La Triumph Tiger 850 Sport, lanzada en 2023, es una opción intermedia para carnet A2, con un precio de 12.195 € y disponible en 4 colores.
Hace tres años Triumph lanzó su Tiger 850 Sport en otros mercados como escalón intermedio de su gama de motos trail, una moto que no llegó a los concesionarios españoles hasta 2023. Más capaz que la Triumph Tiger Sport 660 pero menos sofisticada que el vitaminado trío Tiger 900 (GT/GT Pro/Rally Pro), cuenta con la ventaja de poder limitarse a 35 kW para usuarios con carnet A2 recién sacado. Es una de las nueve opciones que nos ofrece la firma de Hinckley si queremos una rutera-aventurera de manillar ancho. La Triumph Tiger 850 Sport cuesta 12.195 €, es limitable para carnet A2 y para 2025 se comercializa en 4 colores (verde ácido/negro, rojo/plata, gris/negro y gris/rojo 🔴 TUCANO URBANO AIRSCUD FLEX 🔴 n – Ficha técnica Triumph Tiger 850 Sport: / – Prueba escrita Triumph Tiger 850 Sport: / EQUIPAMIENTO Casco: Arai Tour-X5 Cazadora: Tucano Urbano Flowmotion Chaleco: Tucano Urbano Airscud Flex Pantalón: Alpinestars Ketchum Gore-Tex Guantes: RST Urban Air 3 Mesh Botas: Alpinestars SMX-6 🟡NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN🟡 Insta360 ACE PRO: /> Insta360 ONE X4: /> Insta360 ONE X3: /> Insta360 ONE RS: /> ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
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Asfalto o tierra el Eterno dilema Bueno pues vamos a asfalto no y an 19 mejor que 21 ataque venga no o no Porque Bueno claro también control de tracción control de tracción es desconectable Jer pues vamos a derrapar un poquito no un poquito de gas tal venga va tierra no no pero claro el ABS no O sea me voy a ir largo me voy a ir largo en una frenada.
No asfalto total pero pero llevo las estriberas dentadas y y puedo poner de pie y agarra más y Y encima esto es una Tiger no está pidiendo tierra Tierra o no pero claro la horquilla tampoco es un recorrido locos 18 17 hoy toca carretera he triumph Tiger 850 Sport qué nos.
Ofrece Y dónde se posiciona dentro de la gama de la firma inglesa no estamos hablando del segundo escalón tras la 660 Sport Y bueno pues por debajo de toda la gama 900 son nueve opciones diferentes dentro de la gama tril ya sabéis 4200 que las probamos hace poco en Escocia 3900 probamos algunas el año pasado en diciembre la nueva generación 202 cu.
Esta y la 660 no como esc de acceso Lo bueno que tiene es que es limitable para carretos es decir si queremos algo más que es a 660 algo más de Caña pero sin llegar a pasarnos es es la opción más equilibrada dentro de segmento tril ya sabéis está super atomizado en los últimos años es bestial lo que ha crecido hay cilindradas Y tipologías.
Subdivisiones de todos los gustos y colores pero teniendo en cuenta la llanta delantera siempre para mí es obsesión llanta delantera 19 aleación una moto que a priori es más asfáltica que que campera Aunque puedes usarla por por pistas un un Trail light por pistas puesto que tiene contr tración desconectable pero sobre todo por.
Concepto por filosofía por potencia y por esa media de llanta para mí las rivales directas son por ejemplo la Suzuki vstrom 800 versión Tech bmv f800gs Ducati multistrada v2 hay una versión específica a2 vale No no la versión full Power y también tenemos cf moto la 800 mt Sport o por ejemplo qj.
Con la srt 800 ahora vamos a recordar algunas características técnicas y equipamiento de este modelo recordad es la misma plataforma de las 900 hablo de de bastidor y y y motor esto no quiere decir que sean idénticas pero esos tres esas tres versiones más la 8 y5 bueno Están muy muy muy hermanadas por ejemplo vamos a ver mecánicamente estamos.
Hablando de motor tricilíndrico marca de la casa 888 cm cúbicos vale igual que la 900 aunque tengas dominación 850 vale esto es un tema Simplemente comercial 85 caballos son 23 menos que la 900 para poder luego equipar llegado El caso es ese kit no de limitación a 35 kw para el carnet 2 tiene un poquito menos también eh de Par motor Pero igualmente el.
Cigüeñal con ese calado diferente para otorgarle Bueno un comportamiento un carácter No más más bicilíndrico Aunque Bueno luego cuando lo usas para mí no es Exactamente igual eh que un que un v2 Pero bueno también tienes un embrague asistido antirrebote una electrónica que que ahora comentaremos más bueno menos compleja no.
