Vuelta Completa Comentada Isla de Man TT por Victor Lopez 🇮🇲

Victor Lopez, único español campeón de la Isla de Man en el ManxGP, comenta detalles y curiosidades sobre la vuelta completa. Homenaje al piloto Luca Salvadori.

Metadescripción: Victor Lopez comparte curiosidades del ManxGP y rinde homenaje a Luca Salvadori, aspirante a correr en el TT.

Victor Lopez, único español de la historia campeón de la Isla de Man en el ManxGP comenta todos los detalles y curiosidades a nivel de pilotaje de la vuelta completa. Desde este podcast lamentamos profundamente la pérdida del piloto Luca Salvadori y este es nuestro pequeño homenaje ya que su idea era correr algún dia el TT. Queremos agradecer a Be Racing (Bob Exhaust) por convertirse en patrocinador del canal. Aquí puedes encontrar todos los recambios y accesorios para tu moto. 👉 👈 ———————————————————————————————————————– No olvides SUSCRIBIRTE al canal para no perderte ningún podcast y darle LIKE 👍 Ya puedes unirte a nuestro grupo de TELEGRAM: 👉 👈 Patrocinios y colaboraciones: 📧 fastcuriouspodcast@gmail.com ———————————————————————————————————————— 📱[INSTAGRAM] F&C Podcast: / Mika: / Rodri: / 🍿[TIKTOK] t 🎧[SPOTIFY] W ————————————————————————————————————————

Explorando la Emoción y la Historia del Legendario Circuito Isle of Man TT

Línea la trazada O sea en el circuito corto es super importante Pues aquí es tu vida tío claro y los palos estos de aquí no son de plástico tío Yo pensaba que sí hasta que los toqu un día dije para qué los tocas esta curva la la llaman de Beach la no era una cosa de pilotaje no era eraa una cosa de de.

Desconocimiento ese ha sido el único gordo Así que he tenido y todo esto te lo comentan a ti por ejemplo primer año que vas a ir eso te lo comentaron no Hoy estamos de nuevo con Víctor López agradecerte otra vez tío que que estés aquí con nosotros para mí un placer volver a veros por aquí y vamos a acabar.

De comentar la vuelta vamos a hacerla completa desde inicio hasta final y Bueno un poco como la otra vez vas parando y vas comentando las cositas genial Sí Sí además que lo veo bastante interesante porque siempre las vueltas on Wars comentadas en español son sobre la marcha y no da tiempo a explicar un poco más allá entonces aquí ahora la.

Verdad que creo que es algo que va a quedar interesante para para todos Así que más o menos lo voy a explicar como si nuestro querido mica fuera a correr por ejemplo no cómo le transmitiría yo un poco pues los conocimientos que debes de tener para para ir por la línea ir bien y sobre todo seguro claro no me expliques mucho a ver si me voy a animar.

Y hago el récord ojo ojo que el mik de aquí a unos años cuidado eh puedes cuando quieras tío venga Vale pues venga ahora ya Vamos a ponernos serios eh la vuelta salimos desde el el Pit St que se hace la segunda la segunda vuelta y aquí pues como muchos sabréis también las carreras sales con con depósito.

Hasta arriba Eh salimos aquí ahora también es un punto muy importante parece una tontería Pero si te pasas un solo kilómetro hora en el en el Pit Lane te meten 30 segundos entonces aquí es puede ser una cosa muy sencilla O puedes liar.

Una increíble porque al final también lleva un poco de un proceso Tienes que llegar y a la entrada tienes que poner el pie Tienes que parar a cero y poner el pie si se te olvida eso 30 claro a lo mejor ahí tienes la cabeza en otra cosa No claro o sea Bueno de hecho ha llegado a pasar y no es algo nuevo que la gente se pasa y claro ya te.

Quedas sin gasolina 1 kilmetro después en el momento que no has pasado por el pil has perdido la carrera y ha pasado eh o sea ha pasado y con pilotos ya con mucha experiencia vas muy centrado y lo pierdes luego igual tienes que dejar la moto con el contacto quitado cosas que si la que si te pillan son 30 segundos entonces aquí el Pit stop es bastante.

importante sales muy enganchado porque esta ya es la tercera vuelta y sales Ya muy muy a tope no es como la primera vuelta que sales un poco sí que es verdad que tienes que salir apretando pero sales un poquito Pues eso como un poco toma de contacto no se llegan a enfriar los neumáticos no en el.

Momento que paras el Pit po Sí lo que pasa es que tampoco hay sí que percibo más en el circuito corto como lo llamamos siempre eh Muy como muy al detalle con el tema de las temperaturas e calentadores tal aquí al final son ruedas son neumáticos que están un poco más pensados también para la carretera O sea no trabajan tan.

Tan tan en en temperatura como en un circuito corto entonces Bueno sí que es verdad que baja un poco la temperatura pero no es y los calientas más rápido Exacto Exacto Exacto o sea llegan a temperatura mucho antes ahora estamos llegando a s nans que esta parte ya bajas ya estás viniendo en.

Quinta o incluso sexta vienes con muchísima inercia y es aunque tú lo estés viendo como una línea recta en realidad es una pequeña s a a la velocidad a la que estás yendo si no vas por el sitio esto lo vas a se va a repercutir en en la siguiente en la siguiente curva no esto es como en el circuito corto cuando cuando dices está.

Preparando para el adelantamiento para la siguiente curva sale por fuera y luego pues esto es un poco igual no entonces aquí en el en s Minion cuando se pasa rápido de verdad levantas Rueda o incluso saltas se va con una inercia increíble y te está llevando directamente a justamente a lápice de la derecha de.

Bre Hill y es una zona en la que igual break Hill no es una bajada en línea recta hace un poquito de ese y además hay como como tres bajas O sea tú vas bajando a tope y de repente ves como el Horizonte como si no hubiera nada ya vuelves a hacer ese y vuelves a hacer otro más O sea que cuando tú estás bajando est tope hay puntos en los que.

No ves Vas como a como a trompicones entonces luego ya vas cuando vas llegando a b Hill abajo del todo este árbol de la izquierda El árbol de la izquierda acabamos de pasar lo llaman el árbol de navidad que es como un poco una referencia de allí cls vamos acercando te vas pegando mucho a las líneas amarillas de la izquierda y la.

Idea Ahora cuando lleguemos aquí abajo naturalmente te tiende a pegarte mucho al a la derecha no justo aquí donde está la línea blanca y negra como que la línea realmente la correcta se supone que sería esa Pero qué pasa que ahí hace hace como mucho socabón digamos no no sé cómo có decirlo bueno que hay un bache no hay mucho bache entonces ahí.

Hay muchas fotos incluso vídeos y tal que que pasan las motos rascando la la aquilla o incluso saltan chispas porque tocan los escapes con el suelo o sea una burrada Entonces aunque esa sea la línea buena es mejor quedarte un poco más en el centro para que no te pegue tanto el para que no te pegue tanto el Qué pasa si te pegas a la derecha y te.

Pega mucho el bache la moto se hunde y de aquí hasta arriba hasta ago slip es el a la velocidad a la que vas es el tiempo en el que vuelve la suspensión otra vez Entonces cuando llegas a oslip que hay otro salto Ahí vas con la con la suspensión totalmente extendida Y eso es lo que no quieres porque ahí como que entras perdiendo la dirección y tal.

Entonces a este punto es realmente cuando lo haces bien Cuando haces la buena línea es fácil es fácil es muy rápido pero en realidad dices tampoco tiene mayor historia pero si no vas por la línea problemas Ah tienes que haber pasado unas cuantas veces para confianza y esto por mucho que me lo expliques a la.

Primera ni de broma no no no mik si te tiras aquí a la primera y la haces est a tope digo este tío es un máquina y fíjate estos pequeños detalles que no se ven de normal que que son esenciales también claro sobre todo también un poco entender Cómo funciona la moto las suspensiones y todo todo esto para para prepararte ante ciertos problemas decí.

no puedo llegar aquí con la suspensión extendida porque porque va a ser peor o si llego a lo mejor al revés con la moto muy hundida en el siguiente bache entonces hay que ir pensando bastante todo eso Espera espera antes de que continúes la gente que no nos está viendo vamos a hacer al final del vídeo una una prueba para Víctor que os va a.

Gustar así que que ahora hasta al final Y veréis de qué se trata a ver si no la lío hago slip aquí vuelves a levantar otro poquito justo donde la casa blanca que acabamos de ver es más o menos el punto de referencia no de frenada sino del rollof que le llaman ahí no dejar de cortar un poco de gas más o menos esa.

Sería la referencia y aquí justamente aquí hay mucha gente que ya entra frenando entonces llevas la horquilla sobre todo la horquilla la llevas muy hundida y hay un hay otro otro bache en bajada entonces ahí Qué pasa que puedes llegar a si estás frenando y justo hace el bache y baja rápido puedes hacer pero.

Directo oa pero directo y ahí ha habido muchos accidentes precisamente por eso Entonces yo lo que lo que muchas veces hago es corto un poco llego al salto vuelvo a dar gas para para pasar el Salto y ya ahí ya sí que frenar fuerte qué pasa en esta vuelta que venimos del pit stop que sales muy enchufado sales muy enchufado y se te ha olvidado vamos.

La gran mayoría de las vueltas pasa cuando vienes del pit stop se te olvida que llevas el depósito lleno y lo que realmente influye Entonces vas a frenar y no frena pero que no frena no frena no frena tienes que frenar mucho sobre todo en esa en esa vuelta entonces lo ideal es eso prepararte no antes frenar llegas aceleras un poquito bajas un poco.

Llegas Al salto abres gas para pasar de caballito o incluso saltar y ya cuando has pasado esa zona es cuando vuelves a frenar fuerte si vienes desde aquí eh cortando y frenando a lo mejor no pasa nada pero estás corriendo peligro claro al final aquí cuando estás inclinado Es cuando menos freno puede puedes dar porque hay menos neumático no Y tú te.

Estás preparando para frenar recto y recto ya puedes frenar lo fuerte que quieras que no te puedes caer es es eso es eso es aquí a quarter Bridge es una curva de primera la más lenta puede ser o hay más lentas hay una más lenta que se llama deuk que es justo terminando la el circuito pero pero sí esta sería la la.

Primera curva de hecho en carrera hay gente también hay pilotos que se caen porque las ruedas están muy frías Aunque hayas hecho ya como 2 km los has hecho prácticamente línea recta y en cuanto tumbas un poco la rueda abren fuerte y y se les va de atrás es una caída tonta pero que te te pueda arruinar la carrera de hecho aquí justo la salida.

