Un imprescindible absoluto para quien le gusten las carreras de motos… Obra maestra.

Las carreras de motos eran consideradas un invento del demonio en el siglo XIX, pero hoy en día nos revolcamos en el lodo gracias a aquellos pioneros. Gran trabajo de investigación de Juan Pedro de la Torre.

A finales del siglo XIX las carreras de motos eran consideradas ‘Un invento del demonio’… Aquellos polvos fueron el origen del lodo en el que nos revolcamos hoy los ‘locos por las carreras’… Espectacular trabajo de investigación Juan Pedro de la Torre…

Una experiencia única en la velocidad y la adrenalina

H bonjour B no bon suar Buenas noches qué tal chicos Cómo estáis Antonio Juan Pedro Hola Qué tal Oye tenemos cero personas viéndonos es posible esto o no 36 ya ya empez Espérate que todavía ahora o sea para que te haga una idea para que te haga una idea ha empezado.

Cuando ha dicho Juan Pedro qué tal Para que tengamos en cuenta que ni siquiera me o sea yo lo he puesto aquí en el móvil y ni siquiera me ha salido lo de Cuenta atrás que hemos puesto para que para que de tiempo a engancharse o sea como nos dicen siempre nuestra gente que nos sigue que tarda unos segundos Incluso un minuto en que nos conectemos.

Bueno después de casi 500 Oye no que digo que después de casi 500 vos es hora de que aprendamos eh A cómo funciona esto bueno no tod no lo tenemos muy claro primero gracias por estar ahí una vez más 4 87 vídeos creo que.

Ya ya ya está bien eh Ya es darle ya es darle lavar a la gente cada noche metiéndonos en su casa eh Sí sí pero no no está muy bien Porque yo os veo que no para ir de crecer estáis tremendos O sea que lo que hacéis se nota que se hace con ganas se hace bien y y tiene respuesta las cosas hoy teníamos un vídeo preparado o sea al.

Principio de la semana habíamos planificado toda la semana de vídeo y hoy teníamos uno de de tablas míos y totalmente como aller surgió el tema este dijimos ostras totalmente metemos aquí a Juan Pedro más interesante pues muchas gracias Oye tenemos Mira tenemos gente bueno habitual gente de Argentina de tucumán de Buenos Aires tenemos a.

Cristian que que se conecta desde México y he visto surprise surprise que tenemos uno de Bulgaria no sabía yo que en Bulgaria se habl español es curioso eh Y también está con nosotros nuestra amiga bía Hola bía Gracias por estar ahí una vez más y bueno eh de Portugal por supuesto no falta gente esp voy a poner este de de moto peli cuando espérate.

Dale cuando conocimos JP era un chaval sí sí hace hace mucho que nos conocimos pel y yo sí sí muy buenos recuerdos con con sagardi con Bueno la verdad que la gente de los vascos son la son gente estupenda y tengo muy buenos recuerdos de ellos bien y mira giov Enrique Vázquez.

Desde el Salvador también y por supuesto por supuesto no puede fallar nuestra musa nuestra musa Gabriela rugeri Hola Gabriela Gracias por estar ahí siempre siempre estás ahí bueno hoy me gusta esto me gusta el vídeo de hoy porque voy es el que menos va a hablar hoy soy yo Hoy me voy a sentar a relajar Porque.

Queremos saber Antonio emp primero vamos a presentar el vídeo Por qué hemos Juan Pedro Perdona alto antes de todo Perdona perdona eh la noticia de del día de hoy antes de empezar con con los 100 con esto fijaros antes de empezar con esto que parece que parece un contrasentido 75 años del mundial 100.

Años de grandes premios parece un contrasentido pero nuestro amigo JP el amigo de la infancia de peli no os lo explicará después pero antes un rápido repaso a la noticia del día hoy que ha sido la confirmación de continuidad de Fabio cuaro en Yamaha yo no sé si era algo previsible os diré.

Que el comentario siempre positivo de Fabio incluso cuando las cosas no le han ido bien este inicio de temporada pues hacía prever que él Confía en el proyecto sobre todo con la llegada de Antonio dilo tú que viene marini he dicho mar molini mar molini es de Los Picapiedra.

Sí sí sí es de macael bien pues entonces ha firmado ahí lo tenéis extiende su contrato por para los años 2025 y 2026 y creo que ha sido una decisión inteligente porque tal y como están de caros las motos oficiales para el año que viene eh Fabio se ha garantizado uno porque con enea bastianini rondando por.

Ahí con Martín rondando por ahí y en el momento que empiecen a a cubrirse las sillas igual alguno se quedará pues no a pie pero en un equipo de privado y entonces Fabio ha cerrado directamente la la opción Así que porque hay dos pilotos hay dos pilotos muy punteros que están en equipo satélite y lo normal es que el año que viene estén en equipos.

Oficiales que son mar Márquez y Pedro Acosta Pedro Acosta ya sabemos que el año que viene estará en el equipo oficial de KTM y mar Márquez seguramente No seguirá en el mismo equipo y bueno también está por ahí y mar Márquez estás olvidado de mar Márquez o sea se está cortando no me ha escuchado he dicho he dicho que hay dos.

Pilotos he dicho Marc Márquez y Pedro Acosta eleton no Y entonces se te ha olvidado Jorge martn Jorge pero Jorge Martín tiene una moto oficial Ah bueno nada hoy es el Día de quedarme callado está clarísimo no O sea cuando me has dicho eso no sabía digo lo mismo se me ha cortado porque me está cuando la.

Conexión no es 100% buena aquí el Stream yar te lo va anunciando no y digo a ver si se ha cortado en ese momento y no me ha escuchado porque no tenía sentido que Pues es obvio que no te he escuchado Pero bueno venga Vamos allá al ataque fuera cuaro felicitarle y hay otra cosa importante le pagará o le pagaría a cuart araro lo.

Que le va a pagar a yam que esto También es importante y bueno para terminar con lo de cuart araro también hay que tener en cuenta que cuart araro ya es campeón del mundo O sea que ya no tiene ese ansia por decir ostr que tengo todavía por delante mi reto deportivo sino que ya ha sido campeón con lo cual ahora se asegura Su.

