¿Un Mundial de tres? | Análisis GP de Cataluña: MotoGP con Juan Martínez + entrevista a Nico Terol

Análisis del Gran Premio de Cataluña de MotoGP con Pecco Bagnaia, Jorge Martín y Marc Márquez como pilotos destacados. Entrevista a Nico Terol, Director Deportivo del Aspar Team.

MotoGP 2024 nos regaló otro Gran Premio vibrante y con muchas historias que contar. Pecco Bagnaia, Jorge Martín y Marc Márquez volvieron a postularse como los tres pilotos de referencia, algo que lleva repitiéndose varios GGPP. ¿Es un Mundial de tres? Lo analizamos junto a Juan Martínez, director de Andreani MHS y comentarista de DAZN, con quien también repasamos el fin de semana de Pedro Acosta y la retirada de Aleix Espargaró. Pero también contamos con un invitado de lujo en otra edición del podcast, que no es otro que Nico Terol, Campeón del Mundo de 125cc en 2011 y actual Director Deportivo del Aspar Team. ¿Estamos con David Alonso ante un piloto especial? ¿Qué está ocurriendo con Izan Guevara? Esas y otras muchas cuestiones las resolvemos junto a Nico en este análisis del GP de Cataluña. 0:00 – Introducción 0:56 – Análisis del GP de Cataluña de MotoGP 48:56 – Entrevista a Nico Terol, Director Deportivo del Aspar Team COLABORA: / MÁS ANÁLISIS: / #MotorbikeMag

El título de la entrevista señala quiénes podrían ser los candidatos al triunfo en el Mundial de MotoGP

Sexta cita de la temporada en el mundial de motogp y llega Por tanto el sexto análisis aquí en motorbike magazine como ya hicimos en el anterior gran premio de Francia pues con este gran premio de Cataluña volvemos a dividir el análisis el podcast en dos partes la primera eh repasaremos todo lo que dio de Sí en motogp junto a Juan Martínez director de.

Andreani mhs y comentarista de azón y después tenemos una interesante entrevista con Nico terol director deportivo de la spart Team para abrir esa ventana también a moto 2 y moto 3 tenemos mucha cosas de las que hablar mucha tela que cortar en este podcast del gran premio de Cataluña Así que vamos al.

Lío de moto GP no hay gran premio de esta temporada 2024 Que de momento no hay ninguno que nos esté dejando indiferentes veníamos de citas bastante interesantes como la de Austin como la de gerz como la de lemans y el gran premio de Cataluña quizá No estuvo tan tan al límite en cotas de de emoción pero volvió a darnos muchas cosas de las.

Que hablar y como siempre Pues abrimos esta ventana al análisis con Juan Martínez director de andreani mhs comentarista de azón Hola Juan Bienvenido a estos análisis a este del gran premio de Cataluña qué tal todo todo bien vosotros todo bien Todo en orden aquí seguimos sin sin parar ya metidos en esa Rueda del Campeonato.

Ahora con dos citas consecutivas eh venimos además ambos de de montmelo para ti era jugar en casa no como como quien dice yo prácticamente sigo estando en montmelo porque estoy a 6 km con lo cual prácticamente sigo estando en Mon Melo era la cita la cita de casa literalmente no e te voy a pedir Juan como siempre un un.

Titular una primera valoración de de lo que fue este este gran premio de de Cataluña que como decía hace un minutito Pues otra cita que no nos deja indiferente yo te diría que algo tipo a tres que realmente lo quieren una cosa así no al final porque al final es verdad que deberíamos meter casi a Pedro en esa en esa voluntad no.

De ir a por ello y y tener esa ambición no pero haí tres destacados que son Martín baña y Márquez sin duda mi titular iba un poco por ahí eh Ya llan dos seguidas en las que nos ponemos bastante de acuerdo Yo mi titular es un mundial de tres no es un poco las conclusiones que empezamos a a vislumbrar ya de estas últimas.

Carreras no porque en Jerez de no ser por esa caída de Jorge Martín cuando lideraba muy probablemente el podio habría estado compuesto por los tres el lem estuvo compuesto por por los tres y en monel también aunque se barajaron un poco las las posiciones Pero bueno peco baña Jorge Martín y Marc Márquez parece que empiezan a ese ritmito de.

Crucero para para ser ellos no los que se jueguen el el Campeonato e se dice mucho Juan que el mundial empieza en Jerez Y si tomamos como referencia muy entre comillas evidentemente pero si tomamos como referencia lo que ha pasado desde Jerez hasta hasta el día de hoy eh Ahí es donde estos tres tenores Por así decirlo.

Eh son los que los que han cogido las las riendas del Campeonato Sí así es o sea están siendo protagonista de un modo o de otro Es verdad que que ahora mismo parece que tanto Martín y b ña pues son un pelín más completos que mar mar está sufriendo más en en lo que es el clasificatorio Y a partir de ahí pues su ambición y sus ganas de hacerlo pues le.

Llevan a hacer una remontada fantásticas de de de Cara a carrera aquí fue lo suficiente paciente y en esas remontadas Pues fue capaz incluso de de leer que tenía que tener paciencia porque al final eh montmeló entraña una trampa que es el consumo de los neumáticos que a medida que se va degradando o se va o te vas.

Quedando sin goma Pues tienes caídas sin aviso como así vimos en la de baña o seguramente incluso la de Pedro Acosta El de del domingo fue capaz de administrar toda esa situación para llevarse dos magníficos podios en una situación complicada donde otros quizás pues hubiesen dicho Oye mira vuelvo a salir el muy atrás el 14 en este caso.

Pues igual me me AC contento haciendo una remontada más tranquila él no es es ambicioso lo que le lleva a mantenerse donde se mantiene su propia ambición la ambición es necesaria en un deportista de élite y en eso marque es un eh Bueno es un un experto a partir de ahí eh las opciones de de mar pasan un poquito también por los errores de de los otros.

Dos no no que que están en su momento de forma en su momento de su carrera deportiva eh todavía tienen ese hambre de de de de seguir ganando eh Y eso pues les hace pues que que rindan a un nivel altísimo sin dudas así no y yo le preguntaba a mar precisamente le hice esa pregunta el domingo después de la.

Carrera es un mundial de tres y él me hizo un poco me me comentó es un mundial de dos pero con un tercero que se va a intentar enganar enganchar aunque sea con los dientes no por un lado se quitaba de de se quitaba un poco de la ecuación no diciendo que que son Martín y peco los que están un poco más fuertes pero de momento deja claro no que él se.

Va a intentar aferrar a esa a esa posibilidad de de campeonato sea como sea está a 41 puntos que es una distancia que en términos del Campeonato actual en los que se ponderan por 37 puntos por por cada gran premio pues no es eh No es una distancia ni muchísimo menos insalvable con todo lo que con todo lo que queda por delante eh bien Es.

Cierto lo que lo que tú comentabas Juan no que parece que peco y que Martín tiene las cosas más claras es un poco una extensión de lo que vimos en la segunda parte del del 2023 no ellos siguen en esa tendencia y Mark eh acaba salvando los sábados y los domingos lo que de momento no logra Eh no logra cuadrar los viernes en en el.

En el free practice Perdón o en el practice es que ya no ya no sé me lío con con los nombres de estas de estas sesiones y luego Incluso en la q1 no que que los cartuchos de la q1 no le salieron bien ni en lemans ni en ni en montmelo pero son 45 posiciones Juan las que ha ganado en las últimas cuatro carreras en las últimas dos Sprint de de.

Lemán simom Melo y en las dos carreras largas eh desde luego que el mito este de que no se pueda adelantar en el Moto GP actual se lo está cargando Mark en en Solo dos grandes premios él él y Pedro los dos eh los dos el Campeonato no se pueden hacer las carreras detrás de los otros pilotos porque si no las presiones se disparan.

Pues ahí hacen las carreras enganchados Es verdad que eh Te puedes meter en algún lío en ese sentido Pero mira tú ya sabes que yo soy Pesado en el discurso de de que tenemos a otro mar que es otro mar eh yo soy incido bastante en eso porque porque bajo mi punto de vista y por lo que he visto y y por lo que veo y de la.

De manera que lo demuestra realmente así O sea Mark está la ambición es la misma que tenía en ese momento por eso se mantiene en activo porque en otro en otro caso sin tener la ambición para para hacerlo pues hubiese dicho Oye mira a mí esto ya me ha castigado lo suficiente como para no mantenerme eh mentalmente preparado para para.

Abordarlo pero la ambición es la misma y él está intentando potenciar cuáles son sus mejores virtudes en otros casos Pues hay o la mayoría de de pilotos en en ese de circunstancias Pues dicen bueno intento salvar los muebles hoy lo que pueda pero él no Él sigue manteniendo esa ambición de decir cómo voy a llegar lo más arriba posible sí a partir de ahí.

