El Yamaha NMAX 125 se actualiza con diseño moderno, motor Euro5+, nueva electrónica y versión Tech Max con mejor equipamiento.
- Alfageme, Natacha (Autor)
- Ducati Desmosedici GP22: moto en miniatura a escala 1:18 de...
- Réplica oficial: este modelo de alta calidad reproduce...
- Francesco Bagnaia 63: conocido como Pecco, es un piloto...
- Construcción premium: fabricada con cuerpo de metal con...
- Óptimo para coleccionistas: sus detalles precisos, que...
- JUEGO DE MESA MOTO GP: ¡Un desafío adictivo para...
- MODO DE JUEGO: ¡lanza el dado, aprovecha al máximo las...
- CONTENIDO DEL JUEGO: 12 motocicletas, planchas, cartas de...
- MOTOMONDIAL: Corre con las leyendas del automovilismo y con...
- Detalles: Duración media: 30 minutos. 2-6 jugadores. Edad...
Yamaha NMAX 125, renovación estética y ergonómica, motor Euro5+, electrónica avanzada y versión Tech Max destacada.
El Yamaha NMAX 125 se renueva a nivel estético y ergonómico, con una nueva carrocería más moderna. El motor ahora Euro5+ le mantiene en la brecha de la normativa, así como una electrónica más equipada, ahora con mapas de navegación Garmin gratuitos. Su nueva versión Tech Max se lleva parte del protagonismo en su actualización para 2025, con una instrumentación mas grande y un equipamiento superior. Para conocerlas de primera mano acudimos a su presentación internacional y te contamos qué nos ha parecido en el vídeo. – Ficha técnica Yamaha NMAX 125: / EQUIPAMIENTO Casco: HJC F71 Cazadora: LS2 Alba Pantalón: SPIDI Furious Pro Guantes: Five 5 Botas: Alpinestars Fastback WP *NUESTRAS CÁMARAS DE ACCIÓN* 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡Insta360 ONE X4: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag
Descubre las Innovaciones y Rendimiento de la Nueva Yamaha NMAX 125 2025
más de 120 km porh tener un consumo inferior a 3 L A los 100 km y todo ello con un carné B común de coche o el a1 de 125 creéis que es algo frecuente extendido muy común en este segmento o o no lo tienen tantos ya saldrá uno pues la moto eléctrica consume menos y y la.
Moto eléctrica tiene 300 km de autonomía todo esto me lo he inventado bueno nuevo Yamaha nmax 125 2025 vamos a dar un repasito Rápido como siempre vamos a probarlo por ciudad y por carretera de montaña sí carretera de montaña con curvas y luego vamos a ver cuántas de todasas cosas que he dicho me las he inventado son ciertas o las.
Cumple este nmax 125 bueno nmax 125 2025 qué nos encontramos aquí lo primero que ya veréis y que seguramente pues no tenga que explicaros renovación de la estética de la carrocería aunque se mantiene siempre dentro de estas.
Cotas Ya tan conocidas del nmax pero nuevo grupo óptico delantero nuevo diseño de los carenados nuevo asiento nueva parte o nueva zaga con nueva óptica trasera también nada que que no se vea a simple vista también vamos a empezar bueno empezar no ya se encuentra vamos a empezar a ver en este nmax 125 una versión Tech Max que hereda.
El el hacer de Yamaha en sus hermanos mayores el xmax y el tmax no con ese slogan naim Bad de Max que bueno pues viene a indicar que ya empiezan a incorporar esta 125 que había quedado siempre en un ámbito muy urbanita y muy bueno Pues un poco distinguida de los otros Max xmax y t Max ahora ya la marca abraza al pequeño al 125 y empieza a.
Tratarlo con Bueno pues con el mismo enfoque no con una estándar y una versión Tech Max Tech Max para pronunciarlo siempre meido qué trae nuevo este nmax Más allá de eso el motor Ah ha percibido unos cuantos cambios ahora es Euro 5 Plus pero es que además cuenta con un nuevo me ser en inglés El crf Bueno un cigüeñal nuevo toda la.
Parte la distribución ha recibido cambios el el el Piñón de la misma y el tensor de la cadena han sido revisados para lograr mantener las mismas prestaciones que el modelo anterior eh siendo ahora Euro 5 Plus que es un detalle interesante recordad que son 12 caballos 12,2 paro de 12,2 me recuerda también al consumo que es 2,2 litros a.