Futuro esperemos que yam mejore porque haces así yo creo que si no fuera si no hubiese sido campeón No creo que hubiera tomado esa decisión Bueno vamos de lleno a lo que vamos silencio seulcar no estaba esperando que dijera algo yo yo yo estoy de escucharte hoy hoy el vídeo de hoy el vídeo que lo.

Hemos llamado 100 grandes premios o sea 100 años de grandes premios está basado porque hoy vamos a hablar del libro que que ha hecho recientemente Juan Pedro de la Torre que se llama un siglo de grandes premios se cumplen ahora 100 años de grandes premios y y quién es mejor que Juan Pedro para hacer un libro contándonos La historia de este deporte.

A través de de estos 100 años Dinos Dinos un poco Juan Pedro lo primero Bueno lo primero Dónde se puede comprar tu libro pues mi libro sal la venta el día 10 eh Lo que pasa que todavía hay una promoción en preventa para conseguirlo en condiciones más ventajosas y se consig sigue escribiendo a hesd padoc.

@gmail.com porque es un libro que que produzco yo y distribuyo yo directamente es la única forma de que sea mínimamente rentable para mí y soy el único que lo distribuye y que lo vende Y cómo van las peticiones del libro Pues bueno van bien van Está bien ahí tengo unos cuantos ya listos para para enviar la próxima.

Semana y Y bueno pues eh bueno que también llevas muy poco tiempo no se lo ha anunciado esta semana me parece no no llevo ya algún tiempo llevo pues desde finales de del mes de marzo eh Lo que pasa que a ver las cosas no hecho promoción ni nada simplemente hecho promoción en Twitter en el canal al.

Final siempre hago promoción de del libro pero a ver las cosas como son desgraciadamente en este país eh se lee poco y y libros de motos Aunque hay muchísima afición Pues a la gente le cuesta comprarse libros Mira el otro día cuando tuvimos char sinigual nos contó una cosa muy curiosa no Y decía no os pasa a vosotros que cada vez leéis menos.

Y es porque ahora Llevamos una vida tan ocupada hacemos tantas cosas que es más preferible escuchar un podcast o poner un vídeo de YouTube y escucharlo mientras pued está haciendo otra cosa y eso te rea tiempo de lectura leerte te es es un requiere un esfuerzo tienes que leer entender asimilar y en cambio puedes estar haciendo cualquier cosa o.

Desde aunque sea un vídeo pu lo vas escuchando o un podcast puedes hacer otra cosa mientras estás escuchándolo en cambio para leer tienes que estar absolutamente concentrado en el libro mira lo que dice José Gregorio que me parece una buena idea eh hacer un audiolibro en algún momento dado no Juan Pedro.

Eh Sí es una opción pero realmente a ver yo por la experiencia que tengo yo los los últimos libros que hice que fue con con editorial almuzara un libro sobre coches y otro sobre motos que también tenía bueno es una editorial grande que tenía muchas opciones tenías Bueno el libro el libro de bolsillo el libro digital audiolibros pues audiolibros en.

Principio no no tiene mucha salida puede ser interesante en algún momento pero pero no hay a mí en las liquidaciones que me han pasado los últimos años al muzara no hay ningún audiolibro No no ha comprado nadie un audiolibro O sea que es una cosa muy puntual me imagino que a lo mejor depende de de la temática A lo mejor para una temática de Pues no sé.

Unos libros con otros contenidos que no no sea esto que es más Dinámico pues Eh sí pueden ser una una utilidad puede ser una referencia pero pero para este tipo de libros que que aparte de leer también lo que apetece a la gente yo creo que es recrearse las fotos ver las imágenes todo esto pues.

Eh el audiolibro Pues a lo mejor no es la mejor opción lo que sí que aparte del libro impreso hay una tengo también la opción del libro digital eso también tengo debo confesar que yo los audiolibros eh los voy intercalando con las pastillas para dormir Es decir me pongo me pongo Porque además como puedes.

Ponerle muchas voces verdad si le pones una voz así de ordenador Y encima puedes poner la velocidad que quieras Oye os lo recomiendo si no sois de mucha química sed de cultura os vais durmiendo y si el libro claro obviamente a nosotros este libro no nos puede servir para eso porque como somos unos tarados de las carreras nos.

Despierta no nos dormiremos pero un libro de economía o un libro de política eso nos dormimos seguro pero bueno el libro Juan Pedro me ha dicho que está saliendo de la imprenta no está está calentito como un pan Sí sí sí y os os tengo que confesar que Juan Pedro nos ha mandado el libro en PDF y bueno Antonio impactados verdad sí mira.

Cuando estábamos hablando esto de los audiolibros incluso los libros digitales a mí los libros digitales no me gustan la verdad sobre todo este tipo de libros que están muy bien maquetados que tienen una una fotografía impresionante a doble página alguna eh os voy a poner un detallito de del libro tampoco esto es como hacer.

Spoiler A ver quiero poneros para que veáis una cosa a ver si puedo el libro es la pera eh la pera Ay fijaros no o sea imaginaros esto no que estamos hablando esto sería la página abierta entera imaginaros esto Esta foto que cuéntanos un poco de háblanos de esta imagen en este momento bueno el.

Libro bueno el libro es formato Dina 4 o sea que es un formato grande es 21 y Med por 21 por 20 y Med creo 29 y medio o sea que una fotos de Gran dimensión pues eso es una carrera Eso es en en Francia en el gran premio de Francia en clemon ferrano chado bueno no me.

Acuerdo y son pH Y Mike hwood esto debe ser año 67 seguramente y Bueno la verdad que me gustó mucho la imagen porque estamos habituados a ver esas épocas a blanco y negro y de repente encontrarte con una imagen a color Jo pues es es muy extraño entonces me me gustó muchísimo y vamos Hicimos lo posible para para incluirlo no no no en 1972.

1967 67 67 y abajo al lado hay un hay una una caja un recuadro o llam como queráis de la llam Rd Rd 05 es la la 250 v4 con la que corrieron y r perd por lo ancho por lo ancho que es el cenado en la parte de abajo sí seguro que nos lo dice alguno de nuestros seguidores debe ser de válvula rotativa.

No sí sí Exacto es de válvula rotativa entonces claro la parte de abajo es muy ancha claro van a ir los carburadores qué chulo mira aquí nos pregunta Hugo bar lo tendremos por Argentina me imagino yo que que se podrán hacer Envíos Del libro a cualquier sitio No sí Bueno me me me preguntó Hace unos días un un lector de.