Hace gala de la improvisación que ha sido una de sus cosas siempre Eh bueno Te te te diría brutales por parte de Mark eh aparte de de muchas otras cualidades no pero para para mí siempre en su estilo de pilotaje eh por el por el modo de que que conducía pues al final era el que improvisaba eh más que que el resto Aunque cuando tú lo.

Miras con perspectiva no es que lo improvise sino que él entrena para vivir en esa en esa situación con lo cual se se convierte en una una virtud para él pero fíjate podríamos si analizá demos todas sus carreras pues no tiene una conducción precisa O limpia como puede ser la de Dani Pedrosa en su momento o el propio Maverick o Jorge Lorenzo él él.

Al final siempre ha ido moviéndose Y eso le ha dado una una posibilidad de adaptarse a muchas situaciones en muchos momentos diferentes ha sido una virtud yo cuando digo eso no no lo digo como una como una para hacerle de menos sino ha sido su su ventaja realmente aparte obviamente de de de sus propi dotes para para ir en moto que son son brutales por.

Eso hace lo que hace por eso tiene el palmares que tiene y demás Y a partir de ahí él en cada momento dice pues ahora que que tengo que empezar a gestionar diferente y tengo que empezar a utilizar la las lecturas de las carreras y demás pues lo hace Sí maximiza eso sigue siendo mar sí unas limitaciones físicas seguramente porque el brazo.

Independientemente de seguramente lo va recuperando y demás pero él está entendiendo cómo utilizarlo mejor seguramente y como ir por encima de Y eso le lleva a estar muy cerca de los que están luchando por por el Campeonato sio muy cerca con ellos Sí porque al final es una cuestión de de detalle el Campeonato está magnífico ahora el.

Campeonato está falta ver baña y Martín Cómo reaccionan si mar que es capaz de de llegar a esa victoria ya una victoria que tenía muy cerca en esa spra en Jerez por decirte algo o o incluso en decía sobre esto Juan Me gustaría puntualizar porque él decía que en Jerez era Quizá el más rápido pero todavía no tenía esa confianza con la Ducati que ahora sí.

Tiene que tanto en lemans Como melot por ejemplo sí que sí que tenía esto esto lo verbalizado el el propio Mar no parece que todavía va un poco construyendo o que está terminando de de construir y que ahora sí que empieza a tener eh todos los mimbres no para para para esa para que llegue esa primera Victoria pero por ejemplo le ha fallado en Las.

Dos últimas citas Pues el el tema de tener que pasar por la q1 de luego no lograr el pase a la q2 y y salir desde atrás también hablaba de que de que perdón muelo y Holanda son un par de circuitos que tiene ahí apuntados más como para salvar pero que luego a partir de las siguientes a partir de saxen rin el Campeonato el calendario se le pone.

Un poco más favorable No de hecho montmelo es un circuito que él siempre ha dicho que no se le da muy bien y y bueno para él salvar ahí dos podios y encima saliendo desde atrás sin duda que fue una grandísima noticia o sea en esa fase de reconstrucción él tiene que entender cuál es el nuevo mar que son las dos cosas que está juntando no O sea.

De un modo se está recru Endo pero cuando tú entiendes reconstruir es que está intentando recuperar la versión que tenía no y por otro lado él está leyendo que es es cuando acabe de reconstruir qué Mark tiene no y y cuáles eran las virtudes de Mark para empezar a jugar con esas virtudes Yo entiendo que es lo.

Que él siempre ha hecho en en otros casos pues tenía la velocidad ahora se da cuenta pues que que hay otros pilotos que tienen Esa esa velocidad y están en un momento diferente de su carrera deportiva tanto baña como eh Como Martín Y a partir de ahí él empieza a jugar eh él lo describe perfectamente con lo que tú has dicho con las declaraciones dices.

Hay dos que depende un poquito de los fallos Pero él ya vivió eso en el pasado de alguna manera No él en su primer mundial habían dos que era Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa Sí él estaba ahí en su primer año de Debut con la valentía con la osadía con todas las cosas pero dependió de de los errores y las lesiones que tuvieron los otros dos para.

Al final acabarse llevando el el Campeonato con lo cual él ahora mismo está recortando eso pero que que que los otros dos no se pueden encantar tampoco no no eh Ni muchísimo el impacto que tendrá una victoria de Mark a nivel mediático pues vamos a ver cóm có los otros dos son capaces de de leerla no yo yo creo.

Que ahora al campeonato le faltan dos guindas ahora mismo y y con esto no no quiere decir que no le puedan faltar cuatro o seis guindas no pero las dos guindas principales si ahora tal como está el Campeonato se consigue una hay mar que que consigue una victoria y que a Costa consigue una victoria Sí el Campeonato va a entrar en otra dimensión.

A nivel de de efervescencia sin duda sin duda yo creo que son los los dos hitos que quedan para para que se acabe de agitar esto que ya de por sí está bastante bastante agitado y dentro de un campeonato así eh tanto Jorge Martín como peco baña eh a los que marca apunta como ese mundial de dos con un tercero pues esos dos.

Siguen un poco la dinámica que ya que ya demostraron el el pasado año y que si Hablamos ahora de de peco Juan el ganador del del domingo que volvió a demostrar eh dos cosas Quizá no que siguen llegando a veces errores en momentos eh inoportunos más que la última vuelta de una Sprint yo creo que más inoportuno.

Que eso no no puede no puede haber pero luego tiene una capacidad de redimirse muy poco vista no en en en otros pilotos en solo 24 horas le dio la vuelta a la situación ganó la carrera del domingo adelantando Precisamente en La Curva en la que se había caído el día anterior y creo que esta de montmelo no solo es no solo es especial por eso para para peco.

No por ese corte de mangas que le hizo a la curva 5 después de gse el día anterior Porque seguramente a la curva 2s también le tendría preparado un corte de mangas no después de lo que pasó el año pasado de esa de esa grave caída que también marcó un punto de inflexión en el campeonato cerrar el círculo en montmelo ganando ganando la carrera.

Demuestra un poco la la mentalidad una de las fortalezas de de peco baña no el sábado se vio se vieron un poco las costuras de esos errores que a veces llegan pero el domingo es de decir para derrocar a este peco baña hay que hilar muy fino bueno Eh Esto viene siendo una constante tanto puedes meter el mismo discurso a Marín.

También Al final se recomponen de sus propios errores de un modo muy muy rápido eso quiere decir que que que bueno que que están a un nivel altísimo eso dificulta más el trabajo que decíamos del tercero en discordia en este caso de de Mark y y espero que de una vez por todas pues al final a los campeonatos de baña al número uno que.

Lleva en el carenado pues se le dé el reconocimiento que que merece no porque en algunos casos se ha desmerecido Pues el valor de de lo que hace baña porque la moto porque para ti para por y por allá Pues no pues al final lo lo hace eh es una demostración de que para ganar el Campeonato independientemente de la solvencia que.

Todo el mundo te pueda adjudicar o las ventajas que te pueda adjudicar pues cualquier pequeño error cuenta Sí incluso Martín o baña con una solvencia brutal en cualquier tipo de circunstancia a la que cometen un pequeño error o una o se encuentran delante de una situación no contemplada pues se pueden ir al suelo sí eh al.

Final la la Ducati que todo el mundo dice que te avisa mucho te avisa te avisa Pero hay un momento que no te avisa porque al final las caídas Son son son las que son Es verdad que montmelo es una pista particular por el eh por el consumo de de gomas que que se produce al final la banda de rodadura se consume muchísimo estás perdiendo altura de de.

Goma y cuando pierd altura de goma aumenta la rigidez porque tiene más protagonismo la carcasa y al aumentar un poquito la la rigidez de de todo el neumático pues eh se ve perjudicada la la la adherencia eh se pueden producir ese tipo de circunstancias como la la cuestión de peco que dice no he hecho nada tan solo 2 grados más bueno si si.

Habitualmente estaba en el límite pues qui que quiere decir que ha sido 2 grados más que el límite no y por eso te te has caído No es que no haya hecho nada Es verdad que que claro dos grados en esos niveles pero se juntan varias cosas eh seguramente poco agarre una curva contra peralt sí curva de izquierda donde al final en.

Montmelo tienes la particularidad que prácticamente desde la curva 10 que es la digamos la larga de izquierdas no vuelve a tocar de un modo más o menos prolongado hasta esa cco porque sí que es verdad que toca apenas apenas la curva dos pero pero ya está eh se juntan varias cosas Y eso lo que te.

Hace nos debería ayudar a entender todos cuánto al límite están y Y cuánto buenos son porque se reponen de los varapalo queé significa Eh sí eh la frustración a la a la que te a la que te te te aboc no una vez que has cometido un error Eh pues se sobreponen muy rápido y a partir de ahí pues van a por ello Y es de un gran.

Valor también por parte de peco no es decir voy a estar por encima de mi trauma Y encima te voy a adelantar en donde he tenido el trauma la la la la carrera anterior eh yo siempre en esto en estos casos de cómo sobreponerse a las situaciones adversas siempre Tony Nadal no el tío de Rafa Nadal el siempre pondera el hecho de el.