Los 100 km eh habrá que ver si lo lo cumple luego Lu luego lo vemos qué más encontramos encontramos además un nuevo control de tracción un 5 mm de recorrido en el tren delantero eh extra eh que el anterior quizá era un poquito más bajito y ahora este cuenta con un poquito más de de recorrido el hueco bajo del.
Asiento son 23,5 L y la altura del asiento al suelo son 770 es un poquitito más alto que el modelo anterior estamos en 132 kg también gana 1 kg respecto al modelo anterior pequeñitos cambios pero que sobre todo lo que más vamos a encontrar es aparte de la estética y un poquito la ergonomía el motor mejorado en esta parte que he mencionado de la.
Distribución y en el text Max vamos a encontrar un nuevo tft bueno decir que la instrumentación en la versión estándar sigue siendo un panel LCD al que se le ha cambió el diseño y en el Tex Max encontraremos esa instrumentación tft a color más grande que además incorpora la navegación garmin de forma gratuita que se me.
Olvida también el asiento Esa es la versión normal la versión estándar no me vaya a equivocar en el tch Max tiene otro asiento Bueno pues con los detalles un poquito más cuidados no buscando ese punto extra más de de gama no de alta gama problema sigue siendo el mismo vale eh las mismas 13 pulgadas el mismo freno delantero con ese disco de 235 mm si no.
Me equivoco eh sistem Master stop creo que no lo había antes me lo he saltado Ahora hay control de tracción no sé hasta qué punto es necesario una moto de 12 caballos pero bueno siempre está bien no sobre todo cuando llueve y quizás pasas por un paso de cebro alguna pintura de estas resbaladizas sabes que tienes ahí pues un pequeño salvaguarda.
Llama jabla de 99 km por h velocidad punta ya os digo que la supera fácilmente lo que no os voy a decir es en en cuánto hace el tope eso lo vamos a ver después y bueno en verdad no me quiero liar mucho más el precio por ahora no lo sabemos lo sabremos a principios de el de claxon qué graciosillo lo sabremos a principios de.
Año Así que lo comunicaremos ahí en nuestra página web y a ver si y en cierto de alguna forma puedo editarlo en el vídeo lo publicaremos antes así que yo creo que tampoco tiene más vuelta de hoja vamos a el casco nuestras cámaras vamos a ir a probarlo un poquito por ciudad y tenemos una ruta bastante chula por por las afueras aquí de.
Barcelona que es una carretera como ya sabéis los que somos de Madrid sufrimos mucho lo que aquí tienen que es carretera de curva a tiro de piedra la meseta donde vivos nosotros que tenemos que hacer una hora casi para llegar a una zona de curvas aquí la verdad que me ha fascinado mucho todo eso Eh bueno ya lo conocía pero cada vez.
Que vengo me fascino estás con los semáforos unas rotondas y de repente pum una carretera de curvas guapísima vamos a hacerla y a ver cómo se comporta a pesar de que no es su escenario eh más típico Pero bueno vamos a ir Bueno aquí estamos con el yamahita el nmax 125 una moto pequeñita pero matona.
De nuevo a posterior y aquí estoy al micrófono a ver si termino de configurarme un buen Setup de cámara y micro on Board y no tengo que andar aquí comentando un poquito como si esto fuese un partido de fútbol lo que os puedo contar no sé por dónde empezar voy a empezar por venga ergonomía.
A ver si tjo que tocar la cámara y voy a los mandos que se me juntan los ciclistas los camiones no sé qué ando tocando ahí bueno Ah para poner un poquito en marco voy a ir mencionando también un poquito su rival Más directa de forma eh Bueno sutil en una comparación constante para poner un poquito marco de.
Todo esto porque realmente yo creo que el nmax es junto con su rival Más directa Pues los mejores Scooters que hay de 125 así eh compactos Y ágiles del mercado pero vamos de largo no no hay nada que se le acerque e ergonomía pues os digo es una moto para ser el tipo de moto que es y en comparación a su rival más directo que.
Creo que ya sabéis Cuál es un poquito más estrecha y un poquito más larga Eso no significa que la toma mando esté lejos para nada de hecho está pegada a ti lo que pasa es que bueno eh su rival más directo tiene el manillar un poquito más Doblado hacia delante y parece que viene aún más hacia ti.
