Probamos la nueva Yamaha XSR900 GP, versión racing de la XSR900 estándar y retro de la MT-09. Una moto pasional y emocional, con cambios más allá del carenado y semi manillares.
- Alfageme, Natacha (Autor)
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Probamos por fin la nueva Yamaha XSR900 GP, la versión racing de la XSR900 estándar y la versión racing&retro de la MT-09. Además encontramos algunos pequeños cambios más allá del carenado y los semi manillares, que te contamos en el vídeo. No obstante es una moto mucho más pasional/emocional que técnica, por lo que tampoco vamos a comentarte su ficha técnica, sin embargo sí te compartimos todas las sensaciones que nos ha transmitido, que no son pocas. FICHA TÉCNICA: / PRUEBA ESCRITA: / EQUIPAMIENTO: – Casco: Arai Chaser – Cazadora: Rev’it Akira – Pantalones: Spidi Furious Pro – Guantes: Alpinestars Drystar – Botas: Alpinestsrs Fastback 🟡 Insta360 ACE PRO: /> 🟡 Insta360 ONE X3: /> 🟡 Insta360 ONE RS: /> 🟡 ACCESORIOS: /> #MotorbikeMag #yamaha #xsr900gp
Reviviendo la nostalgia retro con la Yamaha XSR900 GP 2024
Haz una ligera Brisa claro como tengo el pelo corto no lo veis no Bueno qué Yamaha xsr 900 GP les han salido como querían o se han quedado medias aparenta o cumple bueno venga vamos a verlo vamos a desgranar como siempre un poquito qué es lo que nos.
Encontramos y luego esas conclusiones subjetivas que tanto nos gustan Bueno aquí la tenemos yo le estoy dando un poco la espalda por dónde empezar creo que es evidente No todo lo que ofrece todo ese cambio.
Cambio evidentemente comparando con la xsr900 normal ese cambio geométrico ese cambio Bueno más bien ergonómico el carenado que estáis viendo Bueno pues todo ese aura de carreras de los años 80 y 90 de Yamaha no con esta esta decoración réplica de las izr 500 que llevan way re eduson etcétera etcétera creo que eso Es.
Evidente y no voy a poner a explicarlo Más allá de eso Qué encontramos bueno es una xsr 900 pero que ojo no es una xsr900 con Un carenado delantero y un semar hay algo más recordad también que la xsr900 es una versión retro de la mt09 que a su vez también encontramos diferencias como Bueno pues una batalla más larga estamos.
Hablando de 100 mm de distancia entre ejes eh Por supuesto una decoración diferente un enfoque diferente y ahora ya nos vamos a tradar trasladar a esta xsr900 GP y En comparación con la no GP encontramos det son pocos los cambios que hay pero sí significan algo más que unos semimanillares y Un carenado delantero lo más fácil fijaos la.
Electrónica incorpora este nuevo sistema de ayuda en la guiñada cuando frenamos o deceler que ya incorpora la mt09 2024 pero que no encontramos en la xsr900 ni la mt09 2023 y anterior qué más tenemos he hablado de esta batalla sí batalla de distancia entre ejes el chasis es otro punto donde hay algo de cambios hay algo de digamos que los puntos de anclaje del.
Motor al chasis se han modificado respecto a la xsr900 Y en este caso el el el objetivo es ganar un poquito No mucho un poquito más de rigidez sobre todo en la parte delantera ya que al tener esa posición de mandos más baja y esa conducción un poquito más rápida en curvas se va a buscar Pues un ritmo con más de más.
Velocidad de más alta velocidad y se requiere algo más de rigidez luego fijaos también que la ergonomía no estos sem maneres esa toma de mandos que tenemos en el tren delantero hace que a su vez la geometría y mejor dicho el reparto de pesos cambie eh voy a hablar primero de El amorío trasero porque es me llam la atención des Lamas aseguran.
Que ahora es más blando No mucho pero bueno sí es significativamente más blando que el amortiguador trasero de la xsr900 para compensar este reparto de pesos ahora bastante más echado hacia delante verad que está está curioso luego por ejemplo el tren delantero la horquilla también cambia es una callaba pero de tope de gama DEA de alta gama.
Con esto Esto se puede ver o se puede comprobar no solo por eh Bueno pues la cerradura no o el tapón de las botellas superiores que va con esos espárragos tipos como los que encontramos en las orquillas de carrera sino que además encontramos regulación de hidráulico de alta baja velocidad Un detallito.