Poco tiempo que le duran las frustraciones a Rafa no para sobre todo en un partido de tenis que ha fallado el punto y tienes que volver a a meterla dentro pues esto es fundamental Aquí también Al final una vez que te equivocas es rápid y a la a la mínima que tenga oportunidad tienes que estar por encima de ese trauma y baña lo hace.

De un modo excepcional hasta el momento y Martín también sin duda sin duda que que es así ese golpe encima de la mesa de de peco el domingo eh rehaciendo de de de lo que le había pasado solo 24 horas antes eh Y esto ante un Jorge Martín que que también poco que decir ante ante Jorge o sea sigue siendo muy estable supo dar.

Por Bueno un cuarto puesto el sábado que para que el sábado le dejes aus se repuso una caída también se cayó en Sí sí sí le le dejas o sea le le que un cuarto puesto de Jorge Martín el sábado seguramente le sabe a muy poco no porque es donde es su su territorio lo que donde estaba marcando siempre la la diferencia desde el año pasado que son.

Que son las Sprint pero el domingo consiguió e estar ahí no como tú decías se repuso de esa caída en la q2 que le mandó al séptimo puesto en la en la parrilla que ya le lasr un poco de de cara al fin de semana pero es que el domingo en cuestión de unas vueltas ya estaba de séptimo a a primero él nos comentaba el domingo después de de la.

Carrera que había llevado a cabo un cambio un poco en su pilotaje que que básicamente fue lo fundamental que cambió del del sábado al domingo porque había probado algunas cosas en el en el War map pero básicamente lo que se centró es un poco en cambiar su su pilotaje en entender mejor cómo hacer funcionar la la Ducati En un circuito.

Como el de como el de montmelo donde las april y las katm en muchos momentos del del fin de las las pusieron contra las cuerdas pero el cambio de de Martín el domingo fue radical No ya el domingo se como como decía lideró buena parte de la carrera saliendo saliendo séptimo y luego pues entendió cuando le pasó peco Que que el segundo puesto era el suyo.

Esa vez y no dejan de ser 20 puntos que son muy valiosos y hacemos un cómputo global del del fin de semana llegó a montmeló con 38 sobre baña y 40 sobre Márquez y se va con 39 sobre bañ 41 sobre Market es otra batallita más y encima les metes un puntito más no que esto es lo que demuestra la la solidez Y esa constancia de Jorge Martín y sobre.

Todo hay 37 menos en juego exactamente exactamente Es un puntito más con 37 menos menos Es verdad que los puntos que quedan son muchísimos si no me equivoco son más de 500 puntos todavía lo que hay en juego eh con lo cual aquí puede suceder de todo y siempre que Cometa un error o una caída y demás teniendo en cuenta que.

Ninguno de ellos pues sufra ningún tipo de de lesión lo cual es lastre de Cara a Bueno a las actuaciones posteriores vamos a ver estamos delante de un campeonato apasionante movido En un circuito particular donde si en moto 3 solemos decir el que sale primero no a la recta de meta Si salen tod más o menos en grupo pues.

Habitualmente lo pasan No pues en motogp habitualmente cuando las distancias son muy cortas el que liera por más vueltas Pues en muchos casos acaba teniendo problemas porque el de atrás acaba recuperándonos los neumáticos no la tranquilidad que te da eh ten en cuenta que tú cuando haces la la carrera detrás de un de detrás de otro piloto o a una.

Distancia prudente donde no no se vanan afectado rendimiento de tu neumático y demás el consumo cambia una barbaridad Sí porque tan solo era un pelín más paciente con todo sí ves la referencia del que frena ves dónde dónde está acelerando y tú automáticamente eres un pelín más paciente con el acelerador porque ves que no se te está yendo y.

Todos esos pequeños porcentajes sí tan solo que consiga un 1% menos de de Spin el motor le gusta te da algo menos de gasolina corta un poquito menos y y desperdicia menos gasolina eres más efectivo sí y en muchos casos el propio Perdona que te corte Juan el propio explicaba el domingo después de la carrera nos contaba a los medios que.

Dice Hoy era una carrera en el que ganaba el que menos el que menos gas abriera no y en ese caso ha sido peco bueno Sí claro es que al final y eso dónde lo lo consigues estando justo detrás no permitiéndote no no cayendo en tú veías que una vez que peco se descuelga al principio pero se parece que hasta gestionado no dice cojo la.

Suficiente distancia y a partir de ahí voy a tener un poquito de calma un poquito lo que hizo al en la en la Sprint Es verdad que se vio beneficiado por esa por esa caída de de baña para llevarse la la victoria pero si se cayó baña es porque hizo algo más de lo que se podía hacer en ese momento sí independientemente de que diga no te.

Avisa No todo lo que tú quieras apenas son dos dos grados de inclinación pero básicamente el resultado es que esos dos grados eran demasiad sí Y esos dos grados menos que hizo al pues le permitieron acabar la carrera y llevarse la la Spring con lo cual el El que acaba pasando por meta primero el que ha hecho mejor todo en ese día y.

Justamente como tú has dicho que escribió Martín hay veces que menos es más Sí y tener esa paciencia Sí de hecho la época yo me acuerdo la la época que que estuve en Ducati y estaba casy y demás no uno de los mitos de Casey de Stoner o o como se entendía al principio es que como la gestión electrónica de la Ducati era mejor pues que le permití ía.

Abrir a fondo y que la moto hacía todo pues justamente era el contrario Sí casy una de sus virtudes era ser paciente con el acelerador acompañar la acción de levantar la moto con la apertura progresiva del acelerador y mantener el el motor siempre en en en en la zona donde la copia donde el par motor le permitía tener ese empuje Y esa conexión.

Y él lo administraba para que el el control de tracción actuase lo men posible sí a partir de ahí él lo tenía en su en su mano pues esto un poquito lo lo mismo no cuando te pasa un pelín que la lo las ayudas electrónicas que te ayudan a alcanzar un nivel altísimo pero esa posibilidad de de diferenciación la tiene quien es capaz de de él hacer algo.

Que no tiene en el resto que es su mano Sí cada uno tiene su mano Sí porque al final el resto de cosas pues son parámetros que que que son comunes no o o los puede llegar a serer comunes y y nada pues yo yo creo que Jorge lo lo explicó perfectamente el que tiene esa paciencia pues acaba ganando la carrera por apenas unos detalles y piensa que al.

Final es haces como un cruce no el que está tranquilo detrás pues entiende Cómo cómo funcionan los neumáticos tan solo es un poquito más porque se da cuenta que siguiendo al de delante apenas siendo un pelín más paciente sí o siendo muy dulce pues eres capaz de contrarrestar esa distancia y entiendes que esa ese mismo.

Proceder te va a dar la posibilidad de diferenciarte y el que se ve rebasado no porque ha calentado un poquito más porque ha dado un poco más en el momento que lo pasa pues de alguna manera no acaba de entender porque el otro lo está pasando no y y son esas tres vueltas que te ha vuelto a meter un segundo y medio y que saca la carrera tal cual tal cual.

Y que lo vimos tanto en moto GP incluso también en moto 2 con con Sergio García y con y con a ogura y esa victoria de de peco baña Juan que nos deja el Campeonato así como voy a mostrar ahora como abro por aquí un segundito Aquí lo tengo aquí lo tenemos este mundial de moto GP 2024 que sale de de montmelo de esta manera con esos 155 puntos de de.

Jorge Martín con 39 de ventaja sobre sobre peco baña y 41 sobre mar Márquez como decía antes en el cómputo global del fin de semana fue capaz de sacarle un puntito más a cada uno y quedando 37 menos eh quedan 518 puntos en en juego y te diría Juan Me gustaría comentar Dónde está la diferencia yo creo que está aquí el sábado principalmente no de esos 40.

Esos 39 puntos que le lleva baña a Martín eh 42 más son los que le ha conseguido meter los los sábados no donde a peco se le han complicado mucho las las carreras al al Sprint que acumula 3-0 consecutivos en en Jerez por una caída que no fue culpa suya en lemans por estos problemas que que tuvo con con la moto con la segunda moto y en.

Montmeló por esa caída cuando iba liderando Pero es que además en portimao se le escapó una victoria también por un error yendo primero eh Y en Austin Tuvo Tuvo muchos problemas y eso le relegó a la octava posición es un poco entre comillas dramático no Cómo le están yendo los sábados a a peco en comparación a como le están yendo a a.

Jorge Martín incluso a Marc Márquez no que suma cuatro podios en en las Sprint pero son Cuántos puntos tenía pco después de seis carreras el año pasado ahora vamos a buscar aquí Uh esto Esta es buena esta es pregunta de pregunta de nota Pero también es verdad que en las primeras partes de temporada es un poco donde donde a peco siempre le le cuesta.