Eh También recordad que son dimensiones muy pequeñas Así que tampoco tampoco es algo muy muy muy positivo que el manar esté muy muy cerca de ti luego el asiento es durito un poquito más duro muy neutro la verdad y el hueco para los pies correcto venga Aquí empieza un poquito la diversión una zona de curvas revirada técnica lenta ideal.
Que evidente vamos con 125 Pues siempre queremos más potencia y y y parece que que es muy fácil que cualquier carretera curva se nos quede pequeña pero ojito que que no es el caso aquí además voy aplicando esa técnica de frenado que hablamos en su día no con la mt09 como manteniendo el gas abierto voy pillando freno y abriendo aquí ves Voy pillando.
Freno abro freno Pillo freno el gas sigue en la misma posición libero freno gas en la misma posición Pillo freno vo con freno y gas freno y gas y aquí ya suelto el freno que en este caso el freno trasero me estoy refiriendo siempre al freno trasero vale chicos va en la en la mano izquierda eh fijaos que tiene entradas a curvas super rápidas.
Evidentemente son obviedades porque no deja ser un scooter 125 pequeño compacto ligero y muy ágil pero fijaos no cómo las va negociando y además si tú mantienes el gas dado y vas eh gestionando las entradas y salidas de curva con el freno trasero vas eh cargando y descargando el tren trasero lo que le da más estabilidad eh o.
Aceleración por contra en este pequeño vehículo que bueno pues no es muy prestacional pero de este modo pues eh Bueno pues pues logras encarar bastantes curvas a un ritmo más que decente como veis Ah venga Ah un poquito más en serio bueno motor es el que es la verdad que corre bastante pero son 12 caballos 12 y.
Pico eh yo creo que tiene alguno más fijaos lo que os digo me atrevo a a decirlo corre más que su rival más directo pero también consume un poquito más creo que ya eh lo hablamos luego en el el vídeo en las opiniones subjetivas e tiene un enfoque más deportivo Yo creo que es la vertiente más deportiva de estas dos.
Opciones que que creo que copan el mercado y no solo por motor sino también las suspensiones tienen un bastante más firme no son incómodas absorben todo lo que tienen que absorber pero tienen un firme tienen eh No es que el muelle sea duro pero el hidráulico sí es lento y esto logra que todas las inercias se contengan muy bien.
Las frenadas incluso cuando apuras mucho el delantero no se pica en exceso hacia delante es decir hace una frenada bastante planita No sé si aquí ya llegamos a algún momento en el que frene mucho delante y y lo podamos ver y esto hace también que cuando encaras una curva rápida que tampoco es el escenario ideal de este tipo de motos Pero bueno.
Para ponernos un poquito en situación en este escenario pues no no se desmonta la suspensión y no pierdes un poquito la sincronización del tren delantero respecto el trasero que es algo muy habitual en esos scooter pequeñitos donde ponen suspensiones de recorrido muy cortito y muy blanditas y hacen tope.
Y van y vuelven y vuelven y van y al final es como una especie de Tómbola sobre ruedas no es el caso del nmax la verdad que está muy bien parida está muy bien repartida de pesos de compresión y la gestión de las inercias evidentemente son pesos inercias muy contenidas y pequeñitas Pero bueno Ahí está no hay que hacerlo y experimentarlo y sentirlo.
Bien es un scoter pequeñito compacto muy deportivo que le encanta tomar curvas a pesar de ese enfoque tan urbanita que podamos pensar que no os frene llevaros lo de curvas porque la verdad A pesar de no tener una gran potencia Es toda una gozada ir encarando curvas como estáis viendo aquí que las vamos las meriendas como como dice homer como un bol de.
Panchitos no no me acuerdo que es lo que decía es una maravilla tengo que reconocerlo se llega antes al límite de adherencia El neumático que al límite de la propia moto tanto a nivel chasis como parte ciclo fijaos que no he tapado la velocidad y aunque bueno en algún momento vamos un poquito por encima del.
Límite vemos que es es capaz de mantener una velocidad media relativamente alta para recordar tener 12 C os el ciclista a ver si me lo quito en medio venga bien Ah y luego la frenada tengo que deciros que el tacto es un poquito duro un poquito no de la maneta sino del feedback que recibes de de la pastilla.
