Un regalo a la mejor afición | Análisis MotoGP Jerez, con Juan Martínez

Análisis de la emocionante carrera del GP de España en Jerez, con destacado duelo entre Bagnaia y Márquez, actuaciones de Martín y Acosta, podio de Pedrosa, situación del campeonato y más.

Pase lo que pase en pista, Jerez siempre es especial, pero si se ven carreras como las del pasado fin de semana, el GP de España se convierte en una cita inolvidable. Es el momento de repasar todo lo ocurrido, con el duelo entre Bagnaia y Márquez como foco principal, pero sin dejar de lado las actuaciones de Jorge Martín o Pedro Acosta, el podio en la Sprint de Dani Pedrosa, la situación del campeonato, cómo fueron los test… Todo esto y mucho más, lo analizamos con Juan Martínez, director de Andreani MHS y comentarista de DAZN, y con Álex López-Rey, nuestro responsable de deporte. #MotorbikeMag

El análisis detallado de la carrera en MotoGP Jerez con Juan Martínez

Cuarto gran premio de la temporada y por tanto cuarto análisis pues GP aquí en motorbike magazine toca repasar una cita única especial la que se en Jerez El pasado fin de semana tuvimos la suerte de de estar allí para ir contando todo el transcurso del gran premio de España en en motorbike magazín y ahora llega el momento de abrir la ventana al análisis.

Y de repasar todo lo que dio de Sí esta cita jerezana que no fue poco y como siempre tengo aquí a Juan Martínez director de andreani mhs comentarista de azón Hola Juan bienvenido de nuevo a estos análisis qué tal Muchas gracias eh fin de semana disfrutón no de estos que que Mola mucho ver Yo tuve la la suerte de de estar en Jerez tú también Tuviste.

La la suerte de poderlo comentar en en dazon es yo creo que son esos fines de semana en los que uno se queda pegado a la a la pantalla no y y disfruta viéndolo comentándolo o lo que sea no Qué bien ha empezado este campeonato En ese sentido Sí yo haría extensible es bueno ese comentario esa descripción a prácticamente todas las pruebas que.

Llevamos de del Campeonato Realmente está siendo un inicio de temporada movido que están sucediendo muchas cosas y realmente estamos viendo luchas muy intensas luchas muy cerradas eh Realmente está está siendo bueno digno de de motog GP básicamente totalmente Totalmente de acuerdo desde luego que si abrimos la lista de cosas relevantes que.

Pasaron durante durante el fin de semana fueron fueron bastantes no la primera que se nos va a venir a la cabeza seguramente es ese Duelo entre entre Marc Márquez y peco baña por por la victoria pero tengo por aquí apuntadas todas para que no se me olvide ninguna también fue el fin de semana del primer error de de Jorge Martín la primera.

Muestra de que Acosta es un rucky porque parecía que no era un rooky no hasta hasta el momento ya ha tenido un primer fin de semana difícil en en motogp una Sprint que fue una absoluta locura hemos tenido un podio de Dani Pedrosa hemos tenido las primeras sanciones por presión de neumáticos de la temporada eh Y luego también un test que nos dejó.

Ciertos titulares eh fue un día de Test más tranquilo que en otras ocasiones pero nos dejó luego los protagonistas nos dejaron algunos titulares sobre el mercato que es otro de los focos de de atención de este año Así que Juan cogiendo todo esta lista te voy a pedir como siempre y te lo pongo difícil qu qué titular se te.

Viene la cabeza de de este gran premio de Con qué te quedas tú Wow eh Yo diría que jz no defrauda es una es una manera de de englobar todo no pero que al fin y al cabo tanto la Sprint como todo es que hubo aliciente de todo lástima eh la lluvia que que hizo gala de de presencia en durante el sábado sobre todo eh los.

Peor parados eran los aficionados Al fin y al cabo no obviamente los pilotos que están en pista pues aumenta la dificultad Pero toda la gente que se desplazó í a Jerez pues pues bueno tuvo que que aguantar las inclemencias lo aguantaron de un modo fenomenal y te diría es que o diría Jerez no defrauda O Jerez El el gran premio de la afición o.

Algo así lo llevaría porque hay que meter a la afición también el resultado yo mira mi mi titular va un poco en esa en esa línea no eh es el regalo que la afición merecía no yo creo que ya que tuve la suerte Juan de de ir el el domingo por la mañana en el en el War map Y antes durante esa Riders fan parade me fui a la zona de de Nieto vuki.

A ver cómo estaba el ambiente y la verdad que a uno se le ponen los los pelos de punta cuando pasa por por esa zona y ve cómo cómo está la afición de hecho te da un poco hasta de envidia decir Me gustaría estar un ratito con ellos no y y disfrutarlo también desde ese otro ladón que dentro de todo Somos unos privilegiados por por poder verlo.

Desde desde dentro y tener la ocasión de de hablar con con protagonistas y de estar cerca de ellos pero es lo que decimos no la la afición de Jerez eh siempre se merece pues eso un regalo como las carreras que que vimos este este fin de semana y si te parece Juan pues empezamos con la del con la del domingo Dime dime Juan y sobre todo que.

Ya no es tan solo el hecho de que la gente está ahí sino que hay mucha gente que hace muchos esfuerzos para para estar ahí presente lo cual todavía redobla el valor que tiene Pues todo el espectáculo que conlleva tener a toda esa gente ahí en en ese entorno sin duda alguna sin duda alguna y desde luego que es un es un lujazo escuchar a la gente.

De rugir cuando cuando se ven carreras como las que se vivieron este fin de semana empezamos con la del con la del domingo no con el plato fuerte con ese Duelo entre peco baña y mar Márquez y como nos gusta hacer Siempre vamos a empezar hablando por el por el ganador Juan qué carrera de peco baña qué golpe encima de la mesa de peco baña dio igual.