Un poco el el ritmo eh No es hay que recordar que el primer título de pco moto GP viene después de remontar 91 puntos a a Fabio cuart araro que no es que no es moco de pavo pero ahí vemos un poco Esa diferencia sobre todo en las en las Sprint Porque si vamos a a las carreras largas el El ao Paso 131.

Puntos 131 puntos Ahora son 116 Son son 15 menos y cuántos tenía Jorge Martín Jorge Martín tenía bastantes menos est ahí 107 107 107 por 155 que tiene ahora el piloto madrileño que se ponía de veres este año antes de empezar la temporada en mejorar la primera parte del año y de momento los deberes los está cumpliendo los está haciendo.

Perfectamente no si vamos un poco a la al a las carreras del domingo pues ahí peco baña tiene tres puntos más que que Jorge Martín 102 por por 99 y ahí mar Márquez es el que el que pierde un poco más son 69 puntos para mar que recordemos que acumula los ceros de de portimao y también de de Austin no el que se ha descolgado este fin de semana.

Más en esa en esa lucha es ena bastianini que está ya a 61 puntos eh cabe recordar que el domingo el piloto italiano e fue triplemente sancionado primero con una long lap que no cumplió porque no estaba de acuerdo porque se la impusieran porque tuvo ahí un incidente con con ales Márquez se quedó sin.

Espacio de frenada en La Curva uno se tuvo que salir por la chicá y por reglamento si no pierdes un segundo cuando te saltas cuando atraviesas una una chicá eh Te ponen una long lap le pusieron la long lap no la cumplió Le pusieron dos por no cumplir la primera tampoco las cumplió le pusieron un r through que tampoco hizo y al final de.

Carrera pues 32 segundos de sanción que le mandaron al de octavo puesto y que le dejan descolgado no de de esa lucha de un bastianini que no hace mucho ruido pero que que estaba ahí de momento y maver y piñales también se dejó bastantes puntos por el camino con esa duodécima posición y quiero hablar Juan de estes Fíjate que todavía le ha salido.

Bien a bastian porque imagínate que le hubiese mantenido la doble LL para muelo eso es verdad eso es verdad Entonces ya ya no solo te lastra esa carrera sino que te lastra la la siguiente y viniendo del donde también una long la por algo similar por ese adelantamiento que hizo ais espargaro que él se salió también de de pista Pues.

También le habían puesto una una long laap Es verdad que que en este caso bastianini sí que se reveló un poco con con con los comisarios pensando tal vez que con la revisión de imágenes A lo mejor luego le podrían quitar la sanción y devolverle a novena posición con la en la que cruzó la meta Pero pero no fue así y pues bueno le salió mal la jugada.

Al piloto italiano y quiero hablar Juan eh Para cerrar este este análisis de motogp del sexto y del Séptimo del Campeonato eh dos grandes protagonistas y una valoración rápida de cada uno de ellos Pedro Acosta que tú decías que esa ambición sigue sigue estando ahí Es que yo creo que está fuera de de de toda duda no la la ambición y la velocidad de.

De Pedro Acosta que en el fin de semana de su 20 cumpleaños Pues el día del 20 cumpleaños más un día estuvo cerca otra vez de de pelear por la victoria en en motogp Y llegó otro error de de novato él decía que no se sentía cómodo con el tren delantero desde las desde las primeras vueltas dice no le quiero echar la culpa a la caída porque me he caído.

Yo o sea no quiero echar la culpa de ese problema tal dice pero podía ser un 50 50 no e Pedro que que un problema que decían que tenían todavía que que analizar por ver cómo había perdido esas sensaciones con con el tren delantero a Costa que volvier por su camino que volvió a elegir el neumático blando trasero ya ya también fue por su camino.

En su día en Austin y eso le llevó al podio que estaba siguiendo bien el guion de carrera detrás de de baña y que probablemente tenía el podio en sus manos y no más hasta hasta la llegada de esa caída pues esto es aprendizaje esto es esto es motogp bueno al final eh cuando estás en esa fase de bueno de de de crecimiento pues al final se te.

Pueden suceder estas cosas no también si lo llevamos al más experto que hemos hablado no Mark también cuando ha ido subiendo eh La Apuesta ahora también con la Ducati algunas caídas Durante los entrenos pues ha ha cometido no en el caso de Pedro Pues seguramente mon Melo por lo que ya hemos dicho anteriormente por las características del del trazado.

Cuánto se consumen lo lo el compuesto y cuando encima hace la carrera muy enganchada ot pues seguramente va juntando todas las cosas para que al final sea muy fácil cometer un error que no te va a avisar prácticamente las trayectorias de de de Pedro son muy en V en algunos casos no eh si lo veíamos en la frenada.

De la curva sobre todo en La Curva 10 donde al final IB Sí aparte ahí te metes en una zona de de muchos baches no en la trayectoria de de los coches en muchos casos y y Y si tienes poc agarre Si sube la presión y si encima pasas por algunos baches Pues tienes bastantes posibilidades de que acabe mal la la la historia no como como así.

Desafortunadamente fue para él pero yo yo creo que lo bueno de él es que él está subiendo La Apuesta porque él se siente competitivo Sí él es ambicioso también es competitivo eh tiene el talento tiene la las maneras vamos a ver cuánto es verdad que quizás la la lectura suya de carrera tenía que haber sido otra sí en una vez que acaba.

Yéndote al suelo pues es fácil decir pues mira Te te te equivocaste pero pero ya está eh todo el mundo está obligado a equivocarse no al final eh las personas tendemos a a poner mucho énfasis o darle una connotación negativa a los errores pero yo creo que los errores son necesarios son necesarios en el.

Crecimiento de las personas y Pedro está en pleno pleno crecimiento hasta dónde llegará pues no lo sabemos pero él tiene la ambición de querer estar él no no ha llegado él su ambición no es ser piloto de motogp su ambición es ganar motogp eso es y y en ese sentido pues pues bueno hay que ver hasta dónde ir a evolucionando está claro que a medida.

Que va pasen las carreras pues irá condicionando él un poquito por su propia experiencia No si en todo ese proceso pues acaba consiguiendo ya la victoria pues al final se sentirá más arriba con lo cual Ese proceso lo hará desde un estado emocional más alto del que pueda tener ahora que todavía entiende que no se ha acabado de.

Consagrar no por eso lo lo busca él subió la apuesta en leman él él vino convencido de que se iba a resarcir del del error de de leman aquí en en y hasta el domingo hasta esa caída pues parecía que le estaba saliendo el plan de hecho había hecho de hecho había hecho podio el ya el sábado en en la Sprint No si si vemos un poco las.

Estadísticas son dos podios Sprint dos podios en carrera larga está seo del Campeonato pero es que es protagonista en todas las carreras en todos los grandes premios está ahí él decía empezaba la temporada diciendo Qué papel vas a ejercer tú yo voy a ser un poco la mosca tocahuevos No pues está ahí es que está ahí en todas en todas las carreras.

Caerá aprenderá de de estas lecciones a buen seguro también aprendió de lo que le pasó en Qatar no de la gestión de neumáticos y la supo aplicar ha sabido aplicar muy bien En las siguientes carreras Lo bueno que tiene Pedro Acosta es que es una esponja no Y seguramente estos dos fallos que han llegado en lemans y en montmelo le abran un poco es.

Ese pensamiento de apuntarse en la libreta que ha fallado Y probablemente será más difícil que lo que lo repita no pero pero es protagonista tiene la velocidad y como tú dices Juan tiene la ambición no quiere estar en motogp por estar en motogp quiere ser estar en motogp para ser campeón de motogp incluso desde su primer año sí sí eh con.

Lo cual hay que tenerlo en cuenta yo creo que ha hecho un buen fin de semana montmelo es un trazado complicado ahora vuelve a venir otro no hay ningún trazado que no sea complicado pero pero mon melot tiene esa particularidad Y eso se lo sumas Pues eso a su Estilo de pilotaje que requieren determinadas curvas Pues acabar presionando en en el.

Centro de la curva no porque ha hecho una trayectoria defensiva y lo que tienes que hacer es salir lo antes posible de de la curva porque tu velocidad es reducida pero en ese momento pues al final generas un poquito más de de de estrés en los neumáticos y puede ser que que te acabes metiendo en un lío pero yo insisto.

Independientemente de lo que se consideren un error los errores son necesarios es importante Pues que se equivoque de otra manera sí son dos caídas pero dos caídas diferentes no Al fin y al cabo en lemann se cae porque toca con se toca con alish no en la parte la curva ocho si si no recuerdo mal y aquí pues intentando pues ser.

Bastante ambicioso Pues a Estaba yendo al suelo cuando tú estás ahí cuando yo yo creo que solo tiene que estar seguro de de lo que está haciendo tiene que estar contento con con lo que está haciendo y y insisto el Campeonato para ahora darle más un poquito más de de salseo una victoria de de Mark y una o una victoria de de Pedro sería muy muy.