Que bueno pues pues es solo propio de las altas gamas de las orquillas que encontramos en motos de alto rendimiento otro detallito que han modificado aunque esto yo ciertamente ni se ve ni y ni lo he notado Pero bueno está Yamaha habla de un cambio en la caja de una modificación en los cambios no de la caja de cambio de la tercera a la sexta.
Marcha los piñones 3 cu 5 y 6 que han modificado el estri no el estriado la separación entre los dientes de los piñones para lograr que el cambio de estas marchas sea más rápido y más suave Un detallito que está muy bien pero bueno ya después hablaremos de de la moto qué más nos queda Bueno pues realmente parecen pocos pero es cierto.
Que determinan que no es solo un semimanillar y un Cana frontal si comparamos con la xsr 900 a mí me recuerda una mezcla entre la TRX 8 y5 de antaño y la tzr también 2 y5 3xv y me flipa el detallito de la araña del Cano delantero me faltaría ese tubito de de desagüe no no no desagüe ese tubito de respiradero de del.
Depósito la verdad que es una pasada el colín en este caso bueno que sepáis que hay dos decoraciones esta réplica y una negra y gris que también está bastante bien el colín es una tapa que se puede quitar y seguimos manteniendo ojo ahí el asiento del copiloto por lo demás esto es es una moto de 200 kg completamente llena de 835 mm de altura del asiento al.
Suelo y del bueno es que no habla del motor ni otros detalles Porque son los mismos no este tricilíndrico de 900 cm C y 119 caballos cp3 que sigue funcionando a las 1 maravillas además Euro 5 plus Creo que como loga 5 L A los 100 de consumo si no lo he dicho que puede que se me haya escapado tiene una nueva instrumentación un tft a color de 5.
Pulgadas con varios temas no varias interfaces con las que tú puedes ir eligiendo y una de ellas me gusta mucho porque es como una aguja muy analógica que pega muchísimo con esta moto a pesar de encontrarte con este aire retro una pantalla ya lo cierto Es que han logrado Bueno pues integrar cl a través de una pantalla pero esa instrumentación.
Analógica que es lo que te esperas de una moto como esta Yo creo que con esto vamos a acabar el precio es 14099 14100 y faltaría si te interesa un un paquete deportivo un pack Racer creo que se llama que vale unos 200500 donde encuentras cúpula Ahumada que est es Clara el la aquilla o inferior y el escape.
Deportivo akrapovic con el que bueno pues en este caso no no contamos justo dond Me presentado no lo veo pero bueno en este caso como digo el escape está prácticamente debajo el motor una panza como hoy en día encuentras en todas las motos sin una salida lateral como ya te digo que tiene esta car p del pack Racer os comento hemos hecho una ruta.
Aquí en la zona del norte de Lisboa por sintra cascais hemos visitado el circuito de storil para hacer unas fotos noos no hemos podido rodar nos ha hecho mal tiempo nos ha hecho un poquito de de lluvia un poquito de viento como podéis ver y os digo si hubiese una buena melena ya tendría toda echada hacia delante no es el caso y bueno las tomas.
On no han sido lo más agradecidas que hemos podido pero algo hemos podido sacar no obstante eh Ya os aseguro que me ha flipado la moto ahora os voy a contar un poquito después de las Tomas on War todas esas conclusiones que siempre hablamos pero sí adelanto que me gustará pedirle de prensa para hacer una prueba más a fondo.
Ahí en en nuestros dominios donde podré Bueno pues eh poner las las tomas onar con más detalle así que bueno Vamos ahí bueno bienvenidos otra vez aquí a la cámara de los laboratorios tranquilos hoy no hay sol ni la franja de luz que tanto bic os.
Preocupó en aquel vídeo de trazadas qué ha pasado bueno pequeños problemas técnicos con la camara on Board como ya visteis no sé si alguno ha podido ver el vídeo de los meeles roadtech en la isla Man ya empezaba arrastrar algún que otro percan y bueno ha terminado de manifestarse aquí con esta x Sr 900 GP que hemos probado en.
Portugal Pero bueno no pasa nada vamos a utilizar imágenes de terceros y voy a estar yo aquí para daros la chapa Igualmente recuerdo perfectamente cómo iba la moto Así que no os preocupéis en absoluto además me he hecho unos apuntes siempre suelo empezar por temas que estoy viendo aquí el vídeo eh ergonómicos posición geometría tacto en.