El la mala clasificación entre comillas que tuvo el sábado en en lluvia acabando séptimo dio igual la caída del del sábado de la carrera Sprint en la que fue un poco el jamón del sándwich no entre bezek y Y vinder qué forma de rehacerse qué primera vuelta de peco baña desde luego la salida gana tres posiciones antes de llegar a la primera.

Curva hace uno de los mejores adelantamientos que he visto en mi vida como es ese doble por fuera en en Dr que hizo az a Martín Ni más ni menos que dos de Los Grandes frenador de la parrilla se pone primero antes de acabar la primera vuelta Aunque luego hay un poco de de jaleo ahí con mar y les adelanta Jorge Martín y sobre todo para mí la.

Clave o una de las claves está ya no solo en responder a mar cuando llega en ese duelo de de alto voltaje con toque incluido sino el 1374 que se saca de la manga a tres vueltas del final o a dos vueltas del final que es un mazazo casi definitivo a la carrera eh victoria de campeón para para mí bueno y te diría que aparte de la de la Victoria que.

Amente es lo que le da valor a todo esto yo yo creo que que ha hecho un razonamiento ha hecho un análisis de campeón porque quizás en este inicio de campeonato con las deudas que que representa pues el que la moto sea nueva que al final el Campeonato inicia sin apena haber hecho jornadas de pruebas y demás pues eso puede generar algún tipo.

De dudas en en en las prestaciones de la moto no como así parece que que está sugiriendo esa nueva 2024 no Pero ha hecho como el cambio o ha hecho esa transición a decir Oye cuidado Igual Estoy gestionando el Campeonato como si faltasen dos carreras al final no y estoy siendo muy muy comedido no quiero cometer fallos y ese ser comedido no.

Cometer fallos me ha llevado a estar en situaciones que me he metido en líos sí me he metido en líos aquí me he metido en líos en en portimo Es verdad que la carrera de Spring la estaba dominando él y podía verla ganado perfectamente pero al final cuando todo esto es un equilibrio no y ni puede ser.

Especialmente conservador y lector de de los momentos ni puede ser excesivamente agresivo no tienes que encontrar un equilibrio pero el el calculador no se puede comer al piloto y el piloto no se puede comer al calculador no sé si tienen que convivir las dos cosas no Entonces al final Cuanto más conservador eres al inicio de.

Carrera Pues resulta que acaban sobrep and más pilotos metiéndote en más líos y te metes en un grupo que te aparece el vinder de turno que creo que nadie ha entendido todavía ni él mismo por dónde pretendía pasar o qué es lo que pretendía hacer quizás eh si tuviésemos su versión de de los hechos de de lo que había pasado igual.

Lo entenderíamos más yo creo que ahí también Bei el adelantamiento de becki que que echa un poquito eh saca un poco tanto a él como a peco de la de la trazada también le invita a a ser excesivamente optimista y entonces es como la Tormenta perfecta no siendo vinder probablemente el gran culpable de lo que ocurre pero es un poco todo yo yo.

Creo que tienes que hacer otra lectura tienes que hacer la lectura de que los de delante están intentando adelantarse si en un lugar que que a no ser que lo veas muy claro pues que no tiene sitio básicamente porque es una curva que prácticamente se convierte en un ángulo a 90 gr prácticamente y tiene sitio con lo cual.

Tu obligación en ese momento de la carrera está en en no favorecer la colisión con con otros pilotos Yo creo que esa si si tú quieres en algún caso sembrar un o o marcar un precedente por el cual el resto de pilotos se puedan regir pues ese sería uno de los casos bajo mi mi punto de vista o a partir de ahí eh.

Claro podemos meter muchas cosas también el toque de baña con el con Mark está claro que que es eh le da una subida de audiencia al campeonato y subes el el nivel pero es un voy a por ti o sea pudo ser pudo ser un portimo segunda parte Eh sí perfectamente con perfectamente con lo cual y y yo entiendo otra cosa que que al final eh Mark lo acepta y lo.

Encaja ese y no va a la 13 Pues porque el día de antes por lo que luego é declara posterior y que dice me he caído varias veces no quiero llevar la moto al Box no porque porque si no falta ver qu Hubiese pasado ahí en esa última en esa última curva con lo cual bueno han sucedido muchísimas muchísimas cosas en en a todos niveles sin duda sin duda.

Alguna Y bueno pues esa caída también de Jorge Martín yendo yendo primero que se le deja esa primera posición en bandeja a peco que luego se tiene que pelear con con Marc hasta el final hace esa última vuelta esa vuelta rápida casi al final de carrera con récord del circuito en en en carrera sin dudas es una gran victoria de peco que saliendo séptimo en.

Un circuito como como Jerez eh tiene tiene bastante bastante mérito y ganando Pues a un Marc Márquez Juan que ha vuelto a a una de sus mejores versiones no Por así decirlo eh hemos vuelto a ver a en este último gran premio a un Marc Márquez entonado preciso que le salían las cosas casi desde el primer minuto y.

Que también llegó con un discurso muy diferente de repente a geret no pasó del hay tres cuatro pilotos más rápidos que yo veremos qué pasa en el mercado yo ahora no estoy en posición de decidir eh a de repente el viernes ya después de los primeros entrenamientos estoy el tiempo de adaptación a la Ducati ha terminado.

E prama que es un buen equipo pero no es un equipo oficial ayer después de los test ya dejó caer que tiene muy claro Cuál es el plan que hay en su cabeza y no tiene solo una opción em ha habido un cambio de de Mark No ya parece que ha consumido ese tiempo de de adaptación ahora ya va por resultados sabe que el tema del mercado también se.

Se decide se decide pronto y no deja de echar un vistazo al campeonato porque el el domingo en dazon nada más acabar la carrera lo primero que una de las primeras cosas que se le vino a la cabeza fue decir bueno se ha caído Jorge estaba pensando en que era importante 20 puntos porque ahora nos quedamos a 32 tiene las cuentas en la.

