«¿Por qué no te vienes a Talavera, que voy a hacer flat track y hablamos allí? Por hacer algo diferente». Obviamente allí me planté. Y esto es lo que dio la charla que mantuvimos con el dos veces Campeón del Mundo, que está arrasando en WSBK.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Un día con Álvaro Bautista
Hola a todos, qué tal cómo vais pues aquí estamos no sé si oís a los vecinos bueno el vídeo os quería hablar del vídeo que Vais a ver hoy.
Ayer estuve hoy es domingo ayer sábado estuve en Talavera de la reina como Vais a ver y fui a Talavera de la reina Porque tenía que entrevistar a Álvaro Bautista como os dije y me dijo Oye Manuel Vete para acá que así hacemos algo diferente voy a entrenar un poco de flatra te vienes y hablamos y bueno y es lo que Vais a ver a continuación hablar.
Con Álvaro ha resultado súper interesante y os voy a explicar por qué Porque Álvaro ya es un piloto veterano tiene muchísima experiencia y tiene las ideas muy claras y explica cosas desde un punto de vista de un piloto muy Maduro que a mí hay cosas que me ha sorprendido el que me ha hecho incluso.
Cambiar de idea y si no bueno ya veréis no sé si a vosotros pasará lo mismo venga Ahí os dejo con Álvaro Bautista Gracias Álvaro por el detalle a su padre a su asistente Mario estamos en la guerra Oye Álvaro no se descansa A pesar de que estás ahí a tope no no se puede parar nada tío No se puede relajar uno porque al final.
Esto lo importante es lo último que haces en el deporte Entonces si ya crees que lo tienes todo hecho fallo trabajando sí tienes que seguir ahí y sobre todo yo creo que ahora cuando cuando más ganas más tienes que estar ahí en tu entreno más Focus porque es más fácil fallar o más fácil confiarse no y yo creo que.
También cuando llevas una racha de victorias tan grande como la que llevo yo este año es muy fácil a lo mejor descentrarse no O relajarse decir va Estoy aquí tranquilo lo gano tal pero no es ahora cuando cuando más tienes que trabajar sobre todo Para no perder ese.
Focus No y esa y no caer en la trampa de la relajación la inercia verdad la inercia Exacto Sí así que bueno pues trabajando a diario como siempre hago aparte que me gusta al final no es como no es como una obligación o como una cosa que tengo que hacer sino al final es como mi estilo de vida no me he acostumbrado y el final no.
No es una cosa que me que me cueste así que bueno me ha dicho tu padre que ahora en temporada solo hacéis moto una vez a la semana no y hacemos una cuando empieza el verano más o menos hacemos un el fin de semana el mejor o 30 semanas hacemos súper motas no entonces Bueno voy alternando en invierno sí que hacemos a lo mejor.
Esa semana motocross para un poco de fuerza y fondo y luego un poco más trabajando la técnica con el flash Track o con el supermotar que es más asfalto no Álvaro para alguien que se iba a retirar qué pensaste en retirarte Fíjate si te llegas a ir no Bueno yo creo que el juez mucho año en la élite desde el.
2003 Pero te lo llegaste a plantear de verdad o no A ver no es que me lo planteara Pero bueno son muchos años sobre todo más que nada me lo planteé a nivel Familiar no porque tengo dos niñas que ahora ya tienen tres años y medio dos años y medio entonces más que por mí porque yo Bueno pues ahora como veis estoy en mi mejor momento no y me.
Encuentro muy a gusto por ellas por mi familia no porque ya empiezan a preguntarnos mi mujer Pues un poco no me lo planteé a nivel de deportivo sino a nivel familiar y cuando se lo comenté Oye mira a ver qué te parece Yo estoy a mi mujer me dijo estás loco si estás mejor tuyo Tú tranquilo que tu familia va a.
Estar aquí siempre qué bien que no te preocupes así que bueno pues también te ayuda porque si te dice aquí a casa con las niñas o si pone carita no pero al contrario yo creo que que o sea lo tenían mi familia mucho más claro que yo no más decir pero estás loco ni te lo pienses o sea dale si tú tienes ganas tienes motivación adelante nosotros.