Bien recibida sin duda y Pedro sigue teniendo en el Horizonte esa posibilidad que que seguramente a é le preocupa cero pero bueno a nosotros no nos gusta también contar historias bonitas no de convertirse en el primer en el piloto más joven de la historia en ganar en moto GP creo que tiene hasta Sax para para intentarlo pero bueno de momento va.

Chutando al palo o mostrando como digo yo a veces ramalazos de que de que puede estar ahí y eh Juan para cerrar me gustaría que lo hagamos eh rápidamente también con el que ha sido para mí no sé si ya des decirte a nivel global el gran protagonista del del gran premio o en buena parte del gran premio no el jueves fue protagonista le espargaró por ese.

Anuncio de retirada el viernes fue el más rápido en pista el sábado logró la Pole triturando el récord del circuito y encima ganó la carrera Sprint le faltó rematar el domingo que se quedó a 52 milésimas del del podio pero no sé qué balance podemos hacer el fin de semana quizá Casi casi soñado o soñado por por.

Aleis anuncia su retirada a final de año ha elegido él eh retirarse teniendo incluso la de continuar en aprilia con una moto competitiva y ya tuvo esa opción ya ya le pasó por la cabeza años atrás esa opción de retirarse en 2018 en 2020 pero menos mal que no lo hizo En aquel momento porque ha tenido la oportunidad.

De los tres últimos años de su carrera deportiva recoger todo lo que había sembrado a base de de cambios de equipo de una carrera deportiva super desestructurada de bailar muchas veces con la más fea y se merecía no un colofon así su carrera deportiva con mínimo ya tres victorias que tien los domingos dos carreras Sprint.

Eh peleando un título en 2022 yo creo que eh pocos podíamos pensar no que que aleis llegase a ese punto de su de su carrera Deportiva en en los últimos años superando los 30 pero pero lo ha conseguido y se puede ir orgulloso no de de lo que ha hecho así es o sea yo creo que lo lo lo primero es desearle lo mejor.

Lo que sean sus nuevos rectos o sus nuevos proyectos a nivel deportivo que parece ser que no no es que vaya a desaparecer del mapa sino que quiere estar quiere entrar en otro estadio Al fin y al cabo lo has descrito perfectamente Alex en muchas cosas pues seguramente ha estado por encima de las expectativas que podía tener muchísima.

Gente es verdad incluso él siempre ha creído no pero incluso él sí pero tú eso no eres capaz de hacerlo si no eres capaz de creer si yo al final cada cada persona pues tiene un camino cuando al final acaba haciéndolo es porque tiene un talento Sí en muchos casos lo que se dice no es que este tiene más talento bueno.

Talento no hay manera de medirlo los resultados te dicen Dónde dónde has tenido el talento y al final ser capaz de de de bueno visualizar Cuáles son tus posibilidades potenciar tu tu tus virtudes quiere decir que que tiene un talento que gestiona esas cosas él ha competido o está compitiendo en el.

Campeonato del mundo de motogp donde están los pilotos con con mayor potencial de del mundo a nivel de de conducción y él se ha elegido en una en un protagonista en los últimos años con lo cual tiene un grandísimo mérito yo creo que en muchos casos quizás se le hace un pocoo más de menos en ese sentido sí al final en muchos casos ya.

Ya sabes la potencia que en función de que si conecta o no conectas con un con un personaje pues al final tiende a hacer de más o o de menos pero bueno él ha entendido que una vez eh que ha transcurrido su carrera de de ese modo pues tenía que esta decisión Y a partir de aquí pues veremos que que lo lo que hace a mí me está sorprendiendo.

Una cosa de de de la situación actual de de aprilia creo que que aprilia delante de esta situación de que se baj alesh de que no ha confirmado Maverick incluso mica ha verbalizado que igual no es tan seguro que que se quede creo que de alguna manera por un motivo o por otro igual hay un motivo de peso.

Detrás de de todo esto es como que no esté acabando de liderar o o no esté acabando de transmitir que realmente se creen que que tienen que tener un un proyecto ahí arriba no sé si me explico a ver cómo cómo lo lo lo diría ahora se habla mucho de del segundo asiento del equipo de Ducati lo cual es justo no que que sea así porque al final el sitio más.

Cercano a al vigente campeón Eso es así eh pero tú al final tienes que tener un proyecto como marca no y en un momento dado pues al final si si se baja al y demás yo entiendo que todo el mundo está teniendo excesivo perfil bajo y es como todo el mundo acabará haciendo lo que deseche Ducati Sí sí es un poco o sea yo creo que está.

Ahí o sea todos están a la espera de pescar lo que Ducati no no quiera o el que no quiera quedarse en Ducati después de la decisión que que tome la marca no O sea el dominó va a estar ahí a lo que caiga ahí ya está el dominó está ahí sí Pero por otro lado veo poco espíritu por parte de las marcas no a rebelarse contra contra eso no O sea sí o sí hay.

Que esperar que es lo que diga Ducati Pues es que claro es que Ducati ya parte con una ventaja de con respecto porque al fin y al cabo haciéndolo de esa manera eh el que acabe yendo ahí parece que será porque en Ducati le han dicho que no no porque quieran ir a aprilia no sé si me explico Sí sí eso eso eso es un poco la sensación que da hasta el punto.

De lo que tú decías que el propio maveri viñales que podría pasar a ser el El Heredero del capitano no dentro de ese dentro de ese proyecto ha ver balizado que no tiene Claro que vaya que vaya a seguir en Ducati o sea Perdón en aprilia que tiene puerta que tiene puertas abiertas que él quiere ganar y que tiene que verl Cuál es la mejor.

Opción para ellos no sé si está a la espera también de lo que pase en ese Domino de Ducati para ver si a lo mejor él puede pescar alguna plaza en alguno de los equipos satélite o ver que o ver que que ocurre porque tampoco o sea más opción más competitiva a día de hoy que la de que la de aprilia solo es Ducati O al menos es lo que O al menos es lo que.

Parece no que tenga las puertas abiertas Y a eso le sumas que el propio alish ha ha dejado entender que él no va a ser el O sea que él va a ser probador pero no en aprilia Sí sí porque ese es el proyecto que que ais quiere buscar quiere buscar un un un nuevo un nuevo reto Y eso es lo que ha dejado entender o sea y tampoco.

Hace falta hacer demasiadas cábalas para ver Hacia dónde pueden enfocar los tiros de alis espargaró como como en su nuevo rol que que ejercerá de de probador porque no creo que vaya ir a KTM a quitarle el puesto a Dani Pedrosa o a su hermano Paul si no este en aprilia no va a ser en Ducati que es el Eterno rival que dan.

Dan dos opciones y de ahí hay una que ha empezado a sonar en los en estos últimos días Entonces es un poco lo que lo que parece pero claro En qué posición deja Esto aprilia no se va el capitano y se va Heredero Se va se va Quién viene porque es eso no lo que tú decías que están esperando a ver a recoger lo que suelte.

Ducati para para montar el nuevo proyecto teniendo en cuenta que luego también tienen tienen dentro de la marca También tienen otras apuestas que no sé si en algún momento se les pasaría por la cabeza ascender a un Raúl Fernández o a un Miguel Olivera un Raúl que destapó un poco el tarro de las esencias en montmelo pero que Que de momento fue un.

Grandísimo fin de semana pero de momento tiene que hacer más mérito Raúl para para aspirar algo más eso sí el camino de montmelo es el que es el bueno no para para conseguirlo incluso pues Raúl en las próximas carreras recibirá también la la moto 2024 Que también será un buen examen para para él no hay muchos pilotos que se están jugando el.

Pan para seguir en moto GP el año que viene no sé hay una una calma rara No porque al final o sea se habla de ese asiento solo se habla de la lucha por ese segundo asiento que eran tres que ahora parece que tan solo sean dos no de los que luchan por pero realmente a la hora de la verdad.

Eh se se dice muy poco no eh veo a Martín como muy tranquilo también no muy tranquilo pues hace su o sea tranquilo dentro de lo que pueda estar no Al fin y al cabo él hace lo que está en su mano que es hacer el el intentar optar a esa a ese asiento pero es que aparte el discurso es como si no me quieren aquí entonces me voy a.

Otro sitio no es porque me quiera ir a otro sitio no sé si si me explico sí sí no está claro entonces queda todo como como una versión de de un cambio y si se produce ese cambio pues es con el convencimiento justo básicamente por parte de todas las partes no nos quedamos y en ese alguien debería romper ese bueno esa situación de dominio por.

Parte de de Ducati a todos niveles tal cual tal cual pero veremos dónde está ese próximo capítulo Juan no te quiero no te quiero robar más tiempo porque en unos días ya tenemos la siguiente aventura de la temporada El gran premio de Italia donde se dice no que que la decisión de Ducati empezará a tomarse ahí No ya han confirmado En.