Hay mucha pintura como podéis ver y al principio da un poco de rollo hasta que luego ya realmente puedes abrir fuerte y la y agarra bien no pero al principio ves tanta línea blanca que di no sé si voy a abrir gas y me va me va a derrapar No aquí a la ahora Vais a ver es el único piano que hay en toda en todo el circuito y y en realidad es casi un.

Bordillo mejor no Mejor no subirse Mira le veis aquí a la izquierda pues es el único piano que hay medio piano sí medio piano sí antes de continuar con el podcast os queremos presentar al nuevo sponsor del Canal que es B Racing antes conocido como bobex House que que bueno es una tienda de de motos que al final podéis encontrar todo tipo de accesorios.

Recambios para para vuestra moto sobre todo todo especializado en en Racing y bueno Roberto es un tío muy profesional eh También muy familiar así que bueno os va a tratar de de 10 s además tiene todo lo que siempre me dices que tiene que tener una tienda de motos que es gran cantidad de stock para que tengan la posibilidad de dirigir cualquier.

Producto tiene una entrega 24 horas que es en lo que haces tú una carrera de resistencia y sobre todo un servicio postventa que eso hace que el cliente esté satisfecho Así que lo dejamos por aquí por la descripción y a disfrutar con el vídeo ahora estamos llegando a Union Mills se llama y aquí justo donde veis que se.

Empieza a abrir así como las líneas blancas ese es un poco el punto donde también empiezas ya a frenar Y esto es una frenada fuerte a segunda venimos de quinta parches de agua visto en el interior hay parches de agua en el interior esta sería la primeraa que hay con lo cual cuidado también.

Sobre todo en la primera vuelta y esta como veis la salida es bastante amplia y parece una salida rápida No lo que pasa es que justo en el ápice de la de la curva hay otro bache Y es justo el punto en el que abres gas Qué pasa que ahora lo vamos a ver cómo te lleva totalmente hacia fuera de la curva Entonces es una curva en la que realmente vas luchando.

Mucho tú abres gas pero pero la moto no avanza ella sola tranquilamente sino que vas peleando mucho con el cuerpo porque te está llevando el está un poco contra peraltado también te está llevando hacia la pared entonces una curva que que que ya es exigente sobre todo físicamente vas peleando siempre en esta curva.

Siempre vas peleándose un poco y te lleva muy pegado al Pasas muy pegadito al la izquierdo ahora ya hemos metido es esta primera curva a tope izquierdas y aquí en este cambio de rasante de aquí igual siempre la moto tiende a levantarse hacer caballito es muy espectacular pero no.

Funciona porque al final también el hecho de ir de caballito te está frenando la moto porque la vas Sí eso vas con la rueda levantada aerodinámicamente hay mucho más aire chocándose tal todo eso me lo iban explicando ahí decía J es que todo influye Y qué Qué haces corta tocas un poco freno trasero para que no se.

Levante claroo ahí también hay que tener en cuenta que cada vez que cortas y vuelves has perdido un mogollón de metros entonces ahí al final lo que intentas mucho es no cortar y freno trasero traso entonces aquí el freno trasero en El pulgar es es un es una ayuda muy buena porque el freno trasero cuando vas muy.

Rápido durante mucho tiempo al final el aire cada vez que sacas el pie para tocar el freno cuesta sabes la primera vuelta a lo mejor el cuarto quinto día cuando llevas no sntas vueltas ya tienes el pie al final no tienes la misma sensibilidad tampoco que con El pulgar cl Entonces el el El pulgar viene muy bien para pilotar cómodo ir ahí se.

Levanta un poco tocas está muy bien el freno ese freno aquí en la isla es bastante bastante positivo Aquí es muy importante justamente en estas curvas no tocar los frenos porque vienes es muy lanzado y quieras o no tu sensaciones frena pero el tiempo ahí pierdes mucho tiempo entonces Muchas veces simplemente freno.

Motor bajas un par de marchas Pam Pam y ya con ese Pam vas haciendo el sin tocar frenos y también como el freno motor es casi un poco como si fueras frenando atrás pues la la la moto va bastante estable bastante estable y puedes hacer las curvas bien mucho Peor si de repente Ah tocas delante ahí la has cagado una cosa esta vuelta es la vuelta.

De 120 millas no es una vuelta rápida rápida rá vale vale De hecho hay hay alguna vuelta más con Qué moto es una r6 Esta es la r6 ya r6 preparada por por Sergio de hospitality motobox hay otra vuelta que tengo de años anteriores que es una vuelta en 114 millas y tú la ves y dices.

Este tío va rapidísimo pero sí que es verdad que que que que se ve digamos desde fuera J este tío va apretando va tal Pero hay muchos puntos en los que cortas frenas frenas todo eso es tiempo tiempo tiempo tiempo Cuánto es lo máximo que puedes alcanzar ahí eh velocidad punta pues la esta r6 de hecho.

Hizo 281 kmh que es pasé una 600 tú lo sabes tío es muchísimo es mucho es mucho y hay hay 600 hay un vídeo de Cameron Donald con una CBR que que pasa los 300 por hora con te lo juro tío con una 600 o sea son motores tío Yo creo que les hacen 1000 km y lo bajan hasta arriba no O sea preparadísima tope la 1000 que.

Tengo yo creo que no hace ni 300 imagínate hay que abrir hay que abrirla curva derechas y aquí si os fijáis he levantado la moto muy rápido la he puesto recto porque ahora vamos en línea recta hacia un salto en curva Vale entonces es muy importante Luego si podemos meter fotos en el vídeo para que se vea eh es muy importante saltar.

Saltar en la buena línea como saltes un poco de lado y te caigan las ruedas eh desalineadas se acabó vas mal porque ahí es la salida es muy rápida es una curva ahora lo vamos a ver curva a izquierda es muy amplia y rápida y y ahí si saltas se te mueve te vas para fuera y y no ahí no hay no hay escapatoria como en otros sitios ahí es un este sería un punto de.

Los complicados de los de a tener en cuenta apenas ha anotado porque lleva el estabilizador pero hemos saltado ahora esto es línea recta muchas veces la gente Eh siempre digo Aquí es un poco el punto donde descansas Cómo vas a descansar es el punto en el que realmente no pasa nada vas muy rápido pero realmente no.

Pasa nada y te relajas un poco miras todo va guery Esta es muy importante de explicar o b skeri que la llaman de que da miedo entonces tú Imagínate que estás subiendo es una subida viene sexta a tope a 281 y entonces hace así subida un pelín de recta y y ya te tiras Entonces tú no estás la entrada de la.

Curva tú estás viendo una subida pero no sabes dónde es no no sabes dónde es Y estás llegando muy muy rápido muy muy rápido Entonces es justo cuando llegas arriba es llegas y le tiras pero es un poco tampoco a cegas porque tienes vueltas para ir haciéndolo pero sí que es una curva muy rápida muy muy difícil por.

Sobre todo por el tema de ápice y si no la haces rápido has perdido mogollón de tiempo claro ahí al final tienes que confiar en en ti no porque vas un poco si lo has hecho antes pero vas un poco a ciegas de que ostras tengo tengo una anécdota de los primeros años que yo no sé por qué las cosas de la juventud digo yo yo que sé verás que.

La hice a tope que no corté o sea llegué llegué ahí y me tiré y dije no lo vuelvo a hacer porque no ahora ahora sí la hago a tope Pero porque ahora sé cómo hay que hacerla o sea Cuál es la línea Cómo hay que hacerlo pero ahí no tenía mucho y dije venga va y y la hice a tope la hice a tope y dije y ahora la hago a tope con con seguridad hombre no no.

Tranquilamente obviamente porque es uno de los puntos más más rápidos del circuito pero lo que lo que quiero transmitir con esto es que cuando sabes por dónde vas y sabes la línea y sabes cómo se hace es fácil y cuando lo haces en plan por pues eh te la estás jugando sabes y a lo mejor te ha salido bien o no entonces hay que hay que.

Utilizarla hay que utilizar la cabeza el Víctor de ese año no no la utilizo Mira te tira De hecho hay muchas veces que dices si si podía haber pasado mucho más rápido per lo piensas después claro cuando estás llegando dices No No Y luego dices Jo la voy haber pasado a.

Tope esta igual está es s super rápida y ahora estaba llegando al al crossby jump Al salto de crossby muy importante siempre cogerlo por el lado derecho porque ahora si os fijáis aquí justo ahora mismo si pusiéramos una línea está está así O sea por el lado o sea por el lado izquierdo si veis está.

Como más alto no sí sí Bueno pues por el lado derecho tampoco Cuanto más a la derecha pero del centro del carril un pelín a la derecha Ese es el sitio sobre todo por la línea por lo que te va a venir abajo y porque ahí no hay baches si lo haces por la izquierda que normalmente de forma natural no te va a salir pero a lo.

Mejor vienes con alguien vienes subiendo de atrás te sales de la aspiración Y dices pues le le paso aquí en el justo en El Salto eh está super rizado Y ahí sí que se salta porque como está más está más eh empinado digamos y ahí sí que vuelas Y es que vas a tope Eh entonces claro ahí pegas un salto a 280 por hora que no.

Quieres o sea realmente no quieres y todo esto te lo comentan a ti por ejemplo el primer año que vas ahí Eso te lo comentaron no hay muchas cosas un poco a ciegas no a ir tú puliendo los detalles claro o sea y sobre todo Bueno vas Allí sí que te a ver te explican Y tal Pero est todo en inglés y si a ver si ya.

Tienes un conocimiento inglés tal Guay pero yo en los primeros años claro y a lo mejor y no me enteraba De nada tampoco le prestas no le das esa importancia que tiene no que con tantos los años ya tampoco le das eso es luego a medida efectivamente tal cual lo acabas de decir o sea al principio no le das la Pues realmente es desconocimiento.

Como no sabes de qué va el tema y tal pues tú pero luego cuando vas conociendo pues ya actúas más en consecuencia salto de crosby seguimos llevamos un buen rato eh o sea si os dais cuenta desde donde el saltito que os he dicho antes desde ahí vamos en sexa a tope ahora estamos llegando a cria.

Castle Esa esa anterior llegas tan rápido y hace así como cambio rasante que se te se te como que te como que te ayuda un poco a que el cuerpo se te levante de atrás no Y tú pasas ahí está a tope y pasas con el culo levantado y no sé la sensación cuando pasas por ahí es es brutal la verdad es brutal Castel bajamos una izquierda y.