General es una moto larga nada más subirte a la moto conducción un poquito estirada ojo aquí los dorsales que estoy viendo aquí al al que está llevando esta moto Bueno pues todos sus brazos extendidos El tacto en general es una moto de altísima calidad todos los detalles todas las soldaduras todos los remaches El tacto de mandos las holguras.
Eh los botones las piñas ojo que la los mandos de la izquierda la piña de la izquierda es nueva todo mucha calidad estas imágenes que vemos son Board Bueno es más un tramo recto que curva Igualmente no pudimos hacer muchas curvas añado para comentar del mismo modo que pues no he podido grabar bien esta parte.
Board es una oportunidad para recordaros que bueno me ha gustado muchísimo la moto y la pienso pedir de prensa Y ahí sí que haremos de hecho haremos una prueba específica un Board no no tanta cantinela no tanta Stand up inicial cont que tiene no sé Cuántos caballos 119 creo o que si pesa 200 kil o que si luego me gustó más o menos haremos una.
Prueba específica má para Bueno pues llenar o cumplir este vacío que nos ha resultado por los problemas técnicos y bueno lo que sí voy a intentar ahora viendo un poquito la Tom Board de este de este hombre Yamaha al que le estamos robando las imágenes pues qué es lo que iba experimentando yo no como si yo fuese conduciendo moto larga moto.
Estable tren delantero y mantado al suelo me gusta es una geometría Quizá no es tan radical de altura de manos como una r7 la moto que tenemos aquí o una r6 que es un poco bueno la misma tendencia Racing de yamaho en su catálogo y zf pero eh la posición es un poquito más larga Entonces tú vas un poquito más estirado old school total vamos me.
Recuerda estas fzr de antaño no y llegué a probar una a una vez eh poco lo similar yo tuve en su día una zxr de Kawasaki pero la la geometría de estas motos coetáneas japonesas era igual he tenido también el placer de hacer bastantes kilómetros una gsxr 7 medio s rat del 99 Y a lo mismo ese depósito largo pues este depósito mismo No pares.
Así la caída hacia el asiento es bastante tendida entonces tú tiendes valga la redundancia a ir un poquito estirado y le da esa ese carisma old school que está muy bien logrado me lío seguimos qué más temas que me apuntado por aquí geometría deportiva vale vas muy mantado al tren delantero al ser más larga el reparto de pesos Pues no es tan.
Inestable también hay que decir es que estoy viendo que este piloto está yendo prácticamente en línea recta alguna que otra curva a ver si podemos meter alguna imagen diferente Pero pero no es prácticamente lo mismo Ah el amortiguador trasero se nota blandito y por tanto las reacciones no son tan no es tan violenta no no no es tan reactiva.
Todo es más lento todo es más noble si se desliza es una deslizada controlada porque es una moto larga si rebota es un rebote más lento no porque al fin al cabo el muelle es un poquito más blando que el que encontramos en la xsr900 Normal o el la mt09 qué más puedo contar el motor una maravilla aquí no voy a entrar en detal porque este sí que es el.
Mismo que el de una mt09 una xsr900 los frenos fijados sí son los mismos pero al ser una moto más larga proporcionalmente es más baja y no tiene tanta transferencia de pesos es que no hago más que ver aquí la imagen de El que le estamos robando Y es que es prácticamente nada curvas muy abiertas y van reto aquí no se puede percibir.
Absolutamente nada ojo que a pesar de no recibir tanta transferencia de pesos puedes pensar que es porque las suspensiones van duras pero no ya os he dicho que la trasera es más bl y la delantera no era más blanda pero bueno amortigua muy bien copiaba muy bien todas las irregularidades del terreno Así que en ese.
Aspecto en mi caso mi experiencia fue muy buena y luego el tema de la electrónica bueno la electrónica Esto sí que de nuevo es igual es que no deja de ser una moto que es a nivel chasis bueno chasis ojo motoria electrónica igual que la xsr900 y por tanto igual que la mt nu pero donde difiere es esta ergonomía.
Esta posición y por tanto la conducción que condiciona no que es este que os digo que es como más larga por tanto parece más bajita no hay tanta transferencia de pesos las curvas abiertas son eh Eh bueno más más más amigas de esta moto las curvas lentas quizá un poquito menos notas ahí cuando tienes que hacer un poquito de.