Uruguay Entonces el el coste del envío es caro y es es un inconveniente al final el libro se pone en un precio muy caro entonces lo que le comenté a este a Fernando de Uruguay que era el que me contactó es la opción que le di es el el libro digital y él es lo que eligió al final sabes sí digital se ven las fotos.

A color ydo es absolutamente lo mismo es el PDF que del libro es el el libro digital es absolutamente igual que el libro de en papel Juan Pedro una pregunta cuándo te surgió la idea de hacer este libro o de dónde nace este libro pues la idea surge el año pasado e ya sabéis que yo soy pues me gusta mucho bucear en la historia y me gusta mucho.

La historia del motociclismo Entonces me di cuenta que que se cumplían dos aniversarios por un lado como todo el mundo sabe eh dorna está publicitando sus 75 años del mundial de motogp que es cierto que en junio se van a cumplir 75 años del comienzo del Campeonato del mundo pero es que además en septiembre se cumplen 100 años del gran premio de.

Europa el gran premio de Europa fue la primera competición motociclista que otorgó un título eh los que ganaban el gran premio de Europa que era una competición a carrera única eh Y que iba rotando cada año por diferentes escenarios Pues los que ganaban el gran premio de Europa eran campeones de Europa es el primer título oficial del.

Motociclismo del 23 del 23 en 1924 24 es verdad sí justo 100 años y Y entonces como estaban estos dos aniversarios pues se me ocurrió Escribir una historia de la historia del mundial la historia de los grandes premios pues desde el primer campeonato que es el el gran premio de Europa el campeonato de Europa que se hizo durante.

Dos temporadas en 1938 y 1939 que ya tenía diferentes pruebas y el Campeonato del mundo Entonces es un recorrido a lo largo de toda es historia dividido en diferentes épocas eh está en función de lo que va sucediendo a lo largo del Campeonato del mundo yo lo he ido distribuyendo en un total de de 12 capítulos y cada parte.

Pues tiene una una un porqué de haber elegido los diferentes periodos y en cada capítulo en cada parte aparte del relato de lo que sucede de las cosas importantes que suceden en el mundial hay una serie de recuadros destacados para pilotos para motos y todo esto luego finalmente se completa con una estadística en la parte final del libro.

En la bestial es bestial Sí yo la verdad estoy bastante contento con el trabajo porque al final recoge todos los grandes premios que se han disputado desde el gran premio de Europa de 1924 en Monza entonces están es del 24 al 37 del Campeonato del gran premio de Europa 38 39 campeonato de Europa 47 48 de nuevo gran premio de Europa y.

Desde el 49 todos los grandes premios con todas las carreras y todos los ganadores o sea en total son 3600 carreras o una cosa así 3600 Sí hay 1047 grandes premios y 3600 no me acuerdo y está y están los resultados de todas no de los ganadores de los ganadores de todas esas carreras de todas esas carreras y luego hay y.

Luego aparte de eso hay información relativa a algo destacado en cada carrera o sea si hay un boicot si hay una suspensión si hay desgraciadamente hay accidentes pues cada accidente mortal está reflejado en cada gran premio incia jt por ejemplo me ha llamado la atención que hay grandes premios tipo.

Bueno en la isla de Man caían como moscas ahí lo tenéis ahora no se ve Pero él por ejemplo explica isla de man de 1950 muerte de fulanito menganito no sé qué gran premio de ulster corrieron todas las categorías juntas unas cosas te lo has leído eh Y qué qué tiempo te ha llevado hacer este libro pues eh lo empecé después del.

Verano y y lo he terminado a principios de marzo jod Oye Juan Pedro Perdona una pregunta nos preguntan si es héroes del pado con c o con ck con c con ck héroes y dop do d Exacto hesd padoc @gmail.com perfecto O sea que te escriban ahí vamos a ponerlo si acaso vamos a hacer un.

Banner bien pero Juan Pedro vamos a ver a mí lo que me interesa porque de lo moderno más o menos estamos al corriente preguntas que tengo el motociclismo o las carreras me lo contaste un día y a mí me sorprendió porque yo imaginaba que era en Inglaterra donde empezaron las carreras pero no fue un poquito más al sur verdad.

Esto poca gente lo sabe Está bien escrito Juan héroes del historias no Héroes hroes era un libro es historias vale vale vale pues efectivamente el corazón del de la automoción no solo del motociclismo es Francia Francia y París.

Sí sí sí y tiene una explicación los británicos sí son muy Ahora sí Antonio Perfecto ahí es donde podéis escribir para conseguir el libro exo Muchas gracias los británicos Pues sí tienen mucha tradición pero en Reino Unido no se podía correr no podían hacer carreras porque el parlamento de Westminster no lo autorizaba de ahí el hecho de que.

Tuvieran que irse a la isla de man para hacer carreras porque en la isla de Man que es un territorio soberano forma parte del Reino Unido pero es un territorio soberano el parlamento de la isla de Man que se llama tland eh autorizó a hacer carreras y ese es el eso es lo que explica el porqué eh se hace carras le de Man e incluso había.

Una una normativa que era la red flag at que era una ley que estuvo vigente creo que hasta 1896 que obligaba a cualquier vehículo de motor a circular a una velocidad máxima de 3 millas por hora en en ciudad con una persona andando delante con una bandera roja para km por h un poquito más de 9 km por h Entonces eso era en Unido entonces eh en Reino.

Unido no se podía correr y donde se corría y donde se vivía al máximo era en París París en por ejemplo eh la primera carrera internacional importante que se hizo fue eh la copa internacional en durdan que está en las cercanías de París Supongo que ahora está absorbido esa localidad por la el área metropolitana de París y por ejemplo los.

Récord de velocidad se hacían en arpón que era igual otra zona cerca de París que es donde empezar Oye y Y cuánto Francia pierde ese esa preponderancia En qué época pues nunca la ha perdido Lo que pasa que la gran diferencia es que eh Francia Aunque tenía una industria de automoción eh Italia Alemania y Reino Unido.

Desarrollaron una industria muchísimo más fuerte en Francia siempre ha habido una una gran afición y una gran actividad motociclista Pero al final eh la la importancia del motociclismo en un país de dependía totalmente de su industria hasta los años 70 eh si tú tenías una buena industria nacional tenías un buen motociclismo Y entonces.

