Vicente Pérez: La Realidad del Motociclismo en 2025

Vicente Pérez, piloto del Mundial de Moto3, comparte sus desafíos en el motociclismo, incluyendo dificultades económicas, lesiones y salud mental.

En esta segunda parte con el primer invitado del canal, Vicente Pérez, piloto del Mundial de Moto3, nos ofrece una mirada íntima y sincera a los desafíos que enfrentan los pilotos en el competitivo mundo del motociclismo. Desde las dificultades económicas que afectan a los talentos emergentes hasta las duras lecciones que dejan las lesiones, comparte su experiencia personal y las realidades poco conocidas del deporte. Un episodio imperdible para entender lo que realmente significa ser piloto profesional y luchar por un lugar en la élite del motociclismo. Encuentra todos los recambios y accesorios para tu moto en BE RACING (Bob Exhaust) 👉 👈 ———————————————————————————————————————– Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ———————————————————————————————————————— ⏰ Capítulos ⏰ 00:00 Intro 01:45 Decisión de dejar el Mundial de Moto3 05:15 Primeras carreras con el KTM Ajo en 2024 11:30 Claves para ser piloto sustituto 17:00 Diferencias de Honda y KTM en Moto3 22:30 ¿Después de tantas caídas tienes miedo? 25:30 Trabajo como coach en Finetwork 31:00 Influencia del entorno en los pilotos 40:00 Salud mental y dinero en el motociclismo 50:30 Cómo es el entrenamiento para moto grande 53:00 Dificultades de los pilotos profesionales 1:04:00 La Clave del éxito de David Alonso 1:06:30 Consejos para los pilotos que empiecen en Moto3 1:08:15 Sinceridad de la situación actual del motociclismo 1:16:30 Preguntas telegram

Desafíos y Oportunidades en el Futuro del Deporte de Dos Ruedas

Ha sido desastroso muchas caídas muchísimas lesiones que gente bueno gente sabe de alguna pero me he callado muchas hice cinco cuatro estaba lesionado me arrepiento de correr en motos a día de hoy pero al final yo no sé hacer otra cosa pero si yo supiese todo lo que sé cuando yo empecé a correr en motos este deporte sin duda no lo no.

Lo hubiera cogido esto es un mundo de un mundo de interesados de mundo de que no vales nada yo siempre cuando alguien me dice tú corres en motos Ah pues tú viajas y flipas eso es un sueño No dentro de ti piensas pobre ignorante sabes pero si para un film un europeo de moto 2 están pidiendo la gente 12000 y son siete carreras si es que es una .

Barbaridad eh se nos está yendo de las manos lo que yo estoy diciendo y eso pongo la mano en el fuego lo piensan el 80% de los pilotos pero es que lo piensan todos pero no tienen a decirlo Bienvenidos a un nuevo podcast de Fast and curius hoy tenemos el placer de estar otra vez con Vicente Pérez que fue el primer invitado del Canal y nada.

Tío cuéntanos un poco este año Cómo ha ido y si te has hecho muy famoso con con el podcast con el primer episodio Hola a todos nada encantado de estar aquí otra vez y nada bueno ha sido un año complicadito Pero pero bueno nada de que que no se pueda salir y ver que nos depar este 2025 tenemos que agradecer a audiotécnica por ser sponsor del Canal y.

A b Racing 1.com como siempre que nos apoyan mucho y han hecho que este año sea muy muy fácil y bueno yo aprovecho también para decir que si estáis interesados en patrocinar me Vicente Pérez Eh bueno este año eh acabas ya con tu carrera en moto 3 Así que a mí me gustaría que hicieras como un poquito cinco o se años no has estado o por ahí.

No más entre campeonatos España y tal Bueno pues un resumen de lo que ha sido toda mi vida casi de lo que ha sido moto 3 para ti bueno ha sido una etapa muy bonita de de mi carrera deportiva porque al final he pasado muchos años en la categoría Pero conforme he ido creciendo medio haciendo mayor pues vas entendiendo cosas que que no entendías.

Cuando eras más pequeño Y al final Pues bueno un poco la ilusión las ganas que que tenía cuando tenía 16 17 años pues se te van quitando un poco y bueno este año ha sido una decisión difícil ya que tenía una oferta bueno varias Pero al final una real que tenía el contrato Bueno lo tengo en el móvil eh para firmarlo pero lo rechacé para hacer el.

Mundial de moto 3 lo rechacé bueno en un principio les dije que sí pero el mismo día de firmar el contrato Bueno pues la noche anterior me puse a pensar mucho con la almohada e meité mucho y bueno de decidí rechazarlo sin tener nada seguro para mi futuro que aún sigo a aún sigo libre esperar que que venga algún equipo pero bueno yo busco algo algo más de.

Moto grande y Bueno aposté un poco a a ciegas a decir si no corro en moto pues no corro pero quiero quiero dar el paso a hacer algo de moto grande cuáles fueron eh las bases para que tú rechazas ese contrato crees que eh moto 3 se te ha quedado un poquito estancada e a ver eh yo los motivos No sé si se pueden decir aquí en el sentido no.

Quiero dejar mal a nadie no pero tampoco voy a decir el nombre del equipo Entonces al final no estás dejando mal a nadie pero no era una moto que me gustase digamos no creo que no era un un equipo para ganar eh creo que cuando yo he estado por ejemplo el año pasado sustituí en.

Red Bull lo hice muy bien Estuve para para el podio en las carras que hice cuando tenido una moto buena con el boe también he estado delante pero en moto 3 si no tienes un bueno moto 3 no en todos los lados si no tienes un equipo técnico sobre todo un equipo técnico porque las motos son todas iguales bueno parecidas no iguales pero parecidas si no tienes.

Un equipo técnico competente bueno no no puedes hacer nada además también otra de las razones ha sido la la edad porque tengo 27 años y al final con con esta edad hacer moto 3 es complicado eh y bueno han sido varias razones también el año pasado final de año que luego si queréis lo comentamos he tenido muchas lesiones y bueno me apetecía un cambio.

No sé me faltaba motivación también y al final para hacer una cosa sin motivación no la haces Prefiero hacer otra cosa aunque sea de menor nivel pero tener la motivación porque al final la motivación es lo que te hace entrenar cada día levantarte con ganas y y Bueno es es las razones para poner un.

Poco la gente del contexto el año pasado cuando viniste aquí ya tenías algo pero no lo podías contar bueno y era que ibas a hacer la las primeras carreras con KTM no e claro al no ser un piloto permanente no hiciste ningún test o sea llegaste directamente corrígeme a Qatar catar Sí bueno no es así Tampoco voy a ir de flipado yo llegué a mí me llamaron.

Porque hicieron tres días de Test privados en portimao y yo probé la moto en portimao Pero di 15 vueltas con la moto que no es nada tú lo sabes Y además chispeaban para probarla y subirme n una tanda para probar la moto que supiese lo que es porque la moto cambi mucho del año pasado a este año pero bueno.

Prácticamente me subí a la moto en Qatar Y bueno pues todos llevaban ya TR cu días de Bueno no más cco o se días de Test con la moto y muchos kilómetros acumulados y no fue fácil pero al final Pues bueno hicimos buenas carreras y el paso de dunlop que has corrido siempre a los pirelli y encima sin hacer a ver que es mejor el neumático por lo que me han.

Comentado pero claro tendrá que haber muchos puntos A lo mejor de conducción que has tenido que cambiar y de tantos años Pues bueno a ver no se notó porque la verdad es que estabas ahí en el grupo hasta que se cayó quién Adrián se CA adante y estabas ahí hacer para hacer podium tuviste para adaptarte Mira yo lo que noté mucho es porque tenemos dos.

Compuestos el sc2 sc1 el dos es más duro que el un yo usaría el fp1 con el Duro hice toda la tanda con el duro y el Duro No es que sea parecido al dunlop porque no se parecen pero es lo más parecido al dunlop y yo conducí igual que el dunlop y los tiempos más o menos me salían pero cuando metí el uno en el fp2 podéis Buscar los resultados hice el último.

Bueno pero penúltimo conduciendo igual que con el dunlop yo me cojon porque dije madre mía había venía de hacer el 11 en el fp1 Claro sin conocer la moto del equipo digo el 11 con el Duro no he puesto el blando Ahora cuando ponga el blando bajo nada cinco se décimas que es lo que se baja más o menos y digo me cago en la estoy aquí peren último.

Matándome y bueno eh cuando me senté con el equipo por la noche Bueno la tarde noche me empezaron a Bueno a decir las cosas que tenía que cambiar cómo tenía que conducir y bueno básicamente cambié mucho la manera de frenar porque es un neumático que te permite frenar muy fuerte pero el dunlop no sé si es por la carcasa que es más pequeña o o qué pero.

Te permitía frenar con más freno hasta dentro con este si entrabas con más freno hasta dentro no giraba y es básicamente lo que me pasaba clo No giraba ya habría gas mal ya estabas fuera de línea y es un un poco Bueno un cúmulo No si haces mal la entrada curva ya vas mal al final Y bueno pues para el fp3 cambié esto yo Me dediqué a cambiar.

Mi mi forma de conducir y me adapté muy rápido la verdad además también tengo que dar las gracias a José Antonio Rueda porque es mi bueno fue mi compañero y él me enseñó bastante la manera de conducir porque al final es un un tío de 10 y sabes que todos no no hacen esto y también a nivel de de gestión de neumático porque yo imagino que antes.