Contramanillar de forma eh inconsciente Pues sí tienes que meter un poquito más de de de palma de la mano no para tumbar la moto pero es es mínimo la verdad que es una pena porque es que esta esta imagen gopro board es es son curvas abiertas y va por una carretera nacional no como entendemos nosotros va marcha cuarta quinta Pero bueno eso es lo que.
Yo sí pude notar cuando la estuve conduciendo y lo que yo ahora os transmito a vosotros Bueno vamos al al detalle subjetivo a lo que a mí siempre me gusta contar y y y bueno entrar en Sí también un poquito debate con vosotros no porque eh También es un poco lo que Mola No yo expongo.
Aquí y vosotros recibís pero que hay un poquito también de comunicación a través de los comentarios que ya sabéis que intento responder lo más rápido posible y Y bueno pues pues con todo el detalle que con el que hago los vídeos ya habéis visto que las respuestas que hago por escrito tampoco me corto bueno a pesar de que yo ahora esté.
Aquí con una cara de sufrimiento por el viento y la baja temperatura porque no te imaginas que va a hacer esa temperatura prácticamente en mayo os aseguro que el día ha sido espectacular gracias a la moto porque todo lo demás ha sido un poco desastre lluvia frío eh incluso la carretera las zonas buenas las hemos pillado con tráfico pero la.
Moto es una pasada de verdad es una verdadera pasada Mira si hay algo que me gusta mucho es lo que decía al principio del vídeo han logrado lo que quería nos han quedado a medias aparenta cumple estos cabrones lo han logrado fij os voy a contar un pequeño detalle una tontería estabas estaba yo llegando un.
Cruce no con el resto de periodistas y luo con la moto mirando así el velocímetro mirando para adante tal tal Y cuando estás ya deceler prácticamente frenando no para para este stop o ceda o o semáforo o lo que fuera que no me acuerdo y con la visión periférica ves al resto de periodistas Y solo el hecho de ver así de refilón El Yamaha en el en.
El depósito la carrocería Blanca los colores estos tan típicos de los años 90 rojo rojo tomate y amarillo del portanúmero que lleva aquí el chasis plateado Cuántas motos con chasis plateado hay hoy en día Cuántas motos hay con decoraciones tan noventeras como esta hoy en día muy pocas y que encima combinen estas dos cosas además de la.
Estética así tan rectangular y cuadriculada ninguna pues ese momento en el que os digo que yo estaba llegando un cruce freno y y y de refilón voy viendo las motos del resto de periodistas de verdad os prometo que era como si estuviese llevando Pues eso porque es lo que es una moto japonesa deportiva de los años 90 en los años 90 porque ya no.
Es que la lleve solo yo sino que todas las que hay a m alrededor Claro evidentemente en este caso son iguales pero condiciona no le da esa atmósfera que yo os quiero trasladar a vosotros esto visualmente que ya es difícil pero es que luego dinámicamente a pesar de que va bien va ágil va Bueno creo que no os voy a.
Descubrir América si os digo que va perfectamente porque no deja de ser una xsr 900 que no deja de ser una mt09 que no deja de ser una moto ágil moderna actual y perfectamente hecha pero es curioso porque la moto se siente larga Mola macho como las motos de antes motos largas motos pero ya no solo en la batalla ni en la distancia entre ejes.
Sino que incluso la ergonomía es larga el depósito es largo los semimanillares están un poquito lejos Vale no es cómoda tampoco era la pretensión sin embargo Sí pues alimenta esa sensación de moto de toda la vida no de moto grande de de moto que por cierto ojo con el sin el pack Racer con el con el tubo de escape.
Este que lleva aquí escondido debajo suena mucho y suena muy bien pues con ese sonido es esa sensación que te da la imagen de los colores la araña metálica que os he mencionado de la tzr 2 y Med que lleva aquí para sujetar el carnado superior la la ergonomía dir echado hacia delante el colín cuadrado la experiencia era perfecta sea yo he.
Tenido motos de los años 90 de hecho a la imagen de una tzr que tuve pequeñita cuando era cuando era joven Eh Tuve una Kawasaki zrx 400 del año 94 sí 94 95 una l4 olvídate de la marca si una Kawasaki una yamaja una onda esa atmósfera que solo destilan las motos de los años 90 y que Vais a disculpar por la expresión Pero creo que es lo que Yamaha.
