¿Y si son cinco puntos los que deciden el Mundial? | Análisis MotoGP Misano (2), con Juan Martínez

Final intenso en Misano con victoria de Bastianini tras un adelantamiento controvertido a Martín. Análisis del GP de la Emilia-Romagna.

Final de alto voltaje en el segundo Gran Premio consecutivo en Misano, que acabó con victoria para Enea Bastianini tras un adelantamiento controvertido a Jorge Martín en la última vuelta. El italiano se impuso, pero el madrileño dio otro importante paso en el campeonato tras la caída de Pecco Bagnaia cuando rodaba tercero. Un Pecco que había ganado en la Sprint, pero que sumó otro ‘cero’ al caerse en su carrera de casa. El podio lo heredó Marc Márquez, que baja al cuarto puesto del Mundial, pero se mantiene a 60 puntos con 222 en juego… y mucha tela que cortar con una gira asiática que empieza este mismo fin de semana. ¿Fue sancionable la acción de Bastianini? ¿Sigue teniendo opciones Márquez en este Mundial? ¿A qué se debe el error de Bagnaia? Todo eso y mucho más, lo repasamos en este amplio e interesante análisis del GP de la Emilia-Romagna con Juan Martínez, director de Andreani MHS y comentarista de DAZN, y con Álex López-Rey, nuestro responsable de deporte. COLABORA: / MÁS ANÁLISIS: / #motorbikemag #gpemiliaromagna

Claves estratégicas y decisiones críticas que podrían definir el campeonato

Un gran premio más del mundial de motogp un gran premio menos para terminar ya solo quedan seis y quedan seis en un tramo de ocho fines de semana Así que estamos ya en esa recta final del del Campeonato en el que todavía quedan 222 puntos por repartir en el caso de moto GP pero solo como digo 8 semanas dos meses para cerrar un año que está dando.

Muchísimo de sí como dio mucho de Sí el gran premio de la de la Emilia romaa Perdón la segunda cita consecutiva en misano antes de que motogp haga las maletas y se vaya directamente a la gira asiática este mismo fin de semana como siempre para repasar para todo lo que dio de Sí en esta última cita del Campeonato tengo aquí a Juan Martínez.

Director de andreani mhs comentarista de azón cómo estás Juan muy buenas qué tal Muy bien todo bien vosotros pues preparados te digo siempre de de resaca de gran premio pero esta resaca tiene que durar poquito porque enseguida tenemos otro y luego otro y encima con con madrugones con madrugones incluidos no estuvo mal no que se.

Adelantas en una hora las carreras del del domingo por por esa gran premio de de Singapur de Fórmula 1 que había porque ahora ya si nos vamos familiarizando a tener que adelantar mucho más los relojes para para ver y comentar todo lo que todo lo que pasen los siguientes grandes premios que a ti te veremos también en en dazon así que.

Bueno ahí estaremos todos madrugando y y disfrutando un poco del del Campeonato con el con el café siempre cerca Así es así es al final ahora vienen cambios continuos que para nosotros obviamente aquí tenemos que ir adaptándolos a lo que es nuestro día a día Muchos de ellos de madrugada pero para los que son exigentes realmente son los que cogen un.

Avión van de un sitio a otro no cambio de de clima cambios de de país cambio de comida cambios de de horario aeropuertos esperando sí es brutal es brutal real realmente y luego dentro de todo esto hay el reconocimiento hay la la gente Pues bueno como en todos sitios no hay gente y equipos que cuentan con más medios y pueden dar más mejores.

Condiciones a a los que se desplazan y hay equipo que cuentan con menos medios que hace todavía más exigente esta época final del Campeonato unido a lo que suele pasar que ya lo sabes tú bien que luego es lo que va eh sucediendo entre bambalinas no donde hay mecánicos que se se quedan sin trabajo que tienen que buscar trabajo.

Hay Bueno es muy exigente y a nivel anímico También es importante ser capaz de de hacerlo bien cuando cuando estás fuera y estás metido en esa dinámica eh A ti te gustaba la gira cuando cuando hacías el Campeonato Es verdad que es una parte especial y aparte que la gira antes era más pequeñita no era más compacta eran tres tres grandes premios.

O a veces se dividían como en dos tramos diferentes de la temporada Ahora son cinco cinco casi seguidas que hay una semana de de parón Pero tú lo disfrutabas sa sabes qué pasa que esto que te te acabo de decir ahora no que que al final dices es bueno es como un trabajo eso no eres consciente hasta que no paras realmente cuando tú estás.

Metido en esa dinámica estás pensado en conseguir mejor resultado yanto y cuanto antes Tienes otra oportunidad de hacer otra carrera pues estás más contento porque lo que quieres es revertir si te van bien las cosas eh seguir disfrutándolo Y si te van mal las cosas lo que quies es revertirlo lo antes posible con lo cual está mentalmente en.

Otro momento y y cuando hablamos Así ya cuando peinamos canas y y demás no pues al final dices Oye pues es que las cosas Te pesan más pero pero cuando eres joven Cuando estás metido en esa dinámica a tope Pues yo creo que o yo nunca me lo he parado a pensar mucho realmente yo yo creo que lo he disfrutado Es verdad que cuando te paras te das cuenta que es un.

Periodo exigente que que claro que se juegan muchas cosas pero en el momento lo que piensas es vamos a la siguiente quiero hacer la siguiente quiero probarlo lo que se me ha quedado en el tintero Quiero saber si los problemas que he tenido en este circuito los voy a tener en el otro y y lo que quieres es disfrutar de ello y y en el momento yo.

Creo que lo disfrutas como siempre digo lo que es mucho mejor siempre de los tiempos anteriores Es que yo era más joven esa Esa es la la reflexión desde luego y sí que es verdad que es un tramo especial del año tiene su tiene su Encanto los que estamos de quedados especiales Pues también como digo no tiene su su Encanto eso de los de los.

Madrugones a partir del tercero ya pesa un poco más pero bueno Se va se va llevando y al final Pues como siempre digo sarna con gusto no pica los que hacemos lo que nos gusta tenemos ese ese privilegio y ya sea más tarde o más pronto pues disfrutamos del del Campeonato que en este caso Juan está Dime luego cuando cuando tú firmas o.

Dices que sí ya sabes lo que te vas a encontrar o sea es inútil estarte lamentando de algo que dijiste Bueno rubricando tu firma ahora decir que que claro que esto es muy duro y no sé qué no sé cuántos hay que ap pe chucar ser consecuente con con tus compromisos y tirar para adelante con ellos eso no le no le resta exigencia lo que sí que que.

Tiene que cambiar es el bueno el modo de de afrontar lo que tienes sabíamos sabíamos a lo que veníamos no como se como se suele decir eh Juan decimocuarta cita de la temporada de un campeonato que está siendo intenso nos faltaba quizá esa pizquita de tensión de decidir una carrera en última vuelta y la tuvimos vaya que si vaya que si la.

Tuvimos antes de nada te voy a pedir el titular de este gran premio de la Roma bueno eh yo creo que es verdad que hemos venido de Los Dos Grandes dos grandes premios anteriores que que al final han sido muy intensos y han significado mucho no por el como có se desarrolló y las victorias de de Mark.

Y demás Pero yo te diría que eh igual Quizás es que todo está más apretado de alguna manera no podríamos recuperar cuando hemos dicho que el mundial es al fallo porque al fin y al cabo lo que se constata cada vez Es que qui se equivoca sí y y.

Bueno Yo te diría que esto es difícil eh Porque pero diría algo como los fallos de los dos primeros pueden meter a mar en en la lucha Exacto es una es una forma a mar y a bastianini eh que por delante de Mark en el campeonato por por solo un punto mi titular Juan es eh Martín pierde una batalla Pero está más.