Un poquito estas pastillas como dicen los ingleses como si fuesen de madera no pero bueno Luego en cuanto calienta un poquito y le vas exigiendo va ganando mordida y ya te encuentras Bueno pues una capacidad de retención más que suficiente aparte de un tacto digamos que el tacto me ha gustado más el del trasero evidentemente Son motos que.
Pesan más atrás lo poco que pesan está más repartido hacia el ten trasero y esto facilita el grip del neumático trasero y por tanto Bueno pues la la tanto la progresividad como la dosificación del freno que delante que me parecía un poquito Pues eso de madera no y cuando forzaba un poco más me saltaba el el ABS antes de lo que.
Me gustaría Pero bueno bien el control acción no me preguntéis por él porque no me salta en ningún momento tampoco creo que saltase tendía hay que estar lloviendo y yo voy buscando aquí límites excesivos y y poco consecuentes con con esta moto muy ágil me quedo con que es muy ágil cambia de dirección muy rápido tiene una potencia Yo creo que tiene.
Debe tener un caballito dos más de los que indica eso o el resto de fabricantes miente bastante nula protección aerodinámica tampoco la necesita velocidad Punta en este trama curvas pues no no no he hecho un punta pero sí me ha parecido ver eh 122 en el velocímetro en un treno autopista ahí agaz Pío hecho una.
Pelotilla metido en la mínima cúpula que hay y yo creo que buscando casi la cifra en una cuesta abajo en Llano yo creo que debe andar en los 110 eh la marca Yamaha habla de unos 99 O 100 km oficiales pero pero corre un poquito más por eso os digo que que el motor o meanda sueltecita o de motor o la verdad que corre más de lo de lo que.
Indica si os fijáis estamos yendo algo alegres para este tramo de curva están revirado y ya os digo que esto es porque la moto lo permite y no sería igual con su rival más directo que creo que ya sabéis Cuál es pero no lo voy a decir la verdad que me gusta mucho muy acorde sobree equipada en términos de.
Chasis y suspensión el freno el de atrás me ha encantado el de delante bien este tacto rarillo que que menciono El tacto en general de la moto a pesar de que es una moto Pues plasticosa porque es lo que es tampoco es que el tacto sea ese los plásticos no vibran no se sienten endebles como Suele suceder en la mayoría de motos de de Este.
Mercado de todos modos es una Yamaha quio decir que no es una moto china Así de dudosa procedencia y además ahora quiere equipararse a sus modelos de más cilindrada eh con estas versiones Tex Max así que si puedo argumentar o confirmar Mejor dicho que Yamaha ha dado un salto de calidad en el ensamblado de sus piezas.
En los componentes plásticos etcétera etcétera por lo menos yo así lo he notado Ah bueno Yo creo que tampoco puedo darle mucho más no a estar aquí mareando la perdiz verdad que est tramon Bo lamentablemente no pude grabar el audio mío pero sí un poquito todo lo que estamos Endo no.
Curvas para aquí curvas para allá me hubiera gustado que se escuchara por lo menos el sonido de del motor porque aunque no es un Sonido Super deportivo Sí se ve que voy Bueno pues forzando la máquina en todo momento Y que va en la zona alta de vueltas sí que se mantiene arriba no no no no muere tiene un variador pues bastante dosificable.
Bastante sencillito bastante pensado para la la ciudad es decir no sale con mucho repris pero en cuanto coge velocidad logra mantener a revoluciones en su zona óptima aquí casi le hago un exteror a Dani mi compañero que va adelante luego echamos unas buenas risas es una mota que te enciendes como podéis ver así que.
También hay que tener un poquito de Temple como pilles una carretera de estas Y por supuesto Bueno pues mucho más ágil y sujetada firme y divertida que su rival más directo por contra tengo que decirlo mínimo 1 lro más de consumo así que bueno aquí lo dejamos 10 minutitos de H Board muy divertida Pero pero bueno suficiente que veo que una de.
Estas sa acabado fuera del Barranco y ni me acuerdo de ello Bueno ya habéis visto la carretera guapa eh Te vas animando ahí y aunque vayas con un 125 llegas al final del tramo o llegas a la ciudad con una sonrisa me ha molado me ha molado mucho ya habéis visto siguen ese perfil Aunque hagan un poquito de recorrido la suspensión.