Cabeza y hemos visto pues una de las versiones de de Marc Márquez más potentes de los últimos años sin duda alguna que pudo llevarse pudo pelear por las dos victorias eh tanto la Spring que se cae liderando como en la carrera del domingo y que encima hizo dos carreras en poco en progresión no el sábado en juga una.

Diferencia de 1,2 segundos con con Martín y la adelanta y el domingo hizo prácticamente lo lo mismo con con peco baña eh Si han dado con la tecla si ya empieza a cogerle el hilo como parece que lo ha hecho y como él mismo eh verbaliza con con la Ducati eh tenemos más marquez para rato a ver yo yo yo diría que tenemos que dejar.

De de utilizar la la expresión Marc a vuelto yo yo creo que el mar que conocimos antes de la caída de Jerez ese Mark no existe ya es otra persona Sí ese Mark eh tal como llegó pues Por qué Pues porque es ya es un hombre curtido porque al final Está marcado por sus propias experiencias y esas experiencias o esas vivencias pues te dan un Mark nuevo no y.

Poquito a poco está construyendo una una versión de Mark Eh competitiva sí la mejor señal es que él se empieza a poner en en bueno se empieza a exponer no de alguna manera deja el el papel de decir no voy a aprender ahora él dice yo ya estoy está claro que que esas declaraciones hay muchas connotaciones te diría yo en.

Las cosas que no se ven y en las que seguramente se están hablando de los despachos Esta es mi mi opinión eh básicamente él ya dice él para optar a un proyecto eh de moto oficial o digamos a la moto a la segunda moto roja por decirte algo no a la moto de bastianini él lo que ya tiene que decir Y verbalizar es que él ya está preparado.

No porque qué pasa Nosotros venimos de Austin de un gran premio donde es su casa y donde por h o por B él al final no ha acabado demostrando El dominio que se podía pensar no seguramente mucha gente antes de o antes o después del test de valencia del año pasado decían Pues bueno Se va se van a enterar todos no entonces lo que está pasando en este.

Inicio de campeonato Es que su adaptación a la Ducati pues requiere de un tiempo en un campeonato muy competido que a mí lo lo que me gustaría eh poner en valor cuando hay gente que ha desmerecido pues quizás los campeonatos de baña de los años anteriores es el nivel real que tiene el Campeonato ahora mismo eh baña Jorge.

Martín al final si si quieres ganarle a estos muchachos ahora en en en su momento Cumbre digamos deportivo Pues básicamente es que no tienes que cometer ningún error con lo cual lo que hicieron estos muchachos tienen mucho valor y lo que están haciendo a día de hoy tiene mucho valor y tiene mucho valor que mar vuelva a ser competitivo o o que más que.

Vuelva a ser competitivo que sea competitivo no por lo lo que te digo porque no la versión aquella de Mark esa ya no está o sea Mark Está marcado por sus propias experiencia y lo que se está dando cuenta que él cambiando una serie de cosas pues es capaz de de realmente eh volver a luchar por las victorias de un modo diferente al que hacía Es verdad.

Que la de jb tiene el doble mérito tanto el sábado como el domingo por esa diferencia que que es capaz de de contrarrestar sí que es verdad que yo creo que el la caída de Martín eh espolea a Mark es como si Mark en ese momento entendiese que después del El error del sábado tenía que asegurar su.

Podio contra bequi pero en ese momento es como que la distancia con los de delante pues era como demasiado demasiado grande es verdad que la caída de Martín rompe un poco ese ese digamos es esa situación o o esa velocidad y Mark en ese momento aumenta la La Apuesta y baña conserva un poquito.

No porque ahí baña pasa a leer también la carrera no como diciendo qué ha pasado se ha caído este delante tengo una situación de control la misma que podía tener en en Portugal y hay un momento que como que bañan entiende que de atrás no va no va a llegar nadie y empieza empieza administrar si hay Si hay alguien que.

Sepa jugar con ese segundito en durante una carrera entera es speco eh o sea es muy difícil no cuando cuando acumula cuando coge ese segundito de ventaja es muy difícil llegar a por él y y y y pasarle ganarle la la carrera Sí sí y Y a partir de ahí pues empieza Mark a hacer valer una una ventaja que tenía sobre todo el tercer parcial durante.

Todo el fin de semana donde ha marcado Mark las diferencias en el tercer parcial con respecto al resto ha ido mejorando el cuarto y mitigando la la desventaja que tenía con el con el resto en el cuarto parcial pero en el tercero ha sido brutal Y a partir de ahí es capaz de contrarrestar Esa diferencia en torno a un segundo que le podía tener.

Baña y y entran al bueno en una guerra bueno alucinante para el espectador de de un valor brutal hay una hemos visto en en jz varias vueltas así parecidas con desales diferentes porque han llegado más juntos a hasta la última curva tú podrías meter ahí batallas de última vuelta como la de sete con Valentino o como la de Mary y Lorenzo.

Que llegan hasta la última curva y en la última curva Pues hay un desenlace de toques sí a partir de ahí eh es lo lo que te digo Mark eh estamos en una versión diferente vamos a ver hasta dónde hasta dónde hay límite o si hay límite en esa versión si todavía la la posibilidad de crecimiento las ducatis nos están.

Enseñando que a pesar de ser la referencia en la parrilla o sea la referencia técnica en la parrilla no son motos que tampoco te permitan muchos errores lo hemos visto de muchos de ellos o sea cuando no parece sí si eres capaz de hacerlo todo Perfecto es una moto super competitiva pero no no no es.

Una moto que te que te permita 25 errores y que la moto se desestabilice y entrar dentro y demás Porque fíjate Martín como se cae Martín se cae muy arriba Es verdad que ahí para defender la posición con baña que frenaba aquí vuelve a frenar baña como el baña del año pasado pues eh Martín tiene que tirar tanto que que.