Claro italianos in británicos y alemanes eran más potentes pero incluso antes de porque a los alemanes no nos suena tanto ahora pero porque no lo sé los primeros campeonatos no era un duelo a muerte entre ingleses e italian No sí fue sobre todo eso Y sobre todo fue un dominio eh tremendo de los eh británicos Hasta hasta los años 50 la.

Industria británica era bastante potente luego ya no fue capaz de actualizarse y dar el paso que dieron otros otros fabricantes ahí ya se quedó estancada pero siguió teniendo buenísimos pilotos entonces por eso cuando y lo hemos hablado antes cuando hay gente que dice que se queja de que los pilotos españoles están dominando es es cíclico.

Desde desde los años 20 hasta los años 70 dominaban ingleses e italianos y no pasaba absolutamente nada nos parecía estupendo a todo el mundo Entonces eso ha sido así durante muchos años Italia se ha mantenido dominando en buena medida gracias a su industria y a y un apoyo muy centrado en determinados pilotos en el momento que la industria.

Italiana ha replegado y ha dejado de estar presente en las competiciones desde que aprilia desde que se acaba el mundial de 125 perdón y aprilia se deja las carreras hay una importante crisis del motociclismo italiano que está todo maquillado gracias a a la a la capacidad y la difusión que ha alcanzado Valentino Rossi pero por detrás de Valentino Rossi.

Si tú rascas no había nada luego esos pilotos a los que ha apoyado Valentino Rossi que se han formado en España todos han conseguido destacar y pues pues eso dentro de ese círculo que creo Valentino pero pero los que donde veramente se han formado ha sido en este país porque morbidelli empezó en la cuna baña fue piloto de mon lao en el en.

El premo 3 estuvo en Mon lao estuvo con aspar Luca marini el hermano de Valentino Cuando dio el paso en serio la competición fue primero en moto 3 con aspar en el fince y después en moto 2 con el team Pons entonces eh lo que quiero decir es que eh en el momento que no hay una industria nacional un país no tiene capacidad España Por ejemplo no.

Tenía absolutamente nada antes de en España había mucha aficción en los años 20 en los años 30 pero no teníamos industria Entonces era imposible que un piloto destacara el único que destacó fue Fernando Aranda que era un piloto con gr trayectoria que llegaron a ofrecerle le iban a ofrecer una prueba con una norton oficial pero eh.

Precisamente antes de esa prueba la iba a hacer en el gran premio de Suiza en 1934 tuvo un terrible accidente en Alemania en saxen ring en el gran premio de Alemania que estuvo a punto de perder la pierna estuvo 8 meses en el hospital de kenit y el Y tuvo que eh o sea salió adelante Gracias a una suscripción que.

Hizo el motoclub de Cataluña el Mundo Deportivo y aficionados privados hicieron una suscripción para poder pagar los gastos médicos de Aranda o sea así así era la historia del motociclismo en España Entonces cuando ya en los 40 aparece montesa con todas sus limitaciones Es la primera vez que tenemos una industria nacional y poco a.

Poco intentan sacar la cabeza los pilotos españoles gracias a montesa pero las limitaciones económicas que teníamos aquí pues impidieron que siguiéramos creciendo por eso hemos tardado tantísimo en incorporarnos a un primer nivel porque no no lo hemos conseguido hacer A través de nuestras marcas ha estado derby estuvo vlaco Pero a un.

Nivel muy básico y sin una capacidad que tenían otros fabricantes y ha sido gracias a otras cosas que fue a otra a otros planteamientos a crear estructuras mejores a crear circuitos a crear muchísimos equipos a crear formación técnica como el motociclismo español se ha upado y son di eh pero el libro es internacional no solo es del.

Motociclismo no no el libro es un relato de cómo ha sido el deporte motociclista en los grandes premios desde desde los orígenes y es una evolución vemos como han ido evoluci los campeonatos las categorías Cómo llegan fabricantes Cómo hay un dominio de unos fabricantes Cómo llegan los japoneses Cómo se van qué pasa entre medias Cómo eh irrumpe el.

Motor de dos tiempos y cambia el concepto de de las motos que hay en el mundial y y como y poco a poco en cada etapa hasta llegar a motogp y Y qué es lo que marca más las las etapas la tecnología los pilotos eh Porque la tecnología dices empiezan con cuatro tiempos llegan los dos tiempos se acaban los dos tiempos qué es.

Lo que marca eh los tiempos en el mundial yo creo que lo marca la la tecnología porque tenemos eh Y y y las los Fabric más que la tecnología los fabricantes Porque si vamos haciendo un repaso de cómo ha hecho el relato por ejemplo hay una parte un capítulo que es el arranque del mundial que va de 1949 a a la llegada de a.

1959 que es cuando aparece onda por primera vez y eso es un cambio importantísimo porque en ese momento ya se había quedado sola mv augusta se había retirado los los otros fabricantes italianos mondial motoki gilera y mv usta acampaba sus anchas no y de repente aparece onda y de repente aparece Yamaha y de repente aparece Suzuki de repente y.

Entonces hay un cambio una transformación el la industria europea se queda totalmente estancada salvo mv austa y domina Los japoneses pero claro eso dura hasta el 68 que Los japoneses se van entonces hay un periodo de eh un impás una transición entre el 69 y el y el 74 que.

Eh No hay much no hay equipos oficiales no hay muchos equipos oficiales está solo en mu B gusta las fábricas europeas tienen vuelven a tener algo de protagonismo y en el 73 eh vuelven Los japoneses vuelve Yamaha con la 500 por primera vez y en el 74 llegan Suzuki con la 500 con la RG 500 y llegan con.

Motores de dos tiempos hasta ese momento domina mv augusta con su motor de cuatro tiempos y el mundial es básicamente un mundial de cuatro tiempos salvo las categorías pequeñas que sí que puede haberos tiempos no y qué sucede que en el 75 es cuando se abre la nueva el nuevo periodo que es el momento en el que ya gana por primera vez una 500 de.

Dos tiempos en el campeonato eso marca otro otra etapa otro capítulo pero pero Juan Pedro Entonces ha habido Mira por lo que me dices del 69 al 74 no hay prácticamente fábrica salvo mv Exacto Entonces estos son como eh lo que dices tú en el momento que se van las fábricas del mundial pierde competitividad no que pasó en la época.