Esta salida igual está rizada y y pierdas el delantero como vayas en una posición muy de circuito corto con el con el cuerpo muy metido como metiéndole peso al tren delantero luego luego si podemos metemos algún vídeo de ahí de alguna caída de ahí y y alucinándote sí está rizado Y encima.

Está contra peraltado claro entonces justo en el momento en el que tú empiezas a abrir gas digamos que la moto se levanta un poco adelante ya no hay tanto peso adelante y encima está rizado entonces va la rueda pa pa Y encima tú la pusas metiéndole peso pues se va entonces ahí muchas veces es.

Cambiar puede salir muy rápido igual que como si salieras aquí en el circuito corto pero cambiando un poco la posición para no acusar tanto el tren delantero todas estás igual está rápida Este cambio de dirección es muy fuerte es muy físico este de hecho muchas veces aquí Pasas como le metes mucha fuerza para a los semis para hacerla girar va.

Rápido se levanta y hace clac y sabes lo que te digo no mica en plan que levantas y de repente hace la dirección se queda totalmente libre p y te tiras no no no no no quiero eso Claro claro Entonces al final es tienes que buscar un equilibrio entre ir fluido pero muy rápido claro es que ahí lo que veo es que si vas muy agresivo eh.

Siempre te va a pasar sustos porque hay muchos cambios de rasante cambios de trazado Entonces tienes que ir entiendo lo que dices no puedes ir agresivo eso es eso es Mola porque bueno iba a presentar aquí a m pero que es un pilotaz y que estado Ah en las 8 horas y tal y sabe 8 horas de suda y Mola comentar esto.

Porque nos entendemos sabes perfectamente lo que te estoy hablando Rodrigo no se entera de nada estoy como en China sabes complicación es más la el tema de de conocer la línea pero a nivel pilotaje esa zona Bueno es muy rápido pero no tiene mucha complicación esta curva ojo.

Cuidado ahí justo en la salida Ahí estás entrando curva normal muy de circuito corto pero justo en la salida hay un hay un desnivel entonces tú ahí sales abriendo gas fuerte y la moto se te levanta pero no es no es cuando sales de la curva y se levanta por la potencia sino por el cambio de rasante entonces ahí justo Igual Imagínate que estás.

Rodilla en tierra tumbado Y de repente te hace la moto se levanta en mitad de la curva entonces ahí cuidado también sobre todo con el tema de la posición en no meter Mucho peso adelante porque en el momento que se levanta sabes Entonces ahí es vas vas vas rápido vas tumbado Pero al final con el cuerpo un poco como.

A la inglesa o a una un poco posición clásica sabes evitando meterla ahí que aquí en este circuito tienes que ir hay curvas de codo en tierra y curvas que dices este tío tiene una técnica malísima va aquí al revés pero porque a lo mejor en ese momento te viene viene ir así cuántas vueltas a lo mejor necesitas para todos estos detalles así.

Tan sabes que son un pequeño bache un pequeño tal eh que es más vale ya con conocer el circuito yo lo estoy viendo y digo necesito 100 vueltas para conocerlo ya y ya los detalles o sea cuándo empiezas a decir ostras ya empiezas a conocer yo creo que que tengo hechas eh Por si te metes en la aplicación y tal de de La Isla eh Te.

Saen las vueltas que has hecho En total en todos tus estas y yo tengo 58 vueltas hechas ostras o sea tampoco son una locura Claro claro claro o sea tampoco y esto en desde el 2015 y he hecho tengo 58 vueltas y habiendo corrido en varias categorías sabes o sea do poco dos es de suzuka estaba hecho ya las 58 vueltas eh poco claro cada vuelta son 60 km claro.

Claro es la historia pero sí el el lo dicen mucho no de de unos 3 años para ir y de los tres a los 5 años ya es el momento de apretar Y a partir de los 5 años pues ya se supone que ya lo tienes todo hecho no pero más o menos por ahí salimos ahora estamos llegando a a GS lea que se escribe gly esta curva es impresionante tanto.

Para el público como habéis podido ver toda la gente que hay ahí y esto es sexta a tope sexta a tope pero a tope o sea en plan que vas tumada ahí te quedas enganchadísima es uno de los mejores puntos para pon para ir a verlo desde luego o sea es un punto brutal porque se pasa a tope y encima con curva al final no es una.

Recta solamente no y Mola Mola Mola este punto es bastante guapo te lleva hacia izquierda Pero bueno bien Esto es una cosa un poco más de valor que de técnica esa curva pues realmente no no no tiene mucho más allá lo que pasa es que pues a lo mejor si tú lo hicieras ahora por primeras veces dirías tío es que nunca ha hecho una.

Curva sexta a tope O sea a tope de no cortar pero serías capaz de hacerlo ahí justo en estos dos árboles grandes sería como el cartel de para el circuito frenas es muy fuerte y aquí la el todo esto está super bado Entonces vienes muy rápido empiezas a frenar fuerte.

Y todo tope ahí en Sí sí sí en plan mal y tú la suspensión que no est as Esto es lo que hay tío aquí esto es uno de los puntos en los que tienes una escapatoria como podéis ver ahí donde están los Marshalls Pero esto es un poco también hacemos muchas veces la comparación con los aviones no cuando Tú empiezas a.

Despegar ya hay un momento que no hay velta Atrás o sea o ya tiras para adelante o no O no hay vuelta atrás Pues aquí igual aquí ahora mismo justamente donde he parado ahora mismo Ah podría si veo que no tal podría levantar y tirar recto Pero hay un punto en el que ya has entrado y aquí se viene muy rápido se viene de sexta a tope hasta segunda y.

Con el todo el tema este de los baches de la frenada y tal Y es fácil aquí cometer errores aquí se toca rodilla se se sale muy pegado la izquierda justamente aquí a la derecha el día de la carrera me sacaron la pizarra y yo no alguien Yo no sabía quién era además era una pizarra todo guapa y.

Tal Y me ponía pasé y ponía Go fuck as no en plan vas a por todas no y y me quedé en plan no sé si es para m o para quién es tengo miembros del equipo por ahí repartidos Claro claro eso Mola mogón porque claro es un circuito de 60 km y puedes tener a 1000 colegas por ahí puestos sabes y yo cuando lo vi me vino me vino super.

Bien porque claro o sea en tantos kilómetros tener pizarras es es te viene muy bien tener esa información pero ya en la segunda vuelta ya el tío como en plan que sí que que talo vale vale vale vale te pongo ahí sector uno rojo tal guapo Ahí salió el tío esta esta igual esta es muy rápida la.

Entrada y es muy fácil equivocarse y tocar como darte con el interior del del ápice y y irte totalmente fuera Entonces esta curva hay que tener mucho cuidado porque subes subes muy rápido y es en subida Vale entonces tú te estás acercando a la curva y como vas tan rápido dices tengo que frenar pero como estás en subida ya.

Con cortar un poco ya frena un montón Entonces es un punto en el que cuando estás empezando pierdes mucho tiempo y cuando ya vas mejorando es un punto en el que ganas mucho tiempo vo ya no frenas pero el hecho de no frenar implica que tienes que ser muy preciso con la con la línea porquees como te toques un poco lo que sea o sea un toque.

Con el hombro en el interior se mueve el manillar y ya ya Estás entonces es esta curva es de ser muy preciso aquí de hecho hubo un accidente de Milky qu que que podéis ver y tal eh y es precisamente por eso pues se toca con el interior de la con el interior de la curva Entonces ahora justamente ahora lo que.

Viene son a ciegas totalmente ciegas flat out no ves a tope no ves a tope aquí Sales Aquí sales un poco como vas tan lanzado pero no te llega a hacer pero como que vas un poco también porque la la la manera los settings de la moto siempre tiende tira un poco a eso a cuando tú abres gas que.

La moto empieza a hacer hablando no a notar mucho eso es Entonces siempre tira mucho eso y hay veces que esas sensaciones se acusan un poco más pero bueno o sea dices Bueno pues esto es así y ya está no se mueve Así un poco pero tú imagínate circuito corto de 2 km que ya siempre se dice que no existe la moto perfecta en un sitio te va a perjudicar.

Pues tú Imagínate que 60 km curva rápida lenta pum es que es imposible poner una moto a punto tiene que ser bueno pues hay más curvas así de sentir Pues venga más blandita tal Y en la frenada pues pierdes pero te da igual porque ganas en otro sitio el Sergio cuando vino el telemétrica loco o sea tío es que vamos a dar una vuelta al circuito y.

Ya verás y ya me dijo vale vale Ya voy entendiendo La Movida pero claro él bajaba venía la moto miraba datos del ordenador Y es que le veías la cara que estaba así esto es tronco sabes Mira esta de aquí esta de aquí igual es como vienes de un bache entonces la moto se comprime vuelve a extenderse otra vez y.

Justamente es lo que no quieres que se que se extienda del todo y es curva izquierdas muy rápida en la que si frenas porque claro o sea Estás llegando tan rápido que que inconscientemente tu cuerpo te dice tío frena que vas muy rápido pero si frenas es peor porque ahí vas a acusar más tal Entonces al final es esta curva es te.

Dejas te dejas dejas correr la moto Qué pasa que a la salida yo no sé aquí en la isla de macho pero tienen hay muchas curvas que están contra peraltadas O sea que te lleva a la salida te lleva hacia el exterior y ahí ahí igual o sea esta curva es uno de los puntos esta curva es un punto complicado ahí suelen haber.

Accidentes no podría verlos pero es un punto tan tal que todo el mundo lo tiene en serio o sea todo el mundo lo sabe entonces ha hay en los rallies hay un dicho que hay Tienes mucho más que perder que ganar Sí entonces ahí pues tío tú verás sabes hemos entrado en en Glen Helen que se llama que como podéis ver es todo.

Bastante verde y en consecuencia húmedo Entonces ahí los días Así que ha llovido y tal pues toda esta zona de gl Helen pues suele estar con parches de agua o incluso con con ojas secas tío por ahí y tal esta zona los días de lluvia hay que tenerlos en cuenta n esto es fácil camb dirección rápido Dani web Dani web se pegó un.

Talegazo aquí guapo pues sale abriendo gas le derrapa Entonces ya se mueve y y se da con el interior de la de la pared esto con una 1000 eh o sea quiero decir también que aquí la gente Abre gas Como para salir de highside eh o sea que abren fuerte que no van has tenido tú muchas caídas por el circuito nunca me he caído ninguna caída Aquí no.