Al final acaba teniendo un Problema quizás relativo al estilo de pilotaje de Martín Sí porque parece ser que es muy agresivo a la hora de de utilizar el freno delantero y esas pinzados agresiones a veces el tren delantero te la acepta o Normalmente se la acepta y Hay momentos que dice que no con lo cual es una combinación de muchas cosas y lo.

único que te hace darte cuenta es que que realmente el Campeonato está reñido el Campeonato es diferente por suerte independientemente de del problema o de la descalificación O penalización de cuart araro el sábado parece que está menos presente en la boca de todo lo del cambio de presión de los neumáticos no se puede adelantar no se puede ir en.

Fila un Es verdad que tuvimos el sábado tuvimos cinco cinco sanciones Es cierto que en la Sprint el el el margen es es menor no es un 30% de de vueltas en las que hay que cumplir el este este baremo eh es cierto queo también puso pudo poner un poco las orejas tiesas no de cara al domingo en plan Oye ya el sábado han caído cinco pilotos con 8 segundos.

Cada uno y lo que tú dices el tema de los de los adelantamientos en Jerez El año pasado ad fue un poco todo lo contrario porque hubo muy pocos adelantamientos pero pero Mark por ejemplo demostró que que puede llegar y pasar porque era lo que lo que intentaba hacer es cierto que lo hacía siempre así porque y él mismo lo explicaba después.

De la carrera si ya se quedaba un par de vueltas de delante de peco o sea detrás de peco Perdón no es que le subiera la presión pero sobre todo le subía la temperatura y ya no era tan factible poder abordar un adelantamiento no por eso tuvo un par de de que no le acabaron de salir bien y que nos recordaron un poquito a ese Aragón.

2021 no también en el que mar intenta adelantar peco le espera y se vuelve a meter por dentro un duelo Bueno un duelo espectacular el que el que vivimos por por parte de los dos y peco que ganó la carrera con una gp24 pero teniendo detrás a 3 gp2 TR Ducati gp2 así que de momento la diferencia tanto que se podía hablar de de la diferencia de la gp24 si.

Peco tiene una moto muy superior bueno de momento parece que por lo menos en circuitos como Jerez e Esa diferencia No no es tal No ahora tamb también te pregunto Juan que tú lo Has vivido desde dentro del BX de Ducati no era un circuito precisamente Jerez muy Ducati Y de repente te encuentras que en este en este 2000.

Bueno que ya no solo que lleva tres victorias seguidas peco baña allí sino que en este 2024 las cinco primeras motos ducat bueno Y fíjate que venemos de de un momento de de dudas No sobre habíamos acabado el 2023 como eh con un dominio incontestable por parte de nadie no eh parecía que nadie se podía acercar a y este inicio de campeonato Pues.

Habían surgido algunas dudas habían aparecido vibraciones eh verbalizado por parte de los pilotos que nos acaban de encontrar del todo cómodos viene una serie de cosas pues que al final te hacía decir Bueno pues es que igual no no no han conseguido en esa estabilidad pero yo creo que esa inestabilidad de resultados es la propia de un inicio de.

Campeonato de hecho llegábamos a jz y peco prácticamente tenía exactamente los mismos puntos que tenía el año pasado cuando llevaba Jet Me parece que habían dos o tres puntos de diferencia suyos propios no con lo cual eh estamos muy al inicio de del Campeonato todavía pueden pasar cosas de de todos yo creo que la la gran cosa o la gran o el gran mensaje.

O lo más potente a todo esto es que hay mucha gente que puede luchar por grandes cosas y es y eso es bueno no porque al final si mic ganase un poquito en estabilidad a nivel de de resultados no que quizás después del dominio y de las actuaciones de portimo y de Estados Unidos Pues todos esperábamos un poquito más no que.

Se metiese más en la lucha pero tienes a Costa que va a animar el campeonato de otra manera tienes a mar que va a ser protagonista tienes a peco que va a ser y es protagonista y tienes a Jorge Martín que va a ser y es protagonista demasiad alicientes para est esta temporada bueno eso eso es lo bonito a diferencia yo creo que hay un.

Momento que entre todos está claro que hay que escuchar a Los críticos y las limitaciones que tiene que haber en el reglamento y demás pero claro cuando tú haces una reflexión de lo que estamos diciendo ahora y de lo diverso que puede ser el Campeonato dices real las quejas estas en contra de de la.

Aerodinámica y de todo esto tienen tienen mucho mucha razón de ser Pues no lo sé obviamente yo voy a respetar siempre lo que digan los pilotos en este caso y sobre todo en aras de la de la seguridad sí no en aras de las prestaciones porque yo no me creo yo no me creo o o nunca ha sido así que que realmente lleguen 10 pilotos.

Diferentes última carrera con opciones de campeonato es imposible nunca ha pasado sí Y es imposible con lo cual al final eh Cuando se habla en aras de las prestaciones Y de lo divertidas que podrían ser las carreras de una manera diferente cada uno lo dice en base a su propio interés y lo que entiende que le favorecería más a él un Bueno un estatus.

Quo diferente no eh eh y en ese sentido yo creo que las únicas cosas que se han de hacer son consideraciones a nivel de seguridad si realmente la esa esos apéndices aerodinámicos o o las regulaciones de de altura dinámicos y demás si ponen en en o cuestionan algo la actual actual nivel de seguridad de de las motos pero yo.

Creo que a nivel de campeonato Es que yo solo le veo cosas buenas bueno tenemos tenemos de todas yo creo que uno de los de los grandes campeonatos de de de los últimos de las últimas no con con muchos posibles protagonistas muchos posibles candidatos y y altibajos no entre entre todos ellos cuando el y encima esto ya lo hemos.

Hablado aquí alguna vez que que es que muchas veces eh es injustas son injustas las las carreras Sprint en el sentido de que el domingo Ya nadie se acuerda de ella no y y ahora nos acordamos todos de la caída de Jorge Martín y de esos 25 puntos o 20 o 16 que que pudo perder en Jerez cuando al día anterior había sido él el único.