Con el duop tú salías a cambia cambia y aguant la carrera No si no me equivoco y ahora con el piri lo vimos sobre todo al principio de año que se el desgaste era en pico para abajo Sí sí e Es más yo en con el con el dunlop en casi todas las carreras corríamos con el blando y aquí hemos tenido carreras de de poner el duro que yo en la vida he puesto el duro.

Con el dunlop sí que es verdad que tienes que gestionar más el neumático si empujabas mucho al inicio tú por ejemplo en en portimao me acuerdo portimao era increíble bueno Aragón Aragón el peor pero portimao yo me acuerdo yo salí con el blando Adelante detrás duro no o al revés a ver al revés y el blando destruido no no aguantó con el dulo esto.

No pasaba aquí tienes que gestionar más ser más suave con el gas con el freno también a nivel de puesta punto cambiaba un poco la forma de trabajar del finde Sí porque tienes que dedicar un poquito más tiempo a la moto con el dunlop era un poco también son muchos años de información de dunlop no sé si han sido me invento porque voy a decir un número.

Que no es pero 10 12 13 15 años que la gente tiene datos del dunlop y aquí con el pirelli no y era algo nuevo porque el pireli se ha usado con las 300 cuando tú corrías usaba este neumático o algo parecido no sé corrígeme si es así eh A ver de medidas No sé a lo mejor es medidas creo que es el lo mismo es bastante parecido Pero si eran esos.

Faltaba ahí un poquito de un poquito de grip Pero bueno no habrn mejorado algo seguramente porque grip más que el dun Ob tenía mucho más no se notó enseguida los test bajaron un segundo a la más poner y se han batido tod los récords no este año lo sí lo que sí que es verdad sobre todo al inicio de año luego ya pues cuando encuentras una línea no un.

Camino a seguir ya pues ya el ritmo de carrera ya no caa tanto pero al inicio de año si os fijáis las primeras primeras vueltas iba muy rápido luego había de la vuelta más rápida a la más lenta habían 2 segundos o 2 segundos y medio un segundo y medio que es una barbaridad Y esto se notó mucho al inicio de año sobre todo con los.

Neumáticos que caían mucho y no se sabía por qué Y es por básicamente por la puesta punto mik pila que estamos grabando eh que estamos grabando Ya tío a ver que es que me caí el otro día con la moto y he entrado en B Racing 1 y buah es que tienen todos los accesorios eh la voy a cambiar entera es ahí donde pediste que te llegaron en 24 horas Sí.

Sí la verdad es que Roberto y su equipo son super profesionales Y si tienes algún problema Te lo soluciona enseguida Y cómo entro yo ahí pues a ver pila que te lo dejo en la descripción bacin 1.com en la descripción hostias y cuando eres un piloto sustituto qué procesos mentales pasan por tu cabeza porque no tiene que ser fácil el una moto.

Con la que no has entrenado y estar compitiendo contra gente que sí que lo ha hecho y además en un equipo que no estás acostumbrado sabes O sea qué procesos pasan por tu cabeza estar eh Muy muy motivado es lo que te he dicho lo que te he hablado de la motivación antes tienes que estar muy motivado eh saber cuál es tu función.

Saber que cuando te llega la oportunidad tienes que aprovecharla al máximo porque al final son oportunidades y y aquí una oportunidad es todo porque no sabes si vas a tener otra y y es complicado porque pues bueno no sabes si vas a correr más tienes que entrenar cada día como si fuese el último eh Tienes que hacer una preparación como si corries es.

A tiempo completo pero sin estarlo y es complicado claro y también tiene mucha presión porque no es lo mismo estar una temporada entera que dices tengo muchas carreras para demostrar lo que valgo que correr cuatro y decir si la queo una carrera ya me quedan pocas no Sí además eh Cuando estuve en Red Bull eh No es complicado porque al final yo a.

Ver para mí no fue tan complicado pero bien un niño joven como puede ser surutuza o o demás que le ha costado Pero al final por la madurez No creo yo porque zurutuza por ejemplo para mí es rápido pero bueno yo creo que le ha faltado Pues un poco más de de kilómetros de de otro año de F y es lo que te vengo a decir esto porque yo creo.

Que bueno creo no en Red Bull cuando yo subí ahí te exigen bastante no es lo mismo que ir a un equipo como puede ser el mlap donde estuve yo a final de año que ahí no te exigen resultados pero Red Bull al final Bueno pues tiene un nombre tienes eh tiene unos objetivos y tienes que que intentar cumplirlos sí que es verdad que.

No me ponían a mí la misma presión que a Rueda Pero al final quieren estar delante y quieren ganar tú piensas llegar al equipo digamos oficial como un sueño no y que ostras que dices buah esto est Esta oportunidad es increíble pero claro a lo mejor llegan un momento que tú vienes sin test los otros vienen con test eh Te cogen para tres carreras.

Y a mí a veces me ha pasado que me da una oportunidad que a priori parece una locura sí pero después dices ostras claro es que no tengo test estoy en el mejor equipo o sea es como un caramelo no pero envenenado un poco no o sea es lo que sentiste decir vale estoy el mejor equipo pero ostras eh hubiera sido mejor Si hubiera tenido tes Si hubiera.

Tenido kilómetros Eh sí Y gracias que te dan la oportunidad porque claro eh pero sí es lo que tú dices también te digo Yo estoy super agradecido con ellos porque se han portado muy bien en cuanto cuando me subieron al test realmente a mí no me tocado a subirme en el test de de portimo Y bueno pues al final ellos.

También quieren hacer bien no querían hacer buenos resultados sabían que yo tenía el potencial para hacerlo y pues hicieron el esfuerzo de subir me bajaron a zurutuza en el test que es una cosa que no se puede hacer en cuanto a contrato no y bueno al final pues eh tuve la oportunidad yo creo que la aproveché y bueno al final no ha salido.

Bueno no ha salido nada para este año que me motivas TR Pues por eso he dado el cambio tenías un contrato de moto 3 y tu idea Cuál es ahora para el futuro Bueno mi idea es hacer moto grande no no tengo una idea de decir esto aquí igual que el año pasado os digo si cuando vine yo tenía claro ya todo este año no tengo nada nada y tengo todo No sé si me.

Explico tengo ofertas pero bueno algunas piden dinero porque es este mundo es así otras pues no pero estoy pendiente de que que a lo mejor son dos socios en el equipo y el otro socio está de acuerdo y el otro Sí bueno a ver yo mi idea es hacer un Moto grande creo que tengo el talento y la velocidad para para ir rápido pero hace falta que me den la.

Oportunidad yo pero tengo Claro que moto grande es lo que quiero hacer Incluso un mundial de resistencia o una 600 una Mila en España moto 2 en el fin Pero bueno moto grande básicamente ha visto los podcast ahí de resistencia que está el tío que que le ha molado le ha molado no no sub bastante los podcast eh hombre hombre ya te ya te vale eh A ver si no.

No cobro hoy no te quedas sin cobrar eh eh Y después una vez ya cumple la edad zurutuza eh Claro tú te quedas sin sin moto y en ese periodo eh tú te dedicas a entrenar a full por si viene otra oportunidad eh cómo lo gestionas y cuenta ese tiempo digamos hasta que te volvió a llamar este caso el equipo enl no de onda Sí bueno básicamente lo que.

He dicho antes yo sí Bueno he seguido entrenando incluso ahora a tiempo completo y yo tenía un acuerdo acuerdo palab no tenía n firmado Pero tenía un acuerdo de palabra que al final la palabra me han demostrado que que es lo que vale al menos en el equipo en el Red Bull y yo Bueno cuando estuve con ellos me dijeron si se lesiona alguno de de.

Zutu o Rueda vas a subirte tú efectivamente en en Jerez cuando yo había terminado las dos carreras que me tocaban le pasó a Rueda del apendicitis y me subí en Jerez luego pues durante el año no se ha lesionado a nadie pero si se hubiese lesionado a alguien hubiese subido yo y pues nada Es más en muelo no sé si recordáis que zutu se cayó lo.

Atropellaron se rompió un par de huesos y me llamaron y me dijeron estate preparado Pero al final bueno se subió en la próxima carrera y ese cambio a a onda Claro tú has llevado si no recuerdo mal siempre KTM puede ser siempre KTM claro el paso a la onda eh desastroso desastroso cambia totalmente todo como como una morena y una.

Rubia Yo sé que te gusta que di cosas lo tenías que decir lo tenías que decir No no broma no a ver sí si cambia muchísimo Eh Al final tío el primer qué tío qué tío no eh cambia mucho porque la onda te pide paso por curva mucho paso pero no sabes cuánto y la KTM es todo lo contrario es frenar parar y abrir este año sí que.

Verdad que se han equiparado un poco porque las pirelli permiten más paso y katem también ha hecho un chasis Donde prevalece el El Bueno prevalece eh han han querido mejorar el paso por Curva pero aún así cambiaba y a mí me me costó porque tú sabes cuando siempre estás pilotando un KTM tú te adaptas a un estilo de moto cambiar esto cuando los.