Aquí No hombre Ya sé ya sé que una caída es pero bueno a lo mejor algún punto de despiste no he tenido he tenido tuve un susto El primer año en 2015 tuve un susto bastante gordo Bridge que ahora cuando lleguemos lo explicaré pero no he O sea no he tenido ninguna de estas dec a punto sabes no lo he tenido con un animal pero o sea cosa de mía de decir.

t que la he liado que me voy no afortunadamente Espero que no los días por ejemplo que ha llovido un poco que sabes que esa zona está más húmeda obviamente ahí no se no se apreta para hacer tiempos Claro pero si es que mica es como si vuelta es como si apareces el sábado y y por la mañana está lloviendo y luego Sabes que por la que a las 12 de.

La mañana va a estar seco Para qué vas a salir al de la mañana si es que no no vas a mejorar nada no al revés lo único que vas a hacer es tomar riesgos para la moto para ti no interesa que el día está malo que tiene las vueltas hechas no salgas sabes es que no luego es que hay mucha machada bu no hay que salir hay.

Que si llueve ya guerreros que no tío sabes que déjate de que cuando se da las situaciones bien y cuando no lo más inteligente es no salir esta Mola mucho est es muy tipo circuito corto aquí se sale abriendo gas muy fuerte toda esta zona te la tienes que conocer muy bien porque es muy enlazada.

Como podéis ver cambio ter rasante aquí igual esto es a tope a tope a tope a tope esta primera curva Glen hellen 1 gas a tope gas a tope y aquí igual aquí otra vez vuelve a estar contra peraltado y esta curva que viene es muy fácil perder la delantera aquí porque vienes muy lanzado y la y la gente yo no sé por qué.

Tío es como parecen que las dos curvas son iguales pero no la uno es rápida y la dos es se cierra más Entonces vienes tan rápido que aquí no te da tiempo a levantar la moto a poner la recta un poco y volver a tumbar entonces aquí es vienes muy rápido y tienes que frenar con la moto un poco tumbada sabes Eso es lo más complicado aquí es un.

Poco de Black db esta Mola mucho est es un curb esta est Mola mucho esta creo que se llama saras cot ya no me acuerdo muy bien de los nombres me s muy bien el circuito pero ya no de los nombres de las curvas y tal aquí el el es un late apex como dicen ahí e entonces si te tiras muy pronto lo que parece aquí Este primer ápice no que se.

Ve aquí si te tiras ahí te vas directo a te vas para fuera entonces aquí claro aquí es te tienes que esperar es un late apex y aquí de hecho yo nunca me había fijado Y tal Pero donde están los Air fend no es que haya un precipicio de 40 Met Pero hay un barranquillo y hosti pero no es una curva difícil sabiendo que está el apex.

no pas late apex pero no muy late como has dicho antes de Front as nada sencilla más o menos aquí esta subida no interesa tirar mucho no interesa porque es más difícil mover la moto entonces ahí ahí es mejor subir y ahí como que va subiendo sabes.

Lo que te di s así la M es mucho más fácil más fácil de subir eso es y es muy importante enlazarlo muy bien todo esto porque otra vez volvemos a zona rápida de recta y pues eso Cuanto más rápido salgas más más velocidad vas a tener en la recta soy yo o está bastante empinado está empinado está empinado bastante.

Considerable salimos de la zona boscosa y ya sería esto como es como como carreteras nacionales no la unión entre pueblos aquí levanta Rueda país digamos donde puedes descansar un poco un pelín pero justamente aquí macho estás Ya acercándote a a konky Body que se llama y esta curva tela Entonces es como.

Recta te relajas un poco pero estás pensado viene konky Boy que viene que viene que viene y es como tú tú prepárate prepárate no te relajes no te relajes y esta mira como veis aquí ahora no se ve no ahora tenemos una curva derecha en bajada pero no la estamos viendo y ahora no sé si no he parado justo Pero había una esta de Slow en el.

Suelo Pues más o menos más o menos hay que pasar por la o de sl o el Slow pues por ahí es un poco la línea donde tienes que pasar al principio aquí cortas bajas a Quinta y luego ya la lo lo haces a tope una de las claves Entonces es ir cogiendo referencias no de de cada sitio La la línea la trazada O sea a ver en el circuito corto es super importante Pues.

Aquí es tu vida tío sabes entonces la la lo que a lo mejor parecía antes complicado he tenido que tumbar un montón la moto es un bache tal haces la trazada correcta si no pasa nada sab entonces aquí el conocerse la línea perfectamente es primordial no tiene narices que te ponga Slow sabes y tú ahí tira ya la verdad que.

Sí entonces aquí si habéis visto en el vídeo he pasado enseguida he levantado la moto le he puesto recto y ya va caballito Qué pasa que si tú pasas torcido digamos tumbando Y de repente te viene la bajada si muy guapo bajas de jao aquí con la dirección torcida tal pero G en sexa sabes Entonces ahora justo Cuando bajas hace así bajas hace.

Así un poquito y vuelve a subir Enton cl ahí bajas Imagínate que vas torcido baja la moto pum te hace tope la suspensión mal mal mal mal Entonces ahí es mejor lo que estamos hablando Siempre Buscar un equilibrio e ir fluido no agresivo caballito tias a la derecha muy rápido estas para mí son de las mejores bajas.

Una muy muy muy fluida igual gas a tope ya estamos llegando a H Corner La Curva del muro aquí Pam donde donde está la aquí a la derecha estaba una señal naranja pues para mí mi punto de de referencia es justamente este pivote que tiene ahí una base verde ese es un poco mi mi punto de frenada claro lo que.

Comentamos alguna vez de Por ejemplo tú Imagínate que ese pivote te lo quit de un año a otro o o lo de la casa eso lo lo lo avisan de todas maneras si es tan ridículo como eso a lo mejor quitan ahí claro una casa vale pero un No sabría claro o sea ahora mismo No sabría decirte si esto está todos los años pero yo este año lo.

Utilicé como referencia porque utilizaba la anterior la del Cartel naranja pero me di cuenta que podía frenar un poquito más tarde entonces cogí otra referencia más eso lo de la casa eso que decía mik lo hemos pasado Ya no era justo en la anterior era en CR ky body en la que acabamos de hacer ahí había una chimenea era una chimenea Y entonces era.

Un poco pues igual como del Slow Pues cuando sales tienes que hacia la chimenea y es la línea est buscando ch hicieron obra hicieron obra Pues en la salida justo en la salida de los entrenos hay un un display hay una pantalla y te pone no sé dónde hay parches de agua en no sé cuál hay sol de frente en CR ky Body Ya no está la.

Chimenea te lo avisan tío Sí sí esta de hlis es muy rápida que es en cuarta ahora Vais a ver lo del muro es una chican como muy corta pero muy rápida Entonces es es muy difícil Pam aquí la verdad que tampoco se ha visto pero desde dentro de la moto macho vienes muy rápido y pa sabes y claro o sea no es Pa porque.

Cuando vas lento sí puedes hacer eso pero en una en un camb cuando vas tan rápido un cambio de dirección hace cuesta mucho más cuesta cuesta esta zona es muy enlazada todo lo tienes que conocer muy bien para para ir con el puño totalmente enroscado y se levanta ya estamos llegando a bargar aquí cuando estás llegando Es.

Como que como como si no hubiera como si termin como si fuera una calle cortada O sea tú estás llegando y no ves no V dices J Qué pasa aquí tengo que frenar muchísimo y al principio de sexta bajas a cuarta Pam Pam y te dejas cer y al final ya es todo en sexta Solo que cuando ya conoces la línea cuando ya conoces la línea entonces.

Aquí te tira hacia fuera está contra está otra vez contra peraltado o sea el asfalto está como así no está recto o sea en en la línea en la línea discontinua Es como si hiciera así el asfalto toda esta bajada entonces en la salida te tiende a tirarte hacia fuera aquí hay unas fotos increíbles porque justo levanta Rueda Y vas ahí como como.

Con la moto de lado hay tener cuidado porque ya te digo te llevo hacia la derecha ya es boton no ar regar que aquí con o sea cuando llegas es un socabón que es brutal pero brutal con el coche tío es lo notas muchísimo entonces aquí muchas.

Veces hablando del tema de las suspensiones tú llegas al principio frenas frenas frenas frenas frenas y de repente cuando ya tienes la moto totalmente comprimida te viene el te viene el socabón Entonces ya te te quedas totalmente sin suspensión y te lo llevas tú todo más la rueda entonces la las.

Motos ahí es que lo notas dices se ha estrujado notas como ha hecho la moto literal y luego encima la salida tiene muchos baches entonces ahí yo lo que lo que descubrí a hacer era no frenar llegas en llegas en quinta y ni reduces ni nada te quedas en quinta y no llegas a cortar del todo o sea te quedas con un hilito de gas para que la.

Moto no haga sabes y pasas el este mil veces mejor o sea lo pasas al principio y dices pero cómo como vo a tirar aquí en intentar que se quede la orquídea lo más alta posible no y no que no llegue a hundir Porque si hunde ya pum te pega es es eso es estoy cuenta que que un poco la clave o lo que tú haces es no frenar nada vamos el tío va a todo no pero.

Claro si hay muchos cambios de tal tú cuando frenas al final es que mueres la moto cuanto menos balance haya pues mejor al final dicen claro al principio luego también hay que saber muy bien Cómo los consejos que te den porque muchas veces te dice uno aquí a tope tal aquí a tope Pero por qué cómo eh tal pues si no tú dices Ah sí sí a mí.

Me han dicho que a tope y te pegas un hosti ahí que flipas hay que entender hay que saber y sobre todo Cómo los consejos y quién te los está dando si te lo está dando un tío rapidísimo Te va a decir aquí a tope cabrón Es mi primer año y ese punto también es un punto bueno para estar de público porque veo.

Ahí bastante este sitio es impresionante para verlo tengo ahí luego meteremos un vídeo mío ahí si se puede El único problema es que está petado de mosquitos debe haber un ria cholillo ahí o algo tal pero es que pues eso la gente Allí está allí se quejan de eso de los mosquitos lo único cerca cerca de vamos te sacan.

La mano y hay un montón de villes aquí increíble sí sí sí sí de hecho aquí Quién fue hiler James hiler toca con el Carter en el suelo y se rompe y sale aceite claro y se libró Pues porque se libró Entonces yo ya llegó un momento tío que dije ya verás que van a sacar las las tapas estas DEA de los laterales del motor Ya verás.