Estamos ahí apoyándote pues saludamos a Grace no Grace eres grande mamita también ahí son grandísimas una familia que tengo bueno y mis padres y mi hermana y toda mi familia Son son fantásticas muy bien Oye cuál es el secreto de esta mega racha secreto yo creo que no es secreto bueno Cuáles son los factores porque uno sabrá.
Uno solo no es una combinación o no tú sabes cuántos años que lleva las moto sabe que al final cuando el conjunto moto piloto equipo funciona puede salir todo yo creo que es la confianza no aparte de mí mismo que cambie un poco hace unos años la manera de entrenar me he focalizado un poquito más.
Más que en el físico que creo que me encuentro bien físicamente todos los años sin problemas pero un poco la a nivel mental o a nivel no mental Cómo explicarlo a ver para que lo que para intentar estar lo más fresco mentalmente lo más lúcido lo más Focus y que a la vez ese trabajo mental se combine con el trabajo físico.
Es decir que tú lo que estés en el momento ese y que quieras hacer una cosa que lo tengas claro tomar decisiones en el momento justo porque lo nuestro es nada y que a la vez que tú intentes tomar esas decisiones lo más correcta posible que tengan la lucidez de hacerlo que luego el cuerpo te siga tu mente o sea.
Intento trabajar esa esa Unión mente cuerpo no que al final en la moto estamos hablando de pequeñas detalles pequeñas tiempo de reacción Entonces es muy importante que tengas esa reacción pero que tu cuerpo te siga Porque si tú tienes la reacción pero tu cuerpo no te sigue al final Pues muy bien mental o físicamente que estés preparado si no.
Están de acuerdo no funciona no Oye estoy escuchando a tu manager hablando o no Porque si pone el otro día me dio una charla de eso no porque lo está viviendo conmigo sino él Simone batistela es el manager de Álvaro de toda la vida y os voy a contar una cosa no sé si seguirá pero en un momento dado hace no mucho.
Se levantaba temprano hacía ejercicio se reventaba Sí esa técnica bueno esa técnica es sí Y al final yo me levanto todas las mañanas A lo primero a las 6:15 6:30 me levanto y lo primero que hago es activación entonces hago intensity interval training no que son ejercicios de un minuto a tope un minuto.
Descansando y así no Y eso es como para estirarte solo hago todo en una rutina que he cogido y hago todo todos los días Pues él también No claro entonces un poco para activar tu mente cuerpo mente cuerpo mente cuerpo estás ahí no y Bueno luego también los factores técnicos a nivel pues con la moto tengo una confianza brutal me encuentro súper a.
Gusto desde la primera vez que me subí a la panigale ya en el 2019 iba rápido no pasa que en aquella época a lo mejor me faltaba un poco entender también los neumáticos la categoría muchos circuitos no entonces la falta experiencia también a Ducati que le faltaba experiencia era el primer año de la moto entonces Bueno creo que perdimos.
Una buena oportunidad de poder conseguir otro mundial Pero bueno gracias a Dios me he vuelto a reencontrar con esa moto con la experiencia sonrío volviendo volviendo al tema de Simone convenció a algunos periodistas en la sala de prensa Para que hicieran Y entonces durante un tiempo hoy Qué bien me siento pero es duro eso es duro.
Eh De hecho hay muchos pilotos que he intentado hacerlo y bueno cuando empiece a hacer algo nuevo es como la motivación pero después de dos tres meses hay bastantes pilotos eh que lo han dejado han trabajado con él y lo han dejado porque es duro no y es lo que te he dicho yo al final es como una rutina es mi vida entonces para mí no no.
Es duro pero que no me resulta duro así que me viene bien me encuentro cómodo haciéndolo y me funciona entonces Bueno pues yo yo lo que estoy haciendo Qué bien físicamente estás a tope Entonces mejor que nunca se puede decir físicamente estoy Bueno estoy bien siempre he estado bien.
Físicamente Pero quizás ahora estos últimos años he estado como más Focus en entrenar para la moto antes me pega una espada entrenando me hacían tantas horas de bici corriendo nadando demasiado no para 35-40 minutos que son explosivos de moto Entonces ahora es como que he reducido la cantidad y he aumentado la calidad sí.