Tíos llevan 15 carreras ya en el mundial con sus test y tal y subirme a un equipo nuevo donde no conocía la moto no conocía los técnicos no conoces nada ha sido desastroso muchas caídas muchísimas lesiones que gente bueno gente sabe de alguna pero me he callado muchas he corrido muchas carreras bueno hice cinco cuatro estaba lesionado.

La clavícula no no con con el Es que mira mira si tengo tantas Bueno he tenido tantas que ya no me acuerdo ni exactamente dónde fueron Y cómo pero voy a intentar recordarlo Mira yo corrí en Silverstone Silverstone no me caí no me hice nada eh Ya luego ya cuando llegamos a la siguiente carrera que fue dónde fue misano puede ser misano o.

Austria bueno la segunda carrera No mentira de cinco tres estado lesionado en Austria fue y luego ya llegamos a a Aragón en Aragón me pegué una pero contra el muro a 170 que tengo el vídeo te lo Pasaré y lo metes si quieres vale en el podcast contra el muro me quedé enganchado no me maté porque Dios no quiso os lo juro por mi madre que no me.

Qué curva en la después del sacacorchos la izquierda rápida eh pisé aceite me derrapó me quedé delante de la moto y me fui contra el muro delante de la moto me refiero la moto me me me aplastó contra el muro el muro de dentro el muro de fuera Ah vale el muro de fuera tuve suerte que cuando entré a la graba yo enganchado la moto se me cerró delante.

En la graba pero se me cerró porque Dios quiso y me separé pero el último momento pero aún así la moto me dio me ahí me rompí que me ROM cuatro costillas y bueno la cabeza un de esto crano encefálico no sé cómo se dice traumatismo crano encefálico y no me dejaron correr y Lu luego llegué a Aragón Ay Aragón a misano y en misano.

Eh Me caigo y me rompo dos vértebras pero no la vértebra sino la transversa que son está la vértebra y están lucillos de al lado por dos transversas y ya venía tocado de allí pero es que ahí no acaba todo luego a la siguiente semana también en Aragón ahy en misano Perdón yo con Aragón eh Me gusta Eh me vuelvo a en fp2.

Y y ahí me rompo el esternon el pero el cartílago del esternon que aún lo tengo lo tengo y he tengo muchas lesiones eh es que no he terminado casi que ninguna guerra con ellos y es lo que te digo y las las caídas venían a causa de del del ir por encima de posibilidades porque la verdad no me adapté nada a la moto nada y la oferta.

Que tenía era con una onda por por eso también otra de las razones es no que no es que no me guste la onda Pero bueno el equipo que tenía la oferta No es que me motivas al 100% y he decidido pues cambiar al final también la adaptación que parece una tontería la gente a lo mejor de fuera no lo puede entender porque dice al final es una.

Moto 3 mismos neumáticos pero es que la moto cambia tanto que es como si no supieras ir en moto porque te cambia el estilo Y es lo que llevas haciendo 8 años te lo cambian y es como que no sabes pilotar es lo que me pasó a mí pasando a la moto e o a la 1000 sabes que y puede ser un cambio no es una moto pero pero claro no se conduce de la.

Misma manera entonces lo que tú tenías en mente aprieto aquí hago esto aquí no sirve te caes y Y encima te frustra porque di una bici de montaña y una bici de carretera es una bici igual y cambia totalmente me refiero es que caro y y también puede ser que estuviera un paso por detrás la Sonda de de las.

Visto ao este año quitando meor leopard aluna carrera y Asia que tienen bueno tienen son oficiales y siempre lo lo bueno bueno va a Asia y leopard eh es porque ellos trabajan día y noche con la moto buo es increíble el trabajo que llevas a moto tío y después de tantas lesiones y tantas caídas eh tú sientes que vas.

Igual en la moto o ya tienes ese miedo interno el día que tenga miedo me retiro lo tengo clarísimo tú no puedes conducir con miedo el miedo es incompatible con con el motociclismo claro pero tienes que tener un chip ahí en la mente eso se apaga tienes un botón pero tienes que tener un don para pagarlo eh Porque tienes no yo.

Tengo el botón me lo de la ferretería El otro día la de mica no Mi padre es que como hace ventanas de aluminio cogió el soldador de tig pi no no al final tienes no que no sé un don yo creo Es más que don es costumbre es te acostumbra y yo tengo miedo como tú y como él y todos Márquez tiene miedo todos pero al final nosotros cuando nos.

Caemos yo hay veces que me caigo digo ahora salir otra vez dices me cago en la y pasar otra vez por la y cuando es un Palo Gordo dices ahora y pasas por la curva Y dices Uf Pero cuando ya pasas dos tres veces eso se olvida al menos a mí pero total y cuando estás en carrera ya en el momento que yo creo que tú.

Dices a ver si me caigo a ver si me derrapa a ver si se me cierra ahí ya es más se nota en los tiempos se notan enseguida Sí ahí si no vas absolutamente al 100 miras cuánto me ha metido 2s y medio dices chaval o espabilas o te vas para casa y a lo mejor de pequeño te te puede A lo mejor afectar un poco más porque es nuevo no sabes te haces daño a.

Lo mejor pero una vez ya llevas muchos años Pues eso te dices me tengo que subir a la moto pero cuando llevas tres vueltas y ves al tío que la pasa a fondo Pues dices yo voy igual porque aquí si no eh es que se acaba es que se acaba el problema es cuando tú te caes y no sabes por qué te has caído y no entiendes la caída o no Si tú sabes por.

Qué te has caído y más o menos en la telemetría que tú siempre en tu cabeza dices hecho lo mismo pero lo entiendes di y te lo demuestran vale dos grados más con un bar más de presión y tal y 2 km por h bueno va me lo creo pero hay veces que miran la telemetría y no te saben explicar hecho lo mismo ves la suspensión está igual de.

Comprimida pueden ser puede ser que has pisado algo Sabes al final Pues bueno es mecánica la moto de delante puede perder a ver no suele pasar Pero puede perder a mejor agua perder lo que sea y pues caes normal en esos casos yo creo es temperatura Sí también siempre que no tiene una curva que momel la 5co tal algo así que un poco de temperatura y la.

Cu que es muy típico Son son las curvas esas que normalmente y suele yo creo si no lo entiendes la mayor veces es temperatura sí Bueno tú ahora que estás como coach en fin Network entiendo que habrás aprendido mucho sobre esto no sobre las caídas y cómo afrontarlas Entonces eh tú cómo le enseñas a los chavales o sea cuál es el procedimiento.

De principio desde que coges un chaval Hasta que por fin lo has llevado durante un proceso Pero eso no te lo digo que si no Lu un resumen me levanta el trabajo tú hombre Yo estoy aquí con la libreta eh No a ver Es depende también el niño o o niño Perdón niño o persona que sea porque al final si es un un una persona que tiene 16 17 18 está mucho más forma.

Que un niño de 9 10 11 porque es que al final 15 16 ya tiene nivel de mundial sabes yo lo que hago es en un niño pequeño intento enseñarle las bases desde que tú te levantas hasta que te subes a la moto y luego ya procedes a enseñarle Desde que te subes a la moto lo que tienes que hacer en pista porque.

Yo creo que es tan importante lo que haces Antes de subirte que que lo que haces en la moto porque tú como entrenas có comes y todo se ve reflejado en tu rendimiento encima de la moto un niño por ejemplo como puede ser cruces que para M es un un piloto de mundial pues ellos ya tienen mucho más las bases de comer.

Entrenar pautas antes de ir a dormir y demás ya lo tien mucho más formado No Es depende tú la edad del niño o persona pues haces unas cosas o otras sí pero ahí yo creo que la clave o sea a cruces no le vas a enseñar a ir en moto O sea le puedes dar algún consejito tal Pam pero pioro es más la mentalidad no discrepo un poco tienes razón en lo sí.

Que tiene razón que no le vas a enseñar ir en moto pero sí que es verdad que tú cuando ves a un piloto por ejemplo te pongo un hombre no sé no digo que sea mejor o peor eh pero Brian oriarte que es un tío rápido No del Fil y Adri van rápidos los dos pero hay ciertas cosas que a lo mejor Adri hace mejor o bran hace mejor o diferente me.

Vamos a decir Mejor diferente y tú pues lo que haces yo hago vídeos de los dos y le enseño Mira tal además luego comparamos en telemetría decimos Mira Estamos perdiendo aquí céntrate en esta parte del circuito yo me voy y veo lo que hace diferente entonces entonces le enseño mira aquí a lo mejor él retrasa un poco más la entrada y luego si ves la.

Línea de la salida está un poquito más dentro con menos inclinación menos ángulo y lo hace mucho más fácil que a lo mejor al final no es una cuestión de ir más rápido es de ir más cómodo tamb bien entonces pues bueno puedes enseñarle un poco eh de pilotajes se puede enseñar algo pero sí más que esto es mentalidad Yo creo que es más pues.

Eso antes de los del quali saber hacer bien la la gestión de rebufos de de neumático en carrera también ver la estrategia y más pues pues eso estar en el día a día y pues al final al piloto tiene muchas cosas en la cabeza Pues yo creo que si si le consigues no hacer que esté concentrado y que esté motivado sobre todo eso es importante no a ver yo.

Conforme soy yo de pensar es que al final un piloto rápido tiene que salir solo a rodar solo sí que es verdad que hay carreras que a lo mejor pues no estamos en el nivel que toca y sí que buscas pues una rueda o un rebufo Pero yo siempre intento sacarlo solo para que ruede solo si sobre todo un piloto rápido un niño más joven para que.