Que van a sacar una para el Carter tío Sabes porque en estas situaciones pasa en el circuito corto no pero aquí sí puede pasar y te y puedes tener un accidente sabes bache bache bache bache bache no como aquí no hay momento de relajación llegamos a la milla 13 Esta es contra peraltada te lleva.

Hacia fuera y además ahí los días de lluvia y tal suele estar un poco húmeda entonces ahí cuidado sobre todo las primeras vueltas hasta que coges un poco la el feeling no en esta curva la milla 13 Es la anterior Vale y ahí fue donde Pues en el 71 Santiago herrero tuvo un accidente y y y se mató.

Vamos allí y fue en esta curva porque todo vamos la gran mayoría de la oficina Española y tal piensa que es en la anterior y y en realidad fue fue en esa o sea no sé como dato técnico para que la gente lo sepa esta salida es rapidísima de hecho cuando te sale bien y llevas la buena.

Pues muchas veces como que tienes que corregir la la trazada justo en la salida no vas lo suficientemente rápido y entonces como que no sales pegado al piano digamos no Entonces cuando sales bien pegado dices buah chaval la ha hecho ahora sí que ahora sí que me ha salido bien ahora estamos llegando a kir Michael ahora como estáis viendo aquí a.

La izquierda hay unos postes de del teléfono creo que son yo cuento dos y ese es el punto de frenar o sea vas llegando uno dos y en ese frenas aquí p Pam aquí es igual es como está en bajada y hay mucho bache y vienes muy vienes muy rápido y ahí no quieres ni que te.

Derrape ahí quieres que la moto vaya muy estable y que frene muy bien y no llevarte ningún susto porque donde aquí al final donde está el el fens ese es muy fácil irse largo ahí entonces llegas muy rápido con el con lo de los postes y es como una bajada así y Mazo baches y ahí es como no no no no quiero quiero estabilidad K Michael esto que vamos a.

Hacer ahora Es legal pasar por un pueblo a todo lo que es increíble tío te lo digo además es entras es así según vas V vas cruzándose es que lo dicen muchos Yellow Line Yellow l Yellow Line ahora lo vamos a ver ya verás levantas izquierda muy rápido Yellow.

L Yellow l te vas muy abierto a la parada del bus aquí a la derecha hay una parada del bus te interesa mucho ir abierto porque ahora vamos hacia renol y como veis ahora mismo Vamos como enfilados no en línea recta una levantas Esta es increíble macho aquí llegas saltas un poco y te tienes que te.

Tienes que tirar rápido vale Y es es como hace así es como la curva antes del salto es como si fuera de ncar más o menos Imagínate que estuviera tan tan peraltada Entonces te permite tirarte muy fuerte pero qué pasa que ahí se comprime mucho la suspensión y y luego tienes un salto entonces tú Tumbas y ahí hay muchos líos porque.

La gente no le da tiempo a poner la moto recta sabes Entonces ya vas al salto prácticamente tumbado tú y buah saltas ahí de lado tal entonces aquí es muy O sea tirarse al peralte y enseguida ras poner la moto recta para para ir a por el salto en línea recta ostras pero es una barbaridad porque es que es eso son tantos detalles que un fallo la puedes.

Liar gorda exacto Sí sí sí aquí como dicen ahí There is no room for error no hay lugar para el error aquí Pam levantas Insisto que saltamos y tal lo que pasa es que con el estabilizador no se nota y esta zona es de las zonas más difíciles para mí del circuito es superrápido y es todo como cambios de.

Rasante sol sombra izquierda derecha es muy difícil hacer este tramo a tope mira que no parece que sea Sabes así visto parece un túnel no como que con los árboles y todo parece que te entres como en un túnel pues esto hasta que ya lo haces a fondo cuesta mucho vas muy rápido y de repente cambio rasante.

Izquierda derecha es esta zona es de las más difíciles de de de aprender y rápido y qué zona es la que más disfrutas lo hemos pasado ya a mí me gusta mucho la montaña la zona de la montaña es la de lo que más me Mola de hecho es mi sitio y es donde baja mi tiempo y todo o sea lo que he perdido un poco a lo mejor en la zona urbana lo recupero bastante en.

La montaña la montaña para mí es mi es donde más rápido soy y todo y la zona urbana me cuesta más me cuesta más hom da más miedo también no da más respeto claro claro Hay muchas más referencias por la montaña es todo verde no hay nada tal aquí tienes la ayuda que tien muchas más referencias pero pero claro y bueno no.

La verdad que no sabía si si comentarlo no Pero bueno ya que estamos aquí e este fue el sector el tramo donde donde tuvo Raúl el accidente y y lo que yo creo que le pasó es justamente aquí a la derecha como podéis ver ahí a la tienes que pasa pegado a la.

Derecha pero ya viene desde más atrás habéis visto que son como todo zonas enlazadas si ya desde atrás vienes mal ya has cometido un error en trazado o lo que sea ya todo se va acusando y ya a las siguientes tramos ya vas ahí entonces lo que yo creo que le le le le le pasó a Raúl fue que se dio con justamente este lado derecho en el que.

Estamos ahora mismo y eso le hizo irse directo a este árbol aquí y ahí fue el accidente yo cuando cuando me habían dicho Bueno cuando supe que había sido en alpine que esta curva se llama alpine pensaba que había sido justo en la salida porque la la la O sea.

La entrada en La Curva es muy jodida porque tiene un cambio de rasante tienes que pasar ahora lo Vais a ver super pegado aquí a la izquierda y la salida se te va moviendo la moto ahí es fácil yo que sé puede es un punto en el que se te pude la moto hacia fuera y cuando di ha sido en alpine yo supuse que había sido ahí pero pero no viene de.

La viene del tramo enlazado en el que un poco como la en Austin no que son mucho enlazado que como ya desde la primera la hagan mal sí la vas haciendo pero no estás en el tiempo pues esto es lo que lo que pasó un poco ves salto Aquí muy rápida y te tira hacia fuera ahora estamos llegando a balf Bridge El Salto de bal.

Bridge que aquí es donde Tuve yo el en el 2015 Entonces yo venía con uno entonces aquí es aquí es muy difícil adelantar si tú vas enganchando a uno Tienes que tener muy claro dónde lo vas a adelantar normalmente en circuito siempre adelantamos en las frenadas Aquí no hay frenadas o la o tu moto corre mucho más o o vas por zonas enlazadas.

Que bueno sí le enganchas ahí al reffer pero no tienes motor suficiente como para para adelantarle del todo no entonces yo dije buf venía ya un buen rato detrás y digo en la frenada de balas Bridge Me lo me lo quito entonces me meto por el carril izquierdo como estoy haciendo ahora lo pas ir para la derecha me quedo en el carril izquierdo.

Todo el rato y digo buah aquí yo freno como si fuera final de recta cuando llegas Al salto El Salto si tú vas por el carril izquierdo te lleva directo hacia la casa pero si lo tomas por el lado derecho puedes hacer puedes Trazar la curva no Bueno pues eh yo me di cuenta de que iba directo a la casa cuando ya estaba en El Salto yo empecé a.

Frenar casi la adelanto el cabrón frenó bien digo Aquí en la pura frenada este le quito y no no el cabrón frenó bien entramos así los dos digo o entras tú o entro yo entré yo y salto tío que o sea que es que vamos porque hice un wiip de estos como en la moto de Cross casi sabes si no está grabado por ahí que me pongo la.

Mano en la cabeza y todo de del que había cometido en plan deot tronco está O sea la casi te pegas Por no tener en cuenta esto no era una cosa de pilotaje no era Era una cosa de de desconocimiento realmente sabes entonces bueno Ese ha sido el único gordo Así que he tenido susto no yendo hacia la derecha trazando el.

Este saltas fácil esa es de las partes más conocidas muchas fotos de saltos tal Sí hay gente que salta más gente que salta menos a mí me Mola a mí a ver tampoco me Mola muchísimo saltar mucho porque también puede romper la cadena puede romper la moto tal Pero hay gente que frena demasiado O sea que prácticamente como.

Que pasan por encima O sea despegas la rueda de atrás no un poco justo pero claro o sea al final también si saltas si saltas como de invertido mal tema mal tema entonces bueno Michael dull por ejemplo que es vamos la máquina aquí salta fatal y siempre salta así para adelante no sé o sea te quiero decir que no es un punto.

En el que vayas a ganar mucho tiempo pero bueno Pues si se te da bien O lo haces bien pues pues mejor no Pero bueno no es un punto realmente en el que se decía una carrera el que viene ahora sí que es guapo V sales del pueblo que esto la verdad para el público es increíble el sonido.

Volvente del motor ahí abriendo gas saliendo del pueblo es increíble y ahora estamos llegando a a a bacry es igual es una curva s super rápida se está a tope y en la que pues como en todos los saltos anteriores en la que tienes que poner la moto recta porque como saltes de lado y más aquí.

Aquí sí que como saltes de lado Estás hay muchos vídeos de de muchos Sims aquí hay puntos muy impresionantes imágenes muy impresionantes justamente aquí para mí es mi favorito del circuito es el que más me gusta es el que más me gusta de hecho Cuando haces motocross cuando saltas a veces te te quedas con el gas y Suena que está.

Acordado encendido en el aire No pues aquí pasa igual vas con la r6 Dios chaval he pasado a tope a tope pero sin cortar nada no y y es guapo cuando sale bien alguna vez ces así un pelín de lado y tal y las dos tres siguientes vueltas te las tomas con calma sabes porque el el el cómo decirte el zarandajo que te mete.

Es es bestial Es bestial cl eso te voy a decir es tu favorito Pero también es donde a lo mejor más tensión tienes también No claro es un poco justo el punto ahí que te crea tensión Pero también es divertido no lo tiene todo lo tiene todo pero yo veo un poco la clave que después de casi todas las curvas siempre hay un cambio de dirección en el.

Que es acabar la curva poner la motor recta porque te va a venir en casi todas lo que estoy viendo es acaba la curva pum siempre cambio dirección cambio claro Entonces si no tener el concepto muy claro de siempre poner la moto recta nunca saltar con la moto de lado porque como saltes de lado está es que estás Estás .

Recta a tope aquí aquí luego ya me di cuenta la importancia de un casco de tu talla pores el primer el primer año llevaba un casco que me quedaba enorme yo me lo puse Es que la verdad nunca me habían puesto un casco nuevo a estrenar y dije Ah Pues muy bien sabes no me había.