De las crt por ejemplo que también faltaron motos o no no es que pierda comp claro Hay un a ver hay una lo que hay es una desigualdad absoluta en algunos casos por ejemplo en 500 había una desigualdad absoluta pero en las demás categorías Aunque en 50 y en 125 sí que había mucha más igualdad y más competencia en lo que son las.

Categorías intermedias había era muy abierto el Campeonato porque había motos privadas básicamente las llaman privadas que tenía mucho potencial estaba Harley Davidson había fabricantes más pequeños que que hacían que todo fuera un poco más equilibrado con las con los japoneses en los 60 Los japoneses se lo.

Llevaban de calle todo salvo en 500 que el único que estaba en 500 durante dos temporadas fue hda pero no conseguió rematar por problemas de diverso tipo No pero estuvo ahí a punto HB de de ganar en 500 también pero el el Hay momentos de impass en que hay muchas muchas aperturas muchas opciones y Y eso es el periodo.

Intermedio entre el final de La era de cuatro tiempos y el comienzo de la era de los dos tiempos y los pilotos porque en el libro O sea conocemos la época de conocemos los más veteranos la época de los australianos la época de Los Americanos la época de Valentino la época de Marc Márquez la época de.

Agostini Y antes al principio había había también pilotos super destacados o no que es un piloto favorito de antono exacto y Y antes y antes de ellos también había o sea por ejemplo en en uno de los capítulos yo dedico unos apartados especiales a Jimmy wri que era un piloto escocés que ganó cinco títulos del gran premio de Europa que gó.

Muchísimas veces en la isla de Man y era uno de los grandes pilotos a Stanley WS que era un piloto Irlandés que también eh ganó un montón de veces en la isla de Man o sea siempre voy tocando el piloto destacado de la época y luego también la moto destacada pero incluso he hecho apartados para motos que que no han sido campeonas que han ganado carreras.

Incluso motos que no han ganado carreras pero que por algún motivo son eh importantes por ejemplo la la elf 500 es una moto que no puedes dejar pasar por alto no es una moto distinta o la o la la moto guci 500 la v8 igual es una moto que no ganó ningún campeonato pero era una moto especial no Entonces yo creo que hay hay hay motos que que son.

Importantes para para hablar de ellas o la covas mr1 la doble Viga la que sentó las bases del diseño moderno de chasis de gran premio entonces que no me da tiempo a llegar a todas las páginas dici quiero ir llegando para ir poniendo ilustrando malo tiempo llegar a la l500 sí ejemplo O sea no no no es que sea un una una.

Gran un gran destacado pero es importante señalarla y sacarla y y ponerla Pedro cuando cuando estaba hablando vecino antes de los grandes pilotos quizás el primer gran piloto no fue Job Duke Job Duke fue el primer gran campeón claro y y fue un piloto que que fue el primer protagonizó el primer gran cambio porque él empezó a agarar con con.

La norton Man con una moto que que además también fue Revolucionaria por el el chasis del hecho de de plumas no todo ese cambio que se hizo en los bastidores bastidores más más rígidos y y fue fundamental y dejó todo porque la industria británica y norton ya habían llegado al límite de su capacidad y se fue a gilera que era la moto eh salvaje.

Por naturaleza una cuatro cilindros que tenía el origen en la moto de los años 30 que era una moto sobrealimentado la cuando el mundial se puso en marcha prohibieron la sobrealimentación pero fue el primer piloto que dijo tengo que buscarme la vida y salir de mi área de Confort de las cosas que conozco del ambiente.

Británico para seguir siendo competitivo como le está pasando a muchos pilotos hoy en día no De hecho el dueño de gilera yo no se llamaría no sé qué gilera no sé el nombre pilera Sí dijo que si él tuviera JW ganaría todo y efectivamente lo fichó y ganó tres mundiales consecutivos y no ganó más por el tema de la sanción que le.

Hicieron por ponerse del lado de los pilotos privados que pedían mejores primas de salida No eso es sí Y una pregunta que te quería hacer Juan Pedro antes del Campeonato del mundo los 25 años que hay de antes Quién era el quién eran los grandes ahí en ese momento Pues mira en ese momento los más destacados fueron en los años.

Jimy W y Stan GS que Stanley nunca ganó un gran premio de Europa ni un campeonato de Europa pero ganó 10 veces en la isla de Man que no está mal y Jimmy wri ganó cinco campeonatos de cinco grandes premios de Europa se mató en el 37 antes de poder llegar al al Campeonato del mundo se mató en sa r precisamente.

Cuando de camino a saen r cuando sales de la autopista la Sabes que hay un tramito que bosque giras una curva una recta y ya te metes en el circuito verdad sí pues en ese tramo antes de girar la curva en esa zona del Bosque hay un monumento all gri allí porque fue en el sitio donde se mató es es.

Curioso eso está dicho en en el 37 37 Sí ese tramo de carretera formaba parte del Antiguo saxen r sí no lo digo porque Dónde dónde te has ilustrado pues buscando mucha al final del libro hay una bibliografía y mucha documentación hay información pues eso a base de buscar y y recabar y muchos años.

De yo cada vez que encontraba cualquier cosa un comunicado un dossier tal Me lo me lo llevaba y aquí tengo vamos las cajas estas que veis pues es bueno Juan Pedro no vamos a dar la dirección de tu casa no te preocupes Oye y Y de todos los que has escrito porque has escrito ya unos cuantos libros Sí este es el que más te.

Ha costado o no no no yo el que más me ha costado fue el libro que hice de coches hace dec tiene que ser el de coche todo el mundo tenemos un lunar en nuestras vidas como yo a mí me a ver siempre me ha gustado los coches y las motos pero mi vida son las motos y los coches no lo tengo por la mano entonces me me costó.

Mucho me tuve que documentar mucho y trabajar mucho para hacer ese libro este pues como como yo siempre he escrito sobre historia de motos Pues hay cosas que las tenía muy frescas y simplemente tenía que que y o sea me salía muy natural o sea buscaba mis viejos artículos les daba una vuelta ve a ver que pues Ah pues esto lo tengo que.

Mejorar aquí tal Y he ido completando ampliando metiendo nueva información al final era un trabajo de complementar cosas que en algún otro momento ya había escrito sobre ellas O sea que al final te lleva su tiempo pero pero todo al final me resultaba familiar decir no Esto sí pues aquí hay que meter algo más no sé al final es eso mejorar lo que ya.