No entonces Bueno también cuando te vas haciendo más viejo te vas cansando más Y vas haciendo ya lo que lo justo sabes de energía pero Valentino Decía que cuando mayor te haces más tienes que entrenar para estar a la altura de los jóvenes a ver en el caso Valentino como él no entrenaba mucho entonces el entrenar ya ya.
Como entrenaba demasiado ahora voy reduciendo voy haciendo específico porque también Al final el cuerpo necesita descansar necesita relax no para para recuperarse no y lo que te digo Cuanto más años más Te tienes que recuperar o sea más importante incluso es ese descanso he aprendido eso y la verdad que.
Especialmente este último medio año es lo que estoy intentando hacer no entrenar pero sobre todo también recuperar Oye viendo las carreras me fijé especialmente en lolington se te ve como dominando la situación o sea como dominando los tiempos Sabes Ahora hago esto Ahora me quedo aquí ahora es el momento de atacar esa es la.
Realidad o no O sea lo que se ve es la realidad esa es yo creo que la lucidez que he conseguido estos años no Yo creo que ahora a fondo las carreras de una manera totalmente pero totalmente desde el primer día distinto a cómo las afrontado cuando era más joven y yo me siento así me siento que esa es.
La realidad me siento que bueno tengo bastante control de la situación en especial mi situación no lo demás pilotos pues no lo puedo controlar por supuesto pero sobre todo los momentos en los que yo decido ahora tiro ahora no tiro ahora conservo ahora riesgo ahora o sea me encuentro así o si llego bastante lúcido me encuentro bastante lúcido.
Desde la primera curva hasta la última qué bueno me encuentro muy lúcido y consciente de en cada momento lo que quiero hacer no como te digo las carreras pueden pasar de todo y tú no controlas las demás rivales no pero sobre todo en mí mismo de cuando quiero estar ahí o cuando puedo tirar o cuando tengo esas dos décimas para cambiar el.
Ritmo no y es es mi sensación y es lo que quiero hacer o sea y lo puedo hacer Luego veo las carreras digo esté así hecho mira aquí quería aquí iba tranquilo y se me ve además la manera de pilotar y todo se me ve cuando Tal o cuando tiro que soy más agresivo que la moto algo de rapar más entonces la diferencia a lo mejor son dos décimas.
Pero a nivel de pilotaje se ve y cuando me veo digo sí que es lo que me equivoco en donington hubo tres fases en la primera la salida que hay que ser siempre agresivo después hay que mantener ahí y guardar algo para el final no sé si más o menos sí es un poco depende también el circuito no por ejemplo en este caso donington donde.
Hacía fresquito y hacía mucho viento frío aparte luego con el nuevo asfalto pues tuvimos que correr con el neumático trasero duro Entonces yo siempre con el Los neumáticos Duros normalmente el ser ligerito pues es una desventaja que al principio me cuesta un poco hasta que cogen temperatura no no están al 100% ya desde la primera vuelta entonces en.
Dolington el objetivo era intentar hacer una buena salida para intentar protegerme de lo máximo pilotos posibles porque yo sabía que las primeras vueltas ellos me podían atacar entonces primero pues me pueden atacar A lo mejor dos hasta que empiezan a buena temperatura si algo más ahí es algo tercero cuarto al final me quedo quinto.
Sexto Entonces es más difícil entonces sí que el objetivo era es intentar hacer una salida fuerte intentar las primeras vueltas no cometer ningún error sabía que me podían pasar otros pilotos en este caso por aquí Jonathan sé que eso es muy agresivos en la primera vuelta aguanta esas dos tres primeras vueltas a que los neumáticos tuvieran bien y.
Cuando estuvieran bien ya el ritmo paulatinamente poco a poco sin prisa y a mitad de carrera que es cuando ya tengo el feeling sabes la referencia con la moto la pista todo la situación pues entonces ya digo Vale ahora dónde puedo ir más rápido aquí aquí aquí pues lo intento entonces intento siempre intenté la cabeza.
O sea analizas las partes del circuito donde claro tienes ventaja sí Y también un poco otras conservas no no conservo pero sé dónde a lo mejor me pueden atacar donde no y sé dónde dónde tengo que cambiar un poco la manera de pilota A lo mejor en la parte de circuito donde pueda atacar porque sé que no me van a atacar o puedo tirar y en las otras que.