Probado tras tallas ni nada Entonces cuando cuando llegas allí entre la velocidad a la que vas y los balches que hay en la entrada no ves literal o sea te hace te hace la esta tan así que no que no ves ves como borroso sabes y y al principio esa esas justamente Bueno o sea el casco y con un casco bien de tu talla te pasa.

Menos pero te pasa y esa zona es bastante te llama la atención no los los las primeras veces que pasas por ahí dices tío es que no veo o sea me pega tan tan así la vista que no veo estas molan Mucho enlazadas fáciles rápidas y aquí meter la marcha sexta y ahora estamos yendo a eh zlv Straight la recta de sulbi que es la línea recta más.

Larga del circuito aquí es donde coges velocidad aquí aquí es donde está el Speed trap que se llama que es el radar que os voy a decir ahora mismo Dónde está más o menos porque todavía no lo He descubierto te llega la multa luego a casa no es más o menos por aquí es es un radar un radar de esto de de de las multas Sí sí Y es muy gracioso que.

Utilicen el radar de las multas para las carreras sabes te dicen ahí la velocidad exacta la que pasas entonces realmente creo que está como justo aquí es termina la curva y justo está y justo está el radar Entonces qué pasa que hay muchas veces que que las en las en la tabla de las velocidades.

Puntas Pues hay gente que que aunque no tenga la moto más rápida se queda dando gas a tope y frena después de haber pasado el radar y hay mucha gente que que ya está frenando antes de pasar el radar entonces hay t lías de la dices a ver quién es la moto rápida a ver quién tal y nada no vale eso a lo mejor es el tío que ha aguantado un.

Segundo Exacto eso es que eso me pasó a m un año me decía No claro es que llev la moto más rápida es que aguanto más nada estamos llegando a Bridge aquí igual la salida es muy guapa porque se sale con la con la moto tumbada no hay fotos muy bonitas y ahora.

Mismo estamos llegando a Ginger Hall de ging H rams es la zona infernal de todo el circuito no quieres estar ahí lo lo que quieres es hacerlo muy rápido para salir cuanto antes de ahí porque es es fatal no lo quieren cambiar porque siempre se ha dicho y por qué no lo reasfaltado.

Que van cambiando algunos pequeños parches de agua pero no han faltado el circuito entero que lo podrían hacer claro al final le quita la gracia No claro y bajarían los tiempos de una manera bestial sabes sera peligroso también porque se ha más rápido no y los sitios que dices Bueno aquí corto que hay un Bach a fondo claro entonces.

También también o sea si me lo pones todo tan lisito y tan fácil sabes también que haya baches tal también le mete ahí un poco de de complicación no y habilidad y técnica aquí aquí baja el mica que que te quiere adelantar la rueda trasera baja y de hecho aquí en el interior hay siempre marshals y siempre lo pienso.

Digo han tenido que flipar sales aquí levantas derecha esa zona es bastante técnica eso lo tienes que conocer bastante la línea aquí igual aquí parece como que engaña parece que esa derecha pero luego esa izquierda lo que parece.

Izquierda esa derecha por los árboles tal entonces Este es otro punto en lo que en los que tienes que tener la línea muy clara o sea saber exactamente por dónde vas o sea no yo no me tiraría a un sitio se está a tope sin saber exactamente por dónde voy pues entonces para hacer esto a tope tienes que saber muy bien la L por ejemplo las sombras de.

Los árboles un día que hace sol un día que está nublado que te puede cambiar eso o si tienes la línea Clara de digamos la carretera no te afecta justo O sea tienes la línea totalmente Clara claro te da igual aquí justamente en este tramo sí per como tampoco es muy de tumbar y tal Pues realmente los parches de agua no te no te molestan mucho que.

Algún circuito por la tarde sí que que no estás acostumbrado a lo mejor pues suzuka que se corre por la tarde noche empiezas a ver sombras y tal en sitios que no y dices ostras vale tienes claro por dónde es el circuito pero te sí confunde un po pas la noche que tus propias luces parece que que viene alguien.

Viene la noche te confunde no te confunde y te mete presión Ginger Hall toda esta zona aquí se va muy rápido se levanta Rueda aquí Este es un punto en el que se gana mucho tiempo toda esta zona porque es una zona en la que hay que ir frenando normalmente frenas mucho más de la.

Cuenta no dejas correr la moto realmente cuando hay que frenar fuerte es justamente aquí aquí va dejando correr dejando correr y aquí Pam Pam aquí a frenar bien esta curva es amplia y este sitio es impresionante es salvaje para el piloto y salvaje para el público aquí levanta Rueda Y este es el famoso k3 veis la AC ahí en el árbol justo.

Encima del del colchón azul aquel Sí pues este sitio yo lo hago muy aosta levantar Rueda porque aquí está super rizado Ahí está muy bache contra peraltado todo esto que pasa durante todo el rato pues este es de los que más entonces aquí es mucho más seguro pasar de caballito y veréis un montón de fotos y vídeos de gente que pasa de caballito.

Y los que no se mueve la dirección tal Entonces al final dices tío es mejor levantar Rueda aquí y pasar de y tú hay algo que hagas que no suela ser común que haga la gente alguna manía que tengas o algo que creas que a ti por ejemplo te beneficia eh precisamente la Esta técnica del levantar Rueda en o sea como Mezclar un.

Poco la la técnica de la moto de campo del offroad y con la de la carretera o sea es algo que veo que no ahora mismo hay un piloto que que está yendo muy fuerte que es muy bueno es David toot é viene del motocross y del Super motar y tú ves los el estilo que tiene saltando y tal y y pues bueno somos muy similares En ese.

Sentido creo que ese es un un punto bueno que tengo el el tener bastante bueno experiencia en el tema del campo y saber un poco utilizar ciertas técnicas ahí para ir más rápido o más seguro esta esta curva a mí particularmente es la que más miedo me da de todo el circuito se se va muy rápido la entrada está muy.

Bada aquí de hecho es vienes pa baches pa baches y de repente esta mini recti que acabamos de hacer es totalmente Lisa re faltado como pa pa bien y otra vez pequeño descanso sí sí sí sí sí igual y ahora Esta es este es un sitio que el año que vayáis a a verlo el año que Rodri el año que vayas a ver a.

Mika correr en la isla de Man eh tienes que venir aquí a verlo ya me tiene que pagar mi padre me mata antes este sitio es guapísimo esp todavía eres muy joven entre unos años eh este sitio es guapísimo para ver y para el piloto porque vienes muy rápido y es saltas y curva derechas pero de una saltas pum si no lo haces así no entras no poca broma.

Algún día tendríamos que ir a verlo eh la verdad tiene que ser brutal el año que viene y también me gustaría ver elard pero sin sin la estabilización de la cámara tío que sienta mejor se pierden mucha algunos sitios a lo mejor no lo ves es que realmente al final yo que sé Pues a lo mejor hablas con el editor lo que sea y el tío pues.

Lógicamente le pone mej puede hacer la cámara Pero hay veces pasa mucho también con lo de los frames eh Cuando graban en 60 frames no es real porque el ojo realmente ve como a unos Entre 25 a 30 frames entonces tú cuando pones la gopro y lo quieres ver como tú ves lo tienes que poner en esos frames porque muchas veces lo pones en.

60 frames se ve con muchísima calidad pero no O sea tu ojo no ve así entonces lo estás viendo todo como más lento y tal eso es importante eh mil Corner todo esto de recta entramos a sch House Corner se llama esto izquierda hace así te vas te vas bien hacia fuera y aquí hay un bache ahora y es justo donde frena pum ese.

Bache y ya empiezas a frenar esto es parla parliament Square estamos en ramsi ahora mismo es otro pueblo de La Isla y esta curva la la llaman de Beach la porque ahora bueno hace ya unos años la reasfaltado y ahora es Lisa y bien pero antes era fatal y ahí un.

Mogollón mogollón de caídas porque vienes muy rápido y Aquí el problema está en que tú sales desde parlament Square de atrás haces segunda haces Tercera y te incita a meter cuarta pero no la metas Sabes porque vas a unos kilometros por hora más que ya no te van a dejar frenar.

Ese ese último no quédate en tercera mejor estira aunque corte un poco y ya frenas como metas cuarta coges un poco más de velocidad de la que necesitas y ya no no te da tiempo a frenar no te da tiempo esta curva Pues eso por eso la llaman como la llaman igual aquí muchas veces sal levantando ruedas izquierda está es muy bonita muy.

Disfrutona fácil esta es rapidísima parece que no pero estás en subida Entonces como cortes te quedas Entonces vas llegando ym hace a tope a tope a tope a tope a tope a tope y la haces cuesta un poco al principio pero hay que hacerlo así porque si no es que te o sea te quedas clavado te quedas parado porque aquí aunque no se vea.

Mucho elbar es muy subida está muy inclinado primera Esta es una de las curvas más lentas del circuito y aquí siempre digamos que la montaña viene de aquí la derecha entonces todo este lado de la carretera cuando llueve se va filtrando todo el agua y todo esto de la toda esta zona.

Casi el 95 por de las vueltas va a estar mojado o sea de hecho ahora mismo está medio seco y es algo fuera de lo común esta de aquí ahora la la han ampliado Mira esto fíjate esta vuelta es del 2022 Pues en el 2023 esta parte de la derecha es no no está es como mucho más amplia entonces permite sobre todo justo un poco más.

Adelante antes pasaba que te cerrabas mucho y te podías tocar Entonces eso lo han quitado ahora y ahora se puede hacer la curva mucho más rápida amplia y segura porque antes era muy rápida pero tenías el este de que a la salía a la curva te podías tocar con la con la pared esto es waterworks muy chula esta también aquí.

Incluso hay veces que sales derrapando chicá derecha izquierda aquí Antes había muchos baches ahora ya no lo van pues como digo antes lo van ras faltando Este cambio de dirección es muy fuerte y es muy fácil perder la delantera aquí hay muchas caídas también no es una zona rápida en la que tú.

Realmente corras mucho peligro Pero pero bueno aquí hay muchas pérdidas de tren delantero y alguna vez eh alguna mejora de estas que han hecho en el circuito ha venido mal ha venido mal HM buena pregunta No sabría decirte tío la verdad Ahora que lo comentas en la montaña antes de windy Corner hubo un accidente de un coche.

Durante la semana at no sé qué un salió ariendo el coche entonces deja yo eso no lo sabía cuando hay un cuando sale Ardiendo un vehículo en la carretera el asfalto abajo lo destruye se queda ahí como un agujero tal Entonces lo reasfaltado y había un bache que te cagas y.