Quizá menos eh completa sobre todo dos modos de conducción cont de tracción y ABS vale luego a nivel ciclo encontramos chasis multitubular de acero suspensión maroki marca de prestigio siempre un valor seguro en este o no es regulable unos frenos con pinzas delanteras radiales brembo es dilema Es.
Que es alucinante que una moto de este segmento tenga ese pedazo de pinzas pero es que encima la bomba de freno también es brembo radial O sea no os digo cómo frena esta moto como hemos dicho antes lanta de aleación 19 pulgadas neumático Michel adventures neumático mixto sería un 70 30 no 70 asfalto 30 offroad Aunque en el.
Fondo a nivel usabilidad para mí es prácticamente un un neumático asfáltico no por último basculante de aluminio Vale y a nivel ya os digo equipamiento también tenéis un parabrisas regulable en altura manualmente muy muy fácil no con un tirador eh central toma de corriente instrumentación tft en este caso Son 5 pulgadas en lugar de si.
Sin conectividad un poquito más pequeña no bueno es una cuestión de de simplemente por abaratar Pero igualmente tienes un depósito de 20 l que bueno con las prestaciones de este motor y en nuestra prueba pues Hemos llegado a a 300 km seguro e incluso un poquito más dependiendo no de lo que juegues con esos dos modos de conducción ah hay uno.
Más light no un Rain y un y un Road vale en lugar de los cuatro que tendría 900 GT que es siempre la base no en la que podríamos compararla No ya os digo los modelos Pro que si tien mucho mayor equipamiento y bueno estos cubremanetas y en nuestro caso Yo creo que es muy interesante eh esta unidad monta cambio semiautomático tanto para subir como.
Para bajar marchas sin utilizar embrague yo la verdad es que vamos casi lo pondría ya de serie no puesto que Bueno pues te da ese refuerza ese toquecito deportivo que la verdad es que a mí Bueno me gusta mucho antes de continuar con la pra de la Tiger 8 y medio Quiero agradecer a tucan urbano uno de nuestros principales patrocinadores la.
Posibilidad y el apoyo que nos brinda para realizar vídeos de esta calidad en este caso me he traído la última evolución de sus chalecos con herba el a Flex estamos hablando de un chaqueo ventilado que puedes llevar yo lo llevo fuera de la Cazadora pero también lo puedes llevar dentro dependiendo del margen que te quede con tecnologia.
Inmotion es una empresa francesa que lleva una década en el mercado evolucionando este tipo de tecnologías eh Y por supuesto entradas también en los motoristas y que tiene una pastilla integrada en la espaldera que incluye Bueno pues un localizador GPS tres giróscopo y tres acelerómetros para ir interpretando en tiempo real todos tus.
Movimientos y tu manera de usar y de y de funcionar encima de la moto es decir con una app una simple app sencilla te registras con usuario y y luego en parejas no con con el con el propio chaleco tú puedes dedicarle Pues el el uso actualizarlo es decir de de de esa pastilla no de esa pieza central se realiza en 3 horas mediante.
Un cable como el como nuestro Smartphone y te dura unas 25 horas también tiene un modo modo reposo si no detecta actividad en movimiento No en 5 minutos para que no te quedes sin batería y En definitiva es un producto cómodo ligero ventilado seguro y que protege zonas tan importantes como son el tórax el abdomen el cuello y la.
espalda en la Tiger och Med Sport te sientes Realmente muy integrado eh la siento ba hundido recordad que es regulable en dos alturas la más bajita 82 cm del suelo y la más alta 84 O sea que ningún problema para que los más bajitos lleguéis con.Los pies al suelo además tienes la el parabrisa regulable en altura que simplemente es por presión vale veis Esa esa Barrita tiene unos muelles en los extremos un tornillo Y perfecto podéis manejarla a la altura que que que que que creáis desde luego el primer feeling siempre es de eh Confort total es una.
Moto super cómoda tanto de asiento como de posición eh de conducción es es muy muy muy agradable el motorcito poco que objetar eh si 85 caballos no te parecen suficientes realmente Es que es que no te va a parecer suficiente nada Yo pensaba.
Que no llegar no a o no tener los 108 de la Tiger 900 de este año podía podía influir negativamente y en absoluto al final nunca hay que perder de perspectiva las las características los puntos fuertes del motor tricilíndrico y es que al final recupera muy bien desde abajo y tienes unos medios ent es un motor que que requiera de una.
Estirada altísima fijaos ahora a partir de c no lo yo puesto en el modo revoluciones das gas la entrega de potencia es muy contundente vale que al final es lo que más lo que más vas a usar Entonces ya os digo que para.
Mí va de cine La verdad yo yo no echo de menos más más potencia Por el simple hecho de bueno pues superar no esa Barrera de los de los 100 caballos la verdad es que no los dos modos de conducción que tiene esta moto Rain Road Rain más más tranquilo y y Road Pues bueno algo más más potente más contundente me refiero a.