Que había rescatado un gran botín mientras en una carrera de de de supervivencia no lo mismo le pasó un poco a a Pedro Acosta ese segundo puesto del del sábado se tornó en un domingo que empezó con una caída muy fuerte muy peligrosa en en la en la curva siete y que acabó con un con una carrera en en décima posición la Estrada y él mismo lo.

Decía por el error de la de la clasificación esa caída que tuvo en en la lluvia cuando iba a por nota para por lo menos meterse en en en las primeras filas e Juan pero fíjate Esa esa misma explicación yo creo que justifica que es más justo el actual sistema de doble carrera que el de única carrera porque al fin y al cabo yo ya no.

Ya no te lo digo en el plan en el plano deportivo no imagínate el fan que ha hecho eh 1000 km sí se ha privado de cosas para ir a pasar ese fin de semana Jerez y es fan de Jorge Martín si tú al final lo te la juegas tod Al domingo y se te cae en la séptima vuelta Pues claro esa persona.

Básicamente pues se va a fastidiada a su casa Sí después de todos los esfuerzos que ha hecho durante el año seguramente para para guardar el el el presupuesto que necesite para dedicarle el fin de semana con todo el cariño toda esa preparación y le has enviado el traste eh todas las cosas por una caída pues por lo menos se lleva una doble.

Sensación no te lleva un un gusto agridulce que no has tenido dos opciones que sí que siempre pueden haber las dos opciones que en las dos carreras pues tengas un mal resultado pero por lo menos has tenido las dos opciones no y al final le acabas haciendo bajo mi punto de vista es más equilibrado para el deportista es más equilibrado para el.

Aficionado Es verdad que requiere más tensión más atención eh Y más presión para para los pilotos Porque tienes una doble salida porque tienes pero como aficionado yo creo que que no está nada mal Bueno y si hay aficionados que el domingo no estuvieron contentos pero el sábado se llevaron un alegrón gigante eh yo te hablo de ahora te voy a.

Poner los aficionados de de Dani Pedrosa eh que le volvieron a ver saborear las mieles del del podio no desafortunadamente eso sí que fue una lástima que Dani no pudiera celebrar ese podio en en Nieto peluki porque hubiera sido increíble porque era un podio encima que teníamos a Jorge Martín y a Pedro Acosta que que la gente se se.

Volvía loca con con ellos y si hubiera sido Dani Pedrosa pues no me quiero imaginar ya Cómo cómo hubiese sido la la fiesta pero bueno Luego pudo hacer una ceremonia en diferido junto a KTM subirse a un escaloncito que la habían improvisado ahí entre los camiones descorchar el prosecco y y morder la la medalla de de bronce no del podio eh yo.

Lo denomin el podio número 153 + un no de de Dani Pedrosa en el en el mundial eh Bueno pues si ya hablábamos con él no precisamente antes de de empezar la temporada de lo bonito que había sido lo lo que vivió el año pasado esto es como poner todavía una pincelada más no desafortunadamente pues llegó esa caída del del domingo que que Dani pues acabó.

Con algunos rasguños y y con los codos vendados pero nada más más grave de eso pero bueno quieras o no eh que a sus 38 años todavía pueda saborear estas cositas es un es un lujo para para Dani también un privilegio no para para la afición que que siempre está pendiente del del 26 Sí sí eso es el broche de perfecto no quizás viendo.

La historia con un poco de perspectiva debería haber sido el podio y cuando fuese el podio decir yo ya mañana yo no vengo aquí lo aquí lo dejo y aquí y aquí os quedáis no porque al final qué sucede Y esto es inevitable al final eh siendo fiel a lo que te he dicho antes de lo del nivel tan alto que que exhibe la categoría a nivel técnico a nivel de de.

Pilotos y y demás la igualdad que es pues obviamente cuando te metes en mit de todos ellos pues tiene mucho más valor lo que haces eh desafortunadamente el domingo acabó en el suelo pero Hubiese sido bueno un broche te diría perfecto ybre sobre todo ya la estadística esa No no es que le sumes un podium más sino es que en el nuevo.

Formato Pues él también lo ha saboreado no sí sí tal cual también ha descorchado el nuevo formato Sí con lo con lo cual es una bueno es una buena cosa para él es una buena cosa para la aficionado Pero obviamente yo te diría que el resultado de domingo pues pues obviamente va a pesar en en Dani porque Pedro Acosta se cayó en un sitio rápido.

En la s Quizás algo rápido que la 8 donde se cayó Dani pero cuando te caes a velocidades superiores a los 150 km porh pues obviamente el rolón que te das es importante un Dani que por cierto dejaba muy en el aire esa posibilidad de de de volver a correr dejaba Claro que dice Bueno si esta es mi última carrera esta de Jerez estaré contento porque ha sido.

En en Jerez no de momento sono yo le pregunté por eso el domingo digo Bueno son 299 carreras las que llevas en en el mundial habrá una 300 pero dice Bueno lo suyo A lo mejor sería redondear pero no deja de de ser un número no ya también no lo deslizó en el podcast que grabamos al principio de temporada que se había quedado más bien satisfecho con lo que.

Hizo el año pasado que que con necesidad de de de volver no a meterse en parrilla Pero bueno dicho lo cual eh Aunque fue en una carrera super looca super loa eh pero no deja de de ser divertido chulo agradable no no recoger ahí un un podio está claro yo lo que espero es que Dani eh si tiene que disputar la carrera 300.

Es una una carrera que que al final nadie le le fuerce más de lo de lo que se debe en este tipo de circunstancias porque al final él ha de prevalecer eh qui lo aborde del modo más convencido posible para que lo pueda disfrutar y sobre todo que cuando lo haces lo más convencido posible pues obviamente estás por Endo eh lo estás convirtiendo en lo.