Ha ido sobre lo que ya ha ido trabajando en el pasado y cuál cuál es el periodo o o la historia que más que siempre más te ha gustado o te ha llamado más la atención pues es que es complicado porque hay por ejemplo el periodo de entreguerra los años 30 es una época super interesante por porque hay un.

Desarrollo tecnológico brutal o sea eran motos que tenían un un una capacidad o sea bmv tenía la la bmv eh comprimida tenía 80 caballos de potencia de hacía 280 por hora o sea con la finales de añ 30 estoy hablando del año.

37 con la con la BMW comprimida batió el record de velocidad a 279 por hora increíble una Carr que serí vamos los as en una moto no llegaba a 279 pero a lo mejor hac una punta de 250 fácilmente los años 30 con los y las suspensiones supensiones que en muchos casos no había suspensiones.

Eran rígidos no tenían suspensiones estamos hablando de las bmv y todo viente de bueno la de los nazi por decir deuna manera bueno es que es así adems que precisamente campeón de de Europa de 500 en el 38 é llevaba su insignia nazi porque formaba parte de un grupo Sí sí es que era o sea desgraciadamente era.

Así formaba parte del grupo militar eh motorizado De tal del ejército de la división tal tenía un hombre en alemán que tú que sabes alemán seguro que lo dirías muy bien Manolo eh Y y forma es que en aquellos tiempos la sociedad alemana desgraciadamente o te afilias a las juventudes nacid eh ilianas o al partido nazi O estabas perdido Entonces.

Si querías competir tenías que formar parte de ese grupo y era el grupo motorizado de del ejército alemán de la vermac y Antonio quién es la foto aquella del alemán del con la bmv compresor que la hemos separado para enseñarla ese es ge Meyer precisamente un momento por ella Oye que que aquí bueno peli mira mira lo que.

Dice de ti peli dice di ver aquí atención Juan Pedro a ver Juan Pedro era una persona suave y elegante lo bueno lo bueno que lo dicen pasado Qué bueno entonces su opinión de ahora no la sabemos est no es hecho se me ha quedado otra vez por un momento pues como veis.

En las páginas que van apareciendo no es un libro de ver fotos que también lo es sino es un libro de información y fijaros el angelito Este este es Georg Maya Sí con la compresor Esta es la que tenía 80 caballos Exacto Sí qué bestia macho con ese casquito Eh sí sí sí y y nada y iba con esas chaquetillas de iban en pelotas prácticamente porque es que.

Una caída a cualquier velocidad con esto sin protecciones sin nada imaginar cómo se quedaban los pores Oye y la foto de la izquierda Quién es es Es Ed cl que es otro Alemán de dkv dkv era otro gran fabricante alemán dkv era en los años 30 el mayor fabricante mundial de motos y y Alemania por ejemplo en la zona de kenm.

Tenía de form del grupo parte del grupo autounión y en la zona de kin había 16 fábricas de coches y motos en Alemania en sajonia claro era una potencia hacían fabricaban 60.000 motos al año de kv en los años 30 60.000 motos o sea una pasada que no existían las cadenas de montaje todavía aquí en Europa o si s.

Existían Claro sí s Oye me impresiona la foto de la bmv esta que ahí la tienes en color será de algún museo estará en el Museo bmv sí la foto es una foto oficial de bmv O sea que debe ser la moto del museo 200 cuánto en esa moto con con la con el carenado de la caza rcord de hne 279 por hora.

Impresionante bueno Juan Pedro en el periodo de la guerra se celebra alguna carrera en en la durante la Segunda Guerra Mundial no no no no el único país que tiene actividad es España pero muy precaria porque en el año 40 creo que se hizo la subida valvri se recuperó es una carrera clásica y en el 41 hubo hubo un campeonato militar que que era el.

Campeonato militar de España que corrían eh todos los Sí sí estaba o sea el Campeonato era la guardia urbana la guardia civil la de no sé qué la destacamento de artillería Qué moto usaba eh Qué moto llevaba llevaba lo que hubiera porque en Aquellos tiempos eh las motos estaban sometidas a la requisa.

Militar entonces había poquísimas motos entonces la moto era como una itv tú tenías que estar la moto Tenía que estar lista para que la revisaran Y si la necesitaba el ejército se la quedaba había muchas motos que durante la Guerra estuvieron escondidas en pajares y en corrales para que no se la llevara a nadie sabes entonces.

Eh se hizo un campeonato militar que solo participaban militares y fuerzas y cuerpos de seguridad y Y luego el problema es que había claro es que en plena Segunda Guerra Mundial y España en una situación eh terrible después de la guerra civil que no había absolutamente nada pues no tenían ni gasolina ni neumáticos ni nada entonces.

Prácticamente ya no se compitió hasta el año 45 46 Pues muy bien Pues muy bien Me gusta el libro dime dime nada que quiero seguir preguntándole cosas a Juan Pedro Dale Oye mira Una curiosidad que tengo espérate voy a quitar las imágenes Una curiosidad que tengo el tema de los grandes premios antes de que se de que.

Se formara lo que ha el Campeonato del mundo había grandes premios sueltos no cada país tenía su gran premio Sí desde los años 20 empiezan a a organizarse lo que se llamaban los grandes premios clásicos eh empieza Francia de hecho el término gran premio se Acuña en Francia antes de la Segunda Guerra de la Primera Guerra.

Mundial porque se disputa el gran premio de Francia en fonten blo y y es el término que se empieza a utilizar Francia es de los primeros en tener su gran premio luego también ulster Suiza Bélgica el dutch TT que entonces juanro Pero yo lo que quería preguntarte una vez que antes había varios grandes premios sueltos nadie se.

Le ocurrió y haciendo una cl clasificación de de sumar los puntos de cada carrera No de hecho el gran premio de Europa eh En ocasiones se hacía donde en la fecha donde cera decir Bueno pues este año la federación internacional decía pues este año vamos a hacer el gran premio de Europa se va a.

Disputar en Bélgica y Bélgica tenía su gran premio tenía el gran premio de Bélgica que solían hacerlo en julio en verano Pues bueno pues mitad de la temporada tenías eh que hacer una carrera para jugarte el título el título que se concedía ese año y lo normal lo lógico sería es que a final de temporada es cuando después de haber hecho toda la.