A lo mejor más que tirar me tengo que defender porque sé que me pueden atacar no entonces Bueno sí que sigue controlo más o menos qué bien las partes del circuito donde tengo que pilotar de una u otra manera luego también depende Si en la pizarra también lo llevo controlar un poco el tiempo 03 03 03 Pues los tengo aquí tengo que tener cuidado ya.
Cuando es 05 Ya puedo ir por todo el circuito apretando atacando intentando ganar esas vecinitas porque sé que están un poco en teoría un poquito lejos para intentar atacarme en las zonas de circuito donde ellos podrían no Y entonces lo gestiono así si tú ves en muchas carreras cuando han estado pegado a mí.
A lo mejor dos tres vueltas y a lo mejor en otra vuelta que está un poco más separado de repente ya me he ido y ha sido por eso porque no tienes que defender Claro ya puedo atacar entonces puedo hacer la línea que yo quiero para para ir rápido Oye Una curiosidad ahora sé esto lees muy bien todo controlas cuando estabas con Suzuki en motogp o.
Aquel año de abril ya no tanto porque no era competitiva y teníais otra guerra no Bueno pero también como piloto de esa época no pensabas como ahora no salías a lo que daba fuego no no no y además es que me acuerdo que me hacían los fines de semana era fuego era desde el viernes a tope vamos vamos como.
O sea me metí una presión y claro qué pasaba que salía muy bien pero después de cuatro cinco seis siete ocho vueltas Claro ese pico de euforia al final se cae y te quedabas como no empanado Pero bueno ya te dejabas como llevar un poco no ahora hago todo lo contrario el fin de semana intento estar lo más relajado posible o sea lo más quitarme.
Tensión quitarme presión no pensar no todo relajado todo relajado relajado relajado Entonces qué pasa que cuando llega el momento es como que en carrera pum estoy ahí pero me puedo mantener los 35 40 minutos todo el rato ahí porque tengo menos estrés entonces puedo estar más lúcido más Focus y gestionar todo más o sea la cabeza es la pera no me.
Estoy dando cuenta que sí si ahora mismo pudiera retroceder 10 añitos creo que cambiaría mucho mucho las cosas de hacer las cosas luego resultados no sé si si cambiarían o no cambiarían pero de luego la manera de afrontar todo lo harían Oye la Ducati es la mejor mota en estas carreras has tenido el lujo de verlas desde atrás estudiarlas bien.
Tienes la mejor moto del Campeonato o no a ver la mejor moto Es depende te gustaría tener alguna de las otras no sinceramente la experiencia que he tenido hace un par de años de momento no porque yo con la Ducati Yo me encuentro muy bien es una moto que se adapta muy bien a mi estilo yo las sé también entender ese.
Pilotar como como esta moto pues se requiere no para ir rápido y tiene sus pros y tiene sus contras ahí hay partes del circuito que a nosotros nos cuesta un poco más Cómo cuáles porque parece que lo hace todo bien o no me lo vas a decir no por ejemplo los cambios de dirección es una moto A lo mejor un poco más más pesada a ver más.
Pesada en combinación conmigo con mi peso con mi setting que al final también tú tienes que trabajar la moto y Buscar tu set y no Entonces si al final mis puntos fuertes yo que sé por ejemplo son las curvas rápidas Pues yo hago la moto y pongo un setting Para aprovechar ese punto fuerte mío no Entonces por lo tanto si tú haces una curvas rápidas.
Bien de las lentas va a tener que sacrificar Entonces tienes que buscarte al final el compromiso entonces la moto perfecta no existe pero yo estoy muy contento con mi con mi Ducati y ahora mismo a día de hoy pues no creo que con otra marca pudiera exprimir mi potencial como lo estoy haciendo con a Ducati Qué bueno.
Pero la mejor Bueno yo me encuentro genial con la moto para mí sí que mi moto es la mejor con sus pro y sus contras No claro para otro pues no sé si serán la mejor lo mejor Oye antes de empezar a grabar estábamos hablando del tema del peso que Scott trading insiste insiste en el peso y tal Y tal Y me decías una verdad que no se me había.