Aprenda lo sacas con gente y así aprende mucho más rápido porque al final ves a alguien que va más rápido que tú y te enseñas mucho más pero claro ahí está el tema de que vale al final tienen que aprender y ir solos pues es donde más vas a aprender Y si vas rápido solo pues ya está pero claro ahí influye pues presión de A lo mejor del equipo quieres.

Hacer el tiempo A lo mejor al final es más fácil hacerlo con con la rueda Entonces ahí como Cómo gestionas para para decir o para imponer tu criterio no de que a lo mejor no hace Primera fila haces sexto pero haciéndolo Solo que seguramente sea mejor en este caso yo en en el equipo que estoy en este asunto no tengo mucho.

Criterio porque no soy la persona que que hace esta función es Javi Acuña Entonces yo ahí doy mi opinión Yo saldría solo no lo quieren sacar solo lo hac hacen ellos como quieren yo al final mi trabajo ahí es eh mejorar el rendimiento en pista y es lo que hago yo te lo digo vuelvo a repetir mi criterio siempre sería salir solo una un tío.

Rápido de verdad que un cruces un Alberto Fernández que sabes que van rápidos Aunque hagas sexto Aunque hagas décimo incluso octavo si vas rápido de verdad moto 3 llegas sí Bueno a mí a veces me lo decían en la 300 sal solo sal tú a ver si Si bajas es diferente es diferente es diferente por.

Eso yo la moto 3 no la la he probado una vez no ha llegado a competir Entonces no lo sé hasta qué punto le puedes rascar esas décima solo yo creo que sí se puede más que con la 300 tiene algo más de potencia y y se nota es que claro la 300 A lo mejor es un segundo y medio por eso claro Yo decía vale a mí me decían has hecho la Pole Pero porque has cogido.

Rebufo ya pero es que con la Claro pero es que con la 300 se nota mucho el rebufo yo ahí sí que haría una estrategia más de rebufos ves y también tú crees que el entorno influye mucho en estos chavales porque a esa edad es en el momento en el que empiezan a juntarse con otras personas que a lo mejor no deben o que s sabes esta pregunta me.

Gusta porque me gusta hablar de esto eh Sí sí influye totalmente quiero decir es para mí no te diría un 80% de la proyección del niño pero un 60 vamos pongo la mano en el fuego porque tú sobre todo los padres es el problema más grande que hay en este mundo la gente no lo ve bueno los padres no lo ven La gente de fuera así pero un padre.

Puede llegar a ser muy tóxico para el niño mucho porque tú cuando tú tienes no sé pero no sé nada que te voy a decir que creo que te influye a un 12 13 11 eh ahí tú en qué piensas Bueno ahora le hago yo la pregunta é tú en qué en qué pensabas en ser campeón del mundo llegar a motogp o en disfrutar o en pasarlo bien yo en mi.

Caso llegar a motogp no pensaba en disfrutar yo eh Pero porque a lo mejor me lo han inculcado de pequeño que esto se acababa en cualquier momento Entonces no había tiempo para disfrutar era ya porque lo llegaste a entender pronto pero al final un niño normalmente no es lo correcto eh yo he dicho lo que en mi caso pero no es lo correcto yo yo mi.

Caso a lo mejor sí también porque a mí cuando me cogió Tomás yis mi mana Yo también entendí la es muy muy rápido porque yo me quedé sin dinero tú lo sabes pero bueno es lo que os digo eh Para mí cuando tú tienes una edad prematura A lo mejor he dicho 11 12 13 ahí ya empiezas a entender mal las cosas pero 8 9 10 tú Ahí vas a disfrutar es tu.

Hobby es como que el que va a jugar a fútbol con los con los colegas Pues tú tienes las motos y el padre está me cago en la me cago en Dios eres un in yo he oído de todo Eres un inútil e no si no haces 36 en albaida por ponerte un tiempo nos vamos a casa eh haces daño al niño al final el niño lo que te va a es asco a la moto y y sales con.

Miedo y ahí sales con miedo por si tu padre te va a reñir sabes y y no pues tu carrera deportiva y pues va en dequ libe entonces para los padres que nos estén viendo cuál sería tu consejo para que no le metan esa presión a a los cros mi consejo es que vayan a disfrutar a pasarlo bien y que las cosas llegarán si tienen que llegar no puedes tú forzar a.

Nada porque tú es como si tu no te dices que no te quiero y tú le dices no que sí que me quieres Y tú no te dices No yo no estoy enamorada de ti Y estás ahí que sí que sí que sí pues es lo mismo final tú no puedes forzar nada si tiene que llegar va a llegar va va a suceder y si el niño va rápido con trabajo está claro que hay que trabajar pero hay que.

Trabajar con disciplina con humildad y con respeto no puedes tener al niño ahí acojonado de te voy a reñir si no haces bien porque el niño es que lo va a hacer peor Entonces el consejo que le daría es ese esto a lo mejor viene muy ligado de del dinero porque claro a lo mejor el padre o la madre ha puesto mucho dinero en el.

Niño que es lo típico o se ha jugado de más porque siempre lo comentamos aquí al final Eh Esto es una inversión que es cara el ser que tu hijo sea piloto es muy caro tiene que ser un dinero que que no te haga falta entre comillas porque si no pasa esas cosas que te estás jugando el cuello con el dinero del niño y si no haces bien pues.

Le montas la de Dios y también otra cosa muy importante A lo mejor es que dejen trabajar a Los profesionales no como tu caso coach Pues que tú Tú sabes cómo tienes que hacer las cosas los niños y que te dejen a ti hacer el trabajo a ver eh tú piensas que al final cuando tú haces una inversión de este tipo tú lo que tienes que pensar es que ese dinero.

No va a venir en retorno tú yo si fuera fuese padre lo pensaría así si viene en retorno Pues bien pero tú no puedes decir voy a pagar 30.000 para que corra mi hijo y decir buah eh De aquí 3 años hacerte tus cálculos de aquí 3 5 10 años voy a tener No sé 200.000 eur no esto no va así esto es como echar a la Ruleta rusa por lo mismo las motos es una.

Ruleta A lo mejor te sale bien A lo mejor te sale tienes más probabilidades de que te salga mal que bien y si tú no quieres tirar el dinero cómprale una casa a tu hijo eh Haz una inversión con tu hijo que sea Clara y pero a la moto tú no puedes esperar nada a cambio Entonces al final los padres que se enfadan lo puedo llegar a entender en.

Cierto modo pero tienes que entender antes de poner un eur que esto es echarlo un pozo perdido Sí sí yo a ver tengo la misma opinión que tú que veo que no tiene sentido a un niño porque es un niño al final que solo quiere disfrutar ponerle mucha presión eh pero también yo viéndolo ahora de retrospectiva veo que.

Si a lo mejor mi padre no me mete caña yo no sé lo que vale un peine sabes y eres un niño te da igual te vas por ahí y no te esfuerzas entonces como que veo un poco vale o sea No le pongas una presión al niño de pegarle puros y tal per vas a decir chaval no que hagas 36 sino Esfuérzate Esfuérzate que esto vale mucho dinero y.

Que lo hagan entender está claro pero cambia mucho una cosa o otra tú tienes que hacer entender a tu hijo que esto tiene un coste tiene un valor y no hay que desaprovechar la oportunidad pero de eso a gritarle a tu hijo amenazarlo Hay un paso muy grande entonces yo creo que tienes que entender un poco la diferencia como padre para tú.

Transmitírselo a tu hijo sí sobre todo también que cuando ya a lo mejor tú haces el trabajo desde los 5 hasta los no sé 11 12 que ya a lo mejor lo puedes meter en un equipo que alguien se fija tal lo metes en un equipo profesional a partir de ahí tu trabajo es ser el acompañante eh ayudarle en sus malos moment no no.

Decirle no es que tienes que hacer No sé dile al técnico que te ponga dos de precarga que he visto que allí han cambiado muelle ahí es lo que es lo que pasa normalmente que están dentro del box y yo creo que hacen bien claro es que al final es tu hijo no no lo vas a decir como lo tiene que pero yo creo hace más mal que que.

Bien sobre todo porque queda de anti profesional tú cuando vas a un partido de fútbol y tú hijo juega fútbol Dónde está el padre ch en la ganada el padre en las motos Debería ser lo mismo yo si tuviese un equipo una cláusula en contrato sería aquí los padres no entran no te gusta ahí tienes otro equipo no.

Pasa nada ese sería uno de mis requisitos porque tener al padre en el box son problemas a corto o largo plazo muy pocos padres son eh No digo buenos padres que no sé cómo decirlo no dan problemas vale profesionales ya Y ves que los niños A lo mejor esos rinde mejor.

Después yo creo que cuando tú llegas a un a un cierto nivel y tú te pones en mano de profesionales que es un equipo yo creo que al final el equipo te sabe llevar por donde tú tienes que ir está claro que hay equipos y hay equipos no pero eso es como todo pero tú si tú vas a equipos porque tú confías en el equipo si no no vayas tienes que confiar.

Ciegamente en lo que te dicen ves por ahí tú por ahí ves por ahí igual se están equivocando Pero tú tienes que ir hacer lo que te dice el equipo tú no puedes hacerle caso a tu padre y a tu equipo no digo que no los niños no le hagan caso a sus padres si lo escucha algún niño Pero en cuanto a a a las motos tienes que hacerle caso a tu.