Era justo en la entrada de la curva y era ahí sí que bueno a lo mejor si Hubieran hecho la obra mejor y no hubieran dejado tanto bache pero era justo en la entrada curva un y era por por el parche aquel gusek primera gn creo que es como cuello de pato no algo así o de g o algo así la.

Curva es muy también es unto de llegar en coche vale porque esto al final es como los rallies O sea tú te puedes ir a un sitio muy guapo en mitad del Este pero de estarte allí 4 horas Hasta que acabe todo pues no te puedes mover Entonces todos son puntos en los que puedes llevar al coche te puedes ir a otro lado.

Tal Por eso hay tanta gente y aquí hay muchas mira veis aquí a la derecha hay muchas pizarras es un punto donde te ponen las pizarras que no tiene nada que ver con el circuito no es en plan ahí tal y ahí está ahí están los pizarros se ha parado la suya no no la general vale da igual sigue y ahora empieza a la montaña que.

Es donde a mí más me gusta y donde más rápido me siento esto sí que es de ir a tope de verdad a tope esta izquierdas esta se llama jowis en honor ywi dunlop esta la salida hay como pachecos aquí y es brutal porque como que la moto tiende.

A derrapar vale a la salida pero no Der rpas de no vas derrapar es como derrapa vuelve derrapa vuelve Y entonces ahí como que muchas veces sales con sales ahí peleándose mucho con ella porque no hay otra manera de hacerlo mucho más fluido sabes todo esto como veis Pues eso no hay tanta referencia como antes es todo.

Verde muy similar no todo el el entorno no a tope pam pam pam tres aquí igual aquí la salidas contra peraltada y es fácil que a la hora de abrir gas te tengas un High sight toda estas toda esta zona parece que sea como más más sencilla que al principio no al principio están las cosas más complicadas claro esto es como más más.

Fluido más como si fuera un circuito corto muy rápido como un muguel o yo que sé o algún un asen enen un circuito que sea rápido de ir volando viajando a alta velocidad Como me gusta a mí decir esta es super importante hacerla a tope porque ahora vamos a entrar a la mile Mountain a la milla de la montaña y.

Obviamente siempre que vas a entrar a una rea a una zona de recta la curva anterior Cuanto más rápida la hagas mejor como chilla eh la 600 ahí no la verdad que est esta es como la zona de la montaña también como que sientes cierta como soledad Incluso como que no hay nada No hay nadie no hay nada.

Ves algún marshal de vez en cuando Tal pero no no es como antes no ahí es cuando se te pasa por la cabeza qué hago aquí no un poco dónde me metido aquí ahora estamos llegando a Mountain Box que es según mcin es la curva más difícil de todo el circuito es muy rápida y entonces tú vienes aquí la M M enchufados ya viene esta esta.

Primera Curva pero que vas a sexta a tope ya tiene su cosilla esta más aún tienes que mantenerte con el gas y ahora es el primer ápice te olvidas O sea no vas pegado el segundo te pegas el tercero te abres y el cuarto te vuelves a cerrar otra vez claro ahora que esta trazada está la verdad está bastante bien y tal .

Tampoco parece tanto sabes pero cuando llegas Allí se está a tope y tienes que bajar una y hay viento ahí en la montaña Hay un montón de viento la moto salta más que en la zona urbana tal Y dices tú tú Es que como me como la hagas mal como te metas en el primer apex y te quedes pegado el segundo es que te vas fuera te vas fuera no hay te vas fuera vas muy.

Rápido no hay no puedes tumbar más en la parte de la derecha ahí eh Hay Barranco o qué hay ahí sí hay un poco de sí O sea no es un precipicio pero sí sí sí sí sí sí sí y y y los palos estos de aquí no son de plástico tío hostias ostras Yo pensaba que sí hasta que los toqué un día dije para queé les tocas mirar el el la Antonio maeso que fue un.

Piloto también que corrió aquí se retiró en esta curva aquí había en el interior un un es que no sé cómo se llama un mojón de esos no algo así se llaman los pivotes esos de piedra tío No sé cóm no sé cómo se llama que sí que ya s pero creo que se llaman parecido algo así y estaba ahí cubierto por el verde por el cesp y tal no se veía veía.

Ostras Entonces el entraría mal porque para tocarte con eso tienes que ir tienes que ir muy en el interior o sea muy cerca de Se tiró pronto se choca con la pierna o sea 260 por hora flipas o sea podéis ver su historia y cómo se recuperó cómo un un luchador increíble.

Pero imagínatelo tío se destrozó la pierna pero F mu rodilla tibia pero todo y el tío no se cayó se quedó O sea pues imagínate dice que pensaba que se había arrancado la pierna tú imagínate y que y que paró un poco más adelante y que claro los marshal le veían pero como le veían de pie como le veían encima de la moto pues se le habrá parado la moto No.

No es que no me puedo bajar de la moto sea es que tengo la pierna que se me cae sabes o sea literal y hasta que bueno bueno bueno bueno bueno una historia y el tío volvió eh se recuperó y tal y volvió a correr un año más ya como para quitarse la la espinita sabes pero sí sí la verdad que la historia de Antonio es es digna de de de de conocerla vamos Sí.

Sí esta curva cuesta mucho hacerla rápido cuesta mucho y esto es eh veranda que seguramente habréis visto el el famoso accidente del que va de morado que es de conor cins que se cae para abajo pues es es aquí es ahí es aquí es aquí que ahí sí cae Barranco ahí sí cae Barranco Y ahí se va pues eso muy.

Rápido no es una curva difícil es una curva A ver cuando vas a los ritmos que con las 1 que van ahí a tope tal que por lo visto ese día hacía viento que bueno hay un vídeo que lo Explica lo que le pasa pero realmente no es una curva muy difícil si tienes la si sabes cómo es la trazada está a tope y sin problema El truco está es como tiene.

Mira aquí tiene el número cuatro tiene cuatro ápices y básicamente es el primero estás totalmente fuera cuando ves el dos te pegas un poco V el TR y el cuarto ya te pegas del todo no tiene mayor tan molento como alguna pista por ahí no he visto eso que hay numeritos en algún sitio que hay.

Referencias incluso hab hay historias más antiguamente de Pues yo que sé la gente iba con un spray de color tal Y te hacías ahí tú esta Pero qué pasa que al final tú te haces tu refer m men parece el circuito de nur que está pintado en el suelo sabes lo más complicado que veo porque yo si ya en un circuito normal eh cuesta.

Vale Y ya pero tienes cosas normales como un signo de 200 tal aquí es que es una farola el segundo poste has dicho el segundo poste yo digo ostras tío pero cómo sabes eso aquí en la montaña dices cuándo sabes cuándo te tir si es todo verde si es es ostras lo veo complicado lo de las referencia lo más difícil lo es lo es lo es y tiene tiene.

Que ser una cosa tío que que tienes que tener claro interiorizado super estudiado todo o sea no puedes ir ahí No no es serio es serio Ahora la curva que viene es muy jodida porque es en bajada y vienes como con mucha inercia y parece que no hay que frenar tanto sabes pero en realidad sí.

Bangalow que se llama que aquí es el a día de hoy es el único Circuito del mundo en el que pasan las vias del aquí por ejemplo hay tengo fotos hay mucha foto con el codo en el suelo aquí sin embargo si tienes una una posición más de de circuito aquí mira veis ahí esas son las vias del.

Tren ni las notas Pero bueno cosa Dato curioso no pasa no o qué No mi la carrera no te imaginas ahí suertia tren Dale dale esta subida aquí el que está de espectador se ve claramente las motos rápidas y las que no son tan rápidas es una subida muy larga y se ve el que tiene motor y el que.

No esta igual esta es rápida aquí hay mucho Bach a la hora de entrar pero es una curva bonita de rodilla en tierra esta esta sí que voy a parar porque esta es importante contarlo aquí la línea buena es la que tú te imaginarías como piloto pero justo en la entrada hay hay un bache Y entonces el el año pasado iba.

Con elan loger y le dije justamente íbamos a dar vueltas en el coche y le dije justamente Aquí tengo problema aquí Qué pasa me dice por dónde la haces F por aquí me dijo me miró Y me dijo en plan Qué pasa sabes dijo No no Tómala muy abierto porque si si coges el el bache pues Estás sabes y luego además.

Tomal abierto porque ya verás que a la salida vas a poder salir mucho mejor tal porque me lo dijo él pero yo todos los años anteriores es que esa era la curva de la muerte porque yo me entraba por la trazada buena pillaba El bache y se movía aquello t Y decía y cuando la hice como me decía el loger dije Es que esto es otro mundo.

Sabes Entonces al final macho el conocimiento y lo que lo que llevo diciendo todo el rato la buena línea o sea en el momento que llevas la buena trazada la buena línea que es lo más lo que más cuesta aprender y estudiar la isla de Man ya se vuelve algo divertido y medio seguro claro al final es eh minimizar todas las dificultades que hay.

Pues intentar minimizar y que haya las mínimas eso es eso es con cabeza y experiencia de conocimiento de circuito claro o sea es un proyecto o sea no es una cosa de venga va me voy a ir a correr a La Isla un año tal no es un proyecto a a largo plazo en el que el primer año pues gastará tiempo esfuerzo dinero tal Pero vas a ir allí a darte.

Unas vueltecitas tranquilamente sabes no antes de ir lo que tienes que hacer es verte Este vídeo suscribirte también importante que te suscribas y luego ya vas sí sí exacto no no pero sí sí suscribirse al Canal de de fast and curious porque son muy curiosos los tíos es verdad veis Ahora la la trazada ha.

Sido muy buena windy Corner veis la manga de viento por eso se llama windy Corner siempre siempre hace viento ahí y te puede venir ahora ahora Estamos viendo que viene de izqu izda derecha pero hay veces que viene del Valle digamos y estás entrando y te o sea literal te hacen te sopla el viento.

Hacia fuera tío sabes o sea es te llega tiempo a fijarte en el la señal para saber ostras vale me va a venir de un lado de otro cuando ya eres más experto digamos sí que te mira esos detalles cuando no sabes cuando eres un chaval que estás allí tal pues no pues pues no pero ahora sí Ahora llegaba lo tienes lo tienes en cuenta sobre todo también te.

Da tiempo a pensar al principio tío Estás tan aturado con todo que que solo actúas no O sea solo actúas luego ya piensas respiras tal utilizas más la cabeza windy Corner Mola mucho te gustaría te gustaría pasar por aquí m muy rápido cuarta rodilla en tierra sales abriendo gas fuerte ya queda poquito del circuito.