Cerca de de ganar la guerra que claro que queda como decía muchísimo eh Para que esa guerra se decida porque perdó una batalla con enea bastianini pero la guerra que realmente se la está jugando más o eso parece con con peco baña eh salió salió bastante reforzado No en el campeonato son 24 puntos de de ventaja si si tienes en cuenta diésemos Cuántos.

Puntos de aventajaba hace un par de carreras no a a baña pues quiere decir que con menos puntos en juego sigue manteniendo la distancia con lo cual yo no veo que haya perdido realmente la la batalla Es verdad que he visto cosas un poco de pensaba que que Ducati el equipo oficial El equipo Lenovo lo iba o lo.

Estaba abordando todo más desde la calma Pero veo ciertas reacciones que me hace pensar que que tiene un poquito de estrés metido dentro eh Por qué Porque hay una celebración bastante grande del podio de la Sprint del primero y tercero sí que se hace en la foto de de grupo y demás típica celebración que que se hace cuando ganas el o haces dos podios del.

Mismo equipo el domingo pero no en la Sprint en la Sprint y siempre habíamos visto a un peco eh pensando mucho en la carrera del domingo y y que al final de bueno se se genere ese ese sentimiento de euforia quiere decir que hay tensión acumulada dentro el box de Ducati Y fíjate que.

Martín lleva varios gran premios que no consigue la victoria es muy regular en la segunda posición pero los fallos de de peco pues le están dando la opción a Martín de seguir ganando puntos hacia delante con lo cual teniendo en cuenta que cuando se la juega un poco a ganar Martín acaba cometiendo prácticamente un cero que es en el anterior misano es más.

Importante ser regular en esas primera primera y segunda posición que que no realmente ganar todas las carreras bueno el dato el dato es que es relevante lo que cogiendo el hilo de lo que tú decías Juan es que eh Jorge Martín llegó a misano 1 antes de misano 1 con 23 puntos de ventaja y se fue de misano 2 dos grandes premios después con 24 o sea un.

Punto más de ventaja y dos grandes premios menos que es verdad no En ese sentido sí que está bien tirado lo que no perdió la la batalla sí que perdió Esa esa mini lucha no de de de que ayer quería Esa esa Victoria con con ena bastianini pero también siguiendo un poco al hilo de lo que tú comentas son ocho eh segundos puestos en las 10.

últimas carreras de Jorge Martín si sumamos sprints y carreras largas son cuatro dobles segundas posiciones en Silverstone en Austria en Aragón y en en misano 2 en la Emilia romaña no entre medias hay esa victoria de la Sprint de misano 1 y el 15to por por lo que tú decías no por por apostar eh de forma diferente al resto por intentar ir a por.

La victoria eh Cuando ceron esas gotas que que le salió mal la la situación pero son 24 puntos de de ventaja sigue llevando el timón del del Campeonato un campeonato que se que tiene visos de de decidirse Ojalá en Valencia no Pero al menos en la parte final y en el que ya no solo podemos contar todo el rato con dos porque bastianini hace sus destellos.

Está a 59 puntos Márquez hizo sus destellos Y ayer pescó un podio está a 60 y viene la gira no que es la que siempre siempre pasan siempre pasan cosas antes de nada Juan Me gustaría Eh pues ver un poco Cómo bueno saber un poco cómo viste tú la la acción no de de la discordia por así decir ese adelantamiento de de nea bastianini a.

Jorge Martín porque como decía yo antes Jorge perdió esa batalla pero la perdió de una forma un poco controvertida no no sé si en este caso se se puede utilizar un no todo vale eh Para mí desde luego el intento de bastianini es de aplaudir que intente adelantar en la última vuelta que porque siempre lo intenta De hecho misano hace un par de temporadas.

Tuvo un sustazo eh intentando adelantar también a baña en ese en ese punto luchando por por la victoria Es uno que siempre da espectáculo que que está ahí que tiene finales de carrera explosivos no la vi tampoco una mala maniobra no fue un poco más al al límite de adelantamiento de última vuelta con la victoria en juego en casa pero claro.

Para mí en el momento en el que ya no solo haces un block pass Y sacas a Tu rival de la trazada y de la pista en el momento en el que tú también te sales de la pista Pues para mí ya no hay ya hay muchas más dudas de si esa maniobra no tendría que haber sido pues eh penalizada con devolver la posición y y que fuese eh Martín el ganador al menos.

Lo lo veo así en en este caso no sé cómo lo ves tú a ver tú Tú sabes que eh yo creo que Ho he intentado siempre decir que que tenemos que perder el miedo a a sancionar básicamente porque al final todo esto acaba eh entendiéndose o mucha gente justificándolo por porque eh entendiendo que el intentar la victoria justifica.

Los medios no y yo creo que una cosa no excluye a la otra creo que hay que reconocer Pues bueno el mérito que tiene bastianini en intentarlo y demás Pero una vez que haces la si te equivocas Y encima acabas fuera de la pista bajo mi punto de vista Pues tampoco debería haber tanto tanto tanta polémica en torno de decir Oye pues si te has salido.

De la pista No pues si ya te lo dice el reglamento si en la última vuelta tocas en el verde pierdes una posición pues ya ya ya no te Fíjate que ya no te estoy diciendo ni ni ni realmente valorar si fue muy arriesgada o no sio es que acabas yéndote fuera de la pista sí por una acción y por una trayectoria tuya es diferente la situación de Martín que va.

Fuera de la pista Pues porque al final lo sacan fuera de la pista pero en el caso de bastianini que él intentando ese adelantamiento pues acaba yéndose fuera a la pista Pues tienes que perder una posición en este caso básicamente Sí y si te lo Mira así y te coge en esta en esta bueno en esta perspectiva él se sale de la pista Pues cuando ya está.

Delante de Martín con lo cual tiene que pasar a estar detrás de Martín no sé si si me explico con lo cual yo este es el momento Este es el momento que en el que ya más allá de del intento de adelantamiento de la maniobra de un block pass de un de una maniobra de última vuelta Victoria en juego que todo eso se puede entender el momento en el.

Que te sales de la pista aú habiéndose tocado con Con Tu rival es decir si Martín no está ahí se va 3 Metros fuera pero fíjate que luego qué pasa que la gente tiende a decir No es que entonces no se va a probar Claro que lo tienes que probar Sí pero lo tienes que entendiendo que te tienes que mantener dentro de la pista sí que debería.

Intentar no sacar a Tu rival de la pista y no Y si lo prueba y si lo pruebas y no lo consigues pues Oye atente a a las consecuencias que puede tener que en este caso pues bueno no tuvo ninguna porque la maniobra es que ni siquiera se investigó yo yo te digo por ejemplo yo siempre hago referencia cuando hablan no es que entonces se pierde el espectáculo.

Cuántas veces se pasaron y repasaron Valentino Rossi y Marc Márquez en se pá sin tocarse sin sacarse de la pista hasta el fatídico momento eh que que que acaba cayéndose mar Márquez sí o o le acaba tirando Valentino Rossi dile como quieras y para la versión que quieras con lo cual o sea.

Se pueden acometer adelantamiento sin la necesidad de tener que sacar al otro de la pista y en el momento que sacas al otro de la pista pues hay que ver exactamente hay hay que medirlo si si tú en un momento dado claro esto a qué te lleva a pensar No pues si lo llevamos a momentos Valentino dices Valentino enen en el momento que ve que tiene a mar.