Equipo al 100% y lo que te diga tu padre Sí bueno tienes que escuchar a tu padre es tu padre pero las cosas con pinzas y es difícil con un niño tan joven que entienda esto por eso yo te digo que los padres deben estar fuera del box para que no se enteren De nada y no puedan opinar De nada también un factor muy importante que tú lo has.

Tenido en a lo largo de tu vida es el factor de psicólogo bueno has estado con Alberto micó no os dejamos aquí por aquí arriba el podcast con Alberto micó que estuvo muy bien y me gusta mucho porque tú hablas muy abiertamente de todo lo que te ha ido sucediendo Y eso está muy bien porque es La Cara Oculta de de los pilotos que yo creo que el 90 por viven.

Eso a lo mejor no tantos niveles no tan tan exagerado digamos pero pasan por esos momentos de montaña rusa de hoy estoy bien Mañana es el peor día de mi vida Sabes y tú en el primer episodio nos contaste que pues eso estuviste tuviste dos depresiones que pues bueno estabas mal anímicamente y entonces eh qué.

Conclusiones has sacado Porque esos altibajos son muy difíciles de llevar a ver al final yo siempre cuando alguien me dice tú corres en motos y yo le digo una persona de la calle normal No sí Bueno dic a qué te dedicas corro en motos tal Ah bua pues tú viajas que flipas eso es un sueño No y dentro de ti piensas pobre ignorante sabes lo muchas.

Veces pienso esto no porque la gente no sabe lo que se sufre en este deporte lo que sacrificas en tu vida y muchas veces no te lo compensa no eh yo me he pasado y me paso muchas noches Sin dormir por por por este deporte yo me arrepiento de correr en motos a día de hoy pero al final yo no sé hacer otra cosa pero si yo supiese.

Todo lo que sé cuando yo empecé a correr motos de deporte sin duda no lo no lo hubiera cogido a lo mejor te vas a otro deporte y es lo mismo yo puedo opinar de donde estoy yo pero porque esto es un mundo de lo digo así de claro me me da igual la opinión de la gente si se enfada alguien tampoco estoy hablando de nadie no pero este mundo un mundo de.

Interesados de mundo de que no vales nada Y un mundo donde es que un día eres super amigo y al otro si te he visto no me acuerdo Entonces a m personal así me valen cero Sí yo Yo opino igual parece que estoy un poco enfadado noo no no no si yo Yo opino como tú en plan eh sobre todo porque eso los equipos al final que.

Están ahí la organización quieren sacar su beneficio y al final el perjudicado máximo es el piloto y ya no hablamos de la peligrosidad lesiones y tal que si te pasa algo se se olvidan de ti rápido y y Y eso que que que también dentro del mundo no sé eso tú Tú y yo somos muy amigos de repente pero cuando te vas a motogp ya no no no me conoces no igual.

Que me estás hablando de piloto a piloto no de piloto a piloto de es que todo es como que sí es todo pero yo estaba enfocando más de Cara a jefe de equipo o patrocinador o sabes pero sí piloto piloto también sí no aparte a ver hay equipos hay equipos y equipos estado en equipos que de verdad de corazón Son gente buenísima que est Japón hao mal de.

Todos eh Pero bueno sí la gran mayoría es al final un negocio como tal Y no importa realmente Y eso que está poco poco valorado el trabajo de piloto o a lo mejor se interesan en ti te llaman Ah sí tal eh Pues estamos super interesados y sales ilusionado y luego desaparecen y te ves pues que han fichado a otro Eso.

Me ha pasado vamos más de tres veces o cuatro en mi carra deportiva que no son pocas son 4 años de cara deportiva y te quedas pero tío estamos no sé se están riendo de mí o qué A ver a día de hoy a mí ya no me afecta porque Claro tú cuando te llama alguien Sí vale Sí estoy interesado pero yo pienso cuando tenga el contrato.

Firmado por los dos no te digo más cuando esté subido en la primera carrera en la moto porque a lo mejor tienes firmado y y no te sube que eso también ha pasado Yo ya me lo tomo así no Pero bueno eso aprendes no a base de palos dicen que la gente se enseña pues sí que es verdad Claro pero es una pena porque esa ilusión de un.

Niño de Pues eso tienes tu contrato firmado no sé qué Y luego el contrato no tiene validez No ya ha pasado muchas veces no es que no tenga no tiene validez si fuera al contrario tendría validez pero como es hacia el piloto es que el piloto está muy no sé cómo decirlo discriminado A lo mejor palabra o tampoco desamparado A lo mejor que no.

Que digamos descriminado tampoco sí eh No sé no no tenemos No es que no tenemos valor muy pocos pilotos tienen valor los top Y es que top en este mundo hay 10 no hay más o 20 de todos los que somos no es como el fútbol es que yo siempre pongo el mismo ejemplo que a lo mejor luego lo escucho un futbolista y dice este tío que está hablando no tiene ni.

Idea pues seguramente no tenga idea pero yo me baso en lo que veo y yo lo que veo es yo tengo amigos que juegan en bueno en el cuyera y ganan dinero y es un nivel mucho más bajo de donde estoy yo ganan dinero mejor ganan 300 al mes bueno que ya más de lo que ganamos nosotros no me.

Jodas a ver yo al final pues me puedo ganar mi vida ha habido años que me he ganado mi vida bien pero porque te buscas la vida de sponsors de aquí de para allá que no a lo mejor no he pagado en el equipo porque me lo hacen gratis pero si es que esto es un desastre lo habl much y al final es que te juegas la vida es que.

Yo no sé antes hace 20 años todos los pilotos cobraban prima de salida también 80.000 80 80% de los pilotos Y es que a día de hoy es el 100% casi que pagan por no decirte bueno 90 por no decirte el 100 no sé y al final nosotros salimos en moto y no no sabes si vas a volver porque eso es así no lo piensas Yo lo.

Pienso hoy cuando tú estás en la moto no pero tienes que pensarlo también que es un deporte de riesgo no es lo mismo que jugar a fútbol Con todo el respeto que le tengo al fútbol que me encanta es más ya sabes que chandal llevo yaes No pero la vida de piloto eh yo con la gente que hemos estado hablando y tal es super complicada es esos altibajos y de que un.

Día Estás siendo el número uno y al día siguiente estás en el sofá de casa y tiene que ser tan duro pero bueno tiene también buenos momentos no que no se pueden comprar ni con dinero como estar en un buen equipo conseguir una victoria bueno que vosotros sabréis porque que te inviten que te inviten al podcast este también pero he pagado yo.

Por no pero tú te pongo un ejemplo también yo meado campeón del mundo moto 3 Dónde está ahora pero no por factores de sino por factores externos Pero mira p pum Pam fuera del mundial Y dices me cago un campeón del mundo es que estar más protegidos los pilotos No es que no somos nada No yo digamos cada vez pienso más que tú te juegas digamos tu.

Prestigio a cada no es que a cada año sino a cada libre o sea como un libre estés el 25 te dicen ye chaval que no vales para nada es para Vila qué sabes y sales Siempre Y eso lo que pasa es que con lo rápido que se va pues que cada vez pues vemos más caídas más tal y cada vez se está llegando pun de que es que se va.

Rapidísimo y bueno Y aparte y la evolución de las motos hay que pararla un poco eh También sí se llega al muro se llega al muro Ya se está yendo un poco de las manos porque la g Claro tú la ves en la tele y la ves así Uh Y dices eso no corre si vas ahí a pie de pista es que dan miedo Sí porque los circuitos dan miedo y es que los los.

Circuitos están quedando pequeños claro no están adaptados para ahora claro la Es normal la gente que no entiende pues quiere velocidad quiere caídas les gustan mucho las caídas a la gente pero a mí yo cada vez que y las caídas son muy feas últimamente porque cada vez van más apretados más en grupo más igualdad y.

Claro igual que la Sprint yo esto la Sprint es mucho riesgo Sí yo lo quitaría Yo como como como piloto como piloto como aficion espor te Pon las palomitas ahí ya es que pero como piloto yo lo quitaría tú sabes una carrera de 12 vueltas con un de estos No aparte que en la salida yo no sé cómo no pasa solo pasó en sepan.

No con Miller ahí que casi que tuvo también en en portimo también hubo una gorda con bastianini pero que sí que para lo que puede pasar no ha pasado nada no pasa nada pero claro tú imagínate todo el trabajo todo la presión que tienen esos pilotos saben que no se puede adelantar saben que son 12 vueltas salen a.

Cuchillo cosas porque al final cuando se la carrera se que se se regula es muy difícil adelantar porque el tema del de las alas y demás pues afecta mucho y esto también es otra cosa que yo quitaría Mira el Front device este el rear device el madre como se diga yo lo quitaría todo bu se va fuera en el 27 se va fuera no se va fuera todo no las.

Salas las reducen las reducen muy poco que las salas siguen lo que sí que se quita son los divice al final los divice Pues bien Sí pero yo lo que quitaría Serán las alas yo haría una moto tío no son motos y parecen Transformers Es que yo haría motos como antes Mira 2008 2007 2009 una moto así una moto normal si es.