Temporada haber hecho el TT hulster en Francia Suiza bla bla bla bla bla bla que al final de temporada se situara el gran premio de Europa para dilucidar quién es el campeón no Claro pero en ocasiones no en ocasiones era la última carrera en ocasiones era la primera por ejemplo qu tenía espado de diferente con respecto a la otra Perdón qué tenía de.

Diferente con respecto a la otra el que No te entiendo O sea por lo que yo entiendo entonces a lo largo del año había distintas carreras y una de ellas decía este año el gran premio de Europa va a ser esta carrera sí sí no simple elegían la federación y como era una una campeonato que iba rotando pues elegía un escenario cada año pues este.

Año en Bélgica este año en Suecia este año por ejemplo el el tourist tropy nunca fue escenario del gran premio de Europa era Debería ser una cuestión de los británicos pero luego cuando pusieron en marcha el campeonato de Europa en el 38 sí que era la primera carrera del Campeonato de Europa y curiosamente España Tuvo una edición del.

Gran premio de Europa que fue en 1929 en el circuito de la me del vallés O sea que pasaba muy cerca de montmeló Sí sí se pasaba muy cerca y lo curioso del tema es que en España nunca hubo gran premio de España fue es la única carrera del gran premio de Europa que solo ha sido gran premio de Europa porque otras carreras eran por ejemplo Monza que fue.

La primera edición del gran premio de Europa fue primer gran premio de Europa tercer gran premio de las Naciones porque era la tercera edición del gran premio de las Naciones en Monza entonces cada cada carrera y lo lo detallo en en la estadística que pone eh la edición del gran premio de ese país y la edición del gran premio de Europa no eh pero en.

España como no teníamos gran premio de España eh simplemente fue gran premio de europ para esa carrera y es la el único caso que se ha dado así en la historia pero y otra pregunta que te quería hacer para poder comprender esta parte o sea eh llegaba el el año 30 hubo cuatro o cinco carreras a nivel internacional y una se.

Decidió eso se decidían en el congreso de la federación internacional de Clubes motociclistas de otoño en el otoño anterior decidían el calendario Eh pues este año va a ser pues Pues eso siempre buscaban pues raro era que un circuito repitiera por ejemplo las dos primeras ediciones se hicieron en Monza Pero lo normal es que fueran saltando de un.

Sitio a otro entonces Pero tenían algo especial o sea había más categoría había más seguridad no no no Además siemp no siempre eran las mismas categorías o sea 250 350 y 500 eran las categorías esenciales pero hubo carreras en las que había 125 175 Sid cares en varias hasta hasta tres categorías de Sid cares en una edición.

750 había categorías que entraban salían eso ya estaba a criterio del organizador el organizador es el que decidía convocar las categorías que considerara Y cuándo decidieron ya que formar lo que el Campeonato del mundo pues se decide en 1949 eh Ya cuando se puso en marcha el el campeonato de Europa en el 38 se.

Intentó hacer un Campeonato del mundo qué pasaba que eh desde hace muchos años eh estaban intentando que los norteamericanos y los canadienses porque la representación canadiense en en el mundo de motociclista estaba delegada en la federación norteamericana Pues que se incorporaban también al al grupo de la federación internacional de Clubes.

Motociclistas que se integraran en la federación para así dar una proyección mundial al a a la competición pero nunca terminaron de entenderse la verdad es que el motociclismo norteamericano desde entonces siempre fue a su bola fue Tenían un concepto y una idea del motociclismo algo diferente al de Europa y de hecho el primer Campeonato del.

Mundo de motos del mundo motociclista fue el Campeonato del mundo de speedway que se disputó en el 36 bueno de esto no hablo en el libro pero lo el primer campeonato motociclista fue speedway y lo ganó un australiano toma Ya claro por eso los australianos y los norteamericanos tienen esa tradición por eso dominaron el mundial de 500 cuando.

Se hizo necesario tener experiencia en el control de derrapaje y en pilotar con la rueda trasera por eso norteamericanos y australianos salieron a flote porque lo llevan mamando toda la vida por eso que eran muy distintos a al al el el motociclismo europeo era más ortodoxo y americanos y australianos fueron hacían otras cosas distintas los.

Primeros campeones de speedway son un un australiano un neozelandés y un norteamericano campeones del mundo eso les escocer a los ingleses eh Sí bueno los ingleses Son son de otra pasta son otra historia pero bueno Luego tenían sus cosas los ingleses claro muy bien muy bien aquí César un encuentro con j.

Jarama estaría cho una jarama madre mía muy bien Oye pues nada JP Seguiremos esperemos que salga el libro y os digo una cosa es un libro que no se le en una noche porque texto hay Eh sí son 220 páginas 220 páginas de carrera de votos Y aunque solo sea por la clasificación del final que es brutal es brutal es brutal.

No quiero poneros más no quiero poneros más páginas del libro para aquí No para que no compréis pero cuando te pones a hojearlo a todos los que nos gusta mucho la historia del motociclismo o directamente a todos los que nos gustan mucho las carreras que sois todos los que estáis aquí ahora mismo de verdad que es el típico libro que empieza a.

Pasar página y y no para y no para quieres recrearte en toda Ella ya sabéis si queréis comprar el libro en este correo electrónico que estoy pasando por aquí escribí os ponéis directamente en contacto con Juan Pedro y ya o dará indicaciones no sí sí yo paso una información de El libro ahora mismo Está en periodo de promoción eh cuesta 30.

Y gastos de envío incluidos Y si solo quieres la copia digital serán 6 y a partir del 10 de Abril eh que ya se acabado el periodo de preventa pues serán 30 más gastos de envío y la copia digital a 9 eur eso es la básicamente la información que que proporciona cuando preguntan por el libro Pues vale la pena macho esos 30 Eh.

Cuántos cubatas son Antonio ahora poco cada vez son menos Ah mira una cosa Espérate que quería también momento que voy a quitar tengo que quitar una cosita tengo que poner otra a ver si me deja aquí nos pregunta por el circuito de terramar en fin una pregunta que te quería hacer Oye.

El primero de la el primero de la foto es una foto d City y no sé qué piloto es la verdad los otros sí que lo reconocéis verdad agostini duan y y bañ me ha sorprendido que no hay metido aquí a Valentino pero me ha gustado que la estructura que has tomado de la.

