abre se mantiene en su carril eso es una maravilla y tampoco roza los estribos como mencionado antes la verdad es que es una deportiva.
Camuflada o disimulada de de moto o Roster no de estilo más clásico Aunque cada de las van haciendo un poquito más tempor no temporales más más más actuales Mejor dicho no más más deportivas con esa estética cada vez más compacta más minimalista era la palabra que no me salía fijaos no me retomo aquí a estos.
Curbon cómo los tomo como voy abriendo gas no s la velocidad Pero bueno se intuya que vamos rápido y la moto se mantiene en su sitio desde luego super disfrutable en asfaltos lisos y muy bien asfaltados sufrirás sufrirás si el asfalto no está bien liso y bien pisado es una amortiguación que absorbe y comprime.
Pero pero si el asfalto está roto o rizado bueno Ya verás que el hecho de que el manillar vaya tan bajo o sea o más alejado ya no es algo tan positivo y empezarás a sufrir un poquito pero bueno fijaos aquí gu Es que como me lo voy gozando esas curvas izquierda derecha amplias te vas pegando al guardar raíz vas abriendo gas.
Te lo vas gozando como sientes el el viento en el pecho y y y y el reburujado del escape No que suena espectacular recuerdo que este motor sonaba buah fijaos que qué curva eh cómo te metes ahí a la derecha y abres gas sin contemplaciones no no no la moto no te escupe de atrás como sucedía con el módelo anterior la verdad es una pasada.
Aquí empiezo a encarar más velocidad y fijaos que los de delante no lo escojo quiero decir que no es una cosa mía es una cosa de la moto que te lo permite fijaos buah qué maravilla Cómo se va Gozando de un lado a otro tiene un cambio de dirección muy rápido una entrada curva quizá un poquito más lenta pero una vez entras en.
La Curva sólida y estable aquí entro un poquito pronto Vais a ver que me quiere la trayectoria me quiere escupir hacia fuera pero logro mantenerme logro mantenerme en un sitio voy ahí frenando el trasero ya sabéis como en ese vídeo que hicimos en ese tutorial que hice y y gracias a esa técnica también pues se permite cerrar giros en los que quizá.
Entras más rápido lo que lo que deberías ya no sé qué estaba diciendo pero bueno sí el sonido no que iba a decir que a pesar de que cada vez las van capando y restringiendo más los motores ehy que reconocer que no sé cómo logran sacarse por lo menos en esta versión más nueva y más capada entre comillas un sonido más alto o más presente eh que la.
Edición anterior y la verdad que es algo que que también Creo que que hay que mencionar fijas aquí también como Busco levantar la moto rápido recuerdo si si si ya me estoy acordando también lo hablé con unos ingenieros de de triunf Parece ser que no fui el único que se quejó entre comillas y estas unidades que son no es que sean preserie pero no.
Es la unidad que va a llegar o que te va a llegar al concesionario final que tú vas a comprar y Parece ser que lo van a dar lo van a refinar y estoy hablando el control de tracción recuerdo que saltaba con muchísima intrusividad porque ahora viene una plataforma de medición inercial imu bien equipada con con imus y se supone que que esto tiene que.
Funcionar de forma mucho más fina y por lo menos anticipada y lo que nos fuimos encontrando es que realmente es un control de tracción que funciona de forma anticipada por no decir muy anticipada incluso antes de llegar a momentos críticos o de mínima peri atracción eh digamos que la emu o la centrala de la moto ya estaba haciendo.
Saltar el control de tracción y no es que fuese una interrupción brusca del gas porque como sabéis estas motos que vienen equipadas con acelerado electrónico e digamos que gestiona la apertura de la mariposa y y también va Ajustando el mapa motor y se reduce el par motor por lo que no dejas de avanzar en plena curva.
Simplemente digamos que te sostiene donde tienes que estar para que no suceda nada grave pero sí Noté que me saltaba con muchísima intrusividad del control de tracción y esto lo hablé con un ingeniero de la marca y nos dijeron que que sí que no fuimos los únicos en mencionarlo y que le van a dar una vuelta eh para hacerlo más permisivo.
Porque era Era muy exagerado y me acabo de acordar porque veo que en muchas curvas entro muy bien mantengo mucho gas la tomo muy rápido pero enseguida Busco esa forma de descolgar el cuerpo para que la moto esté vertical y a ver si así de este modo Pues no saltaba tanto el control de tracción Y sí era una un recurso pero tampoco creo que sea lo.
Suyo no ir pues descolgando casi Ni que fueras Pedro Acosta no O mar marquez tampoco creo que sea la pretensión de de la moto ni ni lo suyo Ah no sé qué más deciros la verdad que el hbor está siendo cachondo voy voy viendo que iba con bastante ritmo Pero bueno es un poco el que había y el que facilitaba la moto fijaos que que no me.
Estoy cogiendo el delante ni me va frenando y va disfrutando muchísimo la verdad que la moto lo permite muchísimo eh estoy aquí redundando en la misma palabra Pero bueno muy divertida muy capaz muy prestacional y muy no radical pero sí muy deportiva para la apariencia que tiene la verdad que esa geometría que sigue intacta de modelos anteriores.
Ahora con estas nuevas suspensiones más duras se radicaliza un poquito más y logra que entramos bien asfaltados amplios o rápidos esto se comporte como un verdadero Ferrari pero sí cuando el asfalto es más eh rizado o en peor estado las curvas son más ratoneras o lentas que no es lo que nos hemos encontrado en esta Eh onboard Pues sí.
Notas que la moto le cuesta un poquito que se siente un poco tensa no que no se encuentra eh eh en su hábitat o en su zona de Confort Por decirlo de alguna forma y vamos a hacer ya llevamos una buena porción de videoo aquí en la que estamos divirtiendo muchísimo ABS poco intrusivo neumático muy adherente frenada excesiva pero.
Dosificable suspensiones firmes impecables motor percherón lo que hay cambio shifter por cierto que no lo he mencionado era lo peor de la moto no creo que sea un motor o una caja de cambios pensada para para un cambio automático Pero bueno y por lo demás bueno pues una pasada de moto las cosas como son Bueno ya habéis visto eh nos.
Las hemos ido cambiando a lo largo del día varias veces eh la carretera que hemos estado haciendo una carretera aquí en mallorca muy revirados que probarla en un terreno conocido como ha sido la la versión anterior que pude probar por ya sabéis por por mis tierras lo que os puedo.
Decir en modo resumen bueno porque tampoco tengo mucho tiempo para alargarme en el vídeo fijaros que no en todas las condiciones Me quedaría con la RS se nota respecto a la versión estándar Pues claro que se nota es la suma de todos estos componentes pero en la carretera que hemos estado Que es.
Bastante revirada Un poquito lenta y que no conozco tanto fijaros lo que os voy a decir pero me he encontrado hasta más cómodo con la versión normal aparte que yo no soy muy alto Entonces al traerme un poquito más hacia mí la toma de mandos y bueno el tema de las estriberas no tanto porque fijaos que las estriberas.
Si las heido ido rascando mucho más en la versión normal y no tanto en la RS eso es un deito que no me gusta tanto pero lo de que traer el manillar más hacia mí sí ha hecho que yo negocie la entrada curv y todos estos puntos que quizás yo no me encuentro tan cómodo porque no conozco la carretera de forma mucho más agradecida o fácil la ausencia.
De un modo Sport no me preocupa tanto porque el control de tracción se puede desactivar así que pues simplemente es una cuestión de su respuesta y la potencia está toda siempre ahí al puño derecho Así que tampoco se nota tanto los frenos sí es cierto que te encuentras un bastante mejor en la RS pero yo creo que.
Tiene que ver sobre todo la bomba que creo que no la he mencionado que tiene la bomba brembo radial mcs aquí te encuentras una bomba también radial pero sin marca que tiene un tacto menos dosificable no es que tenga menos mordida muerde igual pero tiene un tacto que no es tan dosificable entonces bueno para el que sea más detallista que sepas.
Que esta diferencia pues es perceptible y luego los amortiguadores traseros la gran baza que hablamos en la generación anterior Bueno pues evidentemente aquí no puedo decir mucho van impecables tampoco he tenido la oportunidad de de exigirlos y ponerlos a fondo pero es que tengo tengo que decir prácticamente lo mismo de los amortiguadores que están en.
La versión normal me han funcionado prácticamente igual siendo un un poquito más blando más agradecido yo que no soy tan pesado es que me he encontrado hasta más cómodo con ellos y Bueno estoy pensando en pedirla de prensa llevarlo ahí a nuestras zonas y y y ver hasta dónde aguanta pero lo cierto es que lo que hemos hecho hoy mucho.
Mejor que el modo anterior y sobre todo que ha recuperado ese balance que había perdido de la primera generación no que era peor en todo pero era un peor más uniforme y el modelo anterior justo pues era mucho mejor delante Pero había un contraste muy fuerte con la parte trasera y ahora ya está todo mucho más homogéneo y la.
Verdad que no puedo decir otra cosa que funciona perfectamente tampoco le hemos dado esa caña como digo como si me conociera la carretera o tramos más abiertos o más rápidos pero sí me ha funcionado la perfección tanto como para yo deciros que fij puede que me quede con la versión normal.
Y no necesite tanto la RS aquí ya como saben como siempre dependerá un poco de de vosotros la pretensión que tengáis cada uno con la moto de Cara a compraros la y el uso como digo pues bueno Eh hay gente que entra a circuito incluso con estas motos pues ahí sí que evidentemente va a primar el equipamiento de esta y no tanto el que.
Trae la normal pero bueno Yo creo que podemos cerrar este capítulo de hoy con que yo me quedaría con esta y por favor no dejéis de valorarla 15300 y 17600 eh desde luego vale mucho más lo que hay aquí equipado que la diferencia de precio Pero bueno para el que no quiera gastarse tanto tiene mi apoyo nos.
Vemos en el próximo chao for
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