Delantera y tal igual sigue siendo ese perfil deportivo eh es como el la opción dentro de las que ya sabéis así las más vendidas en el segmento 125 de scooter Esta es la versión un poquito más firme más sólida más deportiva más ágil frente a la otra Quizá es la bueno opción más eh sobria más Eh Pues no sé cómo ponerme a definir ahora su rival directo Pero.
Bueno tampoco es tampoco es el momento vamos a hacer una comparativa se lo voy a decir a Javi a ver qué le a ver qué le parece bueno corre bastante Yo creo que es el motor de este estilo de este tipo de Scooters porque motores como decía 125 lo hay que corren mucho pero en Scooters así tan urbanitas o tan del día a día no.
Tanto esos 12 caballos 12,2 la verdad que estiran bastante Habría que ver luego las presiones que le han puesto los neumáticos las ponen a 4 kg así corre cualquiera pero no no porque agarraba iba iba bien De hecho rozado no roza nada no roza absolutamente nada ni caballete ni ni pata de cabra Pero ha habido un momento una curva que sí que.
Ha hecho un poquito más de apoyo ahí ha hecho y ha rascado un poquito pero vamos muy muy atípico vamos encima si lo comparas con con su rival más directo o con cualquier otro rival del mercado rozan constantemente en cualquier rotonda ya estás rozando no así este nmax resumen taradito de suspensiones firme deportivo transmite mucho feedback.
Al usuario cuando estás buscando pues una conducción un poquito más allá del punto a al punto B de ese trayecto tan servicial que hacemos en el día a día al que por cierto también evidentemente cumple y funciona pero en ese ámbito Si vivimos en una zona muy agreste o muy rota sufriremos un poquito más los baches que su rival más directo.
Y bueno con es que ya lo he mencionado un poco en la en la toma on War Pero ya veis es un poquito más estrecho me parece a mí un poquito más largo un poquito más grande que de este al que estoy haciendo referencia constantemente Es simplemente diferente a uno le gustará más uno que otro pero bueno yo sieme que puedo brindo toda esta.
Información el motor muy suavizado Quizás lo que más he notado respecto a la generación anterior tiene tacto de o sea el acelerador la conexión acelerador motor es muy directa es instantáneo no tiene ese le taro ahí hasta que abre si el motor responde eso es muy directo pero la reverberación mecánica del mismo es muy fina muy sutil arrancas De hecho.
No sé si podría arrancar este no sé si estarán las voy a arrancarlo Mira está el caballo no o sea bueno porque ahora hay silencio la gente está un poco respetando que estamos grabando aquí y hay silencio Pero esto en la ciudad con los coches pasando los semáforos tal los camiones no te no te enteras y buscas arrancar.
Otra vez que me ha pasado varias veces o sea fijos que el casco ni se mueve es ya aceleras más Si suena pero es un motor muy que me ha llamado mucho la atención porque luego encontraste cuando l vas en marcha encuentras un motor para lo que es con bastante más no voy a decir temperamento Porque tampoco es que esto.
Se vaya a desbocar pero sí con más presencia que otros Esto me lleva un poquito ya al tema de prestaciones he alcanzado 122 km por h no soy una persona muy grande muy pesada ni ni muy gorda voy decir las cosas como son pero bueno ha sido en ligera cuesta abajo en Llano yo creo que hace los 115 sí que los he podido hacer y los 110 los coges.
Sin problema y los 100 que dice Ya ma es la velocidad punta los he cogido cuesta arriba Así que haceros un poco la idea vale pequeñito compacto urbanita Pero oye tiene tiene capacidad de desenvolverse bien en carreteras de montaña o carretera abierta Sabiendo porque Bueno es un 125 que que que es lo que hay Eh bueno no sé qué mucho más.
Deciros la verdad bien me han encantado las suspensiones el motor corre eh es estrechito eh el consumo el consumo os voy a decir no he hecho dos con dos he hecho más he estado sobre los 3 l Aquí tengo que decir que más o menos a grosso modo y a falta hacer una comparativa en nuestro canal a ver si el Javi se se anima debe.
Estar yo creo que medio litro más que su rival más directo aproximadamente también os digo corre más sí corre más las cosas como son y Caro en estas motos con tan poca potencia lo poco de más que corre lo aprovechas vas siempre con el puño y y claro se nota en la prestación que tienes como el consumo que que vas haciendo ti la función St stop que yo la.