Ducati que no la van a que raramente la harán oficial en muy hielo pero es posible que se empiece a mover el el Domino y se despejen se empiecen a despejar bastantes dudas eh Como te digo Siempre Juan Gracias por tu tiempo y por por tu sabiduría eh Me alegr mucho de de volver a verte las caras volver a vernos las caras en montmeló el pasado el.

Pasado finde y nada Pues como ya sabes está siempre ser tu casa y nos vemos aquí muy prontito Muchas gracias Nos vemos la semana próxima y seguro que vamos a disfrutar un fin de semana va a ser interesante ver cómo aguanta Mark físicamente ahí en muelo eh un montón de cambios de dirección ahí en muelo vamos a ver cómo cómo se se.

Desenvuelve será Será muy Será muy interesante porque esta temporada como Ya decía y al principio del todo No Hay una que nos deje indiferente y y luego vamos a ver el el impacto que tiene quien se lleve la victoria en casa de de Ducati Sí porque ahí todos apuntan a a pco como el rival a batir eh pero ganar a pco en su en su casa es muy.

Interesante dejo una última estadística Juan para en el aire no acabamos lo ves eh No no es la última es la última Te lo prometo eh la Victoria número 27 de Ducati en la historia de motogp la consiguió key Stoner la 63 la consiguió pco baña la 72 la consiguió marco bece y todos ellos con ese dorsal puesto en el carenado la 89 la logró Jorge Martín.

Lleva 92 la 93 la conseguirá mar marque Pues en una semanita salimos de dudas si es que no le gana nadie a Ducati en muelo Será interesante Será interesante Exacto Gracias Juan un abrazo muy grande Igualmente luego bueno Y aquí estamos en esta segunda parte del Análisis del gran premio de Cataluña como os dijimos desde el principio de temporada uno de los.

Objetivos de este 2024 era tener siempre grandes invitados también con con nosotros en este en este podcast y le vamos a abrir la ventana a moto2 y a moto 3 con un invitado de lujo que encima viene de de saborear grandes resultados desde dentro Nico terol director deportivo de las parí campeón del mundo de 125 en 2011 bienvenido aquí.

A motor magazín buenas qué tal para mí un honor estar aquí con vosotros y siempre que es hablar de nuestro mundo es es placentero y feliz de estar aquí con vosotros Seguro que sí Seguro que sí además hemos podido hablar bastante de de motos en esta en esta última semana porque vaya semanita no Nico el martes presentación del aspar Circuit de ahí.

Rumbo a Barcelona y no se puede decir que no os haya ido bien el fin de semana no en montmeló con esa victoria de David en moto 3 con el podio de de Jake Dixon en en moto 2 y encima te Pillo ya en Italia preparando este gran premio de de este fin de semana lo primero te lo agradezco bastante eh que nos abas esta ventanita Desde allí así que bueno vaya.

Vaya semana no la última Sí muy muy felices como te digo como tú bien has dicho el martes inició todo con el universo aspar fin de semana más que positivo en en montmelo en todas las categorías con la victoria de el podio de J que es más que una victoria después de la situación que hemos pasado al inicio tan complicada.

Con tanto cero la victoria de Kevin zanoni líder del Campeonato en moto motoe y y nada y ahora ya estamos listos para muelo esto Hay que seguir construyendo y el Campeonato es muy largo pero muy felices de de cómo está funcionando todo en general Bueno antes de de preguntarte un poco por por la situación que que estáis viviendo te.

Quiero preguntar a a ti eh Por por este nuevo rol que has ido ejerciendo dentro del de la spar Team en los últimos años no desde 2017 si no me equivoco que te hiciste cargo de de la cantera primero en el campeonato de España en el fince y luego ya es salto en 2023 como como director deportivo que qué te ha aportado a ti toda esta etapa que que.

Estás viviendo Y eso de empezar a trabajar con con la cantera a ver en primer lugar algo que que he disfrutado muchísimo desde que entré con Jorge en el Junior Team es poder darle todas las herramientas a estos eh diamantes para pulirlos y y algo que creo que no nos nos nos sale muy natural es a los exp.

Pilotos eh el el darles lo mejor ya que hemos vivido muy buenos momentos malos momentos y hemos pasado por ahí entonces algo que que he disfrutado muchísimo incluso más que cuando era piloto es esta posición porque incluso cuando tenemos en el caso en el que tenemos muy buenos resultados ahora aprecio lo esos podiums o esas victorias ya que cuando.

Era piloto estaba muy focalizado en cada momento Y no era conocedor de de lo que estaba consiguiendo Entonces ahora Toda esta experiencia me ha venido muy bien para poder transmitirles eh los buenos momentos frenarlos y también hacerles saborear Esos grandes momentos y encontrar sobre todo ese equilibrio cuando las cosas no van tan mal no es.

Que ese día son más tan malos porque este mundo hay que encontrar esos equilibrios y hay mucha competencia Y darles todas las herramientas Pues que creo que pueden hacerle mejor piloto día a día sea los circuitos o en su educación diaria y también en mi posición el haber estado tantos años en el Junior ha sido una antesala y una muy.

Buena preparación para ahora poder hacerme cargo de todo el equipo de Jorge que mantener una cosa es llegar y otro mantenerse y un equipo como el de Jorge eh telita eh el palmarés que tiene y la profesionalidad que hay dentro y como te digo cada día hay que reinventarse y aprender nuevas técnicas eh mirar más.

Allá para mejorar y y en eso ahí en esto consiste mi rol bueno ha sido un rol que que ha sido quizá también una clave importante no de de los últimos años en el en el aspartam porque el el equipo eh vivió grandísimos momentos no en esos últimos años de de 125 que tú pusiste la guinda también como piloto con ese cuarto título del equipo en en 125 pero.

Llegaron años de de de sequía de dificultades y y la vuelta de tuerca que le dio el proyecto a partir de de cuando se acabó la etapa en motogp Incluso un poquito antes no de de empezar a trabajar ya ya con la cantera habéis sembrado mucho no para y ahora lo estáis recogiendo Y además no es de manera puntual sino que que estáis.

Recogiendo muchos frutos en esta época Sí la verdad que Jorge algo que tienes pasión y esa pasión la traslada a la profesionalidad y siempre está pensando más allá entonces aquí como te he dicho hay que ir reinventándose algo que pensar se pensó muy bien con junto con Gino Jorge es apostar por la cantera eh Entré en el equipo en el momento ideal.

Sobre todo porque estaba maduro y listo para para afrontar ese rol de de formar pilotos de de darles todo lo mejor para que pudieran sacar su potencial y cuando son jóvenes son mucho más fácil de pulir es es no solo la parte deportiva sino formarlos como personas es muy importante desde pequeños darles bases en cuanto en cuanto llegan a los.

Circuitos y fuera de ellos porque lo que se ve reflejado en las carreras viene desde casa entonces hicimos un gran paso sacando muchos pilotos o dándole oportunidades a pilotos muy buenos que ahora están en el mundial y en cuanto a nosotros como equipo nos es como como Ian Guevara en el mundial.

Dani holgado Iván ortolá en nuestro caso ahora David Alonso eh Joel Esteban eh fue clave y además lo que te digo estamos formados desde pequeños los conocemos y sabemos Eh cómo guiarlos y como como darles En cada momento la medicina que necesitan o eso intentamos al menos con algunos de ellos muchas veces cuando cuando lo he hablado cuando.

Los he les he preguntado por tu figura coincidíamos un poco en la figura de hermano mayor no no sé si si tú lo catalogas un poco un poco así no de de haberlos sabido como tú decías no reconducir tanto deportivamente como como también como personas en una una edad que en la que es muy importante no asumir esos esos valores Sí sí como te.

Digo desde pequeño yo la parte que me estás diciendo de como hermano mayor me he sentido y sigo sintiéndome creo que encontrar el equilibrio porque en la posición que estoy hay veces que tienes que ser jefe pero a la vez hay que hacer equipo entonces encontrar ese equilibrio a veces no es fácil porque tienes que saber.

Eh poner tener esa amistad y ese acercamiento y que es un deporte de riesgo y encontrar ese equilibrio de conexión y a la vez cuando toca echar un puro hay que echarlo o sea quien sea porque al final eres un Gestor y son muchas es un equipo muy grande entonces eh Hay momentos de crisis en las crisis yo siempre he digo que se aprende más.

Los tenemos todos igual que cuando las cosas funcionan eh También hay que estar ahí para no relajarnos entonces esa posición la tengo que mantener pero a la vez hago de hermano mayor porque en el Junior ya lo hacía y un hermano mayor en los momentos que que las cosas salen sabe también pegarte una colleja si Toca para que no.

Te relajes y hacer entender que es la burbuja de de estar ahí arriba no va a estar siempre porque yo lo he vivido y a todos los niveles igual que eres piloto luego hay que ser persona y esto no dura eterno entonces hay que saber mantener los pilotos con los pies en el suelo y luego si me toca jugar con ellos soy el primero que que sé cuando toca eh un.