Mucho más y que sea más el piloto el que le exima son más divertidas las carreras para mí muchos más adelantamientos mucho más seguro esto te chupa mira lo que le pasó Mira no en Philip Island quién se cayó eh bequi viñales No yo eso no pasa por culpa de be no es culpa de ninguno de los dos es que eso te chupa y cuando tiras a frenar No no frenas sí sí si a.

Mí a veces con motos grandes ya me pasa que que notas que te chupa sin alas y no llevas alas sin alas Eh Pues imagínate Es que pero si es que llevan hasta lerones en el colín anti rebufo para que le cre turbas al de detrás guardabarros es que es increíble Sí sí sí a ver se está dependiendo ya demasiado sí de factores externos de la.

Moto y no tanto el piloto como veíamos antes que la gente lo vivía con más pasión también y todo eso y bueno tú tú ahora como estás como coach Tú crees que le enseñar a a chavales te va a ayudar mucho en tu próxima temporada en qué sentido me refiero tú tienes que tú enseñas cosas no pero seguro que has aprendido muchas cosas.

Durante el enseñamiento que vas a poder aplicar a tu forma de pilotaje Sí sí aprender nunca dejas de aprender Y incluso de niños aprendes cosas es que siempre puedes sacar algo positivo de de todas las personas y claro has estado Ya preparándote para moto grande Sí sí sí Bueno entreno al final en kartin y demás bueno algunas.

600 Sí yo me estoy preparando físicamente también ahora estoy empezando a comer más porque también la decisión que tomé no fue hace mucho fue hace dos semanas o así y yo siempre he estado muy muy flaco Bueno estoy Flaco para la moto 3 porque ties que tener un peso pero ahora ya estoy empezando a comer más intentando bueno algo de.

Músculo porque al final si no músculo una moto grande es un desastre a ver yo creo no come para ganarnos después en la carrera de que vamos a hacer corriendo pero pero bueno eso es otro tema y Y qué Qué has visto que cambia digamos de la moto grande a nivel te iría de de pilotaje qué es lo que más qué es lo que me has visto que.

Dices ostras Tengo que cambiar esto que paso por curva tienes que hacer mucho menos tienes que pararla más y aprovechar mucho el girarla pronto para levantarla lo antes posible y abrir gas porque al final ahí prevalece la potencia como con las motos pequeñas no tienes potencia tienes que hacer paso y y y no pararla.

En medio de la curva para para abrir y y salir que la moto te saque porque la moto no te saca no tiene potencia la moto grande pues tienes que cambiar mucho el estilo es un cambio difícil sabes lo que me pasó a mí que cuando iba un circuito que ya conocía era nuevo totalmente Sí en sitios donde vas a tope frenas.

Exacto eh yo llegaba aen decía va este lo tengo dominado esto llegas allí Y donde era a fondo tope frenas y dices vale llegas no sé 50 km por h más rápido o tienes que cambiar totalmente el estilo es decir es que casi que es peor yo creo ir a un circuito donde conoces que no conoces porque no conoces Y y vas a.

Ciegas y te enseñas cómo tienes que conducir esta moto Pero si vas a un circuito donde con conoces Valencia cuántas vueltas hemos dado en Valencia vas con una moto grande y dices pero me cago en la si yo aquí venía con la moto tres a tope y aún venía acoplado y con esta Ya estás pero pensando con el paracaídas puesto y ya vas en.

Segunda cambia cambia tienes que restar todo lo que sabías antes y aprender algo nuevo cambio Si es un circuito nuevo Pues solo tienes que aprender yo he visto muchos comentarios de pilotos ruis que han subido a motod este año que no voy a decir nombres de amigos que saben algo de motos algo porque al final llevan viendo motos pues toda la.

Vida decirme menudo paquete este no lo que está haciendo y los miras y dices paquete pero si si es que es como si subiese una moto nueva si es que Bueno o sea subid una moto nueva una categoría super difícil la moto 2s No pero si es es campeón del mundo de moto 3 por comasa no he tenido algún comentario pues tío.

Eh tiempo sabes saben realmente lo hayang Guevara Será malo iang Guevara Pues para mí un talentazo Pues también le ha costado no sé yo para mí A lo mejor en estos casos es que están demasiado viciados a un tipo de conducción o sea han ido tan absolutamente rápido con la moto 3 que ya digamos su cabeza es moto.

3 Entonces conducen como una moto 3 y es muy difícil claro tienes que tener ya un talento ato y que es muy complicado que muy pocos pilotos lo hacen de cambiar el chip y adaptarte rápido porque al final es adaptarte pero claro te adaptas pero con tiempo y al final aquí el tiempo es que no hay no hay no no suerte que por ejemplo Ian ha tenido dos años ya tiene.

Otro vale pero muchos pilotos le han dado mucho menos tiempo Lento no ha ido nunca Ni con la motot con la ni con la moto do ni con la moto 3 Pero ha empezado a ir rápido de verdad porque al final aquí dices rápido van todos pero rápido de verdad ahora está empezando a ir rápido de verdad pero le ha costado Pues un año.

Y medio sí tienes destellos que que para mí es es el procedimiento es algo natural pero la gente no lo en es lo que vengo a decir la gente no entiende que eso tiene un tiempo y conlleva una adaptación Es que yo creo la gente piensa que o eres Pedro Acosta que llega al primer año la cuarta carrera Te gana en en no sé en muelo creo que ganó ya.

Con la moto 2 y llega la moto GP y te hace podium a la segunda carrera es que escúchame eso no es normal eso eso lo hace un piloto ya está el Márquez loro Pedrosa soner los seis s analiza los últimos 20 años o 30 Cuántos pilotos así han salido si es que los puedes contar con con las dos manos sí Y cuántos pilotos han salido En total.

Cuántos infinidad Pero eso la gente no no lo analiza porque quieren ellos quieren la gente quiere lo mejor siempr y tú no es un Messi cuántos messis hay o cuántos ronaldos hay pu no sabes que no se note mucho que soy del bara no pero cuánta gente así hay Cuántos cristiano s Cuántos messis Pues hay.

Dos Ahora sí la miña mal el venicio el otro el no sé qué Pero al final de momento solo hay dos y es muy difícil que salga gente tan buena saldrá Sí pero eso es pues muy difícil yo siempre lo he dicho que un año es algo que vamos Debería ser imposible que estuviera un piloto solo un año corriendo en una categoría mínimo dos que es lo que te.

Digo que estamos desprotegidos claro es es que los pilotos sois los últimos de de todo al final los últimos en cobrar que sí que seguro que hay mecánicos y tal ni los últimos ni los primeros no pero no hay Exacto es que literalmente ig a vosotros os oportunidad de correr gratis es un milagro eso también hay que pensar que.

Vale mucho dinero pero Claro peroo que sé al final el piloto es el que el que da digamos la pone la cara por el equipo es el piloto quién salale en la clasificación y quien se juega la vida quién se juega la vida que el mecánico obviamente hace su faena y tiene que estar pagado igual que el telemétrica el camión igual que la paragüera todo el.

Mundo tiene que tener su sueldo pero yo creo que es igual que un técnico Cobra más que un mecánico estoy de acuerdo sí y no bueno tiene una formación detrás Y ha tenido su carrera s pero ahora te voy a decir una cosa un mecánico juega con la vida del del piloto en el sentido tiene la responsabilidad de la vida del piloto el.

Técnico Bueno también algo también pero no tanto porque al final un técnico no toca no sé unas pinzas de freno si se deja unas piezas de freno flojas el el mecánico sabes dónde Te recogen no pues pero bueno eso ya es entrar en polémicas que no me interesan no pero era por por hacer un porque como lo has dicho me ha venido la cabeza es que.

Estoy un poco cansado de este mundo la verdad A ver yo llevo años cansado pero bueno al final sigue gustando Y lo seguiré haciendo porque al final es que es lo que sabes hacer entonces es la única manera que tienes A lo mejor de poder ganarte la vida y y claro es es eso que dejas todo atrás por un sueño no y que después y no lo cumples quién.

Llega Pues eso lo que hemos comentado cuatro y y poco más a ver es eso al final Mira yo mi objetivo en la vida yo no es que me vean por la calle y digan Hala Vicente Pérez a mí eso no me da de comer si es que yo no quiero fama Es que además no me gusta la fama Yo soy un tío que pues no sé para qué vienes aquí no porque porque me habis pagado No.

Ojalá no porque al final Pues tienes que darte a conocer no Y en este mundo pues si no te conoce nadie no ves que no eres nadie pero no me gusta yo lo que te he dicho yo me gustaría vivir de las motos en No no es que no pueda vivir pero al final tener algo estable que es muy complicado tener algo estable por no decir.

Imposible pero aunque sea por ejemplo Estados Unidos te vas a Estados Unidos y ganas que no seas millonario tío pero ganas tu suelde cillo y vives de esto como el que va al mercado no sabes es mi mi idea Mira yo este año pasado he estado buscando opciones porque ya sabía que no iba a seguir en motoe est buscando opciones en Inglaterra.

En América contactas a los equipos ven que vienes del mundial te dice muy bien paga Sí sí paga Entonces ya es que tampoco antes a lo mejor sí que había cuando fue t lías tal es diferente Pero ahora es que cada vez está más complicado y hay poca pocas alternativas eh para los pilotos quitando mundial de motogp quitando mundial superbike la.