Más seguro posible no que al fin y al cabo no no no nos hemos de olvidar que que es un deporte de riesgo que conlleva un riesgo y que cuando lo estás hablando del máximo exponente o la máxima expresión de un deporte pues obviamente cuando ya no estás dentro de tu de tu época de de activo Pues tienes que arriesgarte si lo todavía más si lo.

Quieres hacer a un a un nivel eh digno bueno Juan y para para terminar un poco esta primera parte del del Análisis del gran premio Quiero poner la guinda un poco en los Test en esos test que vimos ayer que yo también me me quedé allí en en Jerez para ver un poquito qué qué había eh he vivido lunes de Test más intensos que el de que el de ayer todo.

Todo se ha dicho e acabó Fabio Dean Antonio en en cabeza no había grandes novedades Aunque sí que vimos aprilia eh Aunque los pilotos no nos quisieron contar muchas muchas cosas de las novedades que estaba probando april Así que se vio un un nuevo carenado eh aleis espargaró probó una nueva posición encima de la moto echando un poquito el.

Peso para para atrás algo que Maverick ya ya había empezado a hacer y que le ha traído buenos resultados y que va un poco en la línea de lo que de lo que tú has llegado a comentar no en este podcast que parecía que estaba haciendo Ducati con la gp24 que parece que el piloto va un poco más más atrás en april ya parece que están adoptando también un.

Poco este ese tipo de de soluciones y luego las las marcas japonesas que nos dejan a mí me dejan frío eh sobre todo en el caso de Honda no antes de Jerez hicieron un test en montmelo en el que estuvieron los pilotos oficiales en el que Joan mir nos dejaba claro el otro día que que él ya había visto ahí que había que seguir otra dirección.

Básicamente parece que el concepto 2024 está casi para ir a a a la basura la moto que probó bradal en que utilizó Brad en el gran premio ni siquiera la probaron los pilotos oficiales en en el test porque ya la había utilizado montmelo en ese en ese en esa otra prueba y no les había gustado no les había convencido y mir dejaba caer que.

Habían eso habían probado algunas piezas de 2023 para empezar una nueva dirección ir en una nueva dirección e que que está que él cree que está más acorde No a lo que a lo que debería ser desde luego que mm parecen perdidos parece que no encuentran el el camino y en Yamaha pues más o menos así o así lo reflejan los.

Resultados pero sí que llegaron a los test con una idea nueva no una nueva aerodinámica un nuevo chasis un nuevo basculante y decía Fabio cuart laro que por primera vez en mucho tiempo eh En unos test Yamaha llegaba con no con pequeñitas novedades sino con algo un poco más más notable que habrá que ver esto como luego se como luego se traduce.

Pero bueno también Es verdad que el discurso de cuarta grado desde la renovación como era lógico ha cambiado a ver cuanto cuanto menos incide menos en las cosas que no le gustan no ha dejado de hablar de las que no le gusta para hablar de las que sí que le gustan no sé vamos a ver eh Cuando cuando hablas de los test y de.

Las cosas que probaron y demás yo me acuerdo en la época que esto es las historietas eh básicamente la época que yo estaba en hrc y y como técnico de suspensiones de mick duhan mck duhan En las reuniones solía decir eh traerme el menú de las cosas que que queréis que probemos que habéis traído y decidme cuáles ha.

Probado el piloto probador y le gustan y cuáles no le gustan no entonces eh Bueno pues le le explicaba en el menú y demás y entonces él solía decir las que le gusta el piloto probador ya os las podéis llevar a Japón de nuevo no quiero ni probarlas las que no le gusten a él dámelas a mí que yo ya os diré si funcionan o no funcionan Noé bu Casi.

Casi casi que igual el primer cambio está por por dejar de de de seguir y y pasar a otra estrategia de de acción de de valorar de un modo diferente Cuáles son las eh las líneas de trabajo o no está claro que cuando todo el mundo empieza a hablar de todo y todo el mundo se permite valorar cualquier tipo de circunstancia y de situación pues.

Obviamente las cosas se se complican más eh onda en los últimos años eh está metida pues bueno en en esa pérdida de Liderazgo técnico de la categoría Pero es verdad que como Reflexiona todo esto evidentemente con otra velocidad y Y esto no quiero decir que sirva de justificación pero sí que se debería esgrimir para decir Oye esto no va de.

Que yo mañana voy a hacer una moto que es fantástica porque incluso Marc Márquez cuando pasa de la Honda a la Ducati pues necesita entender la moto necesita saber cómo funciona eh tiene algunas caídas evidentemente a otra velocidad y eso quiere decir que todas las motos tienen su su truquillo y su momento y su y sus cosas con lo cual la.

Obligación de todas las personas que forman parte de un campeonato no es única y exclusivamente criticarlo intentar de alguna manera quitarse la la parte de responsabilidad de del rol de cada uno sino cada uno tiene que asumir su parte de de responsabilidad e intentar mejorar al máximo en su propio en su propio ámbito.

Eh yo digo que cuando cuando todos los pilotos de la misma marca ruedan en el mismo segundo quiere decir que los pilotos se han puesto de acuerdo de alguna manera no tácitamente pero quiere decir que realmente no están sacando el máximo de partido otra cosa es que tú digas no lo sacamos Por qué no lo sacamos porque.

Entendemos que no tenemos la las armas suficientes como para más riesgos yo no estoy no estoy criticando pero los diferentes piloto los diferentes niveles deportivos y como consecuencia los diferentes sueldos de cada uno de ellos les debería llevar a que hubiesen diferencian los tiempos como consecuencia con la misma moto que no.

Funciona no sé si si me explico Entonces lo lo que está claro es que cuando eso no sucede Qué quiere decir pues que que realmente se están haí esfuerzo o o se están dedicando energía a donde no se deberían cada uno en su propio y yo con eso no estoy diciendo que la moto sea correcta y que los pilotos no lo estén haciendo.