Portada a m es que a ver Valentino es un tío extraordinario y tiene muchísimo ocupa mucho esp que dentro del libro en su época pero no sé yo creo que también tenemos estamos un poco saturados de determinadas imágenes y yo creo que está bien variar y meter cosas diferentes Sí aparte si estamos hablando de 100 años de grandes premios había que.

Cerrar con el último o sea con el último que ha sido pñaya Exacto muy bien si no ha sido No ha sido fácil elegir eh porque vamos si lo si lo damos a discutir no terminamos en toda la noche claro es que yo te decía Bueno claro pero y no meo una de du ni detis o sea yo pensaba de hecho cuando.

Estábamos viendo la portada del libro pecino y yo estábamos viendo Quién era cada foto Porque además la foto que has cogido de agustini era difícil saber que era agostini y es dime dime dime Antonio dime dime no no sí cuenta cuenta cuenta explicarlo es difícil es que yo tenía muy clara la idea que quería cómo quería hacer la.

Portada que fuera eso un un grupo de pilotos cortados así muy verticalmente que se pudiera ver y y no es fácil encontrar fotos porque a ver yo eh la única forma que tengo de poder hacer estas cosas es con un material eh disponible y yo no puedo pagar lo que costaría eh comprar fotografías específicas de pilotos yo.

Tengo fotos de acceso a prensa y que son en escen en en archivos disponibles y y que son gratuitos si no no podría hacer un libro porque no no puedo costearlo hacer un libro es o sea yo no gano mucho dinero no no gano dinero con con un libro haciendo libros porque aparte se venden poquísimo y y no es muy complicado entonces a la.

Hora de de Buscar fotos Tengo que buscar fotos que sean accesibles que sean de comunicados de prensa que sean de archivos de prensa y es la única forma de de conseguir documentarte y conseguir material al final rascando aquí y allá lo que decía antes en en cedes de estos que ponían en la sala de prensa de los grandes premios de de alguna.

Presentación de alguna no sé qué de repente Pues bueno yo siempre iba recopilando y te encuentras algunas maravillas que dices pero ojo y esto está perdido en un CD que nos dieron hace 25 años en no sé qué carrera con motivo de no sé qué y te encuentras unas maravillas alucinantes hay fotos que dices Pero y esto.

Está aquí hay que ver esos CDs que eso uno y otro y otro y otro Sí si no s tengo igual igual que os enseñado los archivadores tengo unos cuantas estanterías con CDs Así que eh eso lleva su trabajo y es muy laborioso no yo creo que yo creo que este es mi último libro dedicado a las motos porque es un trabajo muy.

Sacrificado y no tiene mucho recorrido tiene mucho recompensa económica porque al final o sea puedes hacer una cosa por gusto pero yo al final también en vivo de esto trabajo soy un periodista profesional Este es mi trabajo y esto es una forma de de generar ingresos y ganarme la vida pero tienen tienen una distribución muy corta una venta muy.

Pequeña y te deja muy poco beneficio Entonces es un esfuerzo muy grande a no ser que llegue una editorial y me ofrezca Mira Quiero que me hagas un libro sobre no sé qué O sea hace poco eh la gente de almuzara me ofreció hacer un libro de Fórmula 1 pero no es mi mundo y pues eso me iba a suponer un esfuerzo enorme hacerlo y la recompensa económica.

Al final es muy pequeña Oye y dorna no está enterada de este libro Cómo dorna no tiene no está enterada de este libro no le puede interesar o a la fin eh No no no no porque lo harían ellos lo comercializar ellos y lo cobrarían ellos no no no es un libro licenciar un libro fácil hacer libro eh licenciar un libro en dorna te.

Cuesta una millonada O sea que te den la licencia para poder sea un libro oficial gran premio no no puedes no no llegas o sea tienes que ser millonario para poder hacer estas cosas las cosas como JP te agradecemos el esfuerzo y te prometo que lo estamos esperando y que volveremos a hablar en el momento que podamos enseñar.

Un poquito más del libro pero es muy bestia de verdad eh lo hemos Antonio yo es muy muy bestia Sí bueno lo que tenemos que hacer es e porque ahora como es todo muy toda la producción es muy artesanal y todo es muy de andar por casa las cosas como son lo hemos está hecho con muchísimo cuidado son es super profesional con muchísimo cariño pero eh.

Con una producción No no tengo una capacidad de producción de generar muchos libros inmediatamente o sea voy haciendo pequeñas tiradas vamos recibiendo pequeñas tiradas y en el momento que ya tenga stock podemos hacer un un concurso podemos hacer algo sortear unos libros con con vuestros seguidores y y.

No sé podemos preparar algo y a lo mejor pues eso sortearlo en Jerez ya que tenéis vuestros seguro que ten liada alguna ahí con con todos los seguidores en Jerez y podéis aprovechar para hacer algo ahí bueno se me está ocurriendo alguna cosa chula se me está ocurriendo alguna cosa chula bueno bueno ya os lo contaré muy bien Te das cuenta que cada.

Vez que te traemos al Canal siempre te tenemos mínimo una hora Eh sí hay manera bueno encantado Muchas gracias mu Gracias una vez más y y nada buen finde a todos tenéis ahí me imagino algunos algunos vídeos retrasados el lunes ya tenemos preparado la tostada buena Antonio se ha hecho unas tablas p de de yonky o sea son de yon Sí.

Sí sí Ya conozco yo Antonio ya le conozco lo ha hecho sol Estoy buscando al piloto más rápido de este año lógicamente solo llevamos dos carreras y mínimo tendríamos que tener cuatro carreras para que los datos fueran relevantes no pero la verdad que son muy muy curiosos han salido unos datos super curiosos muy bien chicos Gracias por.

Estar ahí besitos Like si os ha gustado el vídeo suscribiros si no está suscrito Like Like y suscríbeme y la dirección aquí a historias del pado podéis mandar un jamón también hisor del también un canal de para los que no los conocéis esta semana nos ha traído a bar no lo podéis perder.

Muy bueno Y bueno pues nada hasta la próxima lo has visto ya Antonio Bueno te voy decir que lo he escuchado no lo he visto lo he escuchado venga JP Hasta luego gracias Gracias adiós a todos Adiós