Ocurrido que con Pedrosa el peso era un hándicap no que no ganaba porque era ligero y ahora es una ventaja O sea sí exacto no yo me hace gracia cuando cuando Scott que ya ya de Pesado porque es que es que no hace más que decir eso pero bueno además es que habla también con Dani de este de este tema no Y claro y él me.
Dice este que se cree que los ligeritos somos y tenemos más desventajas que ventajas hablando Dani Y yo que somos más o menos igual Entonces es eso o sea si Dani hubiera ganado ganaba porque era ligero o si Dani no ganaba no ganaba porque entonces se decía porque el físico no la acompañaba antes no pero ahora sí Ahora.
Sí me acompaña con una moto que pesa 12 kilos más todavía que la motogp ahora sí que una ventaja Pero antes no no O sea estos comentarios tío yo yo en motogp en mi vida los he escuchado que ganas porque sean ligero nunca o sea nunca lo he escuchado lo he escuchado ahora en este palo que bueno para mí son son excusas porque al final sí ser.
Ligero que dices que tiene más velocidad punta yo creo que la velocidad punta no es por ser ligero yo creo que la velocidad punta es viniendo del dos tiempos de la 125 de las dos y medio si tú sabes voy acoplado ahí como vamos que parezco que no hay piloto en la moto muy metido ahí pero porque he estado muchas veces trabajando en el túnel del viento.
Con aprilia Y eso con Gigi hemos trabajado mucho aerodinámica porque es muy importante sobre todo a 300 por hora tener los pies así o así hay una brutal o sea mucho más que quede 10 kilos de peso en la moto sí sí mucho entonces ese es otro problema O sea que no te sepas acoplar dinero pero eso es otra cosa también.
Dices del peso y de la estatura desde luego yo al baloncesto no me voy a dedicar con lo que tengo entonces digo un tío súper alto súper fuerte súper grande pues hombre a lo mejor no tienes el mejor cuerpo idóneo para ser piloto de motos no que no te digo que no tengas talento ni nada simplemente que ya tu físico Pues a lo mejor no es el más.
Apropiado para la moto Pues si tú ves a todos los campeones pues no es que miran Dos metros quitando Valentino que el tío Bueno pues ganó es de los más de los campeones más altos pero lo demás no queda muy alto mi turcan más bien bajito Ángel Nieto Casey Martin todos son más o menos de una estructura vale Yo soy lo mejor más pequeñito de la norma Dani.
También Bueno pero tampoco es que sea una diferencia brutal lo diferente eres tú tío pues un tío como es el otro día hizo tercero en no no Horizonte hizo claro y el tío es grande pero y grande claro mírale hizo tercero entonces que puede pero pero luego no noches la culpa de que si soy pequeño que si soy ligero a ver soy piloto de motos si no te gusta.
Macho pues dedícate a baloncesto yo no me voy a meter a eso a baloncesto o qué pasa si soy baloncesto no hay que poner la canasta más baja porque yo no llego cachondo cada uno pues se tiene que apañar y se tiene que buscar sus cosas está clarísimo está clarísimo Oye de superbike has entendido lo de todo para quien sabe BMW en parte sí En parte sí.
Sí porque Bueno al final creo que toprak tiene es un tío muy joven tiene mucho talento y todavía tiene mucho que por ganar no yo creo que Yamaha en la moto que tiene es la moto que va a tener el año que viene y él sabe las armas que tiene para luchar contra quien tiene que luchar y yo creo que él dice vale Yo con esto más.
No puedo hacer si no me dais un modelo una moto nueva o algo me voy a quedar ahí si los otros mejoran todavía peor no Entonces al final le ha hecho una apuesta por una moto que ya tiene mucha experiencia una moto que bueno hemos visto que ha estado cerca del podio que con sites y ha ido muy rápida ha hecho podios con sites bueno es una moto que.
Puede hacerlo bien Yo creo que la moto va mejor de lo que parece no O sea de los resultados porque red dinero el otro día hizo cuarto hay luchando por el podio en el siguiente carrera ni puntúa entonces para mí que la moto tiene potencial no luego van del mar el pobre con las lesiones pues no se le ha visto realmente tal pero hace dos.