Rato de risa un partido de fútbol con el equipo hacer mucha química y mucha Unión o una meditación como estoy haciendo ahora con yav está funcionando O sea que esos momentos no los quiero perder porque veo que que esas buenas vibras ayudan a a que todo funcione y vaya bien engranado y y creamos muy buena Piña y buena base para luego tener seguridad a.

La hora de de afrontar los grandes premios pero luego como te digo cuando toca cuando las cosas no no cumple un David o un Joel o quien sea del equipo hay que estar ahí también muy alerta porque tienes que tener el equilibrio como te digo de de parte de amigo y parte de jefe eh Te voy a preguntar por un piloto concretamente no por por David.

Eh en menos de una temporada y media en el mundial ya son ocho victorias en este año ya son cuatro de las seis primeras carreras el líder del del Campeonato tenemos mucha sensación en el en el pado que de de que estamos ante un piloto especial que tiene tiene cosas especiales no e tú cómo lo ves cómo es trabajar con.

David al que conoces ya no solo ya como tú decías no solo del mundial sino también de la european Talent Cup del de la categoría moto 3 del mundial Junior qué ves en él ves ves algo especial tú también lo veo lo veo David yo creo que siempre ha habido algo especial con David desde que entró en el equipo desde que lo conocimos eh aparte.

De piloto David como persona es especial Tiene detalles que lo lo demuestran en su carácter yo me imagino que cuando lo entrevistándola Es verdad que que hay que ir con pies en el suelo pero los resultados hablan por sí solos lo que está consiguiendo David nosotros por por nuestra parte creo que que hay que sacar.

Cada cada carrera su mejor versión y es Es lo único que tiene que concentrarse porque porque como piloto ya sabemos El Talento que tiene y algo muy especial que que yo eh diría de David es que tiene un corazón muy grande y lo demuestra ahora la burbuja en la que está que que yo lo mantengo en el solido David lo que estás.

Viendo no es real quiero decir ahora te sale gente que ahora todo el mundo quiere ser amigo tuyo pero acuérdate de la gente cuando aún no estabas en el mundial que han estado ahí y tiene mucha gente alrededor que le aporta muchísimo porque él se lo ha ganado el día a día el ser como es y aparte es muy inteligente es una persona muy.

Inteligente que consigue grandes resultados o victorias o y siempre quiere tiene mucha curiosidad por aprender pero no no te hablo solo lo deportivo en la vida y para mí eso marca la diferencia se hace querer en todos los aspectos muchísimo y como persona pues está en proceso de aprendizaje continuo.

Y y como piloto también coincido mucho contigo lo que es que en ese trato en ese trato personal en en los valores que parece que que muestra no David y su forma su forma de ser y a mí me llama mucho la atención es al hilo de lo que tú decías esa capacidad que tiene de aprender Y de aplicar lo aprendido no porque por ejemplo el error de Jerez es.

Uno de esos que se parece que se ha apuntado en la libreta y ha cambiado el chip a la hora de gestionar las dos últimas carreras y le ha traído Pues el mejor resultado que le podía traer Victoria en lemans y Victoria en montmelo y además un poco diferentes cada una de ellas sí sí tal cual David eh.

Algo que tienes una capacidad de aprendizaje brutal como Teo es muy inteligente y y como muchas veces yo lo he transmitido ahora que estamos hablando de David he dicho yo cuando ganaba carreras tenía cosas que mejorar nunca un piloto llega a su tope estamos en continuo aprendizaje entonces David Estas cosas solo se las tienes que decir.

Una vez su cabeza va más allá y siempre está reinventándose y viendo la forma de cómo mejorar entonces aprendido del error de gered esto son carreras son cosas que pasan y Las dos últimas carreras como tú bien dices Alex las Ha gestionado diferente consiguiendo dos increíbles victorias Ahora sí él también es conocedor de que el Campeonato es muy.

Largo hay pilotos muy rápidos eh va a ser un año duro pero como te digo nosotros estamos concentrados en sacar nuestra nuestra mejor versión y lo está haciendo de una forma eh Muy bonita e increíble sí sí te pregunto ahora Nico por por motod es lo que tú muy bien defines siempre como la categoría canaya que también es un poco así para para la.

Spar Team no parece que os falta ese ese check que poner en en la categoría intermedia en su día también en dos y medio pasó pasó un poco así ahora con como todos tú en su día lograste tres victorias en en 2013 Jordi Torres también ganó una carrera esa temporada han seguido llegando éxitos pero acaba de acaba siempre faltando algo no para.

Esa para esa pelea por el por el campeonato Por qué también la categoría canaya está siendo más canaya de lo que debería con el aspartam sí tienes razón la verdad que yo también me he hecho esos análisis esas noches que empiezas a dar vueltas a los que somos tan fanáticos de nuestro nuestra pasión y quieres mejorar cosas y analizando es.

Una categoría donde no hemos acabado de rematar en mi época tuvimos un año muy bueno en 2013 yo con tres victorias en mi caso Jordi una y luego jak el año pasado dos victorias este año hemos empezado el año sinceramente girado y le estamos estamos dando la vuelta algo muy importante en el asín que tenemos es el trabajo en equipo primordial algo que.

Que tenemos que cuidamos muchísimo y que y que no tiramos la toalla pero han sido momentos duros y una categoría donde donde es la categoría canaya entonces tiene que estar todo muy en el sitio y estoy seg seguro seg de que lo lograremos antes o después estar al nivel de la categoría en el caso de moto.

3 que tenemos muchos títulos porque el equipo pilotos no nos faltan ahora Estamos en una situación que este año tenemos que seguir construyendo Y esto no es como acaba Ay no como empieza sino como acaba con lo cual las cosas vienen como vienen las expectativas no ayudan nada algo que he aprendido como piloto y y ahora como como director deportivo y.

Es lo que intento ti a mis pilotos en el caso de Jake Es un piloto muy temperamental quería ya estar arriba y yo creo que Se generó unas expectativas que que no nos han ayudado Porque si estuviéramos empezando acabando carreras seguro que estaría en la lucha top c del Campeonato y esto como te digon quedan 15 la gira asiática iiz no estamos.

Girando Pero como tú dices aún nos falta rematar Entonces yo sigo dándole vueltas en qué cosas podemos mejorar para ser más efectivos en esta categoría que aún para el nivel que tenemos de equipo y de pilotos no no hemos sido al igual que en otras categorías como el Junior moto 3 o la moto e seguimos luchando y.

Aprendiendo te preguntado antes por un diamante como como David yo creo que a izan le consideramos todos también como otro como otro diamante porque también venía un poco con esa escalera con esa dinámica no ganó la european Talent Cup ganó el mundial Junior con vosotros A la primera el segundo año del mundial ya ya lo ganó en en moto 3 qué le está.

Faltando a Ian Cómo se puede recuperar a a a ese Ian Ian Yo creo que la forma de Recuperar el método que estamos llevando a las últimas carreras que es que confíe en Que bueno que entienda que la moto dos la moto perfecta nunca existe bueno en ninguna categoría la moto cuando yo ganaba carras una moto siempre.

Se puede mejorar y los pilotos pero el piloto marca la diferencia y entender sobre todo que tiene que hacer ritmo que es lo que está haciendo las últimas carreras y salir con actitud mordedora entonces hemos dado un gran paso con Ian en este aspecto y algo que te diría que a él no le ha ayudado en el pasado es yo creo que le saliera todo.

Tan rodado quizá que ganara tan fácil le ha venido todo tan tan bien encadenado y tan bien engranado que ahora se está viendo una situación que en su vida no ha vivido Entonces yo he pasado por crisis con como piloto de estar ganando un año H estar el 15 de la parrilla motod o el 20 y no entiendes nada es una categoría que que por muy poco estás.

Arriba o abajo él viene de moto 3 que le salió todo muy fluido y muy rodado y subirte a una categoría como digo yo siempre la más difícil de todas eh una más canaya y verse hundido en la en en la parrilla en la clasificación con lo cual cuando te ves tan atrás es muy difícil venir de tantas categorías el el tener ese último extra de de de de.

Confianza en ti mismo para para tirarte las rápidas y Y hacer tiempazo que los hace pero como moto 2 a 06 estás el porras Así es no es fácil para su cabeza entender la situación que tiene el proceso que tiene que pasar y ahora Estamos yo estoy viendo un buen cambio de iza en todo el equipo y estoy seguro que si sigue así veremos otra vez a un.

Izán muy fuerte pero lo que te digo el que no es difícil es difícil la categoría la situación que ha pasado el talento tan natural y tan espontáneo que tiene que ahora nos está ayudando pero como te digo un pilotaz como Ian nadie dejamos de dudar de él pero al igual que te digo que hemos pasado una época muy difícil y yo confío en que en que lo.

Giremos es tema de de confianza con con la moto dos es tema de confianza Incluso en el mismo que qu qué habéis visto que que se le haya complicado tanto porque también es verdad que entró entró un poco al revés en la categoría no con esa lesión que tuvo en la pretemporada del año pasado Supongo que es un poco como un ha entrado entró en un círculo.