Estamos terminando la zona de la montaña Esta es la milla 33 creo que se llama Y esta es una curva bastante decisiva muy rápida muy muy rápida en la que igual aquí pasa pasa un poco igual que en todo el anterior si tienes y conoces la buena línea no hay problema como no la como no lleves la buena línea te va a hacer tumbar más de.

La cuenta en un punto muy rápido que no te interesa te va a tocar frenar porque vas pasado esta curva cuando además el truco me lo dijo Me lo dijo Raúl me lo dijo Raúl torras me dijo como Cómo había que hacerla como hay que abrirse mucho porque al principio me quedaba muy pegado a la izquierda no no Tírate mucho.

A la derecha baja una tal viendo en boas Y eso Y gracias a él la verdad que fue quien me dijo Cómo hacer esta curva todo esto la verdad que encima de la la sensación encima de la moto cuando ya es la última vuelta vas también pensando un poco buah venga tío disfruta ya esto que te queda que es la última ya no va a haber más hasta el año que viene vete tú.

A saber no pero sí que tienes cierta sensación de eso de ya no te pasa a ti en el último steam ahí en las 8 horas de suzuka bueno cuesta más querías querías dejar la moto ya no planer no pero sí las últimas dos tres vueltas dices Sí Disfrútalo ya de noche Tal aunque estés reventado Pero dices ostras voy a intentar disfrutar porque.

Esto puede ser que no se repita nunca más total total ser consciente del momento todo eso es importante estamos la mucho Aquí levantar Rueda hay fotos bonitas os las Pasaré para el vídeo esto es keple Gate que se llama que esta casa vo si alguien está interesado está en venta buah por cu ni idea pero sí sí.

Está en venta y esta es eh Mira me estoy dando cuenta ahora que fíjate ha habido cambios en el 2022 estaba así Ahora en el año pasado en 2023 el hay más espacio o sea ves más no no es tan ciega vale Porque aquí sí que fíjate es ciega ciega y es rápida rápida muy rápida entonces aquí igual tenemos una recta muy larga hasta hasta.

Kg ni va y aquí si cortas o frenas un poco ya estás perdiendo Y estos estos cambios se hacen porque hay muchas quejas de los pilotos no creo que sea por quejas o sea siempre son evolución de seguridad ya plan van viendo Oye imagínate tío No sé lo que se me viene ahora mismo el año pasado en los últimos tres años ha.

Habido cinco accidentes aquí aquí pues vamos a hablar con los cuatro pilotos más top Por qué creemos que tal pues Oye Pues a lo mejor Aquí damos un poco más de visibilidad si aquí tal Ah pues entonces van haciendo O sea el circuito cada vez es más seguro en comparación yo el primer año que empecé en 2015 estaba super bado había un montón.

De y ha ido ha ido cambiando ha ido mejorando es lo que es O sea no no es un circuito corto O sea no puedes esperar que haya escapatorias tal No es eso pero el dentro de lo que es van mejorando aquí es guapísimo porque aquí bajas muy rápido aquí levantas Rueda tal el estabilizador este nos nos molesta mucho la.

Verdad aquí igual pues vienes de la montaña y hay un montón de gente otra vez esto es una curva de codo en el suelo y luego Aquí siempre mira veis aquí voy por el centro y el el hickman el Peter hickman me dijo No no no no no no vayas por el centro Tú vete bien pegado a la izquierda y digo pero para qué y me decía para la gente y Ah pues.

Vale y ya la verdad que lo empecé a hacer un poco no tanto como él porque el cabrón Va Ahí vamos peinando a todo el mundo y este punto esta bajada ahora mismo estamos en bajada los baj no se aprecia mucho es el punto más rápido de todo el circuito aquí es donde más velocidad se coge porque tienes mucho espacio para cogerla y encima vas en.

Bajada esta curva es hiper rápida no he reducido va De hecho aquí si va si si te descuelgo Y sacas el cuerpo de la moto del viento que hace es como que te hace vela y te tira así Imagínate tú estás tumbando Aquí voy aquí saco el cuerpo y me hace como como así como si me sacara de la moto entonces ahí dice no no es mejor ir como si fueras casi en recta.

Pero pero metido en La Curva no O sea muy metido en cúpula aquí se baja rápido muy rápido y con mucha inercia hillberry muy guapa también Pasaré vídeo para aquí pues muy chulo de ver muy rápida aquí además suele haber parches de agua justo en el en el centro de la curva esta curva es muy difícil también.

Es muy larga y la verdad que tanta línea blanca te te hace perder un poco de como dónde estoy incluso no vas vas viendo que se abre se cierra que si tal vas ahí un poco que no hasta que no lo tienes claro del todo te anula un poco la verdad tanta esta sa post Corner otra curva de de muy tipo circuito corto no con el codo en el.

Suelo estamos terminando el circuito ya ya lo estamos terminando toda esta zona es muy importante no bajar porque ya tienes un poco el rollo de ya estoy terminando esto como si fuera un enlace no no no no no O sea sigue apretando hasta hast hasta que llegues a meta No pues sí que es verdad que esta zona como que ya estás terminando llevas 60 km te.

Queda uno y ese uno te lo haces ya un poco como de bueno no no es hasta el final Aquí es muy fácil perder la delantera y caerte justo ya cuando estás terminando aquí entras derrapando Mola mucho Aquí te tienes que abrir un montón porque como no te abras no giras no giras y te quedas ahí esta esta sería la.

Curva más lenta y más cerrada de todo el circuito y es muy es pues bueno es gracioso Pero también es una putada para el piloto imagínate después de toda tal llegas allí no giras y y te caes oa pues no pues no gira mal la moto sí que cerrado sí es un ángulo luego esta parte del circuito este.

Tramito De nada Solo lo abren tiene desde que se empezó el TT en 1907 no se ha cambiado es el asfalto todo igual desde entonces y solo se abre para las carreras durante todo el año está cerrado el tráfico entonces las primeras vueltas cuando pasas por allí hay eh musgo verde tío o sea len ese alrededor por el asfalto que dices pero vamos a.

Luego ya lo barren Y tal Pero las primera vuelta dices pero tío o sea es que hay hasta liken aquí mucho cuidado aquí la puedes liar mira y este estoy viendo esta vuelta eh fijaos lo abierto que voy Pues en las del año pasado por ejemplo me subo tiro recto por por el lado derecho o sea no pues no hay bordillo ahí o sea el.

Asfalto se pega con el con la acera no hay no hay bordillo y me lo hago de recto ostra y se dejar mucho más rápido y nada esta ya es la recta de meta hasta el final ahí veis la entrada al Pit stop Y pues mira por aquí no sé dónde estaban los míos pero.

Por aquí estarán Ah y nada ya hasta abajo flying lap Ya la vuelta la hemos terminado y flying lap para abajo lanzados este a tope hacia bre Hill madre mía qué locura Y nada pues e vuelta terminada y espero sobre todo que que haya sido interesante de cara al pilotaje de cómo entender un poco mejor.

La la carrera sé que es largo porque son 20 minutos y hemos tardado como una hora y media en hacerlo nos podríamos extender mucho más aún pero tampoco es plan no yo creo que vamos has dado detalles vamos Sí pero bueno o sea ya digo si el si el el mik aquí con la coña que tenemos algún día le da por ir Pues a lo mejor nos tirarías cu o 5 horas.

Para explicárselo todo bien y luego vueltas en coche y o sea lleva mucho estudio principalmente para que no te pase nada sabes es es la clave es la clave pacientes pueden pasar pueden pasar Sí pero Cuanto más control tengas de la situación y tal yo por ejemplo a partir ya del cuando llevo una semana o así lo hablaba mucho el año pasado con.

Con leire que es una amiga mía con la que me quedo allí en la isla de Man que me cuida como Vamos como una madre y ya le decía tranquila pues todas las mañanas me ponía ahí para desayunar la no le decía leire tranquila que ya no ya está Todo bajo control sabes o sea es difícil que me pase algo o sea si me puede pasar algo si si me paso de la.

Raya o si no estoy concentrado Y tal Pero si yo estoy concentrado salgo lo que tengo que hacer y no me y hago lo que tengo que hacer es muy difícil que me pase algo y ya se quedaba más tranquilo no una absoluta pasada tío ahora vamos a Bueno vamos a pasar a a la prueba esta que te vamos a hacer vale pues vamos a ponerle a Víctor.

Trozos de de la vuelta en los que vamos a ver nosotros por dónde es y él simplemente lo vas a tener que escuchar y pues nos vas a vamos a dejar un poco de margen que nos digas qué zona nos vamos a preguntar la curva exacta Pero qué zona más o menos es V es complicado va todo el rato tan tan a fondo hay que hay que ver pero es una buena prueba a.

Ver a ver venga vamos a a ver si soy capaz esta esta parte que es por la zona de mitad un poquito más adelante de la vuelta ya has dicho con una curva complicada que viene exactamente ahora est esta sé que la voy a acertar esta la esto era en the beach eso es muy bien grande muy bien uno de uno eh uno.

De uno eh sin cortar es así Esa sí sabido Esa sí sabido Esa sí sabido sabido buen muy buena Pero porque ahí claro justo ahí como que son puntos un poco más concretos cuando es todo el rato se está a tope ahí dices hostias tío un de uno eh Y El caso es que hay muchos tramos que son de Espera a ver.

Si to esa zona es rápida rápida eh tiene que ser la montaña no sí a ver espérate no te iba a decir donde lo del bangalo donde las vías del tren pero no estamos en el tercer tercio ahora sí te has clavado Sí sí la haba del tren Ah vale vale vale v la del tren La via del tren Sí sí la acaba de.

Pasar la acaba de pasar hacemos la definitiva al siguiente al siguiente claro venga d definitiva macho Ya aquí es dond la lío esta claro Esta es la está es jodida Esta es la importante vale venga a ver pisti pisti pisti es una TR de tres eh tercio .

Sí a ver repite repite un momento repite un momento por eso es de yn justo antes de antes de es aquí diciéndoles poda sereno mu complicado eh eh Nada tío no.

Es fácil No es fácil No es fácil eh agradecerte otra vez que espero que hayas pasado un buen rato con nosotros siempre ya lo sabéis y nada tú que nos estás viendo suscríbete como siempre dale like si estás en spotty cinco estrellas y como siempre Sé rápido sé curioso y nos vemos en el próximo vídeo cho chao Ya está ya está fichado yo ya.

Estoy dentro estoy dentro Yo ya estoy yo veo ahí y digo Pues yo buen lo mismo