La potencia de la misma los controlas desde el botón m de la piña izquierda vale cada uno de ellos tiene una entrega de potencia diferente y un nivel más o menos intrusivo del control de tracción y de la ABS por eso Bueno pues ya depende no de al final yo voy prácticamente motor Road.
Siempre excepto que bueno Pues a lo mejor ciudad Pues sí tiene un sentido no en modo re pero que tampoco hay un desfase bestial no entre uno y otro algo que en Ciudad de luego sí agradezco muchísimo es el amplio radio de giro que tiene al final de llevándola al tope ciudados aseguro.
Que que es muy útil No tener que hacer muchas obras para desenvolverte no rápido Entonces el giro lo que más me llama la atención la de 8 y Med es su agilidad tiene las mismas geometrías que la que la 900 pero se siente más ligera no me preguntéis Por qué Porque.
También tiene la misma capacidad de depósito es decir todo igual y una 900 GP por ejemplo pero es es alucinante como la mueves cambios de dirección super rápidos y quizá un pelín pesa un pelín menos no pero es alucinante o sea puedes entrar con una facilidad pamosa los cambios de dirección se nota.
Muchísimo y bueno la moto se sujeta claro sí es cierto que hombre si pudiese regular un poquito la la horquilla Pues yo lo agradecería aunque sea por lo menos en precarga no pero no tiene ninguna regulación Está bien es una horquilla que que otorga rigidez es decir son 45 mm de barras o está bien.
Pero qué ocurre que el freno delantero es bestial O sea la frenada es impresionante No qué ocurre que que tienes que modular mucho con los dedos porque tiene tanta potencia que hace que que pique poco si vas muy rápido y no tienes mucho tacto sí notas no percibes que que que la horquilla pues es un se puede.
Llegar a sentir un poquito blanda pero es más un tema de frenada que que de setting no de suspensión de todas formas claro esos 2000 de diferencia respecto a la 900 GT tiene que salir de algún lado no Y desde luego para mí el ahorro principal ahorro está la suspens iones todos sabemos que que.
Siempre son más costosas luego otro detallito pues hombre la instrumentación está bien la información es buena a mí sobre todo me interesa el cuentavueltas y la marcha en granadas y os soy sincero no pero sí es cierto que las gráficas aunque tienes cuatro diseños de información que los puedes modificar aquí en el propio.
Menú veis aquí tienes cuatro diseños levo el número dos pero aún así en ninguno de ellos consigo ver el rango no de dibujo de de de de los cuenta del del cuentavueltas entonces bueno por eso lo llevo ahí arriba y punto ya está No tampoco necesito muchísima más información pero sí es cierto que se me queda un poco.
Pequeña pero bueno son detallitos detallitos sin más más importante es es una moto muy cómoda y muy ágil eso me queda clarísimo que no solo por por el prav regul sino también veis los es laterales evitan que te llegue mucho mucho aire estás integrado la postura es es fantástica.
Muy cómoda y es En definitiva una moto que te invita a hacer kilómetros no no te fatiga de primeras y y Oye pues yo eso lo agradezco sinceramente yo llegado con mis prejuicios porque la verdad es que a mí me gusta mucho la 900 sobre todo la Rally Pro por esa faceta más offroad no.
Y Oye un equipamiento es una de las motos las mejores motos de su categoría y bueno 8 y medio motor con menos potencia más light no no no no no me encajaba sabes a priori sin probarla después de haberla tenido una semana me ha encantado sea Al final a nivel eh electrónico tienes lo que necesitas sí sus dos modos su acelerador electrónico.
Es decir tus ayudas a la conducción no hay problema suspensión nivel parte ciclo y chasis más que de sobra marca de prestigio Vale amigo trasero con vieletas regulador en precarga vale sin locuras motor una base fantástica tienes chicha un poquito menos de estirada que una 900 pero no necesitas más consumo.
Hemos llegado a clavar 4 L de consumo que me parece pocoo me esperaba por lo menos cinco No si es cierto que no hemos ido como como como como animales pero que es decir tiene faceta rutera tiene ese toque también deportivo que que tienen las Tiger cuando las quieres apretar es accesible es cómoda es muy fácil de.
Conducir y se adapta a todo el mundo entonces por eso os digo que que me sorprende que que que aún siendo no esa misma base 900 900 más específica hayan conseguido un producto 2000 más barato que la 900 GT estándar en la que bueno pues realmente lo que pueda echar de menos no es algo que condicione la compra del.
Módulo por tanto Bueno pues contento y y si es una moto necesaria para aquellos que quieren más de la se 6 pero que mira 900 de tú a tú sin ningún compleo pues bueno si queréis saber un poquito más profundizar en ella tenéis la prueba escrita motorbike magazine participad en nuestras redes sociales también dejadnos vuestros.
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