Vicioso no o algo así comoo de circunstancias que entras en un círculo que nada viene como yo lo digo la bola de nieve Cuando se hace para bien más grande va cayendo la bola de nieve se puede hacer para mal y en este caso se nos hizo la bola de nieve para mal mal que al igual en el futuro le viene bien porque yo siempre he aprendido los.

Momentos difíciles si un piloto sale de los momentos difíciles ad delante sale más reforzado cuando te viene todo rodado como le ha pasado aizan no aprendes tanto porque es todo palmaditas la gente todo el mundo te quiere eh no te encuentras en situaciones que tengas que saber salir adelante porque como va rodado no tocas ninguna tecla porque.

Todo funciona en el momento de que las cosas no funcionan tienes que buscar soluciones a problemas solución yo siempre lo digo pero no es fácil Cuando las cosas no van a veces las verdades duelen y yo se lo digo a Ian los que te quieren o a mis pilotos los que te quieren taran llorar o te diran las verdades es una realidad Porque los que.

Te pan ahora palmadas no te no quieren lo mejor para ti y a veces hemos tenido Pues ahora situaciones de de yo analizar a Ian y decir tenemos que hacer cambios de entrenamiento de del día a día lo que pasa que como Hi tiene un carácter que le ha sido todo muy fácil ahora cambiarle ciertas eh bases No no es fácil y él aún sigue creyendo en su.

Forma de entrenamiento ahora está funcionando con lo cual espero de que lo que lo giremos a a su forma pero es verdad que ha hecho un cambio yo sé que izan está entendiendo que ha pasado una época difícil y que y que nosotros somos losos que queremos lo mejor para él entonces estoy seguro de que de que la actitud que está transmitiendo.

La pista se va a ver reflejante después en resultados más antes que después también es un lo que ha pasado con también es Incluso un aprendizaje para para vosotros para que en esa escalera de de tantos pilotos que están pasando que también pues hay algunos como como por ejemplo David Alonso no que llega también con esa con ese talento talento.

Puro el propio David aprenda de lo que ha pasado Conan para que no se repita Un poco Esa esa situación Aunque es verdad también que son pilotos y caracteres difer son caracteres diferentes y y hoy algo que más que David algo que veo muy importante con los pilotos que hoy en día tienes que tener talento pero no solo con el talento basta trabajo con.

Método trabajo con método y un entorno que ayude Entonces desde importante es muy importante desde la base ya formarlos apartar los padres del box que es algo que desde pequeño yo he ido inculcando pero no siempre es fácil los padres tienen un padre yo en mi caso también mis padres Se mantenían al margen pero un padre P nunca es objetivo.

Incluso mi padre cuando era padre nunca va a saber transmitirte lo que necesita tu padre tiene que ser padre con lo cual algo que ayuda mucho con los pilotos del Junior en el caso de David O choel es que los padres saben mantenerse al margen Entonces yo creo que en el futuro Ojalá vayan subiendo las escaleras en el momento ideal luchen por.

Sus sueños creo que tienen mucho ganado con el entorno que tienen hablando de los pilotos ahora de moto 3 creo que tendrán sus dificultades pero con las bases que tienen desde pequeño desde pequeños tendremos mucha más facilidad girar situaciones difíciles y se las van a encontrar porque todo.

Piloto Márquez och veces campeón del mundo se ha encontrado yo a mi nivel me he encontrado también crisis pero al tener un entorno y todo bien estructurado ayuda mucho como te digo en el caso de David facilita mucho el criarlos desde pequeños y hacerles no guiarlos su equipo quiere lo mejor y somos su familia en los circuitos y esto.

Facilita mucho el que el que en los momentos difíciles podamos girar antes esa situación y Nico para para terminar para no Robarte más tiempo te quiero también preguntar un poco por por motogp cómo estás viendo el Campeonato porque yo creo que es una de las temporadas que como tú también que esto se lo quiero comentar a la gente que nos ve a motor.

Tienes una memoria prodigiosa de de carreras Te encanta ver carreras y sabes bastante de de años atrás ya como aficionado estás entiendo que estás disfrutando también mucho de este de este 2024 qué te está pareciendo cómo ves esa lucha a tres bandas entre entre peco entre Martín y entre Marc Márquez que fue rival tuyo que le peleaste un.

Título en 2010 hasta la última carrera ah una barbaridad lo que estamos viviendo motogp Yo creo que es es bestial para el espectador para ellos para todo el padoc lo necesitábamos y para mí una de las mejores temporadas de la historia eh Por partes Empezando por mar qué decir de mar un rival para mí el rival más fuerte que he tenido el piloto.

Más completo un Killer un Killer que creo que le hace marcar la diferencia y y ahora me sorprende me sorprende no me sigue sigo aprendiendo mucho de mar eh con lo que transmite después de pasar lo que pasó en onda Ahora estando donde está dice mucho de él dice mucho de él porque quiere seguir ganando y.

Para mí es un ejemplo a seguir y y lo está demostrando y está siempre arriba se le ve muy feliz Y eso es lo más importante y va va a estar luchando hasta el final del Campeonato lo tengo claro muy claro por la parte de Martín lo veo un Martín evolucionado lo veo sigue manteniendo su punto fuerte que es un piloto muy de sprints y sigue.

Manteniendo las cosas que funcionan que funcionan no hay que tocarlas y se ha mejorado mucho en cuanto a tranquilidad en las carreras y es más fuerte veo que que está que ha aprendido del pasado el temperamento Creo que lo tiene un poco más frenado ese nervio que tiene que es tan impulsivo creo que en carrera lo está.

Demostrando cometió el error de jz pero también se aprende de los errores l da muchísimas carreras y por la parte de pco pco Es un piloto que aún las Sprint le están lastrando eh tiene Caídas que que no a veces no se entienden una última vuelta no sigo sin entender un piloto doble campeón del mundo en motogp Cómo pueden pasar estas cosas pero como.

Te digo Siempre en este mundo vienen suceden cosas que que que que al final ni nosotros entendemos Entonces algo que veo muy bien pego que se reinventó y ganó la carrera como a su estilo entonces también es un peco que que no tiene la presión de del número uno ya que ha ganado dos campeonatos y comete errores pero luego siempre está.

Con lo cual de Cara a final de temporada vamos a ver tres Titanes eh y queda como te digo muchos puntos en juego y que no salga una Costa que que bueno ha salido ya para luchar por él porque cuando llegemos a la gira pasa de todo que si lluvia que si circuito con más gris circuitos más anchos O sea que lo vamos a saborear muchísimo y difícil decirte.

Ahora qui quién lo puede ganar entre estos tres pilotos ahora mismo no sé si quieres que te diga algún piloto Sí sí sí era era la siguiente pregunta vale la siguiente pregunta veo si me tengo que decantar por alguien veo ahora mismo al más equilibrado en cuanto a moto pilotaje y evolucionado.

Sin desprestigiar a nadie a Martín mar yo creo que la moto del año pasado un poco de le falta aceleración la sensación que me da y Y como te digo Martín Es un piloto de finales de año entonces haciendo un análisis a largo plazo ha hecho un inicio muy bueno pues veremos cóm Cómo va rotando.

Este este campeonato lo vamos a disfrutar tenemos la siguiente a la vuelta de la esquina Nico es un placer hablar de motos contigo eh gracias por por pasarte por aquí por por motor magazín toda la suerte del mundo en vuestro proyecto en ese universo aspar en esta en esta lucha por el título de de moto 3 por esa evolución en en moto 2.

Y también la lucha por por motoe que sois líderes con con zanoni Y como te digo pues eso Muchísimas gracias por por pasarte por aquí y ya sabes que aquí serás siempre bienvenido estás tu casa mot para cuando quieras para mí también al es un placer ya cuando estuvimos en el universo aspar en la comida fue fue una gozada el poder hablar contigo que.

Tienes una memoria también privilegiada y hablamos de carreras de hace muchísimos años y la la saboreamos muchísimos que encantado Pues un placer enorme Nico y nos vemos un abrazo muy grande mucha suerte graas un abrazo y hasta aquí este podcast del gran premio de Cataluña primero con ese análisis de motogp junto a Juan Martínez y después.

Con esa interesante entrevista a Nico terol eh la siguiente cita de la temporada está ya la vuelta de la esquina este mismo fin de semana tenemos el gran premio de Italia muelo y os emplazamos a la próxima semana ese análisis que haremos de lo que de lo que pase en esta séptima cita del del año ya lo sabéis si queréis más contenido como.

Este lo tenéis muy fácil dadle A Like Dejad aquí vuestro comentario y vuestra suscripción porque es muy importante para que el canal siga creciendo y sigamos trayendo estos contenidos así que nada nos vemos muy prontito en esta ventana an de motogp un abrazo muy grande chao chao .