Años ganó una carrera en portima O sea yo creo que la moto tiene potencial y él ha hecho una apuesta y la marca con la motivación de que llegue Exacto ellos BMW tiene dinero para gastarse tiene ganas y ahora fichado un piloto para para luchar por un campeonato entonces para mí no es ninguna locura como decía no que se ha ido.
Yo creo que es joven otra cosa que tuviera 39 o 38 años y en otro proyecto No sé no pero joven como es él yo creo que ha hecho bien para mí ha hecho acertado luego ya veremos si lo acompaña no acompañan resultados pero sobre el papel no me parece mala idea pero vamos para terminar BMW no se va a gastar lo que se.
Ha gastado en el subcampeón y en el campeón para darle la misma moto que esté Exacto Es evidente exacto no no ellos Oye 120 kilos pesa menos la motogp me has dicho 12 a la 120 120 se va con la eléctrica casi seguro Entonces cuando la probaste visano era como una bici o no bueno finalmente el peso al final no es que se.
Note tanto pero se nota pero pero lo que se nota tiene el motor la potencia lo que sí que notaba por ejemplo los cambios de dirección mucho más ágil la moto Sí giraba mejor menos inercia en Curva pero claro la chicha que tiene aquello los frenos de carbono Sí sí sí hay mucha diferencia una pasada la.
Verdad que fíjate que estoy acostumbrado a la motogp que Coti muchos años la superbike no es que vaya despacio tan que también corre no pero me impresionó mucho el motor O sea la potencia que tenía desde saliendo de curva es que no no para o sea siempre está Empujando la moto hasta que no corta el gas la moto siempre empuja que usa una pasada porque.
Tú la tuya en mi sano la has probado la superbike digo corréis en mi sano o no De hecho corrimos hicimos la carrera de misano y a las dos semanas probé la motogp allí bien fresquito la referencia así y bueno una pasada Bueno de hecho en el segundo día de Test a mitad de día dije Oye mira que porque me encontraba muy cómodo con la moto digo mira digo la.
Moto se conduce se conduce muy distinta a la supervise porque muy distinta o sea es todo distinto y dije mira yo creo que me encuentro muy bien Le he cogió ya el hilo voy pilotando como motogp que mi cerebro se recordó de cuando ponemos y digo vamos a parar y cogí las otra vez la superbike por la tarde para darme unas vueltas porque luego como la.
Siguiente semana Teníamos dos Milton dije necesito resetear y de hecho me cogí la superbike y dije madre mía si no soy pilotar O sea ahí rarísimo o sea y frenando claro el freno de carbono tú frenas fuerte pero pero el freno la primera parte no tiene tanta potencia porque hasta que no coge mucha temperatura entonces pasaba que con la.
Motogp frenaba en la moto era como más suavita Pero luego se paraba todo lo contrario en cuanto frena ya está ahí porque es de acero y ya está ahí Entonces el punto de frenada es más tarde la superbike un poquito más tarde llega mucho más despacio Eh sí sí Y entonces me tuve que dar unas vueltas en la superbike para rodar Pero bueno de.
Todas maneras por ejemplo con la superbike en mi sano la diferencia de tiempo no es tanto no porque el récord de carrera de la GP es 31.9 del año pasado Sí lo sé porque lo tengo reciente y el récord que tengo de con la el récord de mejor vuelta con la superbike que es 33 0 es un segundo uno bueno el circuito es pequeñito pequeñito.
Sí pero bueno que estamos hablando de una manera diferente entonces además es curioso en el pulgón tío en el curvón con la moto GPS llega en sexta no hace sexta y llegaba sexta tocaba un pelín el freno para para bajar la posición no y cuando pasaba la primera curva enchufado otra vez esta.
Empujaba que no vea la moto no Bueno pues con la superbike como tenemos los datos lo podemos comparar no la supervivencia más rápido que con la GP pero claro llegabas quinta porque se llegaba se llega en quinta porque por el desarrollo no meter sexta pues no se puede hacer el desarrollo solo opinión superbike entonces llega la quinta ahí.
Corto un pelín y según estoy entrando le vuelvo a dar la moto desliza y luego salgo todo en quinta Entonces me di cuenta que antes con la superbike no me había dado cuenta que cuando hago esa curva llegó quinta Entonces como voy en ángulo le abro y la moto como está un poco tan alta de revoluciones no pero cuando la levanto la moto hace.