He desconectado bueno cositas no No he sabido cambiar sé que el consumo es 3 litros porque hacía como 33 35 kilmetros por litro que es como viene configurado el modo de control de de cálculo del del consumo y no he sabido cambiarlo porque solo tengo el botón menú No tengo más botones largas cortas intermitentes laxon freno St stop.
Emergencias y arrancar no hay más otr No sé cómo cambiar eso pero bueno tiene una interfaz ahí que si tienes varias eh varias pantallitas que vas pasando en bucle Y bueno pues en una de ellas está eso ya me enteraré cómo cambiarlo poquito más Pita cuando lo dejas un rato Sin apagar ojo Ahí está bien aunque acabas un poco harto gueritas frontales.
Una abierta una cerrada cumple con lo que promete y despunta en lo que te esperas siendo Yamaha El fabricante de este es ese ámbito tan deportivo no me voy a liar mucho más voy a cerrar con cositas que me han gustado y cositas que no me han gustado tanto no me ha gustado que solo tengo un botón para.
Para gestionar pues la información que puedo ver en el en el panel luego qué otra cosa no me ha gustado entiendo que va como digo con todo este estilo deportivo esta estética esta filosofía o esta personalidad deportiva de la marca pero yo creo que podía ver por lo menos de serie cuatro dedos más de de culita delantera seguramente esto ya vería ese.
Estilo tan minimalista y Deportivo del scooter pero también se notaría cuando vas ahí en velocidad punta por autopista ayudaría un poquito y eh el hueco bajo el asiento esos 23 l con este casco no me cerraba bien es un casco de calota grande os lo voy a reconocer un aray u otros más compac tios e cierra perfectamente pero bueno.
Detallito que quiero compartir con vosotros qué me ha gustado Bueno pues si lo puedo resumir en un punto sería todo ese tacto tan deportivo que tiene y que lo vamos encontrando en uno las suspensiones Es cierto que Si pasas por muchos baches raíces e los badenes no tanto pero los guardias tumbados esos que son más secos pues es es un tacto.
Más seco pero Joe qué bien va y cuando tienes que hacer una frena de emergencia no se desmonta todo y apoya en exceso sobre el TR delantero no no te rebota luego en las curvas un poco más rápidas no daí apoyo no va ahí buscando un poco eh el punto de estabilización va clavado sobre railes en todo momento o sea digamos que el ciclo está claramente muy.
Por encima del motor como iba diciendo en la cámara onward Eso me gusta mucho luego los frenos aunque no frenan muchísimo y esto lo estoy inevitablemente comparando no con su rival más directo sino con una moto grande porque al fin y al cabo yo scoter 125 hago pocos sí me ha gustado mucho la frenada porque el tacto es muy directo.
Es durito transmite mucha información y bueno en cuanto ya metes las dos levas o apras un poco frena frena de sobra y si lo comparamos con el resto de scooter 125 frena de los que más así que por eso no no me preocupa Bueno me preocupa me atrevo a meterlo en este punto positivo más que otra cosa y luego como tercer punto bueno el motor Yo creo que es el.
Motor que más corre esto molaría como digo pillar una comparativa los más punteros y cogernos ahí una red ti Javi yo bueno Javi No porque se tiene que poner a dieta pero me encontraré algún piloto ligero A ver cuál corre más pero yo creo que es el que más corre de este de este estilo o tipo de de scoter 122 no sé si.
Lleg a 123 no me dado tiempo mirando el el el panel corre mucho así que yo creo que muy Guay con esto vamos a cerrar recordad como siempre eh nuestra página web www.motor.es tenéis la ficha técnica completa que yo ya Cada vez soy más partidario de no ponerme aquí a escupir datos y darle más tiempo al vídeo en la.
Parte conclusiones subjetivas Así que para Los amantes de las fichas técnicas la distancia entre ejes y no sé qué no sé cuántos está ahí completa y también por supuesto como siempre mi prueba escrita donde me explayo un poquito más dadle ahí a like suscribiros comentarios todas esas cositas preguntas las responderé siempre que pueda eh Como.
Dice Javi insultos también eso Puede que no lo responda y nos vemos en el próximo vídeo chao y
Deja un comentario