Categoría alta porque Super Sport tampoco no hay no hay mucho más eh si para un campeonato italiano te piden 90.000 80.000 y son cuatro no seis carreras serán A cuánto te sale la carrera si es que pero si para un f un europeo de moto 2 están pidiendo la gente 200 220 120.000.

Son siete carreras si es que es una barbaridad es un piso es un piso sí sí Por eso yo digo siempre que se nos está yendo de las manos claro y además es que Vosotros los pilotos tenéis que dejar muchas cosas atrás y a mí me gustaría que dijeras un poco cuántas cosas has tenido que dejar tú atrás por por mantenerte en este mundo.

Bueno principalmente amigos en no que haya no tenga amigos pero tú dejas atrás las cosas que haces con tus amigos yo no he tenido infancia en cuanto a salir de fiesta yo empecé a salir de fiesta cuando tenía 19 20 años pero en el sentido de salir un día al año incluso ahora eh yo ahora salgo eso dos veces al.

Año es incompatible cuando tus amigos se iban a ver tampoco te pierdes nada eh No no me gusta la está tampoco te pierden no pero es tiempo lo que te referías tiempo con tus amigos no hace falta que sea salir pero echar unas cartas eso que no lo puedes hacer a lo mejor por no cenar fuera por no saltarte la dieta claro yo a día de hoy lo hago más que.

Mucho mucho más pero sí que es verdad que cuando era más joven que estás en darte a conocer en rendir al 100% que ahora también no pero ahora ya eres más mayor y pues bueno yo no salgo de fiesta porque me gusta a cuidarme para para estar al 100% no para mi deporte pero eh es lo que te digo pierdes muchas cosas mucho ocio incluso con tu con tu.

Propia familia cuando mis primos A mí me gusta mucho pasar tiempo con mi familia con mis padres con mis tíos mis tíos siempre van que tú lo sabes has venido alguna vez a comer a casa de mi de mis primas a todos los domingos Cuántos domingos me paso yo fuera al año Pero si siempre cuando estoy fuera son los domingos Pues a mí ese tiempo a mí este.

Deporte me lo ha quitado me ha dado otras cosas pero te quita esas cosas que esas cosas no vuelven incluso tiempo con mis abuelos Sí bueno yo los veo entre semana pero esto de y los domingos sentarnos toda la familia y tal he tenido muy poca muy pocos domingos porque siempre os ts de carrera o estás.

Entrenando porque al final incluso mi padre también ha perdido mucho tiempo de este porque mi padre es quien me ha llevado a entrenar siempre hasta que yo me saqué el carnet de coche pues ahora sí que verdad que yo me lo hago todo solo pero hasta hace cinco no 6 años siete pues mi padre desde que yo tenía 5 años Pues imagínate claro a final es eso.

15 años ser piloto es invertir tu vida en en correr en motos y dejar muchas cosas atrás vienen muchas cosas buenas pero es un un futuro muy incierto que es lo que hablamos antes que un día Eres el mejor del mundo y al otro día estás en la calle y no tienes un futuro estable entonces bueno yo me alegro mucho que des este pasito hacia atrás digamos.

Entre comillas que esto lo lo dijo warnon fue un consejo que él dijo que ese pasito ese pasito atrás muchas veces te hace darte un empujón hacia adelante y llegar mucho más lejos entonces vamos yo estoy seguro que que vas a ir muy muy bien estos próximos años yo espero encontrar algo que me motive y ya digo que motivación yo tengo 1% sigo.

Entrenando sigo al bien el cañón pero quiero algo que que me motive Y eso es pues algo motog grande entonces esperando la llamada o sea que veremos hab una pregunta que te quería hacer antes y no tenido la ocasión eh Tú has estado viéndolo desde desde dentro en moto 3 eh qué crees que ha sido la clave para que por ejemplo David Alonso.

Haya tenido un año que ha absolutamente arrasado y ha ganado no sé el récord de carreras eh De dónde ha sacado esa o Qué diferencia tiene tú cómo lo ves desde desde dentro qué has visto lo que has podido ver las carreras sí Mira yo creo que son varios factores Uno de ellos es pues el el feeling que él tenía con la moto.

Porque él hacía cosas en pista que nadie ha podido hacer es que ni yo ni nadie porque se ha visto él marcaba la diferencia para mí en las curvas pequeñas frenando porque él frenaba superfuerte pero la paraba de una manera que es que nadie la paraba así yo en Jerez cuando corrí me pasó yo lo seguía todo el circuito todo menos en dos.

Curvas y en dos curvas me sacaba 7 o décimas que dices No mucho pero sí que mucho cuenta 15 vueltas son 15 segundos casi y monjes también rode muy poco yo me salté tres entrenos porque Rueda estan pendientes se correr tal yo me subí directamente a la cuali pero que da igual jz me lo conozco de sobra y él para mí pues eso la diferencia la.

Marcaba ahí también tengo que decir que eso lleva otro factor para mí que no se excusa el tío para mí es ha sido el mejor y es el mejor de la moto 3 Pero él ha estado desarrollando esta misma moto en el film nadie tenía esta moto en el film no sé si ha estado dos años o tres con esta moto final Pues el tío la.

Conocía más que los demás no es que la conozca más él que también el equipo el equipo tenía datos y demás s que es verdad que cuando cambias las ruedas cambia un poco todo no Y esos datos que tienes también no son reales pero bueno mejor que nada pero vamos también digo que sin conocerla igual hubiera ganado para mí porque hacía cosas en pista que.

Y frenando en recto o digamos aguantando mucho freno hasta hasta lápice él pone el cuerpo suyo si os fijáis muy atrás frenando en recto entonces lo que hace Es que la rueda no se levanta tanto entonces puede frenar más fuerte y la para antes como que mete el peso detrás Sí para mí donde él marcaba la diferencia era frenando en recto porque.

é Y eso que es pequeño pero es lo juaba bien con el cuerpo para mí sí es que es muy importante y si tuvieras que retroceder todos estos años que has estado corriendo moto 3 y darte un consejo antes de empezar la categoría cuál sería pues no tomarme las cosas tan a pecho porque me han afectado mucho las.

Cosas que me han podido decir la gente sobre todo en cuanto dentro del equipo estuve en un equipo donde lo pasé bastante mal y me ha afectado mucho la cabeza eh la cabeza aquí es el es todo sin la cabeza por mucho gas que tengas no no eres nada y y y hubo un momento que es cuando tuve las depresiones que lo comenté en.

Anterior podcast que toque fondo y el consejo que me daría es intentar no A ver no tomarte las J a pecho te las tomas igual pero intentar analizarlas más fríamente y salir de ellas eh con razonamiento porque al final cuando tú te dicen algo tú y si te hunden no sabes cómo salir y ahora con la edad pues aprendes un poco no a a analizar y.

Intentar Pues salir de ello me gusta mucho tío que hables con con tanta sinceridad espero que la gente lo lo aprecie que Bueno hablamos muchas veces de lo malo que hay dentro que es muchas veces la realidad pero también lógicamente hay muchas cosas buenas que que hay dentro del mundo del motor que muchas veces Bueno sobre todo el.

Anterior podcast o los podcast que he hecho anteriormente eh siempre Te guardas cosas no la manera de expresar o decir este mundo es una o tal pero ya he llegado a un punto en mi vida en mi carrera deportiva que es que me da igual lo que piense la gente porque a la gente le da igual como.

Tú puedas estar Pues a mí también es que igual suena flipado suena chulo pero no es porque yo sea flipado chulo simplemente es porque he llegado a un punto de mi carrera deportiva que estoy super quemado y tengo ganas de que la gente sepa de que no es todo Oro lo que reluce que hay cosas muy duras y se pasa muy.

Mal Mira yo creo que bueno pienso como tú eh Y lo único digamos bueno es cuando cuando ganas al final cuando consigues ganar una carrera cuando ganas un campeonato eso digamos que no hay nada en el mundo diría yo que se le iguale y yo creo que en motos aún como que se sabes ganar en otro Bueno sí tenas.

Adrenalina Y tal Pero aquí como que es no sé es más fuerte Porque vas encima de con una moto a mucha velocidad con el equipo no sé y eso es como que la la droga no un poco que ya te engancha y ya quieres más y ya también ves motogp la fama como que te te lleva a a ser un adicto digamos de una reflexión en cuanto a esto a mí me.

Encantaba cuando yo ganaba Y te mandan mensajes y tienes el móvil petado que yo estar una semana contestando mensajes tener mil chats en WhatsApp o 15 Mira a día de hoy me da hasa asco eso imagínate en el punto de mi vida que estoy porque me doy cuenta que el 90 o el 80 no digo el 100 porque siempre hay gente buena y me y quiero decirlo eh que.

Yo me encontrado gente buena en este mundo que la gente no piense que aquí son todos malos porque no pero la mayoría de personas aquí no es que sean malas pero miran por su interés y lo que digo me da esta asco ya que me feliciten Más que nada porque cuando yo he estado en la no ha habido gente est gente que te felicita.

Que me diga Oye Vicente cuando necesites algo aquí estoy si necesitas hablar tomar algo o mucha fuerza un mensaje de ánimos A mí no me no me llega me llega el de mi familia mis amigos y poco más y alguna persona que sí que me dicen no pero muy vamos un 10% de lo que te puede llegar positivo cuando tú eres no algo no digo famoso pero cuando haces algo.