Empuja O sea baja de vuelta porque las ruedas se vuelve más grande digo si esta sensación no la tenía yo cuando vuelve a conducir muy bien Oye el otro día le pregunté a alguien que no debía preguntarle si vas a correr en visa y me dijo en principio no me dice y después me dice bueno depende del.
Campeonato no no no no no no no misa no va a correr el pirro misa no corre pirro ahí en Italia no no no no tenemos hacer ningún no pero cuando me dicen depende del Campeonato igual no no Valencia por ejemplo te apetecería o es un circuito que no tengo no me gusta encima el 28 de noviembre ahí con el frío déjate de inventos No yo a ver yo siempre había.
Dicho porque decía no el wiccata no sé qué lo primero Si tuviera que hacer un wilcard por lo que fuera sería cuando acabara yo mi campeonato claro Es lógico Es lógico y acabamos en octubre entonces después de ahí quedan las carreras de fuera y Valencia Entonces yo Por ejemplo si yo pudiera elegir qué me dice oye en Indonesia o no llega No no te creas.
Tú Yo daría o Tailandia o sepan hace pan una de esas dos hubiera hay un sitio debe correr la moto pequeñín volando no pero bueno en principio no no era solo por decir algo no pero que no no he visto nada ni nada Oye para terminar cómo ves tú te tengo que preguntar obligatorio por la veteranía la situación de Marc Márquez.
Difícil la veo difícil porque desde fuera no sabes exactamente todo entonces Bueno lo que se ve desde fuera Pues eso con las lesiones al final aparte del físico que tiene que recuperar pero luego también pues la mente tienes que trabajar con ello no y.
Muchas veces tanto tiempo fuera de las carreras con tantas operaciones al final la mente Aunque tú creas que estás ahí creo que cuesta siempre no entonces Márquez tiene mucho talento pero pero ahora mismo en la situación que está no puede tirar sobre talento no también a nivel técnico no está no es de los mejores y claramente la onda no le.
Permite hacer o pilotar como como él quiere pilotar no también lo que creo Es que ha habido como un cambio desde fuera un cambio a nivel de cómo se lleva la motogp de hoy en día con tanta aerodinámica tantas electrónica tantos inventos que han hecho y es que justamente cuando se lesionó Mark fue cuando empezó todo este Boom Entonces.
Cuando él ha vuelto se ha encontrado una motogp muy distinta que se conduce de otra manera con mucho más paso de curva menos agresivo lo ves derrapar mucho menos Marx siempre va agresivo pero se ve que ahora eso no funciona o sea tanta aerodinámica que la moto no se conduce así se conduce se conduce de una manera más distinta no.
Yo creo que quemar quiere pilotar de esa manera y no puede entonces es complicado yo creo que también él tiene que entender cómo pilotar esta nueva motogp no es como la de antes como todo va cambiando y te tienes que adaptando tres años fuera en un sitio tan competitivo exacto ha vuelto si él.
Tiene talento pero ya la moto no son iguales no se conduce igual a tuya tú mentalmente no Estás todavía en tu mejor nivel son muchos factores no Entonces es complicado decir desde fuera no por eso hay que ver Oye más adelante y los botones esos con la fotografía.
Esto te lo aprendiste o no es fácil o no sí entre comida y al final es como una rutina es como si tú llegas a una curva y frena y quitas tres marchas eso igual Entonces es una palanquita que tú tienes que activar y Desactivar cada vez que lo vayas a usar Entonces tú tienes tus puntos de circuito Para activarlo y tus.
Puntos del circuito para desactivarlo entonces al final ya te sale como automático como cambiar de marchas en un coche Exacto Sí muy bien no es difícil Álvaro Mil gracias tío que te siga yendo también y al final de año habrá otra vez repensada o no en qué sentido de repensarla para seguir o no seguir nada bueno de momento ya.
Está firmado el 2024 Así que Seguiremos ahí y bueno no sé al final será una cuestión de eso cuando ya no me apetezca o que ya no tenga ilusión o que no me divierta nos quedaremos en casa pero de momento me encuentro a gusto muy bien muchas gracias venga a ti Gracias hasta luego adiós
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