Sino que al final se siguen cada uno cada parte Sigue echándole a la otra parte para para resumirlo o sintiéndolo desde fuera Sí con lo cual no están en en una situación o no han conseguido tener una actitud constructiva entre todos con lo cual no están sacando el máximo de de lo que podrían eso es Y hay una máxima para.

Poder evolucionar la moto tienes que sacar lo máximo de lo que tienes ahora y eso de momento pues no está no está ocurriendo siguen lejos muy lejos en en Honda y en y en Yamaha sobre todo en Honda vamos a ver cómo acaban incidiendo esas esas concesiones de momento falta tiempo para que empiecen a surtir efecto de momento.

Tampoco las están Terminando de aprovechar Pero bueno será un capítulo a ir teniendo cuenta a ir viendo a ir valorando a lo largo de de la temporada bueno unos test que que decimos no nos dejaron esas dudas tanto en el punto de onda como como el de Yamaha de momento necesitarán tiempo para eh que esas concesiones empiecen se empiecen a.

Anotar y unos test que también fueron los primeros de de Pedro Acosta entre entre carreras no en un piloto que está en proceso de de bueno es que claro cualquiera dice que está en proceso de adaptación no viendo lo que hemos visto en en otros en otros grandes premios pero no deja de ser un debutante aunque a veces no lo parezca Y una jornada de.

Estas de de tes pues son kilómetros y aprendizaje en la mochila eh yo le pregunté Juan después del del gran premio si fines de semana como este de jz son Realmente los que ayudan a aprender más que un fin de semana como el de Austin en el que las cosas salen de cara o o el Deportiva en el que las cosas salen de.

Cara eh jed cometer errores como esa caída en la en la clasificación cuando cuando iba para meterse en las primeras filas que le Last bastante el fin de semana y bueno quizás fue el fallo principal no de de Pedro Acosta en este en este tema llegó a ponerse segundo en la general del Campeonato después de la Sprint de.

Jerez eh que se dice se dice pronto pero pero bueno qué balance podemos hacer de lo que fue el fin de semana el gran premio de España para para Pedro que si cogemos las estadísticas Juan es el único piloto que ha puntuado en todas las Sprint y en todas las carreras largas Sí yo creo que a Costa dentro de esto está a día de hoy está 23 puntos de.

De Martín con lo cual eso es verdad que ha perdido dos posiciones perdió dos posiciones en la general el domingo pero recuperó seis puntos respecto al liderato Por eso te digo que que claro depende la lectura como la quieras hacer si si si le hubieses dicho a la cuarta carrera que estaría 23 puntos del del del líder pues seguramente él antes de.

Empezar te hubiese dicho que sí independientemente de las cosas y yo creo que el fin de semana en Jerez forma parte del aprendizaje la categoría como bien hemos dicho al principio está muy muy ajustada con lo cual eh eso te enseña o te muestra o le da mucho valor a lo que está consiguiendo Pero él tiene que entender que el hecho.

De que esté tan ajustada el día que él no está eh consiguiendo sus mejores prestaciones Pues hay otros compañeros de categoría que sí que lo van a hacer con lo cual se lo van a poner francamente muy muy difícil yo yo creo que ha hecho un buen fin de semana es verdad que bueno tiene se cae pero se cae intentando ir rápido en unas.

Condiciones de mojado con lo cual está dentro de de las posibilidades de de lo que puede suceder eh Jerez A diferencia de otros circuitos pues no una pista especialmente ancha pero él yo creo que hace una buena gestión de de lo que es la carrera al Sprint Es verdad que se ve beneficiado por las diversas Caídas que hay pero tienes que estar no hay otra no.

Hay otro modo que que si si tú no haces o no pones de tu parte es imposible que te lleve un un gran botín y yo creo que en ese sentido pues Pedro lo lo está haciendo bien y lo de la carrera del domingo pues creo que es relativo a Bueno un cúmulo de pequeñas cosas tiene esa caída en en La Curva si una curva si bastante rápida un hace acaba la.

Aceleración de las 6 y tienes que hacer un cambio de dirección hacia las 7 en el momento que busca ese ese punto de apoyo Pues tienes que tener especial atención y sobre todo eh cuando las condiciones del asfalto no son las mejores y el entreno de de la mañana pero también forma parte de del aprendizaje y a partir de ahí pues la.

Carrera la la gestiona en base a eso no en base a decir Oye mira ayer hubieron muchas caídas yo me he caído esta mañana y entonces no corre más riesgo de los que de los que puede tener tiene una salida así así en la en la carrera eso le hace perder algunas posiciones y vuelve a meter algún adelantamiento con lo cual yo yo yo veo en Pedro en.

Progresión Ahora yo creo que el el él su obligación es estar en esas posiciones ir acumulando punos ir acumulando kilómetros y de momento lo lo está haciendo si nosotros nos vamos al primer año de de de mar Márquez que acaba siendo campeón es porque él hace lo que tiene que hacer Igual que Pedro.

Sí estaba brillando estaba luchando por eso y se ve de algún modo beneficiado por las lesiones de Dani Pedrosa y de de Jorge Lorenzo que eso le dan la posibilidad de de ser un claro aspirante al al título en ese caso si no hubiese sido un año de aprendizaje con altos y bajos Igualmente muchas caídas tuvo marque En aquel momento y Pedro en esa.

Situación pues está haciendo lo mismo Y a partir de aquí quedan tantos puntos es que quedan quedan infinidad de puntos sí 600 629 puede ser Sí si son 37 Cuántas carreras quedan pues 16 no 17 no bueno 17 sí 17 17 con posibilidad de que sean 16 porque hay un par de ellas en en duda que son casas que está en India son 629 630 puntos que.