Alarga la trayectoria dice que no va a entrar y que lo ha sacado Mark no pero es que pero por ejemplo Mark en esa chicá tampoco hace bien la cur también se sale de se acaba saliendo clar Claro pero imagínate que en el caso que te mantengas dentro de la pista no que el otro alarga la trayectoria porque dice que le ha sacado y ya está claro Hay que.

Por eso Lo importante es que una vez que tú haces la trayectoria te mantengas dentro de de la pista de alguna manera bajo mi punto de vista eso es un Matiz importante y hay que huir del del hecho de de transmitir que si Claro si esto no se puede hacer Pues nadie se va a arriesgar todo el mundo se se va a arriesgar pero todos son unos virtuosos.

De ir en Moto no hace falta sacar al otro de la pista para realmente eh Y si tú en este intento Al fin y al cabo lo que haces es salirte de de la trazada e irte fuera de la pista Pues no hay que tener tanto tanto miedo a a la sanción luego hay otra cosa y hay versiones para todo sí en función de quién eres el que sacas o el que te sacan los pilotos.

Mientras están en activo un día tiene una versión y otro día tien otra versión porque forma parte de o sea los comentarios que hacen todos los que se mantienen en activo sí lo hacen desde la perspectiva de si les puede beneficiar o perjudicar me explico eh se ha de contabilizar siempre y contemplar la opinión de los pilotos pero los pilotos.

Son parte de y como son parte de ellos son conscientes de que lo que digan se les puede volver en contra mañana Por eso cuesta tanto que eh alguno de ellos se se manifieste o diga Oye bajo mi punto de vista esto es sancionable que es lo que hizo Mark Es verdad que en en el caso de de Mark primero e tuvo las las.

Declaraciones con al micro de de dazor en el que en el que ya expuso su su punto de vista en el que dice que que que bueno que eso que le parecía que o sea que Perdón que bastianini al haberse salido de la trazada Pues también tenía que haber que tenían que haber hecho ceder una una posición y luego lo explicó con.

La con la prensa escrita que estuvo allí en en misano ahondó un poquito más en el en el tema y sí que dijo algo así como que al final e él sí estaba le parecía bien lo que hizo bastianini de intentar adelantar de maniobrar de última vuelta de crearse el hueco cuando cuando no lo había más al estilo como él siempre ha defendido mar Pero mantenía lo mismo eh.

Todo dice todo estuvo bien hasta que bastianini pisó fuera y ahí en ese momento es cuando eh le tenían que Haber puesto el one Drop position devolver una posición eh después de de esa mani Yo creo que la disección es es apropiada y acertada en el caso de marken eh él separa una cosa de la otra que es lo que decimos Sí al final tú tienes que.

Intentar hacer el adelantamiento pero si al fin y al cabo independientemente que sea de un modo no no no voluntario acaba saliendo de la pista pues quiere decir que que no te han mantenido dentro de de la pista y que tu tu trayectoria eh No tenía ningún tipo de sentido en ese sentido y al final tampoco hay tampoco sería tan grave que hubiesen hecho.

Perder una posición a a bastianini y se hubiese marcado un un de algún modo un precedente y Y sabríamos a qué atenernos no porque tú porque de lo contrario se ha creado otro precedente Bueno claro es que yo yo por ejemplo después de todo esto bajo mi punto de vista debería haber reclamado Esta es mi opinión sí quizás para por qué debería haber.

Reclamado Es verdad que seguramente PR te dice Oye mira lo que no tenemos que hacer es calentar al piloto lo que no tenemos que hacer es molestar a Ducati Pero hay un momento que si tú estás aquí y al piloto le estás pidiendo que la curva 11 se tire a 250 o 260 o lo que sea por hora no que se está jugando la vida Tú tienes que.

Hacerle ver al piloto que cuando la oportunidad de quizás conseguir cinco puntos más por qué no los V a reclamar no sé si y y y de este modo le estás diciendo Al piloto yo todo lo que esté en mi mano lo voy a hacer para intentar ayudarte Sí y le estás pidiendo de alguna manera pues que eh Como contraprestación Pues él siga con el del.

Mismo modo intentándolo no y al final de alguna manera le está diciendo Mira Cuando tú veas que está en riesgo y demás sí porque sientas que está en riesgo de de poderte llevar un cero como el otro día hecho bien en salirte pero a partir de ahí somos nosotros en reclamarlo no sé si me explico por qué Porque si no al final se.

Se te puede producir una situación Eh bueno que si queremos avivar un poco esto la situación setete Valentino en en jz sí eh yo tuve un en ese momento pues bueno me discutí con Fausto en el box porque bajo mi punto de vista nosotros como equipo tenemos que reclamar independientemente de lo que eh.

Dictaminar pero lo que quería era que se posicionas lo que era necesario es que se posicionas Porque después de esto básicamente hay una comunicación por parte de de de la f eh que a sete le piden que o le piden o le dicen que han examinado las imágenes no hay nada no hay nada punible pero es una acción que no se puede.

Repetir es un es contradictorio claro claro es contradictorio con la otra a posteriori Fausto lo hace público pero yo creo que todo eso pasa porque en el momento el equipo se debería haber plantado y haber dicho Oye si no pasa nada si no hay que matar a nadie hay que decir yo quiero saber cuál es la opinión a esto sí si si es así y yo hubiese ido.

Con el reglamento y hubiese dicho este pisado en el verde tiene que ver ya no estoy no es una valoración porque todo el mundo al final intenta hacer una una impugnación estimando si es intencionado o intencionada no no no aquí no que yo creo que marco lo ha descrito muy bien es hay una opción que tú intentas hacer un adelantamiento y te sales de la pista.

Qué pasa ya está Es que creo Creo de verdad bajo mi punto de vista también que que es un poco la la lectura si es que para mí la maniobra el intento de de bastianini es de aplaudir que que ole ole porque al final te estás jugando a la victoria en la última vuelta en tu carrera de casa ole por ti por intentarlo después de haber estado toda.

La carrera detrás de Jorge que no podía que no podía Pues en la última vuelta el tío lo intentó por él no te salió bien eh del reglamento dice que si te sales de pista en la última vuelta nadie está pidiendo que lo maten no no no Claro claro están diciendo que tú has hecho una acción la cual acaba yéndote fuera.

Eh sobre todo porque hay como mucha disparidad de criterios el año pasado se le pidió a pco baña ceder una posición en Jerez no sé si fue en la Sprint o en la carrera larga por tocar a Miller en un adelantamiento en el que en el cual creo que al final lo único que le pasó a lo único Claro que le pasó a Miller fue que.

Perdió la posición con pco y a peco le hicieron ceder posición Y entonces di dónde está el criterio Dónde está el criterio Por qué en ese caso se le hace a pco ceder una posición Y en este concreto a bastianini no y ya no s es más allá de banderas Más allá de o sea es criterio Simplemente no y es ceñirse al al al reglamento creo que igual luego.

La reacción de de Martín más allá momento de calentón que que hizo ese ese corte de mangas del que se arrepintió creo que en el momento en el que estaba haciendo así con la mano ya se estaba arrepintiendo de de de hacerlo luego pidió disculpas de inmediato y y y dio la mano enseguida a bastianini y en el parque cerrado igual creo que a lo mejor.

Es ese ese comportamiento de Martín con las pulsaciones ya bajadas de aceptar la La derrota aunque no estuviera de acuerdo incluso favoreció a la decisión final de que de que el panel de dijera total si Martín no se queja ni prama reclama pu qué vamos a meternos en problema de quitarle a a un piloto la victoria por.

El adelantamiento no sé es que yo no sé si todo eso influyó pero me da la sensación de que sí y y te digo todo esto hay que sacarlo del del plano eh digamos emocional o dejar de un lado lo que es el discurso de decir si es intencionado o no Porque claro es que faltaría más que encima tú hag una una.