Bueno que la gente lo ve y tal ahí buah Cuando llega la carrera de cheste que es la guerrea al lado de mi pueblo ahí Todos quieren pases eh ahí me cago en la tú yo ahí ya soy Mars Márquez sabes ahí buah Vicente no tendrás un pase buah no sé qué pasa el domingo de cheste Y si te he visto no me acuerdo y cascos y monos y Botas y guantes y me han.

Pedido Ah que no me regalará a ver yo puedo regalar un Pero eso tiene que salir de mí yo no voy a regalar nada a nadie porque me lo pidan yo solo voy a regalar a gente que de verdad yo consideré que me ha ayudado en mi carrera deportiva o te ven con una chaqueta cuando está en Red Bull chaqueta de Red.

Bull me han pedido tendría que montar yo aquí un un mercadillo no sé esas cosas no he hablado nunca eh sentiros privilegiados Porque no he hablado nunca así pero ya me da igual y quiero que pues la gente sepa un poco Cómo cómo es este mundo y creo que dar a conocer estas cosas Yo creo que también va bien.

Mira y te digo otro otra cosa lo que yo estoy diciendo y eso pongo la mano en el fuego lo piensan el 80% de los pilotos y el otro 20 y el otro 20 es los pilotos que están en la élite que no han tenido a un bajón así no hay tantos 5% pero es que lo piensan todos pero no tienen a decirlo no tienen sí o muchas veces y.

Entiendo pero que yo lo entiendo pero como yo no estoy atado a nadie ni a nada pues lo digo y si hay algún equipo que se ofende no lo digo por ningún equipo porque es que no lo digo por nadie de verdad lo digo en general de mis experiencias en 21 años que io corriendo en motos que no estoy hablando de un año para atrás te estoy diciendo un poco en.

General de toda mi carrera deportiva está claro que profesionalmente llevaré no sé 10 12 pero sí digamos que ahora ya los pilotos de motogp arriba como han estado también pues comiendo hablando mal como nosotros y has llegado a arriba ya estás ganándose la vida ahora ya no vas a decir esto es tal me voy a quejar a dorna voy a quejar.

Ellos ya no son hombre Claro ya no son eso tiene que venir de abajo un poco no Y que todo el mundo pues nos pongamos de acuerdo pero es muy difícil es lo que te he dicho Aquí yo miro por mis intereses si te puedo tocar en pista y sacarte fuera y que te lesiones pues mejor para mí porque un rival menos voy a tener Y eso es así.

Eh Bueno y por eso agradecerte que que que me hayas traído el el Mono que me lo hayas regalado Muchas gracias no lo que sí que tenemos que agradecerle es que fue el primer invitado del podcast y vino aquí cuando pero es que fij fíjate cómo son que luego ponen fotos bu los amos y le digo yo por privado que luego ya le mandaré yo Hola.

Eh yo no soy uno de Los favoritos y me dicen no no tú no aquí ha venido gente muy top eh yo he dicho que era top pero pero te voy a decir una cosa Tú has sido de las personas más sinceras que ha venido al Canal eh Te lo digo en serio o sea s que o que o que más porque habla sin pelos en la lengua y se agradece mucho antes no lo hacía eh nunca lo he.

Hecho pero H quiero que la gente pues sepa un poco de cómo va el asunto yo creo que antes como que hablábamos más un poco así Al principio que como yo estaba bastante quemado también pues lo sacaba más últimamente nos hemos relajado mucho eh últimamente ya hemos ya somos políticamente correctos pero pero es que yo creo que ahora estoy yo.

Creo que estoy en tu quiero decir nos hemos cambiado un poco los papeles porque t el año pasado estabas en el Flow y yo estaba quemad simo no en el Flow pero estaba un poco mejor tenía cosas más chulas no veía las cosas pero como me han pasado tantas cosas este año malas porque este año positivo saco Bien poco pero lo positivo que saco es muy.

Positivo para mí y bueno me llevo también un trabajo que es el de Coach que vamos me ha dado el empujón que necesitaba y bueno si no soy piloto no se termina el mundo que vamos seremos seguro que He ligado al mundo de la moto 100% no sé dónde pero es lo que yo quiero porque es lo que me gusta y es de de lo que sé es digamos que yo me he.

Desapegado de quiero decir si soy piloto bien lo voy a disfrutar lo voy a intentar aprovechar que no soy piloto ahí se queda la moto y que se suba otro y que se juega la vida Ya está si si me s una oportunidad buena vo seguramente pero si no no y no pasa nada me dedico a otras cosas y a vivir la vida que hay más hay más vida detrás de.

Las motos y los pilotos no nos damos cuenta de eso o sea estamos metidos en el en el ahora tú lo empiezas a ver pero claro hace 3 años lo veías igual a que no y también te digo otra hablando un poco de la Salud Mental en el deporte o en la fama más que porque es que no se habla nunca de Salud Mental o bien Ahora se empieza a hablar más últimamente no.

Estos últimos años pero cuánta gente hay de gente famosa que se ha suicidado así y es el típico comentario que hasta yo lo he hecho me cago en la si lo tiene todo lo tiene por qué Pues yo yo no pensado en suicidarme ni lo haré en la vida Porque a mí me gustó mucho vivir y dar por el culo pero llegas a un.

Punto en tu vida que las cosas las las puedes llegar a entender yo no entiendo que alguien se quite la vida Yo creo que siempre hay otras soluciones Pero bueno eh que el dinero no es todo sabes es lo que vengo a decir hay que valorar lo que se tiene Y aprovechando esto eh queremos deciros que os suscribáis al Canal que.

Es gratis este contenido que estáis viendo de verdad creo que el 80% la campanita la campan Pon la Campanita el 80% no está suscrito y si os suscribí lo que hacéis es que podemos llegar a más invitados que venga gente top aunque ya está aquí Vicente que es de lo más top que hay No yo no soy top para ellos no pero es eso y al final s si mira salimos.

Todos ganando si si os suscribí si hoy está invitado otro lo que pasa que les ha fallado y me han llamado el piloto sustituto el podcaster sustituto cabrones es de sustituto vamos a pasar a a bueno Espera yo tenía una una última si quieres hacer una predicción un poco del año que viene lo que piensas que va a pasar en las tres y de moto 3 Moto.

Moto GP y la y digamos el campeón y la revelación va bueno campeón de moto 3 para mi Rueda y revelación Para mí sería wid pini si moto 2 ostia quién se queda por ahí yo diría Alonso López si se centra y consigue atar todo para mí es el más rápido de todos y.

Revelación viene huertas Sube sube huertas sube pues me mojo por por holgado vale Yo Vale y motogp dilo va mar Márquez No porque sea marquez porque creo que el año pasado iba con inferioridad no sé cuánta pero el tío Yo creo que está motivado y y al final Yo creo que él sabe que es este año pocas.

Oportunidades más va a tener y va a dar el 100% Y cómo ves tú que va a estar al de va a estar al nivel de Acosta este año complicado eh Por el amor que le tengo a él espero que sí porque me cae muy bien pero es que es lo que hablamos Acosta es AC Costa veremos puede sí como talento sí.

Diría que es un tío top pero creo que le ha faltado un poco en esta última parte de la temporada también por factores externos pero yo creo que puede hacer grandes cosas no sé si al nivel de de Acosta Pero espero que sí que lo haga Bueno vamos a pasar ahora a las preguntas del Telegram que si os queréis unir oos lo.

Dejamos por aquí abajo y Val Comenta dice Con qué equipo de moto 2 vas a correr en el europeo y Por cuántos años tienes contrato Oh contrato indefinido no no no tengo a un equipo y veremos dónde voy eh vale Te voy a preguntar moto de circuito que más te ha gustado pilotar eh sin contar la onda RS que aún estoy.

Buscando las pegatinas que me arrancan al baida eso dice él yo no eh A mí moto de circuito que más me ha gustado KTM moto 3 Esa es la moto donde más he disfrutado Bueno también probé una 1000 una Kawa zx1000 del mundial de superbike y también te digo pasa que no puedo tampoco opinar 100% porque fueron cinco vueltas y ya cuando vieron que me.

Estaban cariz un poco me dicieron para para que Este no es la estampa Pero bueno me quedo con la KTM de momento Bueno hay alguna más pero ya lo hemos comentado un poquito todo así que se te ha quedado algo por decir No es simplemente eso que que no se me tome en cuenta mi A lo mejor mi actitud tampoco pero la forma como he hablado.

Pero al final es es lo que lo que pienso y sincera y que lo llevo pensando bastantes años pero al final siempre te vas callando cosas como todos nos callamos cosas quien diga que no miente y bueno eh También me apetecía ahora dar un poco a conocer la cara en vez del de este mundo y nada pero bueno me sigue gustando mucho este mundo y Espero.

Seguir muchos años aquí claro Bueno pues agradecerte tío que yo creo que ha sido una pasada todo lo que has contado la sinceridad haberte venido aquí y que te gane ahora en la carrera pero bueno y nada agradecer como siempre a abin 1 por ser sponsor del Canal audiotécnica por por vamos estos micrófonos que se escuchan increíble y a ti que nos estás.

Viendo como siempre suscríbete Sé rápido sé curioso nos vemos en el próximo vídeo Yo también agradecer al poma de cullera que me ha pago la carera deportiva