Buscaba y ahora es lo que yo os digo que Yamaha ha encontrado lo han logrado lo tienen Aquí está si podéis os invito a que os acerquéis a un concesionario a verla y si os deja una prueba ya no os digo nada de verdad es una pasada conducirla que va bien que va mejor que va ágil que va que corre que frena qué os voy a contar si ya lo ya lo sabéis si.
Es una xsr900 tenemos el vídeo en nuestro canal y que no deja de ser una mt09 con otra estética es una moto cojonuda pero lo que ofrece la xsr900 GP que no te ofrece bajo mi juicio me vais a disculpar porque ciertamente la xsr900 asecas sí puede Buscar un poquito la la misma esencia que la GP Pero no es lo mismo No es lo mismo ese concepto de.
Moto deportiva de antes echada hacia delante los carenados tan cúbicos las los aletines estos que ves tú Aquí pegados a la derecha que te recuerdan la moto de wen reini es una pasada de verdad incluso aunque no vayas buscando un ritmo alto por curvas y vayas simplemente disfrutando disfrutando de la moto disfrutando de de la experiencia.
Y conducción es espectacular de verdad os lo digo Mola muchísimo pues sobre todo también te tiene que gustar la estética que quizá hay gente que bueno o pues pasaba por aquí la moto Pues tampoco me dice Bueno pues pues pues para ti no será Pero ya os aseguro Mola muchísimo la moto en Sí pues no voy a repetirme frena muy bien.
Es que frena igual que la xsr900 frena igual que la mt09 tiene esta bomba brembo que hace que bueno pues tengo una mordida espectacular el tren de rodaje ojo lo he sentido más Suavecito y más agradecido que el de la xsr900 normal quizá puede ser por esto que mencionaba Yamaha no que es más blandita de atrás y delante no la he encontrado más dura la.
Verdad que incluso por estas carreteras que hemos estado que hay mucha raíz y mucho terreno rizado las ha ido absorbiendo bien pero luego se siente super aplomada también esto puede ser motivo de esta batalla esta distancia entre ejes que la hace más estable la electrónica no voy a entrar en ello porque no hemos tenido condiciones de.
Seco para apretar mucho y en y en mojado funciona perfectamente bien está en el modo tiene Rain Street y Sport he puesto el Sport en algún momento pero general ido en el modo Street y bueno Pues la tecnología la electrónica de la moto no va a permitir ningún susto en ningún momento y te mantiene el sitio en todo momento Así que no os podo decir mucho.
Más allá de eso pero vamos también os digo os invito a ver la prueba de la mt09 que tenemos en nuestro canal porque la electrónica es la misma la plataforma inercial es la misma el software es prácticamente el mismo así que ahí no vamos a descubrir nada especial y yo creo que con esto voy a cerrar el vídeo Quizá no es un vídeo tan largo como el.
Que hemos eh Como los que solemos hacer o como los que os tengo acostumbrados pero ciertamente lo que ofrece esta moto que no ofrece no Ya ninguna del mercado sino ninguna otra yamaja por muy parecida que sea es lo que os acabo de contar y tampoco quiero repetirme es esa experiencia de conducción es como una máquina del tiempo es como subirte al de.
Lorien es el el de loran de las motos eso es lo que Mola eso es lo que la diferencia de las demás eso es lo que la hace única y eso es lo que la hace además no solo atractiva para conducir rápido porque ojo tienes esa posición eh eh atacante hacia el en delantero muy echada hacia delante muy deportiva no tanto como una r7 o una r6 pero ojo es.
Es Es una moto de de ergonomía deportiva pero como decía no solo ese su punto atractivo sino que incluso yendo tranquilo Toda esta experiencia que que os digo esta atmósfera que Yamaha Ha logrado es lo que realmente enriquece el atractivo de de la misma no lo que hace que también te apetezca salir a probarla a probarla perdón a montar en en moto.
Al margen de Sí luego vas a ir más rápido o menos rápido así que yo me quedo con con esto y es lo que me propongo trasladar en Este vídeo lo han logrado me flipa yo si tuviera el dinero en el banco os aseguro que me la compraría no el caso Pero bueno espero que sí sea el vuestro y desde luego acudid a un concesionario a.
Verla porque es espectacular en personas es diferente en fotos es bonita pero Súbete a ella ya Y si puedes lograr que te dejen probarla amigo te acordarás de este vídeo nos vemos en el próximo Y como siempre recordad www.motor.es el vídeo la prueba escrita que estoy yo nos vemos en el próximo .
Chao y
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