Acción que que pretenda o intencionadamente pretenda fastidiar a un compañero tuyo sí o sea ya ya sería de de órdago pero eh yo creo que hay que medirlo por las cosas y Y en este caso es que fácilmente cuantificable es te has salido de la pista pierd una posición Ya está si si yo no te digo si si yo no te digo que no.

Lo intentes pero mantente dentro de la pista claro no no desde luego que que o sea la intención repito de tenini de aplaudir está jugando la victoria lo intenta fabuloso si la ejecución de la maniobra no ha sido la la correcta y según el reglamento tienes que ceder posición o según y Y si Martín se cae entonces hubiesen pedido el de esto no.

Porque ese es ese es el tema ese ese es el tema que se juzga la consecuencia y no la maniobra Exacto pero si es que al final lo que tenemos que juzgar es la maniobra No no es la consecuencia sí Entonces si se cae encima se rompe un dedo eh Don los la si se rompe el brazo do los lape y media No claro Es que es que es que no yo creo que hay que salir.

De de ahí y realmente medir la intentar medir la acción y la acción si lo si lo tienen hecho en el reglamento dice que te tienes que mantener dentro de los límites de la pista basta Sí sí y no fue así y Pero bueno al final como decimos el panel de de comisarios ni siquiera había investigación abierta por por este incidente no salió tampoco la.

Notificación de que se fuese a revisar ni nada después de la carrera victoria de bastianini y segundo puesto de Martín todo ello en un carrerón de los dos esto una cosa no quita la otra la carrera de los dos fue espectacular la victoria de bastianini dentro de que el adelantamiento fue como fue pues merecía al menos tener la oportunidad de ganar.

La carrera y de intentarlo como como lo hizo y la carrera de Martín Pues también es para para quitarse el sombrero evidente emente no tengo por aquí apuntados los datos no podemos cuantificar hacer una comparación con la carrera de dos semanas antes porque hubo tres cuatro vueltas que se vieron marcadas por la lluvia se bajó mucho el.

Ritmo la carrera sí que fue 38 segundos más rápida pero como digo con un Matiz gigante o sea eso habría que cogerlo con con pinzas lo que sí está claro Juan tengo también aquí apuntado he desgranado los datos para que que vayamos al al grano la vuelta rápida de la anterior carrera de de misano fue 1 131 564 de mar marquez que era récord.

Del circuito en carrera la vuelta rápida de ayer fue 130877 de peco baña que son casi 7 décimas más rápido Es verdad que las condiciones de la pista eran un poco mejores la temperatura un poco más baja se había dado más vueltas que un ventilador en misano y todo eso ayuda pero bueno el.

Ritmo era Era notable la mejor vuelta de nea bastianini es 1310 la mejor vuelta de Martín 1311 pero es que bastianini dio 21 vueltas de las 27 de la carrera de ayer más rápidas que el 1315 de Márquez con el que hizo la vuelta rápida en la anterior carrera de misano y Martín dio 20 vueltas más rápidas que es 1315 Es decir el ritmo de ayer fue.

Brutal dos de esas vueltas de las 20 que dio Martín no contaban entre comillas porque había excedido límites de pista y de hecho tenía Martín un aviso pero por ejemplo en el caso de Marc Márquez la vuelta rápida de ayer es un 131 481 que es solo 83 milésimas más rápido que hace dos fines de semana eh pueden mezclarse varias cosas que quizá la gp2 ya hubiese.

Llegado a su techo de lo que podía sacar en en misano eh las gp24 por ejemplo en el caso de Martín habían probado novedades aerodinámicas en los aerodinámicas en el test y llevaron algunas algunas algunas novedades eh si bien Mark también dijo que no había forzado más de la cuenta en en carrera que sabía que si arriesgaba era quedar.

Cuarto a tres segundos y medio el primero y si no arriesgaba eraa quedar cuarto a och segundos así que bueno el dato está ahí como siempre hay que contextualizar todo no y no no dejarlo todo en un análisis de de lo que diga el número sino explicar un poco no lo que hay detrás del número pero dicho lo cual carrera a un ritmo brutal tanto en la.

Sprint como en la carrera rápida y es que este mundial se está jugando a eso al límite a al ir al máximo a récord en cada pista al fallo el que al fallo el que el que pierde el que el que comete un fallo pierde comba básicamente eh va ser yo yo creo que hay muchas carreras interesantes aquí quiero si cojo baña para mí baña ha corrido más en misano.

Pensando en misano que que realmente pensando en el campeonato Y eso le le ha llevado a menospreciar qué es lo que estaba pasando ayer porque en una en una situación una carrera como la de ayer donde al final es extraña no por la sensaciones que dice que tiene él que al principio de carrera pues al final eh tiene esos problemas con el neumático el.

Neumático se se va recuperando y Y a partir de ahí pues aumenta el ritmo y demás Pero entonces en esa zona que aumenta el ritmo dice me he caído frenando 30 Met antes eh dice Uf Uf sabes hay muchas cosas ahí a pensar luego ha salido en la primera carrera al Sprint lo bate Martín en en la siguiente carrera que es verdad que hay un un.

Ritmo muy diferente al cual haces tu referencia Pero es verdad que acaba lloviendo y acaban sucediendo cosas y demás Pero cuando él se la juega contra Mark Mark le bate en en la segunda parte de carrera entonces llega quizás la explosión de júbilo de la Victoria y el podio que te hacía referencia de la Sprint era porque él se estaba jugando.

Misano contra misano de alguna manera donde quería él buo de hecho de hecho Perdona Juan y te dejo ahora mismo seguir lo que él eh verbaliza al acabar la carrera Sprint eh hoy no me valía ser segundo O sea que si no hubiera ha habido ese fallo de de Martín que se va largo entre la 12 y la 13 habría ido a por él verbalizado por é mismo que lo.

Habría intentado seguro que no le valía ser segundo y y luego en carrera tú Fíjate que Martín sale mejor que él aparte de los problemas que hemos ido viendo a nivel de de salidas que para clavarla realmente pero eh Fíjate lo que hace entre la uno y la dos Sí es que no de algún modo está ha pasado estas dos carreras de misano con.

Con un pelín de ansia obviamente más fácil decirlo aquí en la silla no que que tener que que hacerlo como lo hace él pero en ese sentido ha sido un peco bajo mi punto de vista anormal sí ha querido reivindicarse venía de Aragón de aquella caída con con Alex en carrera también eh con lo cual yo he visto un un Bueno.

Un fin de semana de peco pensando más en el hoy y no pensando en mañana o lo que o lo que podía perder se lo ha jugado así Creo que visto lo visto y haciendo el resumen que tú has dicho llegaban 23 se van a 24 pues le ha salido mejor a a Martín que a que a que a peco que peco porque al final quedan 74 puntos menos en juego de los.

Que quedaban antes de de estos dos grandes premios y y yo creo que eso es una lectura por un lado yo creo que Mark ha vuelto a hacer un buen fin de semana que al final se ha llegado un un premio importante con con ese podio porque él ha sido consciente no ha exagerado Es verdad que ha tenido esas dos caídas en en lo que era el sábado y eso quizás le.

Ha ido restando un poquito a nivel de de prestaciones seguramente la evolución de la pista a medida que han ido pasando los días y demás pueses han dado algo más de ventaja o más tiempo en la puesta a punto de de esa gp24 pero yego siempre una referencia a lo que dice el propio Mark que Mark cuando habla de la de las prestaciones de Martín y baña é también.