Que que tiene o sea queda media vida y lo que tienes que hacer es no perder el el tren y él de momento lo está haciendo con lo cual HM yo creo que una buena carrera evidentemente después de acabar segundo en la carrera al Sprint Pues ves que en el War mapel dice pues ahora voy a dar otro pasito adelante a ver si si me.

Puedo llevar la carrera y y ahí se encuentra pues con la realidad pues que que al final Esto está muy apretado que esto es muy difícil que cualquier pequeño detalle cuenta y que y que al final la experiencia de la vida te cincelando como como persona Y como hombre y eso es lo que está construyendo.

él ahora mismo eh un chiquillo que que con un talento brutal de para hacerlo lo que hace y y tiene que ir acumulando experiencia y esas experiencias serán buenas y serán malas y a partir de ahí veremos hasta dónde llega pero es que es brutal que esté tan solo a veintitantos puntos del líder del Campeonato sin duda sin duda.

Alguna porque al final es lo que decimos después de cuatro grandes premios lleva dos podios en carreras largas un podio en carrera al Sprint es vuelvo a repetir que es el único piloto que ha puntuado en todos los sábados y en todos los domingos eh Y en carreras por ejemplo de estas de supervivencia como la como la que se tuvo el el sábado.

E precisamente el el novato fue de los pocos que no pago la la novatada no eh tiene tiene mucho mérito No que cómo cómo está haciendo las las cosas Pedro Acosta evidentemente le quedan dosis de aprendizaje y el Jerez pues tal vez Tuvo Tuvo una de ellas quieras o no es una caída en lluvia en unas condiciones delicadas y yendo al límite para.

Intentar luchar por la Pole que era lo que estaba haciendo en unas condiciones las de lluvia Juan que tampoco habían sido siempre unos de sus puntos fuertes en categorías pequeñas no al final estamos sí y y y ten en cuenta una de los tres que hay delante suyo está el campeón del mundo del año pasado y el subcampeón del mundo del año pasado sí.

Realmente Así es que solo de alguna manera solo tiene a bastianini ahí en medio que está tercero en el campeonato que dices pues bueno este puedes considerar que ha sido algo más regular que que tú en ese sentido con lo cual eh yo creo que está haciendo un gran inicio de de campeonato y en un.

Campeonato en el cual él se está adaptando eh está utilizando una moto que que para algunos pilotos pues le genera duda y él está ahí delante de eh con con esa moto quiere decir que él tiene una bastante confianza en lo que él es capaz de de hacer y la diferencia que él es capaz de de marcar y errores de bulto Yo no le.

Estoy viendo a ninguno al día de hoy no no desde luego desde luego que no y si cogemos la general que la tengo aquí abierta eh los siete primeros clasificados del Campeonato están en 33 puntos que es menos de un gran premio más de un gran premio de los de antes pero menos de lo de un gran PR de los de ahora dentro de todo eso los 17 puntos.

De colchón que tiene Martín con con baña son interesantes pero eh tal vez cortos no en en con con todo lo que con todo lo que queda por por repartirse y como decimos Pedro Acosta cuarto del Campeonato a 23 puntos está por detrás solo de Martín baña y bastianini por delante de gente como viñales mar Márquez y y Brad binder.

Compañero de marca y que debería ser la punta de lanza de KTM pero Que de momento lo está siendo Pedro así que no se puede poner ni un pero a a lo que está haciendo el el piloto murciano eh Juan no tenemos tiempo para más en este en este análisis ha sido un gran premio que ha dado bastante de sí que lo disfrutamos mucho y y que viendo también.

De dónde veníamos de de Austin pues esto yo creo que solo nos nos indica una cosa que creo que van a ser muchos fines de semana los que vamos a disfrutar y eso es la mejor noticia que podríamos tener sí a mí eh Me gustaría eh rematar un poquito haciendo mención a Jorge Martín no ponderando el porque al final el sabor que se ha quedado después.

De la carrera es que ha cometido un fallo no pero es que el único fallo hasta el momento que ha cometido con lo cual Está realizando Un inicio de temporada también excepcional Parece que la potencia del del discurso de la historia que que puede ser que Pedro Acosta lo esté haciendo también o que mar.

Márquez envíe destellos y demás pues parece que oscurece un poco a a lo que es otra gran historia dentro de de todo de todo esto bajo mi punto de vista que es que Jorge Martín esté luchando por el Campeonato dentro de una estructura no no oficial no eh con lo cual eh yo creo que tenemos que hacer todos hincapié y recordarnos.

De ello no dejarnos arrastrar en muchos casos no por la potencia de las otras de las otras historias y reconocer el gran mérito de de lo que hace Jorge Martín que que es de una valía también muy muy muy importante Nada muchas muchas gracias por contar una vez más conmigo Bueno pues ya ves tú un placer Juan esta es tu tu casa y nos queda mucha mucha.

Temporada por delante eh a lo largo de de esta temporada iremos intercalando este tipo de análisis de los dos en solitario otros con con invitados como fue el caso de de Manu cazo en en el post GP de las Américas Así que nada Juan como te digo siempre Gracias por tu tiempo y tu sabiduría y aquí aquí nos vemos para charlar de motos y para.

Seguir disfrutando de este campeonato un abrazo a todos y hasta aquí el análisis de este emocionante gran premio de España ya lo sabéis si queréis estar atentos a todos los vídeos que publiquemos en motor magazín lo tenéis sumamente fácil simplemente con darle aquí a la campanita y suscribiros estaréis atentos a saltará la alerta.

Cada vez que publiquemos un nuevo contenido en este canal ya no solo de competición sino también video pruebas y muchas muchos otros aspectos relacionados con el mundo de las dos ruedas no nosotros en lo referente a los podcast de motogp volveremos en Solo dos semanas después del gran premio de Francia Así que nada la espera es cada.

Vez más corta y vamos a seguir disfrutando de este emocionantísimo campeonato nos vemos muy prontito por aquí un abrazo grande chao chao