Probamos la nueva Triumph TF 250-X en circuito, destacando su calidad, rendimiento y el desarrollo del motor con leyendas del off-road.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Metadescription: Descubre la Triumph TF 250-X, su calidad, rendimiento y el motor desarrollado con leyendas del off-road.
¡Cuánta ilusión nos hacía probar esta moto!Por fin, hemos podido meter en circuito la nueva Triumph TF 250-X, un modelo histórico para la firma de Hinckley con la que se estrenan no sólo en el motocross sino en el off-road puro y al que seguirán sus version de ‘cuatro y medio’ y la correspondiente gama de enduro. Nuestra unidad, cedida por el concesionario oficial Gubra de Tenerife y equipada con un escape Akrapovic, la exprimimos en el circuito de San Miguel de Abona, comprobando el alto nivel de calidad, tanto de su chasis como de los componentes elegidos por los ingenieros británicos, o la estirada y entrega del motor monocilíndrico, también desarrollado en casa con los consejos de dos leyendas del off-road como son Ricky Carmichael o Iván Cervantes. ¡No te pierdas nuestra opinión sobre este hito de Triumph para entrar en el motocross por la puerta grande! Más info y ficha: / Info del circuito de San Miguel (Tenerife): / *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡Insta360 ONE X4: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag #TriumphTF250X
Descubre el rendimiento y las características de la nueva Triumph TF250-X 2024
Uf tengo que mentalizarme eh lo que me espera hoy es una prueba que llevaba tiempo queriendo hacer la verdad es que además aquí en San Miguel en tenerife un circuito que es prácticamente mi casa he rodado aquí mucho cuando hace ya bastantes años me hace mucha ilusión esta moto que tenemos para probar hoy se trata de la nueva triumf tf 2 y5 x una.
Moto que ha causado mucha expectación por lo menos es mi caso eh tengo mucha intriga por probarla los chicos de gubra como habéis visto me han traído aquí la están preparando ya están dejando todo bien listo tienen una moto con bastantes chuches también puestas con Los accesorios que trae la verdad no he venido aquí a quedarme sentado en la.
Grada Así que nos ponemos el casco y vamos a ver qué tal va Bueno aquí la tenemos como veis Aquí tengo los chicos los compañeros de del concesionario que se lo han currado un montón eh También me acompaña por aquí un piloto de aquí de Canarias jonay estoy como decía antes como en casa.
Circuito de San Miguel luego os cuento más sobre todo esto sobre el circuito sobre los concesionarios muy interesante Pero antes Tenemos aquí como decía la nueva triumf de motocross la primera de todas de muchas que seguramente vendrán luego os cuento más también sobre esto es la primera vez que me voy a subir a ella todavía como veis está limpita.
Impoluta los chicos la tienen perfecta Esta es una unidad de prueba que eh tenían los concesionarios oficiales de de triumf de motocross específico estamos aquí para contar resolver muchas de vuestras dudas de una moto que como sabéis salió bueno se presentó hace nada hace meses la vimos en noviembre del año pasado es muy reciente muy nueva pero es.
Un proyecto que se inició en 2019 de la mano de Grandes probadores como sabéis Iván Cervantes Ricky car Michael y un largo etcétera un proyecto en el que triunf ha puesto muchísimos muchísimos esfuerzos hay mucho de lo que hablar de esta moto de Por qué han hecho las cosas así Por qué tenemos esta moto hoy en día de esta manera con esta forma con este.
Motor con estas características vamos a desgranar todo el proyecto y os cuento mi opinión sin perder ni un segundo me puse el casco y me dispuse a dar unas primeras vueltas para conocernos mejor Aquí es donde aparece uno de sus primeros puntos fuertes ya que el periodo de adaptación fue realmente corto siendo la primera moto de Cross.
Que fabrican han conseguido un resultado espectacular notas una combinación entre sentirla como tu moto de siempre muy familiar y a la vez te das cuenta desde el principio que el conjunto es muy compacto y muy ágil tiene el volumen justo y necesario la anchura y posición del manillar Super neutra la altura lo mismo En definitiva tiene todo En su.
Sitio y se siente como un verdadero juguete para niños grandes sin duda parece que llevarán décadas haciendo esto además no se percibe de entrada una ventaja veis mal con la competencia todo lo contrario El tacto del gas de los frenos la dureza del embrague etcétera es muy similar a cualquier moto de Cross de primera línea sin duda me dejó muy.
Buenas sensaciones para seguir durante el día aumentando el ritmo y analizarla más a fondo lo dicho tenemos mucho de lo que hablar de esta moto porque es un proyecto totalmente nuevo evidentemente trium se apoya de fabricantes de componentes como es kayaba la suspensión los neumáticos etcétera etcétera Pero el.
Bloque principal el motor el chasis ha sido totalmente desarrollado por los ingenieros ingleses con lo cual tenemos en este caso han decidido empezar por esta categoría de 2 y medio un motor de 250 cm C Que según cifras oficiales rinde 48 caballos como sabéis un motor monocilíndrico cuatro tiempos corre en la categoría de mx2 tienen ya.
Evidentemente equipo en el mundial en el ama de hecho ya llevan unos meses ya llevan pues ciertos recorridos en los que han podido cosechar en estos campeonatos de Gran prestigio eh varios podios así que estarán muy orgullosos del Buen trabajo que están haciendo a todos los niveles pero el trabajo que tenemos que analizar es el de esta moto.
Así que os cuento qué tal va Y qué tal se comporta este motor de 2 y medio no puedo confirmar ni desmentir las cifras oficiales de potencia porque para eso habría que subirla a un banco de prueba pero desde luego la sensación al abrir gas está muy alineada con lo que promete la marca Según dicen la dos y medio con mejor relación peso potencia y es que.
Una de las cosas que más me alucinaba al conducirla era Cómo conseguía una tracción y empuj suficiente para Elevar el tren delantero en las zonas más bacheador de hecho soy fiel defensor de la cilindrada del 3 y medio para un uso de aficionado porque es un compromiso entre que la moto no exija ir a altas vueltas y tener un margen de maniobra a.
La hora de afrontar saltos pero sin la exigencia física del 4 y5 Pues bien esta 250 me ha cambiado esa perspectiva al encontrarme una moto muy fácil pero con potencia más que suficiente para salir de donde quiera y volar por donde quiera en este punto también destaca El tacto del gas de nuevo sin novedades relevantes a nivel sensaciones frente a.
Sus rivales pero al que no debes adaptarte lo más mínimo funciona como tiene que funcionar y colocas la moto donde quieras con muchísima precisión si bien Se ha hablado mucho de que es una moto con pocos bajos a mí la verdad no me lo ha parecido Sí que puedo confirmar que funciona mejor en un régimen medio alto que es donde sale disparada sin.
Duda Pero para nada He notado una moto perezosa ni me ha obligado a corregir la marcha engranada cuando llevas alguna demás en una curva ojo aquí que quizá la akrapovic que llevaba montado tenga algo que ver con esta ganancia en bajos que tenía esta unidad continuamos por una parte ciclo de la que como decía mucho de lo que.
Hablar porque el chassis este chasis ha sido desarrollado desde cero por supuesto han tenido que hacer un trabajo todos estos años que han estado desarrollando la moto estoy seguro de que han diseccionado a toda la competencia para llegar a este resultado muy curioso la decisión que han tomado porque tenemos un chassis de Espina.
Central eh se diferencia por ejemplo con las KTM o sea perdón con las japonesas en que el chasis Va pues estas espinas centrales va por el centro y el depósito cae de los lados esto es muy interesante de cara luego a las futuras versiones de Enduro que ya se sabe que que habrán dentro de poco tendremos noticias de esto pero a diferencia que KTM que tiene.
Este más o menos esta estructura similar el chassis es de aluminio con lo cual han conseguido algo totalmente nuevo en el mercado en un mercado del motocross Son motos muy parecidas de una categoría que han de todas ser muy iguales eh conseguir un sello propio algo nuevo que ofrecer a a este mercado no el resto de la parte ciclo Lo componen Pues bueno.
Una suspensiones firmadas por kayaba regulación tradicional digamos suspensión de muelles compresión y extensión delantera interesante también La regulación de alta y baja velocidad en compresión en el muelle trasero tenemos llantas deid busques mecanizados las las neumáticos los firma pirelli ojo aquí porque han tomado otra decisión.
Otro camino distinto en un neumático de serie de eh medidas 100 en el neumático trasero que previsiblemente juega un papel importante en la agilidad de la moto al contrario que pueda tener bueno la Competencia austríaca por ejemplo completan todo este apartado Dinámico los discos lobulados firmados por galfer frenada la firma brembo Tenemos también.
Bueno unas estriberas ciertamente particulares con bastante bastante paa manillar protaper y bueno lo mejor es que dejes de contaros datos y os diga qué tal va en marcha No hay ninguna duda su comportamiento Dinámico es otro de sus puntos fuertes.
De primera la agilidad es una constante en cualquier circunstancia destaca sobre todo por su facilidad de colocarla en roderas y movimientos similares que requieren mucha precisión podríamos decir aquello del lobo con piel de cordero ya que esta facilidad de uso te da un exceso de confianza y te haces muy rápido a ella pero ojo que no le faltan.
Caballos ni mala leche respecto a la suspensión me he sentido muy a gusto en especial con el tren trasero de nuevo lo que había podido indagar hasta el momento eh veía que se hablaba de una suspensión de algo blando pero es algo que se nota sobre todo si tienes un ritmo alto y el circuito pues consta de grandes saltos en mi caso me habría.
Gustado hacer algunas pruebas más jugando con la compresión pero en líneas generales y para mi peso el estaba muy cerca de estar perfecto en cuanto a los frenos un tacto estupendo de nuevo muy Familiar no diría que destacan por algún factor concreto más bien me gustaron Pues porque funcionan como deben como espera y no tuve que.
Preocuparme lo más mínimo por ello de hecho el freno delantero lo llevas con un solo dedo y el trasero Es efectivo tiene también su tacto justo y está todo en su sitio una característica que la verdad es que yo honestamente no esperaba menos de triunf es la electrónica cada vez ha llegado más a este segmento del motocross y ellos han.
Entrado de lleno a ser una moto Premium eh tenemos por este lado como veis por aquí la piña de de arranque del arranque eléctrico y por otro lado una botonera bastante extensa para lo que solemos encontrar en motos de Enduro porque tenemos cuatro botones eh tenemos mapas de serie que vienen dos eh luego tenemos el control de tracción tenemos control.
De salida y el quick shifter de subida a partir de segunda de serie además de estas chuches que trae de serie También tenemos el cuenta ahoras ojo aquí eh Viene otro módulo accesorio que es el WiFi es un un módulo que conectas a la centralita para poder Añadir seleccionar a través de una aplicación móvil hasta 10 eh mapas predefinidos que ofrece la.
Marca Incluso el mapa específico para el escape a crapo que monta esta unidad esta unidad que tenemos aquí como decía antes nos la ha facilitado el concesionario gubra de tenerife que han sido bueno han tenido el detalle de equiparla con con chuches Y tenemos el escape acobi de titanio que reduce el peso no tenemos cifras oficiales de que.
Aumente de potencia pero sí que cambia un poco la el comportamiento de la moto no Y sobre todo esto que digo el peso También tenemos un accesorio que es muy interesante sobre todo para las salidas que es el el cuenta revoluciones es un accesorio que se monta en el en el frontal de la moto en el guardabarros para tú cuando estás saliendo ver a qué.
Revoluciones óptimas necesitas salir eh Para salir lo más rápido posible es innegable que la electrónica ha llegado a la offroad para quedarse y esta tf 250 x viene Armada hasta los dientes obviemos el arranque eléctrico que es evidente su gran utilidad y es un básico hoy por hoy en el segmento a partir de ahí los principales extras serían el.
Control de salida quick shifter mapas de potencia he de admitir que para poder ofrecer un juicio más preciso de cómo funcionan todas estas chuches pues sin duda necesitaría tener la moto más tiempo y probarla en muchos escenarios distintos no es lo mismo un control de salida en un terreno suelto que en cemento al igual que el control de.
Tracción en Seco o en barro en mi caso la pista estaba muy seca y con zonas de polvo suelto que a la hora de activar el control de tracción pues notaba cierta ayuda pero la forma de funcionar de estos controles en una moto de offroad no es tan evidente como en una moto de carretera Así que hacen falta muchas horas para valorar cuánto te aporta en.
La conducción Aunque Más allá de valorar cuánto funcionan eh sin duda te aportan un extra en tu conducción algo similar ocurría con el qu shifter que es solo de subida Y a partir de segunda marcha Así que su mejor rendimiento lo encontrará sin duda en salidas y recta enseguida notarás ese beneficio consiguiendo ganar más velocidad y mucho más rápido eso sí.
Es necesario habituarse a él para sacarle el máximo partido ya que seguirás necesitando tirar de embrague en muchas otras ocasiones Y al menos en mi caso necesitaría más horas para acostumbrarme para no tener que pensar en ello y que el uso del embrague y el cambio óptimo en esta configuración me salga instintivo en último lugar los.
Mapas de potencia también son un accesorio interesante de serie se incluyen dos uno con una entrega de potencia más suave y otro más directo y adicionalmente instalando el módulo WiFi podríamos cambiarlos por otros dos de nuestra elección desde la aplicación móvil honestamente y en las condiciones de la prueba me sentí más cómodo con la.
Curva más explosiva probablemente en zonas más sueltas podría haber tenido mejor tracción con la opción más suave pero El tacto de gas y esa entrega Más directa me generaba más confianza a la hora de enfrentar los saltos del trazado tinerfeño antes de pasar a unas conclusiones finales es importante situar a esta moto en el mercado.
Recordamos que partimos de unos 11395 eur eh con la moto de serie y esto la coloca en el segmento digamos más Premium las motos que tenemos más cerca en este en este Rango Serán las KTM las usbarna como bien sabéis que también son las que comparten un poco estail Sofía de ser Pues las que tienen más electrónica y demás evidentemente por.
Debajo También tenemos a las japonesas pero son precios todos muy similares de este 9000 altos 11000 y demás se mueven toda esta categoría del 2 y medio en este en este Rango es importante esto porque triunf ha decidido tomar este camino y situarse en este en este público no no esperaba menos y es lo que quería probar en esta moto porque triunf.
En sus motos de carretera eh se caracteriza En mi opinión por ser una marca que transmite mucha finura tú pruebas una Street triple una Tiger Y si bien cada una tiene su carácter una stre triple por ejemplo a mí me transmite finura que va todo bien Todo en su sitio una moto neutra y es un poco lo que me he encontrado en esta moto de Cross una.
Moto familiar que me he subido a ella y apenas he tenido que adaptarme a cuatro cosas y y ya estaba rodando y metiendo la moto un poco a mi nivel por donde quería no eh en cuanto al motor y demás un poco lo mismo no podemos tener evidentemente una finura de de otros motores que tienen carretera es un monocilíndrico necesita ese Punch para.
Para circuito pero he encontrado un motor pues muy aprovechable no que que creo que a su manera han transmitido al motocross lo que eh lo que es su sello No su firma en las motos de carretera de nuevo también con toda la electrónica motos muy completas que van muy bien desde el principio y eso es para mí eh El Fuerte que puedes encontrar en una.
Moto como esta no una moto que para un usuario normal la compres la tengas en tu casa no necesitas hacerle nada a la suspensión de serie y demás más que Oye pues si varía mucho en mi caso son 70 kg ya me va prácticamente Perfecta de serie eh tendrás que tocar muy poco para estar muy cómodo con esta moto en este punto de que digo de comprarla tenerla en tu.
Garaje y de más entiendo que muchos de vosotros pues tendréis ciertas reticencias es la primera triumf de motocross eh la última moto que hicieron específicamente de offroad es prácticamente una scrambler no son motos clásicas hoy en día con lo cual entiendo que haya muchas reticencias aquí es donde yo he intentado documentarme un.
Poco para También en esta prueba transmitiros qué he podido averiguar un poco mis sensaciones si yo me fuese a comprar hoy en día esta moto qué me he encontrado Pues que por mucho que he indagado en foros en internet a día de hoy con la moto ya varios meses a la venta no se han reportado fallos importantes Más allá de impresiones de.
La gente que pues te puedes encontrar por ejemplo gente que no le acaba de convencer el neumático de 100 gente que la suspensión le parezca blanda o no pero son sensaciones no son fallos que se haya reportado que eso para mí me da mucha confianza otra cosa que yo me he intentado un poco también averiguar pues qué pasa con los concesionarios a día de.
Hoy triumf eh está poco a poco abriendo cada vez de sus concesionarios eh van convirtiéndose digamos abriendo concesionarios específicos de motocross no haciendo que cada concesionario sea especializado en esta disciplina que como muchos sabréis tiene sus particularidades a día de hoy ya son siete por toda España Por supuesto los.
Demás os venderán la moto encantados pero sí que se están preocupando mucho de tener este servicio específico y más allá de esto hablando también con los chicos aquí de del concesionario de tenerife que me lo me lo han confirmado se va dando respaldo también a los concesionarios para que los pilotos a niveles regionales como jonai el chico.
Que hemos tenido hoy aquí haciéndonos Las Delicias el espectáculo Eh Pues un chaval como él que está haciendo su regional su campeonato de España y demás que se está pagando la moto de su bolsillo tenga un respaldo eh a la hora de correr Pues de servicio técnico de asistencia en las carreras etcétera etcétera Por otra parte el el.
Aficionado pues aparte de tener este este servicio también de asistencia lo que también me ha gustado es que se hayan preocupado que esto no es fácil de los concesionarios que tengan motos demo como esta que hemos probado hoy pues podréis por toda la por toda España encontrar concesionarios que hagan sus jornadas de pruebas para acercaros y.
Antes de atrever a comprar una moto pues como digo totalmente nueva de la que se conoce poco que la probéis que os subáis y que tengáis estas sensaciones como he tenido hoy rodando en este circuito y hablando del circuito no me quiero despedir sin agradecer a los chicos de del circuito de San Miguel de de abona del Celestino Hernández eh invitaros a.
Todos los que vengáis a tenerife de vacaciones por supuesto a los que ya estéis aquí porque hacen muchísimas actividades aquí eh si os venís de vacaciones podéis alquilar una moto de motocross rodar aquí o en las mismas instalaciones alquilar una d Enduro y haceros una ruta hay actividades todo el año tenéis cursos para todas las edades.
Campeonatos también durante todo el año aquí como sabéis hace muy buen tiempo Si venís de vacaciones echar un vistazo a las redes que os dejo en la descripción los links de de los chicos del circuito para que podáis estar al tanto de sus Y si os pilla por aquí pues que os deis una vuelta disfrutéis de un circuito que es una maravilla sobre todo para.
Disfrutar de las carreras con una grada de la que se ve todos los circuitos espectacular la verdad y bueno sin nada más que Añadir Espero que me dejéis vuestros comentarios a ver qué os ha parecido la moto la prueba y nos vemos en la próxima y.
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