Mete que ahora mismo baña y Martín están a un nivel deportivo altísimo es que eso estaría estaría bien que que se que no que no surja tanto tanto tanto debate sobre gp2 versus gp24 cuando el propio Mark es el que pone en valor lo que están haciendo tanto baña como Martín y en este caso por ejemplo también bastianini No que al final es el.

Que no está poniendo excusas y el que está diciendo no es que la gp2 va peor que la gp24 Es verdad que por ejemplo en este fin de semana le pudo como tú decías no le pudo favorecer a de Cara a la puesta a punto de la gp24 más kilómetros y volver a hacerlo en el en el mismo circuito y la gp2 tal vez llegó a un techo pero ponemos.

También el nivel al que están corriendo los dos pilotos que se están jugando el mundial y y realmente tú ves a mar como ha ido leyendo el la carrera y demás sabemos que é él es un circuito sobre todo en la parte rápida un circuito de derechas su parte lesionada en la parte derecha eh con lo cual no es el sitio más favorable ahora vamos a un terreno.

Un poquito desconocido no eh cierta inestabilidad méteo eh ahí metes otros ingredientes no en ese tipo de circunstancias Aunque sabemos que el año pasado tanto baña como eh Como Martín rendían muy bien en prácticamente todos los circuitos con lo cual yo creo que no que no deberían tener muchos problemas de base pero sí.

Que puede hacer es que el hecho de que la la 24 igual es capaz de de sacar un mejor nivel técnico a medida que van pasando muchos giros no y muchas y van sucediendo muchas cosas igual en esta situación se contrarresta un poco ese efecto y puede pasar absolutamente de todo en ese sentido yo creo que lo que las pocas opciones que é que Marx se da.

Pasa por los errores de los otros y aquí baña ha cometido errores sí lo cual le acerca tanto a él como bastian a esa a ese segundo puesto con lo cual no hay que bajo mi punto de vista Lo importante es que si los los dos de delante hacen un fallo lo que tiene que garantizar Mark en este caso es que él no se habrá descartado habiendo cometido un fallo él.

También desde luego ahora va a llegar llegamos a un entre comillas rumbo a lo desconocido no en la gira asiática siempre pasan siempre pasan cosas nos podemos encontrar circuitos que no están en las mejores condiciones en los que evidentemente no hay tanta actividad no se Rueda tanto como en los circuitos europeos durante durante el año puede.

Haber lluvia puede haber eh mil historias que mientras que las grandes premios europeos toda esa gira europea es todo más normal y una tendencia más más lineal en la gira asiática sí que da lugar siempre a a a este tipo de de cosas pero si como bien decías tú Juan en 2023 también hubo gira asiática también pasaron cosas extrañas también.

Hubo carreras en lluvia y Jorge Martín y peco baña ya estaban ahí siempre no y al final se jugaron la victoria en motegi en un chaparrón los dos y y llegaron a India Indonesia Tailandia y se la jugaban los dos también no con algún protagonista más como fue binder creo en alguna carrera incluso marcó la cabeza con la onda Vamos a ver no vamos a ver.

Pero sí que es verdad que bueno de Cara a lo que tú decías a esas opciones a estar a 60 puntos y no solo Márquez que bastianini está a 59 que está uno por delante cuando viene intentas estar en remontada necesitas que pasen cosas o que haya cosas diferentes para poder ar poder optar a ello no a a mí me gusta mucho la la descripción esa de suerte no.

Que es donde confluye la preparación y la oportunidad por lo que tiene que hacer que eso es lo que hizo en misano 1 básicamente estar preparado cayeron cuatro gotas y aprovechó por qué pero porque le pilló preparado sí y y apareció la oportunidad Entonces eso es lo que él tiene que garantizar que si aparece esa situación él va a estar.

Preparado a partir de ahí es una cuestión de dos este campe entre y Martín Cuánto se va a empujar el uno al otro pero eso puede llevarte a eso como puede fíjate ayer queé es lo que podía haber pasado con bastianini Imagínate que por un momento dado esa acción de bastianini convierte un cero de de bastianini de Martín Pues que marque se.

Va de allí a 32 puntos o 33 Claro claro claro y Y fíjate pasó el el último año que Valentino se juga el mundial y demás en misano pasó que fue la carrera también en flat to flat y fue fue un flag to flack to flack O sea que fue la primera vez que se cambiaron dos veces.

De moto en la misma carrera y a todas estas eh Valentino Sigue estando vivo en esa porque Lorenzo se vaí al suelo también cuando venía de no sé cuántas carreras ya montándole porque a nivel de velocidad pues netamente Jorge era más veloz que que que Valentino con lo cual pueden pasar muchas cosas Yo creo que que Marc ha hecho un buen fin de semana.

Bajo mi punto de vista independientemente ha sido lo suficiente calmado tanto en misano 1 como misano 2 de no exagerar porque este es un trazado que en los primeros compases esas cambios de dirección de la uno a la cuatro eh Cuando cuando está en ese momento de estar caliente la puedes liar bien sí es.

Verdad que te da oportunidades de hacer grandes salidas pero también de liarla bien Y en este caso creo que mar ha tenido la paciencia yo creo que está haciendo una lectura muy buena de decir si es que aunque salga nu mi potencial es para hacer tercer o cuarto ahora mismo realmente que sí a 7 segundos de los dos primeros pero me da.

Igual porque porque su trampa para él Durante este tiempo ha sido intentar hacer Igual tercero pero hacerlo a un segundo del primero el segundo pero en en ese sentido Juan al mismo tiempo que comentabas antes que que las dos caídas del sábado pudieron lastrar un poco al mismo tiempo también le pudieron abrir los ojos no de decir Oye a lo mejor.

Hasta aquí cuando has intentado forzar para sacar algo más en la q2 que tenía más rendimiento evidentemente que esa séptima posición se cayó pero en el fp2 también se cayó se había caído antes no igual ahí fue donde entendió Vale pues hasta aquí el cuarto es mi puesto pero fíjate que yo creo que eso es una reflexión que.

él ya la viene haciendo desde Alemania el gran premio de Alemania este año empezó con varios accidentes Sí donde llegaba a su sitio donde ahora voy a hacer la diferencia donde la moto no es tan importante no sé qué y y no sé si Tuvo tres caídas en las primeras sesiones y acaba haciendo Es verdad que acaban sucediendo cosas Igualmente pero.

Acaba llevándose un magnífico segundo puesto eh con lo cual Bueno si si lo aborda desde desde esa calmao yo creo que se puede meter en en sitio y y por otro lado hay otra te diría ot buena puesta en escena que es la de Martín Sí si he dicho que Marc ha hecho un buen fin de semana creo que Martín ha.

Hecho muy buen fin de semana también porque al final habiendo cometido el error de de bueno el error o la decisión que a posterior Se confirmó en equivocada de de intentar ese cambio de moto pues le ha hecho leer el fin de semana de un modo un poquito diferente yo creo que estuvo hábil evitando el contacto y no defendiendo la.

Posición simplemente por ganar ahí estuvo pensando en el campeonato lo cual cual es bueno para Martín y lo que tiene que quedarse es que en Ducati tampoco las tienen todas de que se vayan a llevar el Campeonato en el equipo oficial ahora mismo si en otros momentos Quizás sí y luego por otro lado eso creo Creo que.

Incluso una posible reclamación de pram en este sentido hubiese sido para evitar eh dudas de que eh Ducati alguien pueda pensar que en algún momento pues podrían favorecer a baya y no no a Martín como sucedió el año pasado en Qatar por decirte algo sí por qué Porque en ese momento pramac.

Estaría mandando el el el mensaje de nosotros vamos a hacer y no nos vamos a estar callados y vemos cualquier cosa rara No sé si me explico Y entonces que se lo juegen en la pista Yo no tengo duda eh que que Ducati Pero como a veces aparece ese run run no cómo le van a hacer ganar el mundial a a Martín pues de esa manera estaría enviando el.

Mensaje también a Ducati de decir vamos a ser especialmente pulcros todos eh vamos a poner todo lo que está en nuestra mano por parte de todos que no creo que que no sea así Yo ya creo que es así pero de de de que de que todo sea perfecto y que se lo jueguen en la pista Bueno de hecho es que llevamos ya siete grandes premios desde que se hizo.

El gran anuncio No desde que Martín confirmó que se iba aprilia y que Ya empezaron las esas suposiciones de que va a pasar de que no le van a dejar que Martín gane el mundial y Martín sigue líder y Martín tiene más ventaja que hace dos fines de semana y etcétera etcétera o sea está haciendo una grandísima temporada Y a medida que se.

Acabe que se vaya acercando al final de temporada si pasa algo extraño que yo sinceramente no creo que vaya a pasar Eh Sería más cantoso por lo cual eh yo creo que ojalá pues todo se mantenga como está que tengamos una lucha a dos Ojalá a cuatro que sería la la leche y y que disfrutemos y sobre todo De verdad Jorge Martín para mí ha dado un.

Paso muy importante a nivel mental este año a nivel de gestión a nivel de de cómo ASUME los los golpes y otra cosa peco baña decía ayer al micrófono quizas con Ruiz zazón soy muy bueno en quitarme de la cabeza cuando pasan cosas y y en recuperarme y y los datos así lo demuestran Así que seguramente H volverá fuerte este fin de semana bajo mi punto.

De vista hubo una reacción muy buena a la caída por parte de peco eh se quedó en el box no se escondió en ningún momento sí ha dado la cara ha hecho con lo cual el mensaje en ese sentido es potente por parte de peco una vez que que que se cae y yo creo que que eso es bueno y que te que lo lo que te indica Es que en la.

Siguiente va a estar ahí igualmente bajo mi punto de vista que no eh Es verdad que que creo que hay hay un momento como te he dicho que ve ha pensado demasiado en el fin de semana y en las carreras de una a una en misano si se ha dejado arrastrar pues seguramente pues too por todo lo que pasaba eh seguramente el run run de Valentino Sí con respecto a Mark.

Y demás de alguna manera entendiendo que lo hacía para proteger a Yo entiendo que Valentino Valentino no da puntadas sin hilo sí Y si al final en ese momento después de lo de Alex saca lo del tema de Mark y demás porque entiende que que al final de alguna manera eh va a revertir en una ayuda a a a peco a posterior y visto el resultado Pues no.

Ha sido tal porque he visto un pco un pelín demasiado estresado por por reivindicarse en su casa no sé si me explico sí es verdad Es verdad que la el inicio de carrera fue extraño no que que se vio que no tenía que no que no tenía ritmo yo yo Yo pensé que estaba guardándose un poco pero claro cuando la ventaja de Martín y de basini empezaba a.

Ser ya de 2,6 2,9 algo raro algo raro estaba pasando no peco decía que que durante que tardó en hacer funcionar el neumático trasero 15 vueltas también había notado problemas para para frenar para detener la moto durante las primeras vueltas pero sobre todo que con el el neumático trasero tardó en en funcionar 15 vueltas.

Y que Michelin Incluso le había pedido disculpas por por ello Es verdad que cuando empezó a funcionar el neumático hace dos vueltas rápidas seguidas les quita Casi casi un segundo pero otra vez la diferencia después de quitarles ese segundo se vuelve a estabilizar porque Martín y bastianini responden y ahí es donde Quizá.

Peco no no entendió que el tercer puesto eran 16 puntos para para el bolsillo siguió apretando y se cayó aunque él comenta no que vieron los datos y que había frenado 18 Met antes en esa curva que la vuelta rápida pero Pero bueno también Es verdad que es una caída si nos paramos a pensar muy parecida a la que a las que tuvo Martín en saxen ring.

Y en J pero escucha Si tú dices que has parado has frenado 18 metr antes que la vuelta rápida sí quiere decir que hay algo que no estaba bien porque porque has frenado 18 Met antes s si lo raro es que hay frenado 18 Met antes si realmente tenía esa buenas sensaci en ese momento no sé si me explico cuando.

Cuando tú hablas que frenado 18 Met antes dice qué estabas haciendo básicamente cuando tú tú eres capaz cómo has dicho tú eso que bastianini clavan todas la carrera y hacen todas las vueltas en una diferencia entre de dos tres décimas Dice Y por qué una vuelta frenas 18 Met antes no sé si me explico No es que dice he frenado medio metro.

Fuera no medio metro fuera en muchos casos ya para ello Es casi una barbaridad no estoy en la trayectoria Sí con lo cual dice 18 m dice o ya habías de detectado que había algo que realmente no iba y y y entonces relativo a eso has frenado Tan pronto y ya tenías demasiada presión en el neumático por lo que sea y se ha acabado cerrando porque.

Es verdad que la caída es extraña pero claro decir que ha frenado 18 m antes como como con en sí misma esa apreciación quiere decir que que que que es rarísimo que haya Por qué has frenado 18 m antes Qué has visto se te ha cruzado Marshall se te ha cruzado un pájaro eh claro y seguramente habrá habrá.

Frenado en un bache sí es verdad que ha frenado 18 Met antes seguramente has cogido un bache que no estaba normalmente Sí entonces claro todas esas cosas te dasas cuenta pues que seguramente no no tenía no está lo suficientemente lúcido para ver gestionar tipo de yo creo que mi mi percepción evidentemente.

Sentado desde aquí desde esta silla y ayer viendo la carrera y escri viendo La Crónica sentado desde otra silla no pero pero la sensación mi percepción fue un poco más de de que esta vez peco sí tiró más de corazón que de cabeza cuando habitualmente es un piloto muy cerebral que tira mucho de cabeza y que Calcula muy bien lo que lo que lo que hace No.

Pero por lo que sea no por por cómo llegaba por haber quedado segundo las dos carreras del del anterior misano por verse que estaba mejor físicamente por ver que había ganado la Sprint pues eh vio que era posible también remontar no entendió que a lo mejor el tercer puesto era era el el resultado que tocaba ayer y también Es verdad que pues.

Es es extraño ese ese problema de del neumático trasero nada más empezar la carrera porque se le vio lento y no era normal a ver está claro que cuando tuve a a baña hacer las carreras habituales pues evidentemente hubo algo que no funcionó del mismo modo que funciona habitualmente Sí y eso pues al final le hizo a tener una pérdida de 2 com no.

Cuántos segundos pero cuando el ritmo de los de delante es el que es Sí y tú ya estás leyendo que está yendo 7 décimas más rápido que el anterior récord sí eh como conclusión es que está yendo un pelín por encima de tu del Ritmo no sé si me explico entonces eh Qué sucede cuando todo eso pasa.

Seguramente en los primeros compases con la intención de de intentar seguir porque lo la demostra ación de que él intenta adelantar en la entre la uno y la dos A a Martín es decir yo no me veo estando segundo ahora mismo no de algún modo pues seguramente le hace que los primeros compases pues no fuese el peco habitual a la hora de conducir sabemos.

Que se habla de que cualquier Matiz te envía el traste la puesta a punto Sí pues si tú eres un pelín más agresivo pues acaba sobrecalentando un poquito más el neumático d de Michelin te lo explican perfectamente Al fin y al cabo la la La goma la banda de rodadura eh un compuesto químico que reacciona o es un un compuesto químico que que ellos.

Entienden que es vivo sí porque ese compuesto reacciona en base a como tú lo lo tratas o qué haces con ese compuesto si tú lo sometes a un extrem más elevado y a cambio de temperatura Y fluctuación esa goma pues se endurece se adapta eh Eh bueno hace una reacción química sí Entonces qué sucede que él en los primeros compases pues al final porque.

No tiene esas sensaciones y demás pues igual no no no conduce del del modo más fluido o un pelín más agresivo de la cuenta en algún tipo de circunstancia porque no se para igual o por lo lo que sea y eso hace que pierda rendimiento Y a partir de ahí cuando se queda Solo que él dice Bueno voy a pilotar no eh se me han ido Pues resulta que que de algún.

Modo eh Esa reacción química seguramente se adecúa más al momento y acaba teniendo algo más de prestaciones y él dice pero yo no he hecho nada O sea son muchos matices imperceptibles en muchos casos sí pero acabas teniendo mejores sensaciones acaban Quizás te has liberado simplemente de las sensaciones esas malas de que te iba a caer en cada.

Curva Y a partir de ahí empiezas a rendir a un nivel y entra en una situación de máxima confianza y la confianza mata al gato y así fue como la carrera de p pero es que claro cuando alguien cuando un piloto del nivel de pco de la precisión de pco te dice que ha frenado 18 Met.

Antes dice aquí ha pasado algo sí a ver un poco de datos en mi vida he mirado un poco y y cuando tú me dices 18 Met yo mi pregunta sería Pero te querías parar o algo o qué es lo que estamos haciendo yo tengo una anécdota bastante curiosa con que que después del gran premio con con Niki en Holanda hay el cambio hay la.

Recta y hay el cambio dirección de las 6 a las 7 y estábamos haciendo bien el empezamos las primeras pruebas bien estábamos entre los cinco primeros eh por la tarde sufre una caída y su comentario es he alargado la trayectoria sí he ido AC he acabado en un bache y me he caído porque he cogido ese bache Pues a partir de ahí todas las vueltas pasó.

Por encima del bache es curioso Y decía no va bien porque porque cuando paso por el bache me me la moto se y que y que no lo hacen de un modo intencionado no sé si me explico eh que luego al final de de todo esto Pues en el momento tú le vas sugeriendo Oye Niki lo que tenemos que hacer es reduce Porque mira que cambia.

La trayectoria lo que no tenemos que acabar es dentro del bache sí eh Y al final hay ellos también hay un momento que que que que al final son un unos genios porque tiene una capacidad brutal pero como los genios también hay un momento que se bloquean en algunas cosas no y al final del gran premio pues le acabé diciendo Oye me puedes explicar.

Por qué Si nos caímos por pasar en el bache que no pasamos porque hemos pasado cada vuelta sí Bueno entonces al final pero son cosas que no hacen intencionadas no O sea pero al final porque porque porque no son máquinas Sí y entonces pues bueno Hay momentos Pues que tú no tienes exactamente las mismas sensaciones y.

Somos más fluctuantes o más variables las personas que las máquinas eh con lo cual eh es más es más parecido eh el comportamiento seguro que tiene el viernes y el sábado de la moto que lo que puede cambiar el el piloto porque tiene componente emocional Es verdad que el piloto es muy preciso sí que ya lucha para que ese componente emocional no no.

Les condicione pero que es una variable sí y que puede ser como todo esto va a des fiarte de lo que llevas debajo de las piernas no que en la moto sí que aquello se va a mantener allí a 260 por hora sí pues pues es más importante la la la información o la confianza que te da en ese momento que realmente que hayan modificado la moto porque en.

Muchos casos es que por lo que sea tú ese día pues no siente las cosas del mismo modo y Esto va de de Pequeños matices Y seguramente pues peco no tuvo las mejores sensaciones en ese momento yo no pongo en duda eh o sea hay una cosa para mí que eh tengo No no tengo no lo tengo tatuado porque no tengo tatuajes pero en mi interior lo tengo.

Tatuado el piloto siempre te dice lo que realmente siente Sí y cuando te dice que siente un problema es porque lo siente realmente luego puede ser que incluso ese problema lo esté generando él a nivel de pilotaje Pero él te lo dice porque lo siente Yo no pongo nunca en duda Y si pco ha dicho eso que las sensaciones con el neumático eran rara.

Es que eran rara sobre todo después de 100000 vueltas a misano en entre el gran premio el test y otro gran premio no O sea que eso es así y sobre todo porque porque también se se vio el nivel del fin de semana el ritmo de la Sprint y el ritmo y Comparado con el ritmo de las primeras vueltas de ayer evidentemente su.

Interior no le permitió Eh así como había hecho en las anteriores Sprint que cede con con Mark o cede con con con Martín en la Sprint la carrera anterior aquí su su interior no le permitió ceder no no le permitió dar por Bueno ni un segundo en la Sprint del sábado ni un tercero en la en la carrera larga del del domingo.

Eh eso es el como tú muchas veces dices el deporte de élite los pequeños matices y y sobre todo pues que los pilotos por mucho que que hacen cosas increíbles no dejan de ser también seres humanos que que que que pueden cometer que pueden cometer errores y que se dejan llevar también por unas sensaciones o por unas o por unas emociones por un componente.

Emocional Y esto es el motociclismo y esto por eso nos nos gusta nos gusta tanto y eso es lo que derivó pues que ayer peco Baña se fuese al suelo que acabase a 24 puntos de Jorge Martín y que nos quedan seis grandes premios Juan para para rematar este año que que parece que queda poca tela que cortar pero realmente queda queda.

Bastante comentar muy rápidamente que Fabio cuart araro ayer iba destino a su primer top C de la temporada su mejor resultado del año se quedó sin gasolina a dos curvas del final y perdió 8 segundos y un par de posiciones eh Como se suele decir a perro flaco todos son todos son pulgas eh En el caso es verdad que que vimos yo.

Vi en la vuelta de formación me fijé que los pilotos iban extremadamente lentos con el mapa con el el ecap no me parece que es que iban extremadamente lentos y acoplados en la contrara Para no gastar nada de de gasolina antes de la vuelta de de formación no sé cómo la hizo no sé cómo la hizo cuart araro eh No sé cómo la hizo cuart araro si fue un mal.

Cálculo de de la centralita si hubo algún otro tipo de problema pero se quedó a dos curvas es un circuito Juan que que suele ser exigente en este sentido porque Recordando el caso de cuart araro se me vino a la cabeza que Johan Zarco en 2017 en la carrera también Entró Empujando la moto eh Porque sabía.

Quedado sin gasolina creo que fue a cinco curvas así que el pobre Zarco tuvo que que correr bastante Aquel aquel día cuart araro eh sol solamente entró despacio en meta Pero pudo pudo acabar cosas cosas de de las carreras sí Bueno al final el el economizador lo lo que hace básicamente es enviar el las menos gasolinea posible en esa en esa vuelta.

Para que al final la puedes tener disponible en carrera a partir de ahí tú tienes una serie de estrategias que va calculando en todo momento tienes que hacer un cálculo paralelo en el nosotros por ejemplo con con sete en en breno nos quedamos un año sin sin gasolina realmente 2005 porque.

Eh la lectura El economizador no detectó en ningún momento que estaba enviando más gasolina de de la cuenta eh se se se produjo un fallo en en la centralita porque tú lo que haces es llevar en paralelo el cálculo que que va haciendo la centralita con uno manual no para decir que siempre existe una dispersión entre una cosa y otra es que tienes un.

Porcentaje entre una cosa y la y la otra y lo que vas haciendo es durante el fin de semana lo vas midiendo para para fiarte de que realmente la centralita va a hacer aquello entonces tú le das un un Target un objetivo de de consumo por vuelta en función de lo que utilizas en la vuelta de de Sting lab y lo que utilizas para todo Y a partir de ahí le.

Das un Target Y dices pues mira tú en aquí tienes que hacer esto y mientras no tengamos un consumo mayor de esto lo que puedes hacer es que la la carburación la haces más rica o menos rica Sí verdad que en todos estos años se ha mejorado mucho la optimización de eh del freno motor y se ha dejado de gastar de consumir gasolina en en la en la.

Aproximación a la curva que anteriormente sucedía de hecho Fíjate que las válvulas de escape en muchos casos que se utilizan ahora habitualmente se se utilizaban para controlar más lo lo que era la fase de aceleración y ahora tiene una incidencia importante también en lo que es la parte de freno motor La la la las V de escape.

Con lo cual hay hay mucha muchos detalles que al final te pueden llevar a menospreciar o a no tener bien calculado esto y en un momento dado Yo entiendo que quartararo a diferencia de lo que sucede cuando te estás jugando grandes cosas Si aunque te esté diciendo la moto de que eh estamos él dice que tienen dos luces una roja y.

Una verde la roja le está diciendo que está gastando más gasolina y entonces tú lo que le pides que ellos sean un poquito más suave a la hora de acelerar y demás porque eso le hace ahorrar bastante gasolina por por vuelta estamos hablando de que nada que al final lo que necesita es que si hubiese consumido 20 gr menos por vuelta pues ya estaba Sí.

Cuando habl lo que en el automovilismo sé que se denomina lift and Coast no sé cómo si si tiene algún término dentro en el mundo del motociclismo ese ese ese ahorro no Que supongo que que es lo que tú dices no lo que viene derivado de de abrir gas con un poquito más de suavidad y Exacto Exacto seguramente en los coches.

Hay cosas que puede hacer un poquito más el los coches es diferente porque al final no el no tener el el la masa movible del piloto encima de la moto de que la la presión no no no es perpendicular pero básicamente tú ejerces la fuerza sobre los neumáticos sobre cuatro puntos de apoyo y demás Y aquí tiene el ángulo de de inclinación y.

Demás que al final que tú modifiques el mapa de freno o que la entrega de potencia hace que el piloto acabe sintiendo una cosa o otra en mitad de la curva No pues eso hace dificulta la la la conducción Pues en el caso de quartararo entiendo que él Aunque viese la luz él lo que no quería era perder velocidad Sí y dijo eh con lo cual.

Mientras esté aquí estoy prefiero quedarme a una vuelta del final sin gasolina sí que está rodando con el 11 por decirte algo porque esté compensando un poquito esas carencias yo creo que lo lo importante hay dos cosas notables en Yamaha parece eh que están empeñados en comunicar a todo el mundo que tienen un plan que tiene una estrategia Y eso.

Seguramente le está ayudando a que todos ellos entiendan que Hacia dónde tienen que mirar y como cada uno de de las partes eh suman proyecto eso es una cosa buena y eso se refleja en los resultados acaban trayendo cosas han habido cambios estructurales han anunciado la salida de yarvis con lo cual cuando llega una persona nueva a aquí arriba lo que hace.

Que todo la gente de abajo se Centre más en su trabajo Sí porque al final saben que va a venir una persona que igual las cosas que tú dabas por hechas con el que estaba antes arriba Pues con esta persona nueva no es así con lo cual tienes que demostrar que está muy centrado en tu trabajo y son son esas dos cosas Pues que seguramente como.

Consecuencia luego tengamos en cuenta también que cuart araro se proclamamos campeón del mundo aquí en misano con lo cual hay ese componente emocional también pero la velocidad la ha hecho los tiempos los ha hecho y y creo que que bueno Es verdad que es un circuito donde se si hablábamos de la gp24 pues seguramente ellos se han visto.

Favorecidos ya no por el test de medio gran premio sin un test anterior pero Tú empiezas a ver por ejemplo en Yamaha y y me arriesgaría a decir en las últim en los últimos carenados de onda sí que empieza cuando cuando empieza a ver versiones definitivas de los carenados te empieza a dar cuenta que ellos ya han decidido estabilizar algunas cosas en el.

Sentido de la aerodinámica creo que que Yamaha tuve la oportunidad de ver las motos dentro del box cuando estuve ahí en misano y demás y ya ves que hay cosas que que están hechas para que sean definitivas que no son eh provisionales no con lo cual seguramente ellos ya están llegando a sus propias conclusiones de cómo han medido las.

Cosas que al final se requieren fíjate ahora en la moto de Martín o en las KTM han aparecido también esos deflectores cerca de las ruedas traseras es decir que todavía ha ir a áreas de que que las marcas van a explorar eh pero creo que Yamaha está en esa En esa dirección vamos a ver eh Cómo rinde la siguiente verdad que eh.

Rin no está en su mejor momento y ellos ya pues han dicho Mira queremos tener a esto otro equipo tenemos este tipo de piloto con lo cual yo veo algún brote verde en Yamaha no tan solo por la la velocidad y la puesta a punto sino porque parece que tiene un plan y que se han comprometido a ello y públicamente lo dicen cuando tú.

Públicamente te comprometes a algo y lo lo comunica quiere decir que lo tiene bastante asumido que que tiene que ser así pues ojalá ojalá que sea así Ojalá que haya esa constatación Porque será una gran noticia para el Campeonato también no fue un mal resultado para para las ondas oficiales con con mir y con marini un dé décimo que está.

Bastante mejor de lo que hemos visto en en carreras anteriores hubo la caída de Pedro Acosta luchando por el cuarto puesto bueno eh demasiadas cosas no que que nos harían no acabar no acabar nunca pero sí es el momento de de poner la la guinda a este a este episodio del podcast por qué porque habrá más porque el Campeonato no para porque tenemos.

Carrera esta semana porque tenemos carrera la la siguiente eh lo primero daros las gracias a todos los que nos seguiste Por la buenísima acogida que tuvo el último episodio que hicimos junto a Santi Hernández que os agradecemos mucho tanto los comentarios como como digo esa esa buenísima acogida Juan contigo no contaré no podré contar.

La semana que viene pero después del gran premio de Japón que será el siguiente aquí te tendremos de vuelta te podremos escuchar y ver en dazon durante todos estos grandes premios de madrugada que tú vas a ser junto a carlas Pérez seguro el más madrugador de todos Así que ahí sincronizar demos alarmas para para estar pendientes como te digo.

Siempre Gracias por tu tiempo y tu sabiduría y nada en dos semanitas en tu caso pues estaremos hablando de de motos aquí otra vez en este en estos análisis nada Gracias a ti gracias a a la gente que no que nos pone su sus comentarios y los que nos siguen obviamente y y nada al fin y al cabo intentaremos seguir dando nuestra opinión Pero que de.

Lo que se trata de que las carreras sean tan entretenidas como han sido en estos fines de semana ojalá que sí gracias Juan Un abrazo grande y hasta aquí un nuevo episodio del podcast de motogp otro análisis con Juan Martínez director de Andre y comentarista de azón si queréis estar alerta de todos los vídeos que publiquemos aquí en nuestro canal lo.

Tenéis muy fácil simplemente con darle aquí a la campanita oos suscribí y os llegará cada la información cada vez que publiquemos un nuevo vídeo como siempre También os digo si podéis dejar vuestro like y vuestro comentario siempre será importante para seguir haciendo crecer este canal de motor magazín motogp sigue motogp no descansa este fin de semana.

Gran premio de Indonesia el siguiente gran premio de Japón empieza la gira asiática estamos preparados para para ello así que Seguiremos comentando y analizando todo lo que pase en el campeonato nos vemos muy pronto por aquí un